本田雅阁汽车制动系统检测与维修工艺

汽车制动系统维修复习题(大二下学期)

16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力

汽车制动系统检测分析与注意事项

汽车制动系统检测分析与注意事项滚筒反力式制动检验台的检测方式是，先将待检车辆驶上滚筒，摆正位置后，摘入空挡。启动滚筒，运行2秒钟后测得车轮阻滞力。在随后的制动过程中，仪器将对制动力增长全过程中左右轮制动力差以及各车轮的最大制动力进行测录，轮胎抱死的情况也被记录在案。按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格。对于采用路试法测试车辆的制动性能,虽然路试法能更加真实地反映车辆综合制动性能，但是，由于这种测试方法需要大片的开阔场地，很多车辆检测场都不具备这种条件。针对同样采用滚筒反力式制动检验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的结果存在出入的情况，客观上确实有一些因素可能影响到检测场使用滚筒反力式制动检验台的测试结果，一般说来，主要有4个原因: 一是胎压的影响。轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。胎压越低，胎体变形越大，滚动过程中的迟滞损失也越大，这样有可能造成阻滞力因过大而不合格。因此，车主在进行车辆制动性能检测之前，一定要确保轮胎处于标准气压状态，否则就会影响测试成绩。

二是采样时机。进行台试时，在车辆开始制动后，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20％，驱动滚筒的电动机就会被关闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到通常制动情况下的旋转速度，因此，所测制动力的上升速度也会受到影响，制动协调时间也会变长，这将给采样时机的准确选取带来难度。如果采样时机太早，就会使测得的制动力比车辆真实的最大制动力小，车辆就有可能被误判为制动性能不合格。三是车轮抱死滑移的影响。台试时，车辆处于空载状态，使轮胎附着力比正常情况低。另外，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，真实制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步降低制动时前轮的附着力，因此前轮与滚筒之间容易出现抱死滑移现象，影响制动测试成绩。四是人为因素的影响。由于不能确保检测站的每位检测员都不犯错误，而他们在检测过程中的疏忽或不规范同样会对制动检测结果产生影响。不过，尽管台试检测法可能受到上述因素影响而存在一些不足，但比较而言，滚筒反力式制动检验台耗时短、安全、受外界因素影响小等特点决定了其更适合检测场使用。而且，台试的测录对象是制动力，它能记录制动过程中各车轮制动力的情况，能准确查出制动性能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题，具有指导意义。另外，如果车辆在年检时被测出车辆制动性能不合格，

任务习题：汽车制动系统检修

任务六制动系统检修习题一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。二：判断题 1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√） 2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（×）

第四章汽车制动性能检测

第四章汽车制动性能检测制动检验台常见的分类方法有：按测试原理不同,可分为反力式和惯性式两类;按检验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四种；按检验台的测量、指示装置、传递信号方式不同，可分为机械式、液力式和电气式三类;目前国内汽车综合性能检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动检验台和平板式制动检验台。目前国内外已研制出惯性式防抱死制动检验台但价格昂贵,短期内难以普及应用。本章内容重点介绍反力式滚筒制动试验台。第一节制动台结构及工作原理一、反力式滚筒制动检验台 1.基本结构反力式滚筒制动检验台的结构简图如图2-４－１所示。它由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。图 2－4-１反力式制动检验台结构简图 (１)驱动装置驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒,主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接,减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。日式制动台测试车速较低,一般为０.1～0.18km/h, 驱动电动机的功率较小,为2×０．7~２×2.２kＷ;而欧式制动台测试车速相对较高,为2．0～５km/ｈ,驱动电动机的功率较大,为２×3～2×11ｋＷ。减速器的作用是减速增扭,其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车速低，滚筒转速也较低,一般在40~100r／ｍin范围(日式检验台转速则更低,甚至低于10ｒ/ｍiｎ)。因此要求减速器减速比较大,一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。理论分析与试验表明,滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差，过高时对车轮损伤较大,推荐使用滚筒表面线速度为2．5km/h左右的制动台。 (２)滚筒组

汽车制动系统常见故障检修方法

汽车制动系统常见故障检修方法一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。

本田雅阁制动系统ABS故障的诊断与检测-毕业设计(论文)

造福大家，欢迎下载参考！题目本田雅阁制动系统故障的诊断与检测本田雅阁制动系统故障的诊断与检测摘要汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。汽车的系统也是趋向于复杂化、自动化。本文概述本田雅阁汽车制动系统及其发展历程，且对制动器的结构、组成及装配方法进行了解。然后对本田雅阁制动系统故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍本田雅阁的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；最后通过简要介绍ABS系统判断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性，加强人们对自动系统的重视。关键词制动系统/ABS/检测/诊断

HONDA ACCORD BRAKING SYSTEM FAULT DIAGNOSIS AND DETECTION ABSTRACT When the car was born, braking system in the vehicle's safety aspects will play a crucial role. The car system is also tend to complicate and automation. This paper summarizes the Honda accord and developing of brake system, and the structure of brake assembly method, composition and understanding. And then the Honda accord braking system fault phenomenon, the cause of the problem, failure diagnosis and troubleshooting and maintenance system are introduced; And introduce the Honda accord brake system-ABS, including ABS composition, system maintenance, fault code read and diagnosis and system maintenance; Through the brief introduction of ABS system judge case, leads to brake system fault diagnosis and maintenance, the importance of automatic system to strengthen people's attention. KEY WORDS accord brake system fault diagnosis，ABS ，troubleshooting ，fault inspection.

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

汽车制动系统维修复习题(大二下学期)解读

此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。 16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力二、填空题（100空）

汽车制动系统常见故障及维修

汽车制动系统常见故障及维修摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。关键词：制动系统;单边制动;制动噪音汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,

导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

本田汽车制动系统本故障诊断与排除

本田汽车制动系统本故障诊断与排除一故障自诊断如前所述，广州本田雅阁轿车ABS系统的控制装置具有故障自诊断功能。当ABS控制装置检测到系统故障信息时，将立即点亮仪表板上的ABS故障指示灯，并同时将故障信息以故障代码的形式储存到存储器中，以便维修检查时按照规定的方法进行读取。（一） ABS指示灯 ABS系统工作正常时，在发动机未起动的情况下接通点火开关ON(Ⅱ)，ABS指示灯将点亮2s后自行熄灭，随后ABS指示灯将再次点亮2s并随后一直熄灭。出现此种情况的的原因是ABS控制装置是由IG2电源接通的。有时ABS指示灯一直点亮，也有可能是系统外的下列原因引起，在维修检查应引起注意： (1)仅有前驱动轮转动 (即车辆陷车，前轮空转)。 (2)有一侧驱动轮被卡滞。 (3)ABS长时间持续工作。 (4)车辆受强无线电波干扰。为探明故障的实际原因，在进行车辆维修时向用户询问故障时将上述这些情况考虑在内是十分必要的。

当ABS控制装置检测到故障且ABS指示灯点亮时，一般存在着这样两种情况，即ABS指示灯一直亮到点火开关关闭为止，以及当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。对于故障代码DTC 61和DTC 62，当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。对于所有其他故障代码，ABS 指示灯一直亮到点火开关关闭为止。对于故障代码DTC 12、14、16、18、21、22、23、24、51、52和53等，当车辆再次运行且点火开关从“OFF”转到“ON”状态之后系统为正常时，ABS指示灯熄灭。可是，如果故障代码DTC被清除，则当系统正常时，发动机起动后CPU复位且ABS指示灯立即熄灭。（二）自诊断的故障代码(DTC) (1)若ABS控制装置的CPU不能被启动或者CPU出现故障时，ABS 指示灯将点亮但不能存储故障代码。 (2)存储器能保存所有数目的故障代码DTC。但是，如果同样的故障代码DTC不止一次被检测到，后一个总是将前一个故障代码覆盖。因此，当重复检测到同一个故障时，CPU将作为一个故障代码DTC存储起来。 (3)ABS系统若有多重故障时，ABS指示灯将根据故障代码数字的大小，按由小到大的顺序依次闪示故障代码，而不是按照故障出现的先后显示故障代码。 (4)ABS系统故障代码因被存储在永久存储器(EEPROM)中，故与PGM-FI系统故障代码不同，不能通过断开与蓄电池的电源连接去清除系统所存储的故障代码。

本田雅阁制动系统故障abs检测和维修

桂林电子科技大学职业技术学院毕业设计（论文）本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修学院（系）：机电工程系专业：模具设计与制造学号： 091214316 学生姓名：甘远安指导教师：邓瑜

目录摘要 (2) 1 绪论 (3) 2制动系的组成 (3) 2.1普通制动系统的组成及工作原理 (3) 2.2 防抱死系统的组成及工作原理 (4) 2.3 驻车制动系统 (7) 3. 制动系节后特点 (7) 4. 技术参数 (8) 5. 电子控制防抱死系统的故障诊断 (8) 5.1 ABS故障的初步检查 (8) 5.1.1直观检查 (9) 5.1.2试车检查 (9) 5.2 ABS故障自诊断 (10) 5.2.1故障诊断代码（DTC）的读取 (10) 5.3 防抱死系统的诊断与排除 (12) 5.3.1 ABS指示灯不亮 (12) 5.3.2 ABS指示灯不熄灭故障 (13) 5.3.3 轮速传感器断路或短路故障（DTC:11、13、15、17） (14) 5.3.4 轮速传感器信号不良故障（DTC：12、14、16、18） (15) 5.3.5 脉冲发生器故障 (16) 5.3.6 电磁阀故障（DTC：31~38） (17) 5.3.7 车轮抱死故障（DTC：41~44） (19) 5.3.8 ABS泵电动机卡死故障（DTC：51） (20) 5.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障（DTC：52） (20) 5.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障（DTC：53） (21) 5.3.11 点火电压故障（DTC：61、62） (22) 5.3.12 失效保护继电器故障（DTC：54） (23) 5.3.13 轮胎直径差异故障（DTC：71） (24) 5.3.14 中央处理器（CPU）故障（DTC：81） (24) 6. 电控防抱死制动系统的检修 (25) 6.1车轮转速传感器的检修 (25) 6.1.1 前轮转速传感器/脉冲发生器的检查 (25)

制动系统常见故障的诊断与检修

制动系统常见故障的诊断与检修摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。关键字:制动系统，故障，诊断，检修 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 1.2制动系统的功用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 1.3制动系统的组成与工作原理（1）制动系统的组成部件

图1-1制动系统的组成部件（2）制动系统的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 ①制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 ③解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 2液压制动系统的工作原理与故障诊断 2.1液压制动系统的组成液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。 2.2液压制动系统的工作原理液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根

广本雅阁轿车使用说明书

广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统(A型) 电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器／温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节

驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS组件 SRS指示灯是如何工作的成年人保护措施调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕

扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施座椅和座椅靠背头枕驾驶前安全检查表座椅安全带重要安全注意事项车辆简介索引驾驶之前附件与改装节省燃油车况运载行李在加油站的操作给燃油箱加油汽油磨合阶段

汽车制动系统检测操作口令

汽车制动系统检测操作口令 “尊敬的评委：我是第×号选手。我做好检测准备。请下达操作命令。” 一、准备工作口令 1. 整理工位（工具车、零件车的摆放）。 2. 检查工具（工具准备完全、摆放位置正确）。二、检测操作口令（一） 1. 安装四件套； 2. 打开引擎盖； 3. 安装翼子板护垫； 4. 检测制动液（用万用表测试）；擦拭、归位万用表； 5.可否举升车辆？（举升20cm左右）。检查举升是否平稳（按压车身）； 6. 可否继续举升？（锁止）（二） 7. （戴手套）拆卸前左轮；拆卸制动钳（用挂钩）；拆卸制动片； 8. 检查制动片（有无蚀点裂纹翘曲变形磨损）；检测厚度（报告A点B点数据）；9．检查制动盘；（脱去手套）（1）转动制动盘，（观察有无蚀点裂纹翘曲变形磨损）；取出2个滑销；（2）检查制动钳： ①检查活塞体（胶套、活塞、防尘套、管路--老化、变形、腐蚀） ②检查滑销（有无磨损、变形）；给滑销涂抹润滑脂、安装滑销；（3）测量制动盘厚度： ①先在圆周着上4个位置记号：×1、×2、×3、×4； ②取出外径千分尺，校零、测量并报告位置1、2、3、4的数据；外径千分尺归零、擦拭归位； ③压活塞（活塞顶拔器），工具归位； 10. 制动片涂抹润滑脂（注意涂抹点），安装制动片； 11．安装制动钳体；固定螺栓并拧紧（取下挂钩）；（戴手套）安装左前轮。（三）

12．拆卸左后轮胎； 13．拔动调整螺钉，松开蹄片（用一字旋具，注意方向）；取下制动鼓；14．喷洒清洗剂。 15．拆下复位弹簧（尖嘴钳）、下拉紧弹簧、限位弹簧、限位销；16．拆下左蹄片、和调整螺钉； 17．拆卸清洁制动鼓、蹄片、调整螺钉；并检查（取下手套） 18．检查蹄片厚度（两端，用卡尺），报告数据； 19．检查调整螺杆（有无卡滞），检查弹簧（有无损毁断裂老化）；20．蹄片涂抹润滑脂（4处涂抹点）；调整螺钉涂抹润滑脂； 21．底板相应的接触部位涂抹润滑脂； 22．安装蹄片：（戴手套）（1）先装限位销及弹簧；（2）再装调整螺钉、下拉紧弹簧、复位弹簧、拔板等； 23．安装右后轮胎（四） 24．可否举升车辆？（降至助手能够上车高度）可否继续举升车辆？ 25．调整螺钉（注意方向，边调边转，助手在车上拉手制动三次）26．是否可以举升车辆？（着地）拧紧螺栓（40N.M）；工具归零、归位 27．取出四件套；拆下翼子板护垫；关闭引擎盖；整理工位；工具清单 1．四件套 2. 翼子板护垫 3.汽车万用表 4.世达108件套 5.一字电工刀 6.尖嘴钳 7.游标卡尺 8. 千分尺（0—25mm） 9. 气动力板手10.扭力板手 11.可调扭力板手 12.铁丝钩 13. 砂纸 14. 制动分泵活塞压紧工具 15.润滑脂 16.手套

本田汽车ABS制动系统论文

本田汽车ABS制动系统论文第一节电子控制防抱死制动(ABS)系统及其检修一、ABS系统概述行车时若踩下制动踏板，车轮可能会在车辆停止前抱死，在这种情况下，若前轮抱死则车辆的操纵性能便会降低，若后轮抱死则车辆的稳定性便会降低，从而导致车辆的操纵极为不稳定，ABS系统可以精确地控制车轮的滑移率，以保证作用在轮胎上的附着力为最大，从而保证汽车的操纵性和稳定性。广州本田雅阁轿车装用的ABS系统为本田第三代ABS系统，由德国波许（BOSCH）公司设计，该系统没有蓄压器。广州本田雅阁轿车电子控制防抱死制动系统(ABS)是以车轮滑移率为控制参数的，ABS系统是根据车速和车轮转速来计算车轮的滑移率的，并进而控制制动液压力以获得既定的滑移率。ABS系统的工作原理如图8-1所示，该系统主要由轮速传感器、ABS控制装置和制动压力调节器（调制器）、轮速传感器和齿圈、ABS指示灯以及液压管路等部分组成。该系统采用四传感器四通道，前轮独立-后轮低选择控制方式。即车辆前、后四车轮各设有一轮速传感器，制动管路采取四通道X形布置形式，前轮独立控制，后轮实行低选择方式控制 (即以容易抱死的车轮为控制标准)。比较而言，此种控制方式行车制动时车辆的操纵性与稳定性较好。图8-1 ABS系统的工作原理 ABS控制装置根据其所接收到的轮速传感器信号检测轮速，然后根据检测到的轮速计算出车速。ABS控制装置根据减速度的大小检测减速过程中的车速。其控制逻辑关系见图8-2所示。ABS控制装置计算每一个车轮的滑移率，并当滑移率过高示，则将控制信号传送到调制器总成的电磁阀，对车辆制动实施控制。

图8-2 ABS系统的控制逻辑关系二、ABS系统的组成、部件位置及控制电路. ABS系统组成及各工作部件的位置如图8-3所示。ABS系统的控制电路如图8-4和图8-5所示。

汽车制动系原理及检测

目录第一章制动系简介 (2) 1.1 制动系的工作原理简介 (2) 1.2 制动系的分类与功用 (2) 1.2.1 提高制动性能的措施 (2) 1.2.2 制动系统的分类 (4) 1.2.3 制动系的功用 (4) 第二章制动电子控制部件的结构与原理 (5) 2.1 车速传感器 (5) 2.2 减速度传感器 (7) 2.3 控制电脑 (8) 2.3.1 电控单元的功用 (8) 2.3.2 结构组成 (8) 2.4. 循环流动式制动压力调节器 (9) 2.5 制动系的保护及常见故障分析 (9) 2.5.1 制动系的保护 (9) 2.5.2 制动系常见故障及分析 (11) 第三章制动系的使用与检修 (12) 3.1 制动系防抱死(ABS)系统的检修 (13) 3.2 制动系防抱死(ABS)系统的工作原理及调节过程 (14) 3.3 制动防抱死(ABS)系统的正确使用与维修 (19) 结束语 (21) 参考文献 (22)

第一章制动系简介 1.1 制动系的工作原理简介制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 (1)制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 (2) 制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 (3)解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。1.2 制动系的分类与功用 1.2.1 提高制动性能的措施一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，

汽车制动系统的简单检查方法

2015年2月新教育时代汽车制动系统的简单检查方法刘凤霞（河北省廊坊市电子信息工程学校河北廊坊065000）摘要：制动系统对驾驶者及乘员的生命安全来说至关重要，一旦在行驶过程中制动系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此驾驶员和车主应该简单学习一下制动系统的检查方法。关键词：汽车制动检查目前，轿车及微型汽车都采用液压制动。下面就以液压制动系统为例，简单介绍一下汽车制动系统的检查方法。一二制动液液面的检查制动储液罐在发动机舱的制动主缸上面，在制动储液罐上面有两条水平的线，表示最高和最低的标记—— —MAX和MIN，正常情况下，液面应该在这两条线之间。 1.制动液面的高度可以反映制动蹄摩擦片的磨损情况，汽车行驶一段时间后制动液面就会有轻微下降。 2.如果制动液面已经降到“MIN”刻度，并且制动蹄摩擦片已经到达磨损极限，暂时不必添加制动液，而应该首先更换制动蹄摩擦片，再检查制动液面。 3.如果制动液面在短时间出现显著下降，或者是低于“MIN”刻度，可能是系统出现渗漏，应该立即检查系统的渗漏情况，故障排除之后，才可以继续使用。 4.如果制动液面降低到“MIN”刻度以下，应该先检查制动系统有无异常，确定没有异常，再添加制动液。 5.在配有制动信号灯的车型上，制动液面过低时，会自动报警。二二制动液的更换与排气如果液压制动系统中进入空气，就会导致制动效果下降，因此掌握正确的排气方法就显得十分重要，错误的排气方法不能排净制动管路中的空气，下面我介绍一下排气方法： 1.启动发动机，使车辆处于怠速。 2.将软管一端接在右后轮放气螺塞上，另一端插在一个装有一部分制动液的容器中，比如一个矿泉水瓶。注意：软管要插到制动液液面以下。 3.一个人坐在驾驶室中，连续踩下制动踏板数次，直到踩不动为止，并且踩住保持不动。 4.另一个人把放气螺塞拧松，这时候，制动液会连同空气一起喷到瓶中，然后快速拧紧放气螺塞。 5.在排除制动液的时候，制动踏板的高度会逐渐降低，在拧紧放气螺塞之前，千万不要放松制动踏板，以防止空气再次进入到管路之中。 6.右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序逐一放气。每个轮缸反复放气几次，直到空气排净为止，也就是流出的制动液中没有气泡为止。 7.在放气的过程中，要及时向储液罐中添加制动液，使液面保持在规定高度。特别强调，在排气中要注意了以下几个问题，以保证彻底排净空气，保持汽车有良好的制动推动力。 1.注意在排气前，应首先加满制动液。制动液贮油罐中如果制动液没加满，在排气时由于制动液将随空气泡一起排出一部分，容易造成因储油罐油液液面过低而使空气从储油罐渗入，进而造成旧气未排净新的空气又进入到系统中。必需保持其在排气过程中在半罐以上。 2.注意正确的各轮缸排气顺序。由于制动液各轮缸距总泵距离不同，排气顺序按由远及近的顺序进行。上述排气过程一般`要重复4—5次，但同时应注意观察容器内小塑料管口若确无气泡冒出，才可停止排气，否则，应继续上述操作过程，直到流出的制动液中没有气泡为止。 4.注意新加制动液与原制动液品牌性能要一致性。不同的汽车采用的制动液品牌，生产厂家会有所不同，一般情况下，应选用厂家推荐的制动液品牌，严禁将两种品牌不同的制动液混合使用，否则可能会造成汽车的制动性能下降，严重时可能导致制动失效的严重后果，因此，要特别注意。 5.注意添加注制动液时，要防止灰尘和其它水、油进入储油罐。否则，可能会造成阀门堵塞或关闭不严等不良后果。 6.注意排气后需再次检查并添加制动液。排完液压制动空气后，储油罐内的制动液面肯定会有所下降，因此排气后需另加制动液，对于有液面刻度指示的制动储油罐应加到指定位置，对于无指示的，一般制动液面高度应距加液孔口下边缘15---20mm为宜。 7.严禁将制动液溅撒到涂漆表面，否则油漆会受到损害，若溅到油漆表面，应马上用水清洗。 8.严禁重新使用从制动系中排出的制动液。三二制动踏板自由行程的检查与调整 1.制动踏板自由行程的检查对于装有真空助力器的汽车，先将发动机熄火，踩制动踏板几次，知道助力器中不存在真空为止，松开制动踏板；用手轻轻压下制动踏板，直到感觉到轻微的阻力，测量制动踏板上表面的位移。丰田卡罗拉的制动踏板自由行程为1.0到6.0mm。 2.制动踏板自由行程的调整首先，拆下制动踏板与制动主缸推杆的连接销，松开锁紧螺母，然后转动U型夹，调整制动踏板自由行程，旋进U型夹，自由行程增大，旋出U 型夹，自由行程减小；最后拧紧锁紧螺母，装上连接销。四二制动主缸及制动管路的检查 1.检查制动主缸有无泄漏及老化，如果有，应更换新件。 2.检查制动软管是否有磨损、老化及泄露，如果有，应立即更换。 3.检查制动管路是否有扭曲、变形、凹陷，如果有，应进行矫直或更换。五二真空助力器的检查 1.制动助力器的密封性检查此项检查包括两个步骤：（1）发动机起动运转1分钟后熄火，然后按照紧急制动方式以5s的间隔踩制动踏板，制动踏板应一次比一次高；（2）发动机起动运转1分钟后，不熄火，踩下制动踏板数次，并在最低位置保持制动踏板不动，此时将发动机熄火，在30s内制动踏板高度应保持不变（无回弹）。 2.制动助力器的助力功能检查发动机熄火后，踩下制动踏板数次，并在踏板的最低位置保持踏板不动，这时起动发动机，制动踏板应稍有下沉（但不应过大），表明制动助力器有助力作用。此项检查可插入在制动助力器的密封性检查的两个步骤之间进行，以节约时间。六二制动报警灯及制动灯开关的检查 1.制动报警灯及的检查接通点火开关，当驻车制动器拉杆拉上一个槽时，报警灯应点亮，拉杆拉回时，报警灯应熄灭，打开一轮缸的放气螺塞，踩下制动踏板，使制动液液位低于“MIN”刻度，报警灯应点亮。 2.制动开关的调整松开锁紧螺母，转动制动灯开关，直到柱塞端部与开关座相距2.2到2.5mm为止，拧紧锁紧螺母，检查开关工作情况。以上介绍的只是一些简单的检查，不需要太专业的工具，如果情况比较复杂，制动系统出现问题，应该尽快到专业维修部门去进行检查修理。职业教育10?