地下室顶板施工荷载补强方案
最新地下室顶板施工荷载补强方案([1].03.28定稿)
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地下室顶板施工荷载补强方案(2010[1].03.28定稿)临江新天地A标段7地块(一期)1#～7#楼及地下室地下室顶板施工荷载补强方案编制人审核人审批人福建省永泰建筑工程公司2010年04月目录一、工程概况 (03)二、地下室顶板施工荷载计算的依据 (04)三、施工准备 (04)四、施工工艺及流程 (05)五、板面及支撑承载力计算 (07)六、安全文明施工措施 (14)一、工程概况：临江新天地A标段7地块(一期)位于福州市仓山区中档路东侧,港头河南侧，属于框剪结构；本工程包括1#～7#楼，其中1#楼地下室1层、地上17层，建筑总高度48.6m；建筑面积约14996.84 m2（其中地下室2700 m2），2#、3#楼地下室1层、地上18层，建筑总高度51.65m；2#楼建筑面积约14958.93 m2（其中地下室2700 m2），3#楼建筑面积约15081.41 m2（其中地下室2700 m2），4#楼地下室1层、地上18层，建筑总高度51.0m；建筑面积约22008.92 m2（其中地下室2700 m2），5#楼地下室1层、1～16轴地上15层，建筑高度43.35m；17～48轴地上18层，建筑高度48.75m；建筑面积约22494.32 m2（其中地下室2700 m2），6#、7#楼地下室1层、地上18层，建筑总高度51.35m；6#楼建筑面积约11045.85 m2（其中地下室2700 m2），7#楼建筑面积约18042.0 m2（其中地下室2502.7 m2）；建筑总面积约118628.27 m2（其中地下室18702.7 m2）。
建筑层高1#～5#楼为2.7m,其余均为2.8m；地下室高为3.95 m，裙楼高为3.9m。
工程总工期为780天。
本工程由福州仓前山房地产开发有限公司投资建设，福建众合开发建筑设计院设计，化工部福州地质工程勘察院地质勘查，福建省中福工程建设监理有限公司监理，福建省永泰建筑工程公司组织施工。
地下室顶板施工荷载补强方案
地下室顶板施工荷载补强方案地下室顶板的施工荷载是指地下室顶板在使用中所受到的力的作用，包括自重、活荷载和附加荷载。
地下室顶板的荷载是根据设计要求和各种规范确定的，为了保证地下室顶板的安全性和承载能力，有时需要对地下室顶板进行荷载补强。
1.分析地下室顶板的受力情况：首先需要对地下室顶板的受力情况进行详细的分析，包括荷载的大小、作用方式和作用位置等。
根据受力分析的结果，确定荷载补强的具体方案。
2.加大地下室顶板的截面尺寸：荷载补强的一种常见方式是通过增加地下室顶板的截面尺寸来增加其承载能力。
可以在地下室顶板的上部或下部增加混凝土，或者在地下室顶板下方加设钢筋等。
通过加大截面尺寸来增加地下室顶板的抗弯和抗剪能力。
3.增加地下室顶板的钢筋数量和布置：另一种常见的荷载补强方式是增加地下室顶板的钢筋数量和布置。
根据荷载的大小和作用位置，合理设计钢筋的布置形式，提高地下室顶板的抗弯和抗剪能力。
可以采用悬挑式的钢筋布置方式，将钢筋分布在地下室顶板的两侧和中央区域，提高地下室顶板的整体承载能力。
4.使用高强度材料：在荷载补强方案中，还可以考虑使用高强度的材料来增加地下室顶板的承载能力。
例如，可以使用高强度混凝土来制作地下室顶板，或者在地下室顶板的上部加设预应力钢筋等。
5.加设支撑和加固结构：在地下室顶板施工荷载补强方案中，还可以考虑加设支撑和加固结构来增加地下室顶板的稳定性和承载能力。
通过在地下室顶板下方设置支撑杆或加固梁柱等结构，提高地下室顶板的整体稳定性，减少荷载的影响。
综上所述，地下室顶板施工荷载补强方案需要根据具体的工程情况和荷载要求，结合受力分析和工程实际，综合考虑截面尺寸、钢筋布置、材料选择和结构加固等因素来确定最佳的荷载补强方案。
只有针对具体情况进行综合分析和设计，才能确保地下室顶板在使用中的安全性和承载能力。
顶板堆载施工方案
顶板堆载施工方案万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人：审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×10³ KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×10³ KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
地下室顶板施工荷载补强计划.doc
2019年地下室顶板施工荷载补强方案1 天府香城印象工程顶板补强方案第- 1 -页天府香城印象工程地下室顶板施工荷载补强方案成都市第三建筑工程有限公司2010年12月6日目录一、工程概况(03)二、地下室顶板施工荷载计算的依据(03)三、施工准备(04)四、施工工艺及流程(04)五、支撑承载力计算(07)六、安全文明施工措施(08)天府香城印象工程顶板补强方案第- 3 -页一、工程概况：本工程由四川天府瑞兴实业有限公司开发建设开发建设，本期工程包括1、2、3、4、5栋住宅和商业裙房。
5栋楼均为26层，建筑高度79.9m 。
本工程地下总建筑面积为27635.00，使用性质为汽车库、自行车库、设备用房等；地上部分为带商业服务网点的高层住宅，地上总建筑面积171030.06。
本工程等级为一级，耐火等级一级，结构安全等级为2级，抗震设防烈度为7度。
主体结构设计使用年限为50年。
本工程地下室顶板施工荷载分布在结构设计总说明图纸中规定：地下室顶板车道部分荷载不大于20KN/㎡。
因施工场地限制，施工中的钢筋、砂石堆场只能设置在地下室顶板上，钢筋堆场的钢筋堆放重量按150吨堆放、砂石堆放高度按 1.5m 高堆放,在地下室顶板面施加的施工荷载分别为：钢筋堆放面积按6m ×9m=54㎡计算，1500 KN /54㎡=27.8 KN/㎡；砂石堆放高度按1.5m 高计算，1.5×18 KN/1㎡=27 KN/㎡；在施工过程中钢筋（水泥）、砼运输车辆必须经地下室顶板面进入施工现场，钢筋（水泥）运输车辆（总车重量按65吨运输）、施工砼泵车一部重量40吨，在地下室顶板面施加的施工荷载分别为：650 KN /2.5m/9m=28.9KN/m 2；砼泵车等效于28 KN/ m 2。
而设计实际施工荷载荷载不大于20KN/ m 2，无法满足施工需要。
需要用钢管脚手架进行支撑加固来补强地下室顶板施工荷载。
（钢筋堆场、砂石堆场及运输路线图、施工电梯安装图详天府香城印象装饰阶段平面布置图）。
地下室顶板加固方案
地下室顶板加固方案在建筑工程中，地下室顶板的稳定性和安全性至关重要。
由于各种原因，如增加荷载、设计变更或施工缺陷等，可能需要对地下室顶板进行加固。
以下是一个详细的地下室顶板加固方案。
一、工程概况首先，需要对地下室顶板的现状进行详细的勘察和分析。
包括顶板的尺寸、厚度、混凝土强度等级、配筋情况等。
同时，了解地下室的使用功能、上部结构的荷载分布以及周边环境等因素。
二、加固原因明确地下室顶板需要加固的具体原因。
可能是由于在后续使用过程中需要增加设备、堆放重物，导致原设计荷载无法满足要求；也可能是在施工过程中发现顶板存在质量问题，如混凝土强度不足、钢筋间距过大等；或者是由于设计变更，改变了地下室的使用功能，从而增加了顶板的荷载。
三、加固原则1、安全性原则：加固方案必须确保地下室顶板在加固后的安全性，能够承受设计荷载和可能出现的不利工况。
2、可靠性原则：加固措施应可靠有效，能够长期保持其加固效果，避免出现二次加固的情况。
3、经济性原则：在满足安全性和可靠性的前提下，尽量选择经济合理的加固方案，降低加固成本。
4、施工便利性原则：加固方案应考虑施工的便利性，减少对地下室正常使用的影响，缩短施工周期。
四、加固方法选择1、粘贴碳纤维布加固法碳纤维布具有高强度、高弹性模量、耐腐蚀等优点。
将碳纤维布粘贴在地下室顶板的受拉区域，可以有效地提高顶板的承载能力。
2、增大截面加固法通过增加顶板的截面尺寸，如加厚混凝土层、增加钢筋数量等，来提高顶板的承载能力。
这种方法施工较为复杂，但加固效果显著。
3、增设钢梁加固法在地下室顶板下增设钢梁，可以分担顶板的荷载，提高顶板的抗弯能力。
4、粘钢加固法将钢板粘贴在顶板的受拉部位，通过钢板与混凝土的协同工作，提高顶板的承载能力。
五、具体加固方案根据地下室顶板的实际情况和加固原因，选择合适的加固方法，并制定详细的加固方案。
以下以粘贴碳纤维布加固法为例：1、表面处理对地下室顶板的表面进行打磨处理，去除混凝土表面的疏松层、油污等，使表面平整、干净、坚实。
地下室顶板施工荷载补强方案2010
N J B J苏地2010-B-47号地块一期工程南京市第八建筑安装工程有限公司苏地2010-B-47号地块一期工程项目部二○一二年三月目录一、工程概况 (03)二、地下室顶板施工荷载计算的依据 (04)三、施工准备 (04)四、施工工艺及流程 (05)五、板面及支撑承载力计算 (07)六、安全文明施工措施 (15)地库顶板临时道路支撑排架及加固方案一、工程概况：苏地2010-B-47号地块一期由凯威房地产开发有限公司投资建设，苏州华造建筑设计院设计，苏州永安建设监理有限公司监理，南京市第八建筑安装工程有限公司组织施工。
本工程地下室车库为现浇框架结构，顶板结构标高为-1.4M，结构层高为3.6M，根据现场施工实际情况，在原设计图纸中的消防车道的范围内设置一条6m宽临时道路（道路见附后总图），以便于各主体结构施工，预计计入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为50吨，局部作为钢筋材料堆场50吨。
查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满荷载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/㎡,故50吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载换算值为33KN/㎡。
计划对道路区域范围内的支模排架进行加密，立杆纵横向间距600MM，步距为1500mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。
临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，地库顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库顶板防水层及保护层，待砼达到设计强度后方可使用。
为有效减少汽车的等效均布荷载，待顶板砼浇筑完毕后，对临时道路的顶板覆盖40cm的土方，上面浇筑200mm厚的C25砼进行硬化，道路周边砌筑60cm高240mm砖墙，板顶填土或面层对汽车动力荷载起缓冲和扩散作用，查《荷载规范》表，覆盖40cm 的土方可取动力系数为1.0，根据不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数，取调整系数0.92，得出50吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/㎡。
最新地下室顶板加固施工方法
地下室顶板加固施工方法1、加固措施的总体思路首层顶板加固的主要思路如下：1）不改变设计净空，结构自身加固。
在满足施工承载力且不改变建筑使用空间的前提下，不改变楼板、梁、柱、外墙等的截面尺寸，仅通过加强钢筋、增加钢筋数量、提高混凝土标号等措施达到顶板加固的目的；2）利用反梁和增加楼板厚度。
当结构自身加固无法满足承载力要求时，则考虑适当增加板的厚度、增加梁的宽度、或者做反梁以增加梁的厚度；3）增加临时支撑。
若施工临时荷载较大，结构自身加固以及增加反梁和楼板厚度等措施皆无法满足承载力要求时，包括在楼梯口、行车道、通风口等洞口处，则需要增加临时的梁、柱、板等临时支撑，借以满足临时堆载及施工行车的要求，竣工前将拆除这些临时支撑。
2、荷载分析2.1重车行驶道路重车行驶道路考虑150T汽车吊（自重60T）及钢构件平板车行驶时的荷载，汽车式起重机车轮压力与支腿压力为局部集中荷载。
1）150T汽车吊车轮组简化条形荷载：计算宽度：b=轮胎宽+扩散宽度=0.3+0.2=0.5m计算长度：a=二轴至五轴距离=1.65+2.2+1.65=5.5m1均布载荷：q=（G2+G3+G4+G5）/2ab=120x4÷（2×0.5×5.5）=87.3kN/m2 2）平板车车轮组简化条形荷载：计算宽度：b=2轮胎宽+扩散宽度=2×0.25+0.2=0.7m计算长度：a=轮距=13.5m均布载荷：q=（G车+G构）/2ab=（250+680）÷（2×13.5×0.7）=49.2kN/m2 设计时取90 kN/m2。
2.2构件卸车区取最不利时的荷载：构件卸车时楼板承受150t汽车吊自重（G1=60T）及所吊构件重量，此处按最重节点考虑（G2=65t）。
此工况分析图如下，汽车吊支腿下方垫3m×4m枕木，枕木下垫钢板。
荷载分析如下：最不利工况下，汽车吊每个支腿受力F1m= （G1+ G2）/4=（600+650）/4=312.5kN可近似简化为均布荷载：F1m/A=312.5/3m×4m=26.04kN/m2。
地下室顶板加固措施方案
地下室顶板加固措施1概况本工程地下室顶板施工完成后，需考虑以下几方面情况：1、在逆作区施工过程中利用逆作区首层结构加强区顶板作为行车通道及北区材料堆场，以确保现场材料正常运转。
2、因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时满足主要材料的转运，因此钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置需要在地下室顶板上进行设置；3、结构施工时，根据现场施工实际要求，并考虑结构安全，在部分设计消防车道场所内设置临时道路；4、需对作为施工道路部分及钢筋车间、施工电梯基础及抓斗机位置区域的顶板进行加固需对作为支撑部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此地下室顶板加固措施。
2地下室顶板结构加固2.1结构加强区说明逆作法施工区间，逆作区域施工运输及材料转运存在一定局限性，为保证施工阶段运输通畅，计划于逆作区部分设置结构加强区，对此部分顶板进行结构加强，提高其荷载能力，实现其利用加强区顶板作为行车通道及材料堆场，以确保现场材料正常运转。
2.2结构加强区加强措施结构加强区，主要涉及到加强方面包括区域内梁截面部分加大，以及梁配筋加强。
经过加强处理后，地下室顶板加固情况及区域荷载提高如下：3地下室顶板回顶3.1地下室顶板荷载参数3.1.1临时车道相关荷载1、根据现场施工实际要求，临时道路均布置在设计消防车道内，并与后浇带不在同一个柱开间内。
在地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好防水层及刚性保护层。
临时施工道路作法，在地下室顶板砼浇筑后28d，才能作临时施工道路。
具体注意事项：（1）临时施工道路的宽度为沿基坑边6m；（2）进入施工现场的车辆限速5公里/小时，且不允许超过规定荷载车辆进入临时道路。
2、临时车道主要运输车辆荷载如下考虑——（1）运砂车及钢筋运输车——按15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨。
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地下室顶板施工荷载补强方案
天府香城印象工程
地
下
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补
强
方
案
成都市第三建筑工程有限公司
12月6日
目录
一、工程概况 (03)
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 (03)
三、施工准备 (04)
四、施工工艺及流程 (04)
五、支撑承载力计算 (07)
六、安全文明施工措施 (08)
一、工程概况:
本工程由四川天府瑞兴实业有限公司开发建设开发建设, 本期工程包括1、2、3、4、5栋住宅和商业裙房。
5栋楼均为26层, 建筑高度79.9m。
本工程地下总建筑面积为27635.00, 使用性质为汽车库、自行车库、设备用房等; 地上部分为带商业服务网点的高层住宅, 地上总建筑面积171030.06。
本工程等级为一级, 耐火等级一级, 结构安全等级为2级, 抗震设防烈度为7度。
主体结构设计使用年限为50年。
本工程地下室顶板施工荷载分布在结构设计总说明图纸中规定: 地下室顶板车道部分荷载不大于20KN/㎡。
因施工场地限制, 施工中的钢筋、砂石堆场只能设置在地下室顶板上, 钢筋堆场的钢筋堆放重量按150吨堆放、砂石堆放高度按1.5m高堆放,在地下室顶板面施加的施工荷载分别为: 钢筋堆放面积按6m×9m=54㎡计算, 1500 KN /54㎡=27.8 KN/㎡; 砂石堆放高度按1.5m高计算, 1.5×18 KN/1㎡=27 KN/㎡; 在施工过程中钢筋( 水泥) 、砼运输车辆必须经地下室顶板面进入施工现场, 钢筋( 水泥) 运输车辆( 总车重量按65吨运输) 、施工砼泵车一部重量40吨, 在地下室顶板面施加的施工荷载分别为: 650 KN /2.5m/9m=28.9KN/m2; 砼泵车等效于28 KN/ m2。
而设计实际施工荷载荷载不大于20KN/ m2, 无法满足施工需要。
需要用钢管脚手架进行支撑加固来补强地下室顶板施工荷载。
( 钢筋堆场、砂石堆场及运输路线图、施工电梯安装图详天府香城印象装饰阶段平面布置图) 。
烧结页岩空心砖荷载为8KN/ m3 , 要求堆放高度
不超过2m( 堆放不大于16KN/ m2) , 堆放页岩空心砖范围的地下室顶板不进行加固处理。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据:
1、《建筑结构荷载规范》( GB50009- ) 中国建筑工业出版社;
2、《混凝土结构设计规范》( GB50010- ) 中国建筑工业出版社;
3、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;
4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-- ) ;
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ130— ) ;
7、中电科技集团河北工程项目管理有限公司设计的天府香城印象施工图纸。
三、施工准备
了解工程概况、认真熟悉图纸, 对本工程的难点认真研究, 特别是是在受到场地限止, 地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。
为了在地下室顶板能够堆放建筑材料, 行使重型机械设备( 如砼搅拌车、钢筋运输车、施工电梯等) , 而不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时, 顶板挠曲变形或裂缝。
故本工程采用扣件钢管架支撑的方案对地下室顶板的施工荷载进行补强。
四、施工工艺及流程
本工程地下室为满铺地下室, 施工荷载主要集中于地下室顶板连接体。