全国社会经济发展统计数据：16-22 新注册民用汽车数量(2015-2019数据分析对比)
国新能源汽车发展现状的统计数据表
国新能源汽车发展现状的统计数据表1. 引言随着全球环境问题的日益凸显，各国纷纷加强对环境保护的重视，推动新能源汽车的发展已成为全球汽车产业的重要方向。
作为全球最大的汽车市场，中国在新能源汽车领域的发展备受关注。
本文将通过统计数据表的形式，全面介绍中国国新能源汽车发展的现状。
2. 新能源汽车注册数量统计年份新能源汽车注册数量（万辆）2015 1882016 5072017 7772018 1,2562019 1,2062020 1,367从上表中可以看出，自2015年以来，中国新能源汽车的注册数量呈现出快速增长的趋势。
特别是在2016年至2018年期间，新能源汽车的注册数量呈现出井喷式增长，2018年达到了1,256万辆的峰值。
尽管在2019年和2020年，由于政策调整和市场饱和等因素的影响，新能源汽车的注册数量有所下降，但总体上仍然保持着较高的水平。
3. 新能源汽车销售数量统计年份新能源汽车销售数量（万辆）2015 3312016 5072017 7772018 1,2562019 1,2062020 1,367与新能源汽车注册数量类似，新能源汽车的销售数量也呈现出快速增长的趋势。
特别是在2016年至2018年期间，新能源汽车的销售数量增长迅猛，2018年达到了1,256万辆的峰值。
尽管在2019年和2020年，由于政策调整和市场饱和等因素的影响，新能源汽车的销售数量有所下降，但总体上仍然保持着较高的水平。
4. 新能源汽车市场占比统计年份新能源汽车市场占比（%）2015 0.912016 1.442017 2.702018 4.502019 4.702020 5.10新能源汽车市场占比是指新能源汽车在整个汽车市场中所占的比例。
从上表中可以看出，自2015年以来，新能源汽车市场占比呈现出逐年上升的趋势。
特别是在2018年，新能源汽车市场占比达到了4.50%，超过了整个汽车市场的4%的目标。
尽管在2019年和2020年，新能源汽车市场占比的增长速度有所放缓，但仍然保持着稳定增长的态势。
2015年国民经济和社会发展统计公报
2015年国民经济和社会发展统计公报(全文)2016年02月29日 10:05 来源：中国经济网中华人民共和国2015 年国民经济和社会发展统计公报中华人民共和国国家统计局2016 年 2 月 29 日2015 年，面对错综复杂的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，党中央、国务院团结带领全国各族人民，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的总要求，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，适应经济发展新常态，坚持改革开放，坚持稳中求进工作总基调，坚持稳增长、调结构、惠民生、防风险，不断创新宏观调控思路与方式，深入推进结构性改革，扎实推动大众创业万众创新，努力促进经济保持中高速增长、迈向中高端水平，转型升级步伐加快，改革开放不断深化，民生事业持续进步，经济社会发展迈上新台阶，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”经济社会发展、决胜全面建成小康社会奠定了坚实基础。
一、综合初步核算，全年国内生产总值 [2] 676708 亿元，比上年增长 6.9% 。
其中，第一产业增加值 60863 亿元，增长 3.9% ；第二产业增加值 274278 亿元，增长 6.0% ；第三产业增加值 341567 亿元，增长 8.3% 。
第一产业增加值占国内生产总值的比重为 9.0% ，第二产业增加值比重为 40.5% ，第三产业增加值比重为50.5% ，首次突破 50% 。
全年人均国内生产总值 49351 元，比上年增长 6.3% 。
全年国民总收入 [3] 673021 亿元。
年末全国大陆总人口 137462 万人，比上年末增加 680 万人，其中城镇常住人口 77116 万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为 56.10% ，比上年末提高 1.33 个百分点。
全年出生人口 1655 万人，出生率为12.07 ‰；死亡人口 975 万人，死亡率为7.11 ‰；自然增长率为 4.96 ‰。
全国人户分离的人口 [4] 2.94 亿人，其中流动人口 [5] 2.47 亿人。
中国历年民用汽车拥有量统计(1978-2019)中国历年居民年末主要耐用消费品拥有量统计
35.3 34.2 96.0 100.9 120.6 115.6 253.2 53.2
城镇居民
家用汽车 (辆)
摩托车 (辆)
洗衣机 (台)
电冰箱/柜 (台)
彩色电视
机
(台)
空调
(台)
移动电话 (部)
计算机 (台)
25.7 24.5 90.7 91.7 122.0 107.4 216.6 76.2
30.0 22.7 92.3 94.0 122.3 114.6 223.8 78.5
24.7 55.1 91.6 98.6 117.6
空调
(台)
移动电话 (部)
计算机 (台)
34.2 215.0 23.5
38.8 226.1 25.7
47.6 240.7 27.9
52.6 246.1 29.2
65.2 257.0 26.9
71.3 261.2 27.5
单位:万辆 中国历年民用汽车拥有量统计(1978-2019)
1219.1 580.6
601.2
1319.3 654.8
627.9
1452.9 740.2
677.0
1608.9 853.7
716.3
1802.0 994.0
765.2
2053.2 1202.4 812.2
2382.9 1478.8 853.5
2693.7 1735.9 893.0
3159.7 2132.5 955.6
单位:平均每中百国户 历年居民年末主要耐用消费品拥有量统计(2014-2019)
指标
单位
2019年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
全国居民
2015年全国机动车拥有量对比统计
2015年全国机动车拥有量2015-06-17 21:12 中国道路运输在线点击量：1155次字号：T|T 2015年我国有多少汽车？有多少私家车？一、机动车保有量达2.7亿辆，广东等12省（区）机动车保有量超过千万5月，全国机动车保有量为269857309辆，与上月相比，增加1233097辆，增长0.46%；与去年同期相比，增加13438227辆，增长5.24%。
从统计情况看，5月机动车保有量月增量超过120万辆，机动车增长速度仍处于较快增长水平。
从机动车分布省份看，广东、山东、河南、江苏、河北、浙江、四川、云南、安徽、广西、湖北、湖南等12个省（区）的机动车保有量超过1000万辆，其中广东、山东、河南机动车保有量超过2000万辆，分别为24773189辆、2370467 3辆、20040594辆，分别占全国机动车总量的9.18%、8.78%、7.43%。
从行政区域划分看，华东和中南地区机动车保有量相对集中，达到164272380辆，占全国机动车总量的60.87%。
二、汽车保有量保持快速增长，摩托车保有量不断减少5月，全国汽车保有量为161664992辆、摩托车保有量为90635480辆，分别占机动车总量的59.91%、33.59%，汽车所占比重较去年同期上升3.1个百分点，摩托车下降2.81个百分点。
与上月相比，汽车保有量增加1346916辆，增长0.84%；与去年同期相比，增加16005680辆，增长10.99%。
与上月相比，摩托车保有量减少了127602辆，下降0.14%。
从统计情况看，5月份汽车保有量月增量超过134万辆，保持较快增长，占机动车比率不断提高。
三、载客汽车增长迅速，是汽车实现增长的主要因素5月，载客汽车保有量为130252874辆，占汽车总量的80.57%，占机动车总量的48.27%，较去年同期分别上升2.66和4.01个百分点。
与上月相比，增加1 367990辆，增长1.06%；与去年同期相比，增加16768465辆，增长14.78%。
中国民用汽车拥有量、新注册民用汽车数量及机动车驾驶员数量分析
中国民用汽车拥有量、新注册民用汽车数量及机动车驾驶员数量分析按照汽车的用途来分，民用汽车一般是包括私人用车、政府用车、企业用车、农用汽车，是相对于军用汽车、警用汽车、特种用车等来说的。
一、民用汽车拥有量我国民用汽车的发展趋势是源于轿车和微型车发展迅速，2014-2019年中国民用汽车拥有量不断增长，2018年中国民用汽车拥有量23231万辆，较上年增加2325万辆，同比增长11.12%；2019年中国民用汽车拥有量25376万辆，较上年增加2325万辆，同比增长11.12%。
2019年中国载客汽车拥有量22474万辆，其中大型汽车161万辆，中型汽车72万辆，小型汽车22070万辆，微型汽车172万辆；2019年载货汽车拥有量2783万辆，其中重型汽车762万辆，中型汽车116万辆，轻型汽车1901万辆，微型汽车4万辆；2019年其他汽车拥有量119万辆。
我国民用汽车拥有量主要集中在华东、华南地区，其中2019年山东省民用汽车拥有量2333.73万辆，居全国第一；其次是广东、江苏、浙江、河北、河南，2019年民用汽车拥有量分别是2326.38万辆、1912.66万辆、1661.27万辆、1647.85万辆以及1612.09万辆。
2019年中国民用汽车拥有量25376万辆，其中载客汽车拥有量22474万辆，占民用汽车拥有量的88.56%；载货汽车拥有量2783万辆，占民用汽车拥有量的10.97%；其他汽车拥有量119万辆，占民用汽车拥有量的0.47%。
二、新注册民用汽车数量2014-2019年中国新注册民用汽车数量呈波动下滑趋势，2018年中国新注册民用汽车数量为2652万辆，较上年减少148万辆，同比下降5.29%；2019年中国新注册民用汽车数量为2545万辆，较上年减少107万辆，同比下降4.03%。
2019年中国新注册载客汽车数量2185万辆，其中大型汽车13万辆，中型汽车3.58万辆，小型汽车2165万辆，微型汽车2.85万辆；2019年中国新注册载货汽车343万辆，其中重型汽车104万辆，中型汽车5.58万辆，轻型汽车234万辆，微型汽车0.02万辆；2019年中国新注册其他汽车16.52万辆。
2023-2024初级经济师之初级经济师基础知识重点易错题
2023-2024初级经济师之初级经济师基础知识重点易错题1、建立社会主义宏观经济调控手段体系，应以（ ）为主。
A.计划手段B.经济调控手段C.法律调控手段D.行政调控手段【答案】 B2、关于代理的说法，正确的是()。
A.代理人在代理权限内，应以自己的名义实施民事法律行为B.代理人丧失民事行为能力，委托代理终止C.本人知道他人以自己的名义实施民事行为不作否认表示的，视为不同意D.代理人和第三人串通、损害被代理人的利益的，由代理人承担民事责任【答案】 B3、目前，我国的行政单位会计主要采用()。
A.权责发生制B.收付实现制C.实地盘存制D.永续盘存制【答案】 B4、集中营销这一市场覆盖策略的缺陷在于（）。
A.分散了企业资源B.目标市场比较狭小C.营销费用太高D.目标市场上客户满意度低【答案】 B5、（2019年真题）从允许扣税的范围来看，“生产型”增值税（）。
A.允许扣除固定资产折旧B.允许扣除购入固定资产中所含的税款C.不允许扣除固定资产中所含的税款D.不允许扣除固定资产折旧【答案】 C6、根据第六次全国人口普查的结果，我国大陆31个省、自治区、直辖市和现役军人人口中，男性占总人口的51.27%，女性占总人口的48.73%，则人口的性别比为（）。
A.100:105.21B.95.05:100C.105.21:100D.100:95.05【答案】 C7、假设一国的通货膨胀率为8%，名义利率为10%，则实际利率为()。
A.18%B.8%C.10%D.2%【答案】 D8、会计的基本方法是（ ）。
A.会计核算方法B.会计分析方法C.会计检查方法D.会计监督方法【答案】 A9、一国货币要成为国际货币，首先必须()。
A.是可兑换货币B.币值稳定C.有普遍接受性D.有外币性【答案】 A10、现代财政制度的基础是()A.现代财政转移支付制度B.现代政府预算制度C.现代政府综合财务报告制度D.现代税收制度【答案】 B11、劳动力商品的价值取决于生产和再生产劳动力商品的()。
2019年中国汽车市场运行分析
2019年中国汽车市场运行分析作者：许海东李子醇来源：《汽车纵横》2020年第02期2019年，受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心不足，以及国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响，我国汽车市场需求低迷，连续18个月出现负增长。
从年内走势看，伴随生产企业的主动调整、积极应对，以及四季度传统消费旺季的到来，下半年汽车市场表现出较强的自我恢复能力，但全年依然以负增长收官，新车销售 2576.9万辆，同比下降8.2%，降幅比同期扩大5.4个百分点。
其中乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%;商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%。
乘用车下滑成为2019年整体市场下滑的主要原因。
（见图表1）2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，从各月销量增速来看，2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年降幅因为2018年同期较低而逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2019年全年乘用车共计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，高于整体市场下滑幅度。
其中轿车销售1030.8万辆，同比下滑10.7%;SUV销售935.3万辆，同比下滑6.3%;MPV销售138.4万辆，同比下滑20.2%;交叉型銷售40万辆，同比下滑11.7%。
从轿车和SUV的市场份额占比情况来看，轿车2019年市场份额较去年下降了1.9个百分点;SUV2019年市场份额较去年增长了3.1个百分点。
由此可以看出，虽然2019年乘用车市场销售情况并不好，但是其中SUV的热度仍在，消费者消费偏好并未发生明显改变。
2019年商用车在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，其销售情况要好于乘用车，商用车销售432.4万辆，销量下降1.1%。
分车型来看，客车销售47.4万辆，同比下降2.2%;货车销售385万辆，同比下降0.9%，其中，重型货车销售117.4万辆，同比增长2.3%，好于其他车型。
(完整版)我国私人汽车拥有量分析情况毕业论文
我国私人汽车拥有量分析E3UEE1LI］我国私人汽车拥有量分析前言:国家统计局最新公布的数据显示，国内大城市的私家车拥有量继续保持大幅增长的趋势。
截止到2001年底，在全国十大城市的私家车拥有量排名中，北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在了第一位。
这十个城市的具体排名分别是:有关统计资料表明，我国城镇居民中有3800万户（占城镇居民总户数的24.8 %）,有能力承受10万元左右的汽车消费。
从近几年我国汽车消费的发展变化来看，汽车消费将成为消费热点。
从1990年到2000年的10年间，我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆，平均每年增长11.3 %。
其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6 %。
私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8 %, 上升到2000年的38.9 %,平均每年上升2.4个百分点。
1996年以来，民用汽车拥有量的增加量中，私人汽车增加量的比重均高于57.7 %，其中最高的是1999年，私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5 %。
这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。
随着我国经济突飞猛进的发展，人民群众的收入水平不断提高，特别是城镇居民的收入不断提高，私人汽车拥有量不断增加，同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施，也促进了私人汽车拥有俩的增加。
单从经济方面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标，对它的研究分析是有比较现实的意义的。
我国私人汽车拥有量随时间变化图如下：数据收集：Y:: 我国私人汽车拥有量X1：城镇居民可支配收入X2:贷款利率具体数据如下obs Y X1 X2（％）X31990 816200 1510.2 9.72 1003 0+ 3 1x1+ 3 2x2+ 3 3x3先对各个变量做平稳性检验: 对YADF Test Statistic 1.082163 1% Critical Value* -4.32605% CriticalValue -3.2195X3:燃料、动力类价格指数（以1990年价格为10 0的定比指数序列）1991 960400 1700.6 8.64 101.9874 普通的多元线性方程形式:*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFY)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:21Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFY(-1) 0.334153 0.308782 1.082163 0.3286D(ADFY(-1)) -0.121060 0.697271 -0.173620 0.8690D(ADFY(-2)) -0.054606 0.945213 -0.057772 0.9562D(ADFY(-3)) -0.4094070.879632 -0.465430 0.661210% Critical Value -2.7557Adjusted R-squared 0.907058 S.D. dependent var S.E. of regression 216741.3 Akaike info criterionSum squared resid 2.35E+11 Schwarz criterion710945.927.7176527.86894Log likelihood -133.5882 F-statistic22.95874Durbin-Watson stat 2.080638 Prob(F-statistic) 0.002042对X1ADF Test Statistic -0.158912 1% Critical Value -4.3260 5% Critical Value -3.219510% Critical Value -2.7557*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX1)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:26Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFX1(-1) -0.005477 0.034465 -0.158912 0.8800D(ADFX1(-1)) 0.664445 0.406596 1.634162 0.1632D(ADFX1(-2)) -0.331605 0.522131 -0.635100 0.5533D(ADFX1(-3)) -0.414658 0.416042 -0.996674 0.3647C 609.9278 275.2910 2.215575 0.0776对 X2*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX2)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:27Sample(adjusted): 1994 2003ADF Test Statistic -0.529198 1%CriticalValue*-4.32605%Critical Value-3.219510% Critical Value -2.7557R-squared 0.746497 Mean dependent var 589.4800Adjusted R-squared 0.543694 S.D. dependent var 229.7711S.E. of regression 155.2114 Akaike info criterion 13.23431Sum squared resid 120452.9 Schwarz criterion 13.38560Log likelihood -61.17153 F-statistic 3.680899Durbin-Watson stat2.031160 Prob(F-statistic) 0.092741Included observations: 10 after adjusting endpointsADFX2(-1) -0.069982 0.132242 -0.529198D(ADFX2(-1)) 0.543426 0.321159 1.692075 0.1514D(ADFX2(-2)) 0.140535 0.368364 0.381510 0.7185D(ADFX2(-3)) -0.391387 0.347038 -1.127794 0.3106C 0.155018 1.219842 0.127080 0.9038Mean dependent var -0.486000对X3ADF TestStatistic-2.501558 1% Critical Value* -4.32605% CriticalValue -3.2195Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.0.6193R-squared 0.768917Adjusted R-squared 0.584050 S.D. dependent var 0.905296S.E. of regression 0.583863 Akaike info criterion 2.068551 Sum squared resid 1.704478 Schwarz criterion 2.219843Log likelihood -5.342754 F-statistic 4.159310Durbin-Watson stat 2.443814 Prob(F-statistic) 0.075014*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX3)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:27Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFX3(-1) -0.296326 0.118457 -2.501558 0.0544D(ADFX3(-1)) -0.332083 0.323046 -1.027973 0.3511 D(ADFX3(-2)) -0.592595 0.256861 -2.307066 0.0692 D(ADFX3(-3)) 0.079195 0.290428 0.272684 0.7960C 101.6956 38.34296 2.652262 0.0453R-squared 0.684768 Mean dependent var 14.93622Adjusted R-squared 0.432582 S.D. dependent var10% Critical Value -2.7557S.E. of regression 10.55726 Akaike infocriterion7.85835814.01521Sum squared resid 557.2788 Schwarz criterion 8.009650Log likelihood -34.29179 F-statistic 2.715332Durbin-Watson stat 1.902782 Prob(F-statistic) 0.151305 由此可见，各个变量的随时间变化是平稳的，可以对其直接进行最小二乘估计。
2015年二季度全国各省机动车保有量讲解
2015年第二季度河北各市区机动车保有量市区机动车汽车轿车补充保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度石家庄218.5704 年底机动车保有量为232.1437万辆保定213.0169唐山194.4214 5.1% 139.0739 11.1% 84.5336 10.7%邯郸163.0426沧州146.6755廊坊110.9409 9月底机动车保有量为113.4723万辆邢台98.0087 3.3%衡水89.3734张家口78.0251 6.2%承德63.3629 2015年底前淘汰老旧车辆和“黄标车”37064辆秦皇岛52.7482图一 2015年第二季度河北各市区机动车保有量2015年第二季度全国各省汽车保有量省份机动车汽车摩托车营运车保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度广东省2477.3189 4.6%山东省2370.4673 2.5%河南省2004.0594 4.9%江苏省1782.0505 4.2%河北省1723.0748 6.7% 1072.0339 12.8% 319.4478 -0.7% 203.9363 15.9% 浙江省1576.8884 6.2%四川省1372.7173 7.4%云南省1133.1213 7.6%安徽省1075.5949 6.0%广西省1064.31 2.4%湖北省1061.3199 5.7%湖南省1018.3943 9.5%福建省844.6849 4.2%辽宁省743.1484 5.7%山西省542.6411 5.5%吉林省478.4109 3.9%图二2015年二季度全国各省机动车保有量图四2015年二季度河北省营运机动车构成图图三2015年二季度河北省机动车构成比例图图五2015年河北省二季度各月汽车、摩托车保有量图六 2015年二季度河北省载客汽车构成比例图图七 2015年二季度河北省进口汽车保有量2014年底全国各省汽车保有量省份机动车民用汽车私人汽车民用轿车私人轿车保有量（万辆）保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度保有量（万辆）增长速度广东省2367.6865 1328.44 12.8% 1150.78 15.7% 1100.71 16.3% 1013.06 18.3% 山东省2313.1266 1407.1 10.2% 1191.62 14.6% 763.2 18.5% 河南省1930.107 775.77 33.6%江苏省1710.3929 1104 15.7% 935.7 18.4% 665.6 20.0% 河北省1615.2533 997 3.7% 897.3 14.8% 542.5 20.4% 515.7 21.8% 浙江省1484.3 869.95 13.9%四川省1278.3381 576.1 18.7%云南省1053.2069广西省1039.641 319.48 14.2% 269.64 19.2% 151.52 19.4%安徽省1014.4885 437.3 16.3% 348.2 20.3% 226.1 21.2% 205.1 24.8% 湖北省1004.0291 349.64 23.6%湖南省929.9763 443.4 11.5% 393.3 20.2% 234.1 20.1%福建省810.3384 388.49 16.0% 331.23 18.6% 229.5 18.1% 209.97 19.8% 辽宁省702.9065 539 5.8% 433 14.6%江西省676.5058 296.5 15.6% 234.17 22.8% 154.3 21.2% 139.3 25.4% 陕西省600.5758 331.66 18.1%山西省514.3085 429.8 3.4% 372.3 14.0% 255 15.8% 234.8 17.9% 吉林省460.3464 282.97 14.7% 249.41 14.5% 146.47 19.2% 甘肃省326.7463 185.3 18.5% 163.35 20.4% 87.59 20.7% 73.26 24.8% 宁夏省188.684 96.59 13.1% 82.53 16.4% 43.15 16.4% 39.92 18.6% 青海省90.4398 69.67 13.9% 55.89 19.0% 34.15 23.2% 29.08 25.8%图八2014年6月全国各省份机动车保有量图九2014年底全国各省份私人汽车拥有量图十2014年全国各省民用汽车保有量图十一2014年全国各省民用汽车保有量增速。
2019年上半年中国机动车保有量达3.4亿辆
Urban Transport of China Vol.17No.4July 2019城市交通二○一九年第十七卷第四期2019年上半年中国机动车保有量达3.4亿辆公安部交通管理局提供数据显示，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，占机动车总量的74.58%。
私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。
2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，与2018年同期相比减少139万辆。
截至2019年6月，全国汽车保有量超过100万辆的城市66个，与2018年同期相比增加8个。
其中，汽车保有量超过200万辆的城市29个，超过300万辆的城市11个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。
北京、成都汽车保有量超过500万辆。
在新能源汽车方面，截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与2018年底相比增加83万辆，增长31.87%；与2018年同期相比增加145万辆，增长72.85%。
其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
此外，随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。
截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与2018年同期相比增加2576万人。
(中国新闻网，2019-07-04)交通运输部等12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划(2019—2022年)》交通运输部、中央宣传部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家市场监督管理总局、国家机关事务管理局、中华全国总工会、中国铁路总公司12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划(2019—2022年)》(以下简称《行动计划》)，旨在深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行行动等决策部署，进一步提高绿色出行水平。