城市地下空间开发与地下交通系统_重庆市解放碑CBD地下交通系统
城市地下空间利用与地下交通
城市地下空间利用与地下交通随着城市化的不断推进，城市的空间资源日益紧缺。
为了满足人们对更多功能的需求，城市地下空间的开发利用越来越受到关注。
地下空间的利用除了增加城市的功能外，还能有效缓解城市交通拥堵问题。
因此，地下交通的建设成为了城市地下空间利用的重要方面。
首先，城市地下空间利用具有巨大潜力。
作为城市的延伸，地下空间可以用于各种用途，如商业、文化、体育等。
地下商场是常见的地下利用方式之一。
通过将商业活动转移到地下，不仅能够扩展城市的经济空间，还能够增加商家的竞争力。
此外，地下文化设施，如图书馆、博物馆等，不受城市规划的限制，不仅能够提供更多文化活动场所，还能够保护文化遗产和历史遗迹。
其次，地下交通的建设对城市发展具有重要意义。
随着城市人口的增加和汽车的普及，城市道路交通逐渐拥堵。
地下交通的建设可以有效缓解这一问题。
地下铁路是常见的地下交通方式之一，它不受道路状况的限制，具有高效、便捷的特点。
地下铁路不仅能够提供快速的出行方式，还能够减少道路交通的压力，为城市减少污染和噪音。
此外，地下交通还可以与其他地下设施相结合，形成综合的地下空间系统，提供更多的服务和便利。
然而，城市地下空间利用和地下交通建设也面临一些挑战。
首先，地下空间的利用需要考虑诸多因素，如地下水位、地下构造等。
因此，在地下工程前期需要进行详尽的勘察和评估，以确保地下利用的安全和可行性。
其次，地下交通的建设需要耗费大量的资金和时间。
为了提高地下交通的效益，还需要进行合理规划和管理。
最后，地下空间的利用需要与地面空间相协调，以避免地下与地上的功能冲突。
因此，在城市规划和土地利用方面需要加强合作与协调。
总之，城市地下空间利用和地下交通建设对于城市的可持续发展具有重要意义。
通过充分利用地下空间，不仅能够增加城市的功能，还能够缓解交通压力。
然而，地下空间的利用和地下交通的建设也需要克服一系列的挑战。
只有在合理规划和科学管理的基础上，才能够实现城市地下空间的最大利用和地下交通的高效运行。
基于地下空间利用的交通规划方案
基于地下空间利用的交通规划方案引言：随着城市化进程的不断加速，城市交通问题成为困扰人们生活的重要因素之一。
传统的地面交通系统已经无法满足日益增长的交通需求，因此，地下空间的利用成为了解决城市交通问题的重要途径之一。
本文将探讨基于地下空间利用的交通规划方案，旨在提出一种创新且可行的解决方案。
1. 地下空间利用的潜力地下空间利用是指将地下空间纳入城市规划和建设中，用于满足城市发展和居民生活的需求。
地下空间具有广阔的潜力，可以用于交通、商业、文化、公共设施等多个领域。
1.1 地下交通系统地下交通系统是利用地下空间建设的交通网络，可以有效缓解地面交通拥堵问题。
地下交通系统可以包括地铁、轻轨、地下隧道等，通过在地下建设交通网络，可以提高交通运输效率，减少交通事故，改善城市环境。
1.2 地下停车场地下停车场是利用地下空间建设的停车设施，可以解决城市停车位不足的问题。
地下停车场可以分布在城市各个区域，通过地下通道与地面相连，方便车辆进出。
地下停车场不仅可以提供更多的停车位，还可以减少地面车辆拥堵，改善城市交通状况。
1.3 地下物流系统地下物流系统是利用地下空间建设的物流网络，可以提高城市物流效率。
地下物流系统可以通过地下隧道连接城市不同区域，实现货物的快速运输。
地下物流系统可以减少货车在地面行驶的时间和距离，降低物流成本，提高城市物流效率。
2. 地下空间利用的挑战尽管地下空间利用具有广阔的潜力，但也面临着一些挑战。
2.1 技术挑战地下空间利用需要先进的技术支持，包括地下施工技术、地下工程设计等。
地下施工技术需要解决地下水、土壤等问题，确保地下工程的安全和稳定。
2.2 资金挑战地下空间利用需要大量的资金投入，包括地下工程建设、设备采购等。
如何筹集足够的资金是地下空间利用面临的重要挑战之一。
2.3 管理挑战地下空间利用需要进行有效的管理，包括地下设施的维护、安全管理等。
地下空间的管理需要建立健全的管理机制和监管体系，确保地下设施的正常运行和安全。
城市地下空间利用优化城市土地利用和交通系统
城市地下空间利用优化城市土地利用和交通系统城市发展带来了许多问题，其中之一是土地不足和交通拥堵。
为了解决这些问题，城市地下空间的利用成为了一种可行的策略。
通过充分利用地下空间，可以优化城市的土地利用和交通系统，实现可持续发展。
一、地下空间利用的优势地下空间是城市发展中被忽视的资源，然而它具有许多优势。
首先，地下空间利用可以克服城市土地有限的问题。
城市土地有限，而地下空间利用可以将部分功能转移到地下，释放地上土地，提高土地利用效率。
其次，地下空间利用可以缓解城市交通压力。
通过将交通设施、停车场等设施移到地下，可以减少地面交通拥堵，提高城市交通系统的运行效果。
此外，地下空间利用还可以有效地减少城市污染和环境问题。
例如，将垃圾处理设施、废水处理设施等转移到地下，可以降低对环境的影响，改善城市的生态环境。
二、地下空间利用的方式地下空间的利用方式多种多样，根据城市的实际情况和需求可以选择适合的方式。
其中，地下停车场是一种常见的地下空间利用方式。
地下停车场可以解决城市停车难问题，提高城市交通系统的流畅性。
此外，地下商业街、地下轨道交通、地下公园等都是常见的地下空间利用方式。
这些方式不仅能够优化土地利用，还能提供便利的服务和环境，满足市民的需求。
三、利用地下空间面临的挑战虽然地下空间利用具有诸多优势，但其面临着一些挑战。
首先是技术问题。
地下空间利用需要先进的技术支持，包括地质勘探、隧道工程、防水技术等。
这些技术的应用需要大量的投入和专业人才的支持。
其次是管理问题。
地下空间利用需要有效的管理机制和规范的管理制度，以确保地下空间的安全和良好运营。
此外，地下空间利用还需要充足的投资和合理的经济回报机制，才能持续推进。
四、发展地下空间利用的建议为了优化城市土地利用和交通系统，发展地下空间利用，下面是几点建议。
首先，政府应出台相关政策和规划，明确地下空间利用的发展方向和目标，为地下空间利用提供良好的政策环境。
其次，加强技术研发和培训，提升地下空间利用的技术水平和管理能力。
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建引言城市地下空间开发是指在城市规划和建设过程中，利用地下空间资源进行开发利用的一种方式。
随着城市人口的增加和土地资源的有限，地下空间的合理利用成为了解决城市发展问题的重要途径之一。
地下空间可以用于建造地下商业街、地下停车场、地下通道等，以提高城市功能和居民生活质量。
然而，单纯的地下空间开发还不能满足城市的发展需求，因此需要构建一种地上地下一体化的服务系统，实现地上和地下的无缝对接，为城市居民提供更加便捷的服务。
城市地下空间开发的意义城市地下空间开发对于城市发展具有重要意义：1.节约地面空间：地下空间的开发可以将原本需要占用地面的功能进行转移，从而节约地面空间，为城市新增更多功能区。
2.提升城市经济效益：地下空间的商业、停车场等开发可以带动城市经济的发展，提高土地利用效率。
3.缓解交通压力：地下通道的建设可以缓解地面交通压力，并提供便捷的交通路径，提高交通效率。
4.改善城市环境：将一些噪音、污染产生的设施移至地下，可以改善地面的环境质量，提升城市居民的生活舒适度。
地上地下一体化服务系统构建的必要性单纯的地下空间开发不能满足城市的发展需求，因此需要构建地上地下一体化的服务系统。
该系统的构建对于城市居民和城市管理具有重要意义：1.提高城市服务效率：通过地上地下一体化服务系统，可以实现无缝对接，提高城市服务的覆盖范围和服务效率。
2.提供多样化的服务内容：地上地下一体化服务系统可以为城市居民提供多样化的服务内容，满足不同层次、不同需求的市民。
3.提高城市管理水平：地上地下一体化服务系统可以集成各种管理信息，实现数据共享和智能化管理，提高城市管理效能。
4.改善城市居民生活质量：地上地下一体化服务系统可以提供更加便捷、高效的服务，改善城市居民的生活质量。
地上地下一体化服务系统构建的关键技术构建地上地下一体化服务系统需要解决以下关键技术问题：1.地下空间开发与地上空间规划的协调：地上地下一体化服务系统需要实现地上和地下的协同发展，因此需要进行地下空间开发和地上空间规划的协调。
重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复-渝府[2005]55号
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重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复（渝府[2005]55号）市规划局：你局《关于报请审批〈重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划〉的请示》（渝规文〔2005〕49号）收悉。
市政府原则同意重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划。
现批复如下：一、重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的范围为：主城区（面积2737平方公里）所对应的地下空间，重点是主城核心区（面积713.8平方公里）所对应的城市化水平较高、城市人口集中区域的地下空间。
二、同意该规划确定的主城区可用地下空间资源的主要内容为：（一）广场、绿地、山体、公园、城市道路、体育场等公共设施用地的下部空间；（二）建筑物地下室、非文物古迹与重要保护建筑的下部空间；（三）地下轨道交通线、地下轨道交通站点；（四）地下人防工程设施。
三、主城区地下空间利用分为两个层次，即主城核心区和外围组团。
主城核心区的地下空间利用采取网络节点式的发展模式，形成以轨道交通线为发展轴、轨道站点为生长点，重点地区为展开面的多层次地下空间立体开发利用体系。
外围组团的地下空间开发采取聚集点式的开发模式，重点开发利用各组团中心的地下空间。
主城核心区内依托城市轨道交通网络，形成“一环两横三纵十一片”的整体形态。
四、同意主城区地下空间利用形态。
地下公共空间开发利用的重点片区包括：解放碑片区、江北城片区、江北观音桥片区、杨家坪中心区、沙坪坝中心区、南坪中心区、两路口片区、大坪中心区、石桥铺中心区、龙头寺客运站片区、冉家坝中心区。
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例_1
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例发布时间：2022-11-13T02:55:22.049Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：张英[导读] 近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，张英重庆通拓交通规划设计有限公司重庆市 400039摘要：近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，地下空间的开发利用迎来新的契机，地上地下一体化发展成为当下新趋势。
地下空间的开发利用也从单一的人防工程建设为主到如今的地下管网、地下商业设施、地下停车设施、轨道交通、市政道路以及公共服务设施的综合开发利用，地下空间开发呈现综合化、立体化、深层化趋势。
关键词：城市更新行动、TOD、地下空间、地上地下一体化一、引言城市地下综合体开发作为较先进的地下空间资源建设模式，重庆于2005年进行了初步尝试。
通过规划，主城区确定了11处地下空间大型综合体建设项目，主要布局在江北观音桥、渝中区金融街等旧城改造地带以及沙坪坝西永、南岸茶园等城市新区建设。
这类型开发主要利用城市快速轨道交通的便捷性与人流量大的优势，与地下步行道系统和地下轨道系统、地下快速道路系统、以及地下交通换乘枢纽结合，充分发挥地下交通设施沿线空间的辐射和拉动作用，从而带动地下公共空间建设。
通过交通和商业等功能的互动作用，产生巨大的经济效益，实现综合化、立体化的开发利用。
既在一定程度上弥补了地下轨道交通设施在建设资金与经济效益方面的不足，又与地面商业形成互补，使城市更加繁荣。
以南岸区南坪中心交通枢纽标志性工程为例，项目于2007年12月开工，总投资约14.3亿元，包括车行交通、轻轨交通、景观整治等共8个建设内容，采取深层开挖、立体化建设方式，其开挖深度达32m，一共4层，形成了集轨道交通、公路交通、商业、停车、旅游等多种功能于一体的大型地下城市综合体。
二、重庆市渝北区三大重点片区地下空间开发利用渝北城区在近几年的发展过程中，地面开发建设稳步推进，但地下空间开发较弱，尤其是两路老城区，地面城市功能混杂，亟需结合城市更新及轨道建设，研究地上地下一体化开发利用，疏解地面非核心功能。
城市地下空间开发与利用方案
城市地下空间开发与利用方案随着城市人口的不断增加和土地资源的有限性，城市地下空间的开发和利用已成为热门话题。
城市地下空间丰富的资源和潜力，为城市发展提供了新的可能性。
在此背景下，如何科学规划、合理开发城市地下空间，成为城市规划者和开发者的重要课题。
本文将就城市地下空间开发与利用方案进行探讨。
一、城市地下空间潜力分析城市地下空间潜力主要包括地下停车场、地下商业空间、地下交通系统、地下生活设施等。
通过对城市地下空间的调查和研究，可以发现城市地下空间潜力巨大，但受到管理制度和技术手段的限制，这些潜力还未得到有效开发和利用。
二、城市地下空间开发模式探讨城市地下空间的开发模式可以分为单一开发和综合开发两种。
单一开发将地下空间划分为不同的功能区域，分别由不同的开发商进行开发；综合开发则将地下空间作为一个整体加以规划开发，实现功能互补和资源共享。
综合开发模式更有利于充分发挥地下空间的潜力，提高城市空间利用效率。
三、城市地下空间开发利益分配在城市地下空间的开发过程中，涉及到不同利益主体之间的利益分配问题。
开发商、政府和居民是其中的主要利益主体，如何协调他们之间的利益关系，实现多方共赢，是城市地下空间开发与利用方案中的关键问题。
四、城市地下空间开发技术与设施城市地下空间的开发涉及到复杂的技术和设施，如地下排水系统、通风系统、照明系统等。
有效的技术和设施可以保障地下空间的安全、舒适和便利，提高地下空间的利用效率。
五、城市地下空间管理与监管城市地下空间的开发与利用需要建立有效的管理与监管体系，包括规划管理、建设管理、安全管理等。
只有建立完善的管理与监管制度，才能保障城市地下空间的可持续发展和良性运行。
六、城市地下空间开发案例分析通过对国内外城市地下空间开发案例的分析，可以发现不同城市在地下空间开发方面的经验和教训。
通过借鉴和总结这些案例，可以为城市地下空间的开发与利用提供有益的参考和指导。
综上所述，城市地下空间的开发与利用是一个系统工程，需要多方共同参与，充分发挥各方优势，实现资源优化配置和效益最大化。
城市地下空间开发与利用方案
城市地下空间开发与利用方案随着城市人口的快速增长和土地资源的日益紧缺，城市地下空间的开发与利用变得越来越重要。
城市地下空间的开发与利用可以为城市提供更多的发展空间，优化资源利用效率，并提高城市的可持续发展能力。
本文将探讨城市地下空间开发与利用方案，并提出一些建议。
一、地下商业与交通地下商业与交通是城市地下空间最常见的利用方式之一。
地下商场、地下停车场以及地铁等交通设施可以有效解决城市的交通拥堵问题，提供便捷的出行方式。
在地下商业方面，可以开发地下购物中心、地下超市和地下步行街等，为市民提供更多的购物和娱乐选择。
二、地下公共设施城市地下空间还可以用于建设各种公共设施，如地下体育馆、地下图书馆和地下博物馆等。
这些公共设施不仅可以丰富市民的文化娱乐生活，还可以提供更多的公共服务。
此外，地下公共设施还可以减少城市地表的建筑密度，改善城市的景观和环境。
三、地下绿化和水资源利用城市地下空间的开发与利用也可以包括地下绿化和水资源利用。
通过在地下开发绿地和公园，可以有效提高城市的绿化率，并改善城市的空气质量。
此外，地下水库和地下水利设施的建设可以储存和利用雨水，减轻城市的水资源压力。
四、地下能源利用随着能源需求的增加和传统能源的有限性，地下能源利用成为一种新的发展趋势。
地下热泵、地下冷暖库以及地下能源站等设施可以有效利用地下的温度差异，实现能源的高效利用。
这不仅可以提供城市的能源需求，还可以减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和碳排放。
五、地下文化遗产保护与利用城市地下空间中还隐藏着丰富的文化遗产资源，如古老的地下城市、地下宫殿和地下墓葬等。
保护和利用这些地下文化遗产可以丰富城市的历史文化底蕴，并吸引更多的游客和文化爱好者。
同时，地下文化遗产的开发利用也可以为城市的经济发展带来新的机遇。
六、地下垃圾处理城市地下空间还可以用于垃圾处理和回收利用。
地下垃圾处理站和地下垃圾分类设施可以有效减少城市垃圾对环境的污染，并提高垃圾资源的回收利用率。
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（４）公共交通设施不足。目前，解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 公 共交通主要有常规公交和轨道 ２ 号线。由于地面 道路资源有限，现状常规公交不仅对其他地面交 通方式造成影响，而且自身运输功能也得不到充 分发挥。在建的轨道 １ 号线、６ 号线竣工后，解放 碑 ＣＢＤ 三条轨道线路及其与解放碑 ＣＢＤ 重要商 厦之间的人流输送，也是目前交通系统所不能解 决的问题。
4
道路交通
城市道桥与防洪
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
城市地下空间开发与地下交通系统
—— —重庆市解放碑 CBD 地下交通系统
杨 进，蔡晓禹
（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆 ４０１１２１）
摘 要：城市地下交通系统构建是解决现今城市问题的重要措施之一。该文针对这一课题，探讨了城市地下交通系统的组成 及其对改善城市空间的重要作用。结合重庆市解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 交通现状评价分析与城市发展规划定位等因素，提出解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下交通系统方案—— —地下车行道路网络、地下快速人行系统。该方案对改善解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 现状交通和城市环境、提升该区 域 的 经 济 活 力 具 有 重 要 意 义 ，可 作 为 其 它 城 市 发 展 城 市 核 心 区 地 下 道 路 系 统 的 参 考 和 借 鉴 。 关键词：城市地下空间；地下交通系统；解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ ；重庆 中图分类号：ＴＵ ９２１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９－７７１６（２００９）０７－０００４－０４
系，将 Ｂ Ｒ Ｔ 与其它交通方式组合成为一个完整的 体系。
目前，奥运前夕开通的朝阳路和安立路两条
划。首次把 Ｂ Ｒ Ｔ 作为公共汽（电）车线网的一个功 能层次，融入公交线网整体结构中。初步方案中包 含 １８ 条 Ｂ Ｒ Ｔ 线路，总长约 ３００ ｋｍ 。与常规公共汽
快速公交线路工程上还有待进一步完善，阜石路、 广渠路和白颐路等的快速公交线路也在进行前期 研究。在不远的未来，北京有望形成“放射加环
城市地下道路建在地下，其运行是封闭式的， 不受城市地面人、车和道路干扰和气候条件的影 响，因而车辆可快速、畅通地行驶。与地面道路相 比，它节省了城市建设用地。这非常符合我国城市 地少人多的现状。修建地下快速路在提高车辆出 行、改善地面空间布局和增加公共活动空间上表 现 尤 佳 ，加 强 与 外 联 系 ，带 动 商 业 等 发 展 ；改 善 投 资环境，吸引投资；为建立城市快速道路系统形成 中心骨架；腾出更多的地面空间以绿化、适度开 发，实现了土地的多重使用。 2.3.2 保护城市内的自然景观和人文景观
车线网及城市轨道交通线路有很好的衔接换乘关 系，通过各种换乘枢纽的建设，建立良好的换乘体
形”的快速公交网络，并与轨道交通网络相互衔 接，形成公共交通系统的骨架。
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
城市道桥与防洪
道路交通
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速、较长距离流动；慢速地下步行街主要满足近距 离的步行交通，并常兼有购物商业功能。地下行人 过街通道，主要是为解决行人过街而建造的单建 式地下交通设施。
综上所述，解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 现状地面道路交通系 统，已经达到其通行能力极限，制约了解放碑
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道路交通
城市道桥与防洪
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
ＣＢＤ 经济的发展。
4 解放碑 CBD 地下交通系统方案简介
4.1 方案总体构思 （１）构建地下车行道路网络，车辆由地上和地
下道路共同进出 Ｃ Ｂ Ｄ 地下停车库，改善地面交通 情况，公交及出租车仍在地面道路行驶。
它包括地铁、城铁、轻轨等轨道交通设施。从
发的关键环节之一就是城市地下交通系统构建。
ｌ９ 世纪 ６０ 年代世界修建第一条地下铁道以来，地
1 城市地下交通系统功能组成
所谓城市地下交通系统，是指在城市地下建
铁解决了大量人群的出行问题。其运送能力强，地 铁能适应的单向最大高峰小时客流量为 ３～６ 万 人次，就是轻轨单向最大高峰小时客流量也达到
3 重庆市解放碑 CBD 交通现状评价
重庆市解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 位于长江、嘉陵江合围的 渝中半岛核心区，是重庆市的形象标志、生活重心 和商业经济中心。渝中半岛为山地型城市，中部 高、四周低、道路狭窄且纵坡较大。解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 位 于渝中半岛山顶，城市建筑面积有限，地块开发强 度 很 高 ，同 时 随 着 商 贸 、商 务 的 迅 速 发 展 ，交 通 出 行需求与日俱增，但是由于道路条件受限，交通需 求与交通供给的矛盾也越来越突出，导致交通拥 挤、交通冲突日渐严重，影响到其作为商业经济中 心功能的发挥。
人口数量 ６０％以上，在人口高度集中的空间里， 实现城市可持续发展。可持续发展是城市的生存 性，生存性不等于扩张，是要求在合理规划和建设 的基础上，提高城市的容纳力。大量建造的高架路 对城市绿地、景观产生破坏，对人的视觉造成影 响 ，使 城 市 的 尺 度 失 调 ，色 彩 单 一 ，城 市 空 间 失 去 独特性和可识别性，同时破坏了城市景观，把城市 分解得支离破碎。
设一系列交通设施所形成的地下交通网络。按功 为 １～３ 万人次。
能划分地下机动车交通系统
将建于地下供公共使用的步道，多条地下步
它包括地下道路、地下停车场等。目前该类地
收稿日期：２００９－０３－０２ 作者简介：杨进（１９６９－），男，重庆人，高级工程师，公司总经 理 ，从 事 城 市 道 路 交 通 设 计 、咨 询 工 作 。
0 前言
下机动车交通空间正日益得到广泛的重视，尤其 是地下道路系统，自 ２０ 世纪末以来得到了较广泛
近年来，随着经济发展，城市也在快速发展。 的重视。主要原因在于，虽然轨道交通能满足大部
城市的发展，正在逐渐导致越来越多的城市，尤其 分公共客运需求，可以吸引部分来自拥有私人汽
是大城市，面临日益严峻的城市综合症：城市人口 车的客流，减少车流量，但是由于私人汽车的时间
（２）构建地下快速人行系统，强化三个轨道枢 纽站和 ＣＢＤ 重要商厦之间的行人交通转换。
（３）构 建 地 下 辅 助 步 行 系 统 ，形 成 地 下 商 业 街，并通过与地面商业步行街的协调，更大地发挥 ＣＢＤ 商业集聚效应。 4.2 地下车行道路网络
充分利用解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下空间，规划环形地 下道路网络，环形路网在三个方向与外围道路相 接 ：（１）北 侧 ，接 临 江 路 ；（２）西 侧 ，接 东 水 门 、千 厮 门下穿隧道；（３）南侧，接凯旋路。（见图 １ 所示） 同时，地下环形道路还与各主要商厦地下停车库 相连。
能力形势也日益严峻。
的环境问题，地下道路作为快捷的交通手段越发
针对上述问题，当今发达国家的城市已把对地 显现出优势，因此地下道路成为目前研究和实践
下空间的开发利用作为解决城市人口、环境、资源 三大危机的重要措施和医治“城市综合症”、实施城
的热点。 1.2 地下轨道交通系统
市可持续发展的重要途径。其中，城市地下空间开
轨道交通将成为解放碑与外界联系的最便捷 最快速的交通方式，目前 Ｃ Ｂ Ｄ 附近已建成 ２ 号线 的临江门站和校场口站，１ 号线正在建设之中，六 号线也即将动工，届时 ＣＢＤ 附近将会形成小什 字、临江门、校场口的金三角覆盖面。
轨道站点结合周边公交站场，形成 ＣＢＤ 外 围的交通枢纽，把地面车行交通阻隔在重庆市 ＣＢＤ 外围。由于轨道交通各站点距解放碑中心
购物广场还 有 较 远 距 离 ，为 了 更 加 便 捷 、快 速 地 与 ＣＢＤ 各商业网点连通，同时提高步行的舒适 性，减小严寒酷暑对步行的影响，提高安全感， 带活沿线地下商业空间，设置行人自动疏散系 统，即地下快速人行系统（见图 ２ 所示）。地下快 速人行系统的人行步道宽 Ｂ ＝７．０ ｍ ，考虑到工 程 量 ，该 系 统 尽 量 在 现 有 道 路 下 方 设 置 和 改 建 。 行 人通过该通道能方便进入沿线各地下商业空间。 为了营造舒适和趣味的步行环境，结合现场条 件 ，适 当 间 距 内 设 置 采 光 天 窗 或 者 下 沉 广 场 等 节 点 ，使 之 成 为 地 下 步 行 系 统 的 地 标 和 重 要 的 地 面 景观。
交 通 组 织 ：（１）环 路 ，逆 时 针 单 循 环 ；（２）环 路 与外围道路连接道，双向交通。
地下道路等级标准：（１） 环路，单向 ２ 车道， 车行道宽度 Ｂ ＝７．５ ｍ ，设计车速 Ｖ ＝２０ ｋｍ ／ｈ；（２）环 路与外围道路连接道，车行道宽度 Ｂ ＝８．０ ｍ ，双向 ２ 车道，设计车速 Ｖ ＝２０ ｋｍ ／ｈ。 4.3 地下快速人行系统
当行人进入中心购物广场附近后可转换到地 下辅助步行系统中，该系统将中心区各地下商场 紧密连通。中心区完整的地下步行系统将大大缓 解目前地面的人流通行压力，也将提升地下商业 空间的开发利用价值。
5 解放碑 CBD 地下交通系统方案评价
解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下交通系统的构建，体现了解 放 碑 Ｃ Ｂ Ｄ“ 重 点 发 展 商 贸 、商 务 ”的 城 市 规 划 定 位，使现状交通环境和生活环境得到有效改善，大 大提升了 ＣＢＤ 区域的经济活力。 5.1 优化了城市路网，改善了 CBD 地面交通状况
地下快速路也是解决道路改造与传统格局的 矛盾、进行城市更新、古城保护等方面的重要途 径。发展地下交通，减少地面上的车流和人流量。 这样可以使城市人文景观、古城风貌不因解决交 通问题而受到破坏。在保护城市原貌、充分利用土 地资源的基础上，极大地缓解了市区道路交通的 压力。 2.4 提升城市宜居品质
城市化发展的目标是实现城市人口达到整个
在地下快速路这样相对封闭的环境下，车辆 的噪声和尾气污染采用高技术手段可以集中控制 和有效处理，特别适合当前城市可持续发展战略 和环境保护政策。同时地下快速路与高架路相比 具有抵御外部灾害的积极特性，地下快速路可以 昼夜通行，不受雨雪、大雾天气影响。 2.3 改善城市空间和城市格局 2.3.1 改善城市整体交通状况