轿车车身防腐蚀整体方案课件
第10讲现代汽车涂装防腐技术
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第10讲现代汽车涂装防腐技术
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第10讲现代汽车涂装防腐技术
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• 金属腐蚀磨损：金属零部件在腐蚀性气体或液 体环境中，其在表面发生化学腐蚀或电化学腐 蚀，生成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零 件损坏，此现象即为腐蚀磨损。
– 表现：先是外表失去光泽，使光滑表面变得粗糙不平，并盖满 一层金属氧化物，也就是金属腐蚀产物。
第10讲现代汽车涂装防腐技术
• 涂层质量的重要性：是对汽车质量的直观评价 它将直接影响汽车的市场竞争力。
– 对于现代汽车尤其是轿车，人们不仅追求线条流畅 的外形，而且对汽车的外观质量、汽车的装饰和使 用寿命也提出很高的要求。这尤其表现在要求汽车 满足人们在视觉、嗅觉和听觉等方面的追求。
– 汽车业的发展变化对涂料提出高品质、低消耗和环 保技术等要求。
后，材料的高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化，导致
外观和性能下降。
第10讲现代汽车涂装防腐技术
汽车的腐蚀
• 一般汽车造成损坏有3个因素，即腐蚀、磨损、意 外事故，其中以腐蚀损坏最为普遍和严重。
– 在我国粗略估计，80年代初全国汽车腐蚀损坏进行维修的材料费 即达10亿元人民币。上海公交车辆车身腐蚀损失每年即可达 2490~2550万元。
– 涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应 用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产 过程等几个方面。
– 涂装管理包括涂装材料的订货、材料质量控制和施工过 程的控制等方面。由于汽车涂装使用的材料品种繁多、 在储运过程中易变质、工艺流程长、需要控制的参数多 等原因，在汽车生产管理中其复杂程度最高。
– 保护作用：由于汽车特殊的生存环境，风吹日晒 雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿 命。
汽车车身防腐蚀设计
推荐尺寸：%"$&
' 开孔位置
( 开孔尺寸
图 车门漏液孔示意图
图 水箱框架上横梁结构开孔示意图
5） 在车门和车身纵梁上的合适位置开漏液孔，电 泳液在电泳时可以顺利流出，并且也便于汽车行驶过
2）发动机罩或后背门（后行李箱盖）在设计时要 程中进入的液体顺利流出。门槛梁部位断面结构，如
在最上面的 2个拐角部位设置排气孔，排气孔为半径 图 5所示。
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镀锌钢板由于价格较高，有部分国外的高档汽车采用，
还应用于高档电器、电子元件、机芯等电子产品行业。
国内主机厂现阶段采用热镀锌钢板制造车身外覆盖
件、下部总成部分钣金件。
图 ! 车身进水口开口原则
- -
技术聚焦
2020年 2月
设计·创新
排气孔一般开设在空腔的最上面，这样电泳液进 的面上，便于漏水。漏水孔的直径在 6mm以上。零件设
和封闭结构内部。文章介绍了车身结构的防腐蚀措施， 方便进入，必须开一定量的孔。但要注意，如果孔径偏
[2]
可用以指导汽车防腐蚀工作 。
小，会使内腔通电性较差，在电泳漆泳透率不变的情况
! 耐腐蚀材料
下，内腔的电泳膜偏薄，甚至局部电泳不上，导致产品
耐腐蚀材料有镀锌钢板，镀锌－铝钢板的腐蚀程 质量下降。通常开设直径 20~30mm的圆孔。开孔原则，
方面提升车身防腐性能，最终保证汽车在使用寿命周期内满足防腐性能要求，为车身防腐蚀工作提供参考。
关键词：汽车车身；防锈；耐腐蚀；材料；结构
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第13章车身防腐蚀技术(89).ppt.Convertor
车身防腐蚀技术在车身板件修复过程和结束后都需要进行防腐蚀工作。
腐蚀会造成钢板锈穿，轻者影响美观，严重锈蚀会造成强度削弱。
腐蚀会影响车辆的行驶性能及使用寿命，而且还可能影响车辆的运行和乘员的安全。
腐蚀和腐蚀防护失效的原因腐蚀的原理：铁+氧+电解质＝锈蚀(氧化铁)。
车身修理防腐方法有三种：镀锌或锌涂层、油漆和防腐蚀化合物。
防腐蚀保护失效的原因油漆膜失效、碰撞损坏、修理过程和电化学腐蚀。
1．油漆膜失效油漆膜包括涂层、底层及彩色涂层。
油漆膜失效后，腐蚀就开始发生。
行使中飞石的破坏、湿气及不正确的表面预处理都会造成油漆膜失效2．碰撞损坏碰撞时，汽车的保护涂层会损坏。
这不仅在直接冲击的部位发生，而且波及间接受损的区域，如焊缝拉开，堵缝松动，油漆裂成碎片等。
车身修理人员要恢复所有碰撞受影响区域的防腐蚀性能。
3．修理的破坏在修理中需要用机械方法或等离子体焊炬切割车身板件和接缝；在校正拉伸和应力释放的程序中也会损坏这些保护涂层；正常的焊接温度会使锌从焊接部位蒸发；在修理时的研磨也会导致保护涂层损坏。
在所有焊接和修理工作完成后，要采取防腐措施把各个表面完全密封起来，使金属与大气隔离，恢复车身板件的防腐蚀性能。
车身修理中防腐蚀处理的注意事项：（1）在焊接时清除涂层的面积要尽量的小，尽量少去除油漆膜；（2）除修理的零件外，不要刮伤其他板件的保护层；如果意外地刮伤了，就要采取补救防腐措施；（3）在车身修理过程中对板件夹紧或固定时，夹具会刮伤板件的防腐涂层，修理完毕后要对此部位进行防锈蚀处理；（4）磨削、切削或焊接板件时，在其邻接的油漆表面及周围区域盖上保护罩以防止火焰或金属屑导致防腐涂层损坏；（5）用纸胶带把车身的门槛及类似部位的任何开口处盖好以免在磨削、切削或焊接时进入金属屑，影响板件的防腐；（6）车身内的金属屑，可使用真空吸尘器，但不能用压缩空气，压缩空气会把铁屑吹到角落并堆积起来。
4．电化学腐蚀对于汽车来说，另一种必须考虑的腐蚀形式就是电化学锈蚀。
轿车车身防腐蚀整体方案课件
轿车车身防腐蚀整体方案课件轿车车身防腐蚀整体方案,本讲座的目的,什么是腐蚀，为什么会有腐蚀；汽车腐蚀为什么会发生；年轻的设计师应该注意的车身结构设计问题；项目负责人在产品工艺评审中应注意的问题,内容摘要，一、轿车腐蚀汽车防腐蚀的需求金属腐蚀的原理金属腐蚀分类汽车腐蚀的原因汽车腐蚀的分类轿车车身腐蚀分布统计二、轿车防腐蚀设计车身用钢板设计车身结构设计结构设计与制造,内容摘要，三、制造技术实现产品防腐需求冲压防腐蚀焊装车间防腐蚀工艺涂装车间防腐蚀工艺总装车间防腐蚀工艺车身贮运过程防腐蚀工艺四、防腐蚀评价电泳泳透率试验及设计更改整车防腐蚀性能试验,轿车防腐蚀的需要,随着社会的不断发展,人类生活水平的不断提高,人们对轿车的舒适性和耐久性的要求也日益提高。
轿车质量问题正在被高度重视起来。
为了确保轿车质量,必须使轿车车身防腐性能与整车使用寿命相适应。
轿车防腐蚀的需要,为了保证汽车的外观装饰和使用寿命，发达国家的汽车厂商对汽车都提出相应的汽车防腐蚀的标准。
金属腐蚀的原理,当铁暴露在潮湿空气中时,表面凝聚了空气中的水分。
由水中溶解有氧气、二氧化碳、二氧化硫或其它盐类,结果形成了一层弱酸性电解质溶液的薄膜:H20H OH-C02 H20H2C03H HC03-这样铁就如放在含H 、OH-、HC03-离子的溶液中，铁作为负极，杂质作为正极，形成了千千万万个微小的原电池,发生电化学腐蚀。
负极：Fe-2e=Fe2 Fe2 2OH-=Fe(OH)2正极：2H 2e=H2腐蚀总反应：Fe2H20=Fe(OH)2 H2,金属腐蚀的原理,如果铁表面凝聚的水膜酸性很弱或是中性溶液,则负极：2Fe-4e=2Fe2 正极：02 2H20 4e=4OH-腐蚀总反应:2Fe 02 2H20=2Fe(OH)2生成的Fe(OH)2被空气中的氧气氧化为2Fe(OH)3附着在铁表面生成铁锈：4Fe(OH)2 02 2H20=4Fe(OH)3,金属腐蚀的分类,按腐蚀特征和材料本身所显示的腐蚀形态腐蚀可分为以下类型：均匀腐蚀：金属表面发生的比较大面积的腐蚀，腐蚀结果是金属基体厚度逐渐变小。
车身防腐结构设计方法及应用分析
车身防腐结构设计方法及应用分析摘要：随着汽车制造的越来越高，人们对汽车性能的要求也越来越多，尤其是高质量的涂装外观和持久的耐腐蚀能力。
如果车身基体金属发生腐蚀，可能会影响到车身的强度与刚度；间接或者直接降低车身安全性能，导致车辆在碰撞时候伤及司乘人员。
车身防腐是一个系统工程，贯穿汽车设计到生产使用的整个生命周期，以下重点从结构设计的角度提高车身防腐性能进行简要阐述。
关键词：车身；防腐结构设计；方法；应用引言随着近些年汽车发展越来越好，很多国产车型已出口到国外腐蚀环境比较严峻的地区，客户不仅更加关注美观性，对车型的防腐性能要求也越来越高。
目前国内大多数汽车涂装厂使用葫芦线电泳，要满足6年外观无锈蚀、12年无腐蚀穿孔及腐蚀引起的功能失效的防腐目标，需要在车型开发设计阶段，通过整车属性防腐部门、产品工程、涂装同步工程及设备规划等同步参与，设定车型防腐等级目标及干湿区，选择车身板材及规划涂装工艺以提前规避腐蚀问题，并结合电泳白车身拆解、整车强化腐蚀试验结果评价，以达到防腐目标。
1车身结构设计不当腐蚀的情况分析车身的结构设计是产品防腐质量的源头，也是问题产生的根源。
电泳涂装在白车身表面及空腔结构提供了最基础的防腐措施，但是结构设计不合理是降低防腐能力引起车身腐蚀的主要原因之一，主要表现在以下几种类型：（1）沙石击打区域存在裸漏钣金，无防护，表面漆层受到外物机械作用（碎石、泥沙撞击等）而划伤受损，导致腐蚀的发生，主要集中在车辆的底面和侧面；（2）车身内腔电泳结构设计不合理，如涂装材料流通的电泳孔、排气孔、排液孔和间隙不合理，导致电泳泳透力差防护不良，降低防腐能力，主要集中在A、B、C柱下部及门槛区域；（3）车身外部结构设计不当，存在封闭的沉台结构，导致泥水和盐积存而无法排出，造成车身腐蚀；（4）未根据白车身排水的流向进行结构设计，如前后流水槽的搭接结构，在搭接面存在渗水而产生锈蚀现象；（5）密封结构设计不合理，在干湿分区密封面有渗水，造成锈蚀；（6）排水途径区域结构不合理，导致锈蚀或流黄水，外观容易被用户感知到。
轿车车身防腐结构及材料应用
轿车车身防腐结构及材料应用随着汽车工业的发展，轿车车身防腐结构和材料的应用越来越受到人们的。
车身防腐结构的设计和材料的选择对于汽车的耐久性和安全性具有重要意义。
本文将介绍轿车车身防腐结构及材料应用的背景和意义，车身防腐结构的类型和特点，材料的分类及应用，并分析未来发展趋势。
轿车车身在使用过程中会受到环境因素的影响，如紫外线、雨水、尘土等，这些因素会导致车身结构的腐蚀和损坏。
因此，车身防腐结构及材料的应用显得尤为重要。
良好的防腐结构可以提高汽车的耐久性，延长其使用寿命，同时也能提高汽车的安全性能。
传统车身防腐结构通常采用镀锌钢板、涂装工艺和空腔注蜡等方式。
镀锌钢板具有较好的防腐蚀性能，涂装工艺则能够有效地保护车身表面，防止腐蚀。
空腔注蜡可以在车身空腔内部形成一层保护膜，防止水分和尘土等进入空腔内部。
轻量型车身防腐结构是近年来发展的一种新型车身防腐结构。
它主要采用高强度钢、铝合金、碳纤维等轻质材料，结合先进的制造工艺，如激光拼焊、液压成型等，实现车身的轻量化，同时保证车身的防腐蚀性能。
传统轿车车身材料主要包括钢、铝合金、镀锌钢板等。
钢具有较高的强度和耐磨性，是传统的车身材料。
铝合金具有轻量化、易加工和良好的抗腐蚀性等特点，被广泛应用于汽车工业。
镀锌钢板则具有较好的防腐蚀性能，常用于车身外覆盖件的制造。
随着科技的发展，新型材料在轿车车身中的应用越来越广泛。
这些材料主要包括有色金属、非金属材料等。
有色金属如铝、镁、钛等具有轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性等优点，对于提高汽车的性能和节能减排具有重要意义。
非金属材料如橡胶、玻璃纤维、芳纶等也因其独特的性能在汽车工业中得到了广泛应用。
某款轿车采用高强度钢构架的防腐车身结构，具有较高的抗腐蚀性能和碰撞安全性。
该车还采用了铝合金材料作为发动机舱盖和车门等部件，减轻了车身重量，提高了燃油经济性。
该车还采用了玻璃纤维强化塑料（GFRP）作为车内装饰板，具有防潮、隔音、抗静电等特点，提高了驾驶舒适性。
乘用车白车身防腐排水及密封设计指南
ICS xx.xxxTxx团体标准T/CSAE xx－XXXX乘用车白车身防腐排水及密封设计指南 The guideline of drainage and sealing design of sedan body in whitefor anticorrosion（报批稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
2020-xx-xx发布2020-xx-xx实施中国汽车工程学会发布目 次前 言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 白车身防腐排水及密封设计步骤 (2)5 白车身各级面干湿分区及其腐蚀环境等级 (2)5.1 白车身各级面干湿分区 (2)5.2 白车身腐蚀环境等级 (4)6 白车身防腐排水设计 (5)6.1 白车身防腐排水设计总则 (5)6.2 白车身排水结构方案设计 (5)6.3 白车身排水孔结构选择 (7)6.4 白车身开孔数量、大小要求 (8)7 白车身防腐密封设计 (8)7.1 主要设计内容 (8)7.2 孔洞密封 (8)7.3 钣金间缝隙或搭接面密封 (9)8 白车身防腐工艺方案选择 (12)8.1 白车身主要防腐工艺方案 (12)8.2 白车身防腐工艺方案选用原则 (12)附 录 A（资料性附录）主要密封元件和防腐工艺方案 (13)附 录 B（资料性附录）防腐工艺方案的防腐能力对比 (14)前 言本标准按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会提出。
本标准起草单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、重庆长安汽车股份有限公司、华晨汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、北汽越野车有限公司、浙江合众新能源汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、麦格纳、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北京车和家信息技术有限公司、浙江吉利控股集团有限公司本标准主要起草人：黄垂刚、刘飞、卢俊康、王康、陆德智、文明亮、陶军、刘方强、余勇、李婷婷、陈星、薛天辉、杨宇鸿、宁小岳、刘强强、刘进、欧阳汨湘、冯志彬、米一、吕长征、李易、姜伟男、聂振凯乘用车白车身防腐排水及密封设计指南1 范围本标准规范了乘用车白车身防腐排水及密封设计步骤、各分级面的干湿分区和腐蚀环境等级，确立了白车身防腐排水及密封设计和防腐工艺方案选择原则。
车身防腐蚀
7 严重腐蚀
8 非常严重腐蚀
9 穿孔
参照上图对样车各零部件进行腐蚀等级评估
16
二
目标-外观锈蚀评价等级
外观锈蚀等级划分：
等级 腐蚀率 客户认可度
0
1 2 3 4
无明显腐蚀
微量腐蚀：1到2个小的红锈点 轻微腐蚀：一些小的红锈点 轻度腐蚀：很多小的红锈点（生锈面积≤10%） 适度腐蚀：中等尺寸的红锈点（生锈面积25±15%）
腐蚀强度
受关注程度
●● ●●● ●●●● ●
●●●● ●●● ● ●●●
注：●代表腐蚀强度大小和受关注程度大小，●代表最小，●●●●代表最大
汽调查数据显示，汽车运行动态时间；静态时间=1:(15-20)
9
二
目标-微环境
汽车区域腐蚀强度：
腐蚀强度：标准钢板在单位时间内的腐蚀深度，单位：μm/a
按照QC/T 732实验的实车数据
车身防腐蚀性能分析
涂装工艺处
目录
一 二 三 四 五
现状 目标 设计结构 工艺
材料
2
一
现状-召回
2006-2014全球锈蚀召回案例问题分类统计
25 20 20
召回数量
15
10
5 1 2 1 电器 召回问题分类 底盘 1 车身
0
内饰 附件
3
100
120
140
20
40
60
80
投诉 一
0 江淮汽车 北京现代 长城汽车 长安汽车 奇瑞 上海通用 比亚迪 广汽 一汽 东风汽车 上汽通用五菱 吉利汽车 江铃汽车 东风悦达起亚 进口汽车 上海大众 上汽
8
7
6
5 4 3 2 1
汽车车身防锈技术
冲刷腐蚀
腐蚀性流体和金属表面间的相对运动引起的金属或涂层的加速腐蚀和破坏
措施
可在锅炉、热交换器等流动介质中添加无机磷酸盐、有机磷酸盐等缓蚀剂，或选择耐磨 损、耐腐蚀性良好的材料，或在金属表面涂覆保护层
孔蚀
措施
在金属表面上产生小孔的一种局部腐蚀形态
防止缝隙腐蚀的措施也适用于防止孔蚀。选择耐孔蚀的合金材料来制造，或选用牺牲性 阳极保护层
加工方法 和加工介 质
• 压缩空气 未经油水 分离器的 处理 致使 缩空气中 含有的水 分、油污 等引起金 属锈蚀， 零部件在 加工中使 用的切削 液和清洗 锈材料没 有达到工 艺技术要 求或使用 不正确都 会引起金 属锈蚀
不同金属
零件堆放
一起
• 在潮湿的 大气中会 造成电化 学腐蚀 还 可能导电 偶腐蚀
钝化法
使金属的电极电位升高到钝化区域内，形成保 护膜。如铬酸盐处理、铝的阳极氧化处理等
碱性防锈
将pH调整到安全范围，对钢铁材料来说， pH的安全范围在10~12之间
10
第二章 汽车防锈技术概论
2.3金属腐蚀类型及除锈标准
均匀腐蚀
措施
指在金属表面上发生的比较均匀的大面积腐蚀，这是一种常见的腐蚀形态 金属材料最好入库房内存放或在有防雨措施的条件下贮存
氢脆
措施
金属在酸性电解质溶液中，由于腐蚀反应，氢在金属表面上析出，并扩散到金属内 部，由于氢浓度的增加和局部氢分压的上升，造成材料破裂
在易产生氢脆的高强度钢板中加人镍或钼，减少氢脆的敏感性
13
第二章 汽车防锈技术概论
2.4大气腐蚀及其控制
大气腐蚀是金属在潮湿大气中生锈的主要类型，常温下，大多数的金属在干燥的大气中，都会产生一 层看不见的氧化膜，这层氧化膜能够对一些金属起到保护作用，但铁基金属的氧化膜对铁基金属没有保护作 用。随着空气中相对湿度的不断增大，金属的腐蚀速度也不断加快，金属腐蚀与相对湿度有着直接的关系， 潮湿大气容易引起结露的现象，结露时在金属表面形成一薄层水膜，形成氧的浓差电池腐蚀，湿度越大，结 露越容易，腐蚀越严重。
车身密封-防腐设计(白车身)
车身密封－防腐介绍（白车身）车身防腐性能是决定车身使用寿命的重要指标。
由于车身在行驶中经常受到高速石子的撞击，还经历潮湿和酸碱环境，要使整车满足设计任务书的要求，必须要分析车身各个部件在使用中的腐蚀风险，从结构设计和材料选择开始，确保防腐材料在整车（白车身）零部件上的可实施性。
一．PSA的防腐目标●保证零件16年的安全运行（售后15年＋1年商品化前的整车库存）判断的标准：60个CAV循环●保证13年无穿孔（售后12年＋1年商品化前的整车库存）,按照国标QC/T 484—1999，车身耐腐蚀性要求是8无穿孔年。
判断的标准：60个CAV循环●客户可见的零件6年无红锈腐蚀现象（售后5年＋1年商品化前的整车库存）判断的标准：30个CAV循环二．车身防腐区域划分2.1、通常将车身分为4个级别－0级：没有要求区域－1级：腐蚀较弱区域－2级：一般要求区域－3级：强腐蚀要求区域2.2、对于外观腐蚀风险划分为3个等级－A级：弱风险区－B级：一般风险区－C级：强风险区2.3、车身腐蚀等级图示部件说明要求等级涂层镀锌层电泳层抗石击Ⅰ－地板部件1－前地板总成：K2B－地板：－横梁：－外（前，前闭板）－侧围内部－通道/横梁加强板：侧围外部侧围内部－通道：333310/1010/100/010/100/010/101515/R8/R15/R8/R15OONONO/N2－后地板总成：K2C－地板：－横梁：－侧围内部－侧围外部－纵梁：－加强板：－外部－侧围内部3133310/100/010/1010/1010/100/01581515/R158NNNONNⅡ－风窗挡板：K3A－挡板： 3 10/10 10 NO：有抗石击要求N：无抗石击要求三．防腐密封定义3.1、通用涂层定义：防腐原理：以牺牲性材料保护钢板。
试验证明：10um/10um的双面镀锌钢板暴露在大气中，5年才出现红锈，而0.7的裸板暴露在大气中是3年穿孔。
根据镀锌工艺，镀锌分为热镀锌（G）和电镀锌（EZ），电镀锌成本高于热镀锌，通常G10/10的防腐效果等同于EZ7.5/7.5。
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H20 ⇌H++OHC02 + H20 ⇌ H2C03 ⇌ H++ HC03这样铁就如放在 H+、OH-、HC03-离子的溶液中 ， 铁作为负
技术部
金属腐蚀的原理
如果铁表面凝聚的水膜酸性很弱或是中性溶液 , 则 负极： 2 Fe-4e=2Fe2+ 正极：02+ 2 H20+4e=4OH腐蚀总反应 :2Fe+02+2 H20 = 2Fe(OH)2 生成的 Fe(OH)2被空气中的氧气氧化为 2Fe(OH)3附着在铁表面生 成铁锈 ： 4Fe(OH)2+02 + 2 H20 = 4Fe(OH)3↓
技术部
金属腐蚀的分类
按腐蚀特征和材料本身所显示的腐蚀形态腐蚀可分为以下类型： 均匀腐蚀： 金属表面发生的比较大面积的腐蚀，腐蚀结果是金属基体厚度逐渐 变小。 电偶腐蚀： 当两种不同的金属浸在具有腐蚀性和导电性的溶液中时，两金属腐 蚀电位之间通常存在着差异。如果这两种相互接触，由于受到极化，这 时电位低的金属在接触后，腐蚀速度增加变为阳极；而腐蚀电位较高的 金属腐蚀速度下降变为阴极。这种腐蚀称为电偶腐蚀或双金属腐蚀。
技术部
金属腐蚀的分类
缝隙腐蚀： 浸在腐蚀介质中的金属表面上，在缝隙和其他隐蔽的区域内会发生 强烈的局部腐蚀，这类腐蚀常和孔穴、垫片、搭接缝、螺钉、螺帽缝隙 内积存的少量静止水或其它污染物有关。因此这种腐蚀形态称为缝隙腐 蚀。
技术部
汽车腐蚀的原因
汽车内在的质量及外界使用环境对汽车腐蚀都会造成影响。 汽车内在的质量是造成汽车腐蚀的重要原因： 汽车设计的本身材料与结构缺陷的影响； 制造工艺的实施质量； 由于汽车行驶在户外，大气中的水分、降雨、雪、路面的水等是 引起车身腐蚀的重要因素。以下外界环境影响汽车腐蚀的程度： 由于大气污染，存在二氧化碳、二氧化硫气体等大气污染物而形 成的酸雨，其PH值小于5.6；
技术部
内容摘要
三、制造技术实现产品防腐需求
冲压防腐蚀 焊装车间防腐蚀工艺 涂装车间防腐蚀工艺 总装车间防腐蚀工艺 车身贮运过程防腐蚀工艺
四、防腐蚀评价
电泳泳透率试验及设计更改 整车防腐蚀性能试验
技术部
轿车防腐蚀的需要
随着社会的不断发展,人类生活水平的不断提高,人们对轿车的舒 适性和耐久性的要求也日益提高。轿车质量问题正在被高度重视起 来。为了确保轿车质量,必须使轿车车身防腐性能与整车使用寿命相适 应。
本讲座的目的
什么是腐蚀，为什么会有腐蚀； 汽车腐蚀为什么会发生； 年轻的设计师应该注意的车身结构设计问题； 项目负责人在产品工艺评审中应注意的问题
技术部
内容摘要
一、轿车腐蚀 汽车防腐蚀的需求 金属腐蚀的原理 金属腐蚀分类 汽车腐蚀的原因 汽车腐蚀的分类 轿车车身腐蚀分布统计 二、轿车防腐蚀设计 车身用钢板设计 车身结构设计 结构设计与制造
技术部
车身防腐蚀设计-车身用板材的设计
为了获得良好的车身防腐蚀性，必须从的车身结构设计开始。车 身结构设计合理的情况下,将有益于制造过程中防腐措施的实施,延长 车身的使用寿命。 首先,车身底材的选择很重要。现在世界各国的汽车行业多使用 单面或双面镀锌钢板以增强车身的抗腐蚀性。根据瑞典腐蚀研究所 的调查，在获得良好防锈方面最突出的因素是使用7～10μm厚镀锌 层，较薄的2～5μm锌镍镀层在大多数情况下防腐能力不足7年。目 前我国绝大部分车身仍全部采用冷轧钢板，只有个别合资企业生产 的轿车采用镀锌钢板制造车身。 车身外表面用板材：冷轧钢板、电镀锌、热镀锌 车身内表面用板材：电镀锌、热镀锌、铝板、塑料、复合板材
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汽车腐蚀的原因
潮湿的海岸，海水中的氯化钠随海浪飞溅进入大气后形成盐雾的环境， 盐雾会以结晶盐的形式散落在汽车的表面上，加速金属的腐蚀，海洋 大气腐蚀在离海岸线10km的范围内比较严重。 高温多湿的环境，气温和湿度是通过结露而影响汽车腐蚀程度的，在 高温高湿的环境中，金属腐蚀加快，相对湿度为60~70%时，腐蚀速度 将急剧增加。 恶劣的道路条件的影响，汽车行驶在砂石路面上时，飞溅的砂石会破 坏车身底部涂层，加上泥水的侵蚀作用，更加速了底盘部分的腐蚀。
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汽车腐蚀的原因
冬季以融雪作为目的 ,在道路上反复多次撒布大量岩盐。 汽车行驶时，盐浆飞溅到车底板、底围和挡泥板等部位 ,成 为引起汽车腐蚀的极其重要的因素。 为了确保汽车发动机的起动性能，汽车库常带有暖气，汽 车在整个外表面溅满盐泥、内部狭缝也塞满盐泥的状态下返 回车库,在库内又成为由暖气烘着的状态,形成极其恶劣的盐 水盐雾腐蚀环境。
主要来自外部的机械作用使涂膜损伤或本身存在缺陷而导致的 腐蚀；
从钢板的内侧： 设计不合理或加工中防锈处理不当而导致的腐蚀，在发生穿孔 前不会被发现。
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轿车车身腐蚀分部位统计结果
腐蚀最频繁出现的部位： 后挡泥板、前门、侧门槛框、前挡泥板后部上面、后挡泥板后 部。 严重腐蚀部位： 前挡泥板边、后挡泥板前沿、前挡泥板前部上面、前挡泥板后部 下面、前门。
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轿车防腐蚀的需要
为了保证汽车的外观装饰和使用寿命，发达国家的汽车厂商对汽 车都提出相应的汽车防腐蚀的标准。
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金属腐蚀的原理
当铁暴露在潮湿空气中时 , 表面凝聚了空气中的水分。由于水中 溶解有氧气、二氧化碳、二氧化硫或其它盐类 , 结果形成了一层弱酸 性电解质溶液的薄膜 :
极 ，杂质作为正极 ，形成了千千万万个微小的原电池 , 发生电化学腐 蚀。 负极 ：Fe-2e=Fe2+ Fe2++ 2OH-=Fe(OH)2 正 极： 2H++2e = H2↑ 腐蚀总反应 ： Fe+2 H20 = Fe(OH)2+ H2↑
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汽车腐蚀的分类
按破坏形式汽车的腐蚀分为三类： 外观腐蚀：一般性外观损伤和锈蚀，称为外观腐蚀。
穿孔腐蚀：车体内外的孔隙和空腔，由于积水和积沉电解质 水溶液所引起的腐蚀称为穿孔腐蚀。
结构腐蚀：高强度部分或要害部位的腐蚀，可损害汽车行驶 安全性的，称为结构腐蚀。
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轿车车身腐蚀分部位统计结果
车的前面和侧面：