飞机的生产和制造
我国飞机制造的背景
我国飞机制造的背景
中国的飞机制造业起步于20世纪50年代，在60年的发展过程中，经历了由小到大、从修理到制造、从仿制到自行研制的艰苦历程，初步形成了科研、生产、贸易一体化的较为完整的飞机等航空类工业体系，航空产品设计技术、产品制造技术和工业管理水平有了很大提高。
特别是随着中国经济的快速发展和全球经济一体化的加速，中国飞机制造业融入国际飞机制造业价值链的成分越来越多，对全球飞机制造业的产业价值贡献比重越来越高。
但是，以中航工业集团下属企业为代表的中国航空制造企业目前绝大多数以转包生产的方式为全球整机制造商和机体结构件制造商提供初级零部件产品，主要从事部件和零件级的加工生产和简单组装，产品附加值低。
此外，中国已兴起一批参与飞机等航空类制造的民营企业，而且有较强的参与国际转包业务的愿望和需求，但由于民营飞机制造企业规模普遍偏小，因此参与国际转包生产的程度还非常有限。
目前，中国航空制造业还处在半计划经济体制下，以军用飞机型号研制为重点，参与国际合作业务的份额非常有限，在全球航空制造业价值链中处于最低端的零部件加工环节。
中国航空制造企业的飞机研制水平和产业规模还相对落后，没有形成有效的发展模式，产业组织体系较为落后，资源配置效率不高，长期、清晰、有效的产业发展策略和政策措施尚处于探索和建立之中。
大飞机制造流程
整机厂设计好整个界面规则，划分模块，然后各转包商严格按照整机厂提供的图纸、工艺、质量以及交付进度要求，进行独立的设计和生产。
这种转包的模块化设计有两种情况，一种是整机厂提供技术，转包商严格按照标准进行生产，这种情况常见于技术强大的整机厂把部件转包给没有形成自己核心技术的企业。
另外一种是转包商有自己的核心技术，按照整机厂提出的要求进行独立的设计生产。
(完整版)飞机制造工艺基础3
一.整体壁板毛坯 主要为铝合金，另有钛合金、镁合金。整体壁板毛坯的主要制造方法： 热摸锻、挤压、自由锻板坯、热轧平板毛坯和特种铸造。
1.大吨位液压机和锻模生产壁板毛坯 优点：生产率高、锻件纤维组织连续，晶粒致密，强度高，可制造复杂 形状筋肋和对接接头。
热模锻毛坯接近于成品尺寸，厚度和桁 条间距误差小于0.6mm，锻造斜度小锻需要吨位极大的机床，铝合金壁 板每平方米投影面积约需3万吨压力， 精锻时要5～6万吨。且锻模制造困难、 周期长、劳动量大。如某飞机整体壁板 的锻模重量达50～60吨。 这些问题限制了热模锻方法的广泛应用。
Most authors used in their experimental study on incremental forming regular 3 axis milling machine. Figure 7 presents the incremental forming process.
characteristics of the incremental forming process are pointed out:
- the sheet is formed according to a given locus - the deformation of the sheet is point-by-point - the deformation of every step is small.
Figure 8 The control system of Dieless NC Forming machine.
Figure 9 Equipment for Dieless NC Forming process
The blank sheet is attached to a blank holder. The blank holder moves in vertical direction according to descending of Ztool and along X- and Y-planes.
飞机制造技术流程
飞机制造技术流程飞机制造技术流程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
下面是店铺为大家分享飞机制造技术流程，欢迎大家阅读浏览。
制造过程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。
工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定(见协调技术)，工艺装备的设计等。
主要材料飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。
飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛(3～7万吨力)的巨型水压机上锻压成形。
零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。
金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。
飞机的装配是按构造特点分段进行的，首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构件，再将构件组合成部段(如机翼中段、前缘，机身前段、中段和尾段等)。
最后完成一架飞机的对接。
装配装配中各部件外形靠型架保证，对接好的全机各部件相对位置，特别是影响飞机气动特性的参数(如机翼安装角、后掠角、上反角等)和飞机的对称性，要通过水平测量来检测。
在各部件上都有一些打上标记的特征点，在整架飞机对接好后，用水平仪测出它们的相对位置，经过换算即可得到实际参数值。
总装工作还包括发动机、起落架的安装调整，各系统电缆、导管的敷设，天线和附件的安装，各系统的功能试验等。
总装完成后，飞机即可推出外场试飞。
通过试飞调整，当飞机各项技术性能指标达到设计要求时即可交付使用。
制造方法飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
零件加工飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。
第3章 飞机结构件制造工艺(共105张PPT)
3.1 概述
过去飞机机体主要局部都由钣金零件装配而成，而后来随着飞 机性能的不断提高，整体结构〔integral structure〕日益增多 。由于整体框、梁、肋的出现及整体壁板结构的广泛应用，机 械加工零件的类型和品种日益增加，在某些类型飞机的生产中 ，机械加工零件所占劳动量比重已超过钣金成形零件，而且飞 机工厂设备和厂房布局也由此相应有所改变。例如协和号超音 速客机的整体结构件占机身重量的65% 整体结构件主要有：
3.3 整体壁板的制造
3.3 整体壁板的制造
3.3.1整体壁板的类型
〔1〕按筋条在腹板上的分布特点分类
平行筋条类
放射筋条类
网格筋条类
平行放射筋条类
点辐射筋条类
3.3.1整体壁板的类型
〔2〕按横向剖面形状分类
3.3.2整体壁板的制造过程
方案一：毛坯生产〔制坯〕后 先进行切削加工，经过矫正， 然后成形加工，最后光整加工 和外表处理。
3.3.3整体壁板的切削加工
为了更合理地采用数控加工，在选择数控方法来加工零件时应考 虑以下的一些因素：
零件几何形状的复杂程度如何？是否便于用数学方法定义其外 表？ 零件几何的形状要求刀具做几坐标联动？
采用数控能节省多少夹具、靠模、模具等工艺设备？
要求缩短的加工周期和提高的加工质量。 管理人员和设备条件如何？
数控加工过程：
五坐标数控龙门铣
五坐标数控高速壁板铣
六坐标卧式数控铣镗床
数控激光样板切割机
数控加工设备的控制方式
伺服系统的驱动方式
开环控制方式
飞机制造技术的应用现状和趋势
飞机制造技术的应用现状和趋势随着人们对旅游的需求日益增长，飞机的使用也逐渐普及。
作为一种革命性的交通工具，飞机制造技术在过去的几十年里得到了大幅进步，也在许多领域发挥了重要的作用。
本文将从几个层面来探讨飞机制造技术的应用现状和趋势。
一、材料技术飞机制造中最重要的因素之一就是材料的选择。
现代飞机采用的主要材料包括铝合金、钛合金、复合材料等，其中复合材料是近年来发展最快的一种新材料。
复合材料具有高强度、低密度等优点，可以极大地提高飞机的载荷能力和燃油效率。
未来，随着3D打印等新技术的应用，飞机材料的质量和性能将会有大幅提高。
二、制造技术飞机的制造需要涉及数百项细节，其中涉及到的技术包括多轴加工、数控技术、机械装配技术和自动化技术等。
自动化技术是未来的一个重要趋势，可以大幅降低劳动力成本，提高生产效率和产品质量。
随着无人机技术的快速发展，机器人装配技术在飞机制造中的应用将越来越广泛。
三、设计技术飞机的设计需要考虑操纵性、安全性、燃油效率等多种因素。
未来，智能化技术将大幅提高飞机设计的效率和精度。
例如，基于人工智能的优化算法可以在设计阶段尽可能优化飞机的结构和性能，提高飞机的安全、舒适度和经济性。
四、维护技术飞机的维护对于航空公司来说是一个非常重要的成本项。
利用先进的传感技术和机器学习算法，可以通过检测飞机运行数据来实现针对性的维护和保养。
例如，飞行数据记录仪可以将飞机在压力、温度和震动等方面的数据记录下来，这些数据可以被用于制定优化的维护计划，延长飞机的使用寿命。
总之，飞机制造技术的应用将会不断加强和拓展，飞机品质和航行的安全性会不断加强。
随着云技术、人工智能等新技术的发展，飞机制造领域将会取得更大的进展。
飞机的敏捷制造和精益生产
显 着 效 益 ， 从 而 大 大 提 高 企 业 的 生产 管 理 水 平 、 生 产 制 造 能 力 和 市 场 综
合 竞 争 能 力 。 但 是 由 于 生 产过 程 的千 差 万别 ，
不 同 的企 业 各 有 其特 点 ， ＭＥ Ｓ难 以 形 成 统 一 的 市 场 化 产 品 ，许 多 ＭＥ 在 Ｓ 实施后与企业需求有较大出入， 无法 满 足 企 业 真 正 需 求 。而 且 ， 艺 信息 的缺 工 乏造 成 飞 机 数字 化 产 品数 据 没有 能 真正
制造 的 管理 技 术 和敏 捷素 。
不 仅 仅 是 ＭＥ Ｓ
我 国 的 飞 机 制 造 企 业 ，严 格 的 讲 ， 还 没 有 哪 家实 现 了真 正 意义 上 的 体 系和
传 递 到 制 造 领 域 ， 也 导 致 后 续 的ＭＥ 这 Ｓ 系 统 总 是 不 能 有 效 发挥 作用 。因此 ，随
此具有开放体 系的 、易于重构 的信息系
统架 构 和模 块 化 的 生产 组 织 才 是支 持 企
要建立 以产品为主导的包括客户、 计 设 单位 、主承制商、分承制商 、供应商在
内的 企 业 间 信 息 链 ， 照 现 代 企 业制 度 按
业流程重组、 不断优化从而完成 “ 敏捷制
造 ” 和 “ 益生 产 ” 的前 提 。 精
“ 敏捷和 精益 ” 的诉 求
敏 捷 制 造 是 吸 收 了 多 种 管 理 思 想
型 号 的科 研 生 产 任 务 。 化 企 业 信 息 化 强 整 体 规 划 和 实 施 推 动 的 力 度 ，在 规 划 的 时 间 内 ，
和制 造 理论 而 发 展起 来 的 一套 适 应 多变 的 企 业 环 境 的 制 造 哲 理 ， 其 核 心 思 想 是： 了 适 应 变化 的市 场 和 取 得 竞 争 优 为 势 ，企 业 不 能 仅 仅 依 靠 自身 的 有 限 资 源， 而必 须 以一 定 的机 制 合 理 利 用 其 它 企 业 的资 源 和 技 术 ， 以适 当 方 式 组 合 产 品开 发 、生 产 制 造 和 市 场 销 售 等 要 素 ，
现代飞机制造技术以及未来飞机制造技术的发展趋势汇总
现代飞机制造技术以及未来飞机制造技术的发展趋势一、飞机制造技术概论1、飞机制造技术概论飞机制造技术所涉及的领域包括装配、铸造、锻造、成形、机械加工、特种加工、焊接、热处理和表面处理、工艺检测等方面，它是随着一个国家的科学与技术的进步而不断发展的，社会的需求和市场的竞争也推动着飞机制造技术的不断更新和发展。
飞机是一种重于空气的飞行器，它是一种依靠自身的动力产生升力来支持其自身在空中飞行的特殊机器。
它或用于空有人员、物资，或用用于空中作战。
在结构上飞机有以下几个重要部分：主要用于装载人员、物资和燃料的机身；主要用于产生升力及装载燃料的机翼；控制飞行方向和保证飞行稳定性的襟翼、副翼、尾翼及其操纵系统；用于起飞和着陆的起落架及其辅助系统；用于导航通信等的仪表、特设系统等。
飞机结构不但尺寸大、外形复杂，而且其机体结构主要是由大量形状复杂、连接面多、工艺刚性小以及在加工和装配过程中都会产生变形的钣金件或非金属薄壁零件组成的薄壳结构，这就决定了它的制造过程与一般机械制造有不同的特殊要求：①飞机外形严格的气动要求和结构的互换协调。
②严格控制飞机的结构重量。
在航空技术高度发达的今天，研制一种新型飞机，从设计方案的提出、试制生产到投入使用，一般都要经过几年甚至十几年的时间，这是一个很复杂的过程，简单的归纳起来，飞机研制工作的一般过程大致为：概念性设计——初步设计——方案审查——详细设计——设计审查——原型机试制——设计定型、颁发TC——原型机试飞——批生产准备。
2、飞机制造技术特点由于飞机结构复杂，零件及连接件数量又多，且大多数零件在自身重量下刚度较小，而组合成的外形又有严格的技术要求等特点，在飞机制造中，除了那些形状规则、刚性好的机械加工零件外，大多数零件，特别是那些形状复杂、尺寸大、附性小的钣金零件，都必须用体现零件尺寸和形状的专用工艺装备来制造，以确保其形状和尺寸的准确度。
一般机械产品零件的刚度比较大，连接产生的变形小，故装配准确度主要取决于零件的制造准确度；而飞机装配是由大量刚性较小的钣金零件或薄壁机械加工件在空间组合、连接的结果，故飞机装配准确度在很大程度上取决于装配型架（夹具）的准确度。
飞机生产步骤和工序要点
飞机生产步骤和工序要点
本文档旨在介绍飞机生产的基本步骤和关键工序要点。
以下是详细内容：
步骤一：设计和规划
飞机生产的第一步是进行设计和规划。
这包括设计飞机的外形结构、确定机身尺寸、选择材料等。
设计师需要根据飞机的用途和性能要求进行合理的设计和规划。
步骤二：材料准备
在飞机生产过程中，需要准备各种不同的材料，如铝合金、复合材料和钢材等。
这些材料需要符合航空工业的安全和质量标准，并经过精确的加工准备。
步骤三：制造机身和部件
制造飞机的主要步骤之一是制造机身和各种部件。
这包括制造
机翼、机尾、机头、座舱等。
制造过程需要精确的测量和切割技术，确保航空器的结构和尺寸符合设计要求。
步骤四：组装和安装
在所有部件和机身制造好后，需要进行组装和安装工作。
这包
括将机翼、机尾等部件固定在机身上，并安装引擎、座椅、航电设
备等。
组装和安装过程需要严格的工艺要求和精确的操作。
步骤五：测试和调试
在飞机组装完成后，需要进行测试和调试工作。
这包括静态测试、滑行测试和飞行测试。
通过测试和调试，可以确认飞机的性能
和安全性，并进行必要的调整和改进。
步骤六：交付和质量控制
最后阶段是飞机的交付和质量控制。
飞机制造商需要对生产的飞机进行全面的质量检测和保证。
确保飞机符合航空工业的标准和规定，并交付给客户。
以上是飞机生产的基本步骤和关键工序要点，希望对您有所帮助！。
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757客舱内
757-300 • 空中客车A320投入使用，虽然航程比757短，可替代757的大部分任
务。1990年代末，随着销售量开始下跌，最终2004年导致波音757停 产。
德国康多尔航空公司专营包机业务
波音767是美国波音公司开发用的双发半宽体中远程宽体运输机。 767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同， 机组很容易同时掌握这两种飞机。
kc-135 空中加油机
E-3 "望楼” 预警机
由B-707改装的美国 空军一号
B 707
• 四发远程喷气运输机。载客量，219人
空军一号
波音公司
• 全球最大的民用和军用飞机制造商
航空航天工业的领袖。
民用时代
•2 0 世 界 6 0 年 代 后 ， 波
音公司的主要业务由军 用飞机转向民用
1916年驾驶这架飞机作首次飞 行，随即创办波音飞机公司，30年 代大萧条后，波音公司被美国政府 拆分为三块，他也退休离开了公司 。
1956年在西雅图逝世。
公司1934年三个独立公司组建
联合航空公司
波音飞机公司 联合技术公司
军用时代
B-17空中堡垒
B-29 轰炸机
B-52“ 同温层堡垒 ”战略轰炸机
客舱布局 双通道 2 4 2
A340 客舱布局
A320
• 空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双
发中短程150座级客机。与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的 机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求.
客舱布局 3 3
空客 A310 300 • 空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制
飞机的生产和制造
波音公司
• 波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，
并于1917年改名波音公司。
公司创立
威廉·爱德华·波音
美国飞机设计师和企业家。生 于底特律。毕业于耶鲁大学。
1915年作为业余爱好者在洛杉 矶的格伦·卢瑟·马丁学校学习飞行， 同年与一海军军官合作研制双座双 浮筒式水上飞机。
• 在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载
6 1 5 名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21 世纪的“旗舰”产品
• 载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）
• 长度 72.75米
A380客舱布局 3 4 3
阿联酋航空的经济舱向来位于世界前列，不少客机装有全球最大的 13.3英寸舱内显示屏。
MD-90
• 装两台涡扇发动机，中短程双发喷气式单通道窄体客机。载客量154
人。最大航程4500千米。
客舱布局 2 3
MD-90商务舱
MD-80
• 这款机型和波音737，空客320一样，是20世纪80-90年代最畅销的中
短程客机。目前已经停止生产。载客量 172人 最大航程5890千米。
客舱布局 2 3
的200座级中短程双通道宽体客机。载客量，204 最大航程7963千米。
客舱布局 242
A300是第一架驾驶舱只需要两位驾驶员的机型
A380
• 空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座级
超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有
空中巨无霸之称。
A380
767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱。 767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。 此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
客舱布局 2 3 2
777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎宽 体客机
载客量由283人至368人 波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮， 波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
内空气质量更佳；
• 五、更耐用。与其他同类飞机相比，使用期更长，检修率要低30%。
波音787駕駛艙
787客艙内景
787客艙内景
787的客座
787的大舷窗
三种变换的的LED客 座灯光
787的衛生間
空客公司
• 空中客车公司（Airbus S.A.S.），1970年于法国图卢兹成立。是欧
• 一、更轻。由于大量采用更轻、更坚固的复合材料，飞机重量大大
减轻，运行成本也大幅下降；
• 二、更节能。波音787型飞机要比其他同类飞机节省20%的燃料，同
时释放更少的温室气体；
• 三、噪音更低。起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低60%；
• 四、更卫生。波音787型飞机具有更好的气体过滤设施，从而保证机
777-300er
• 2011年7月21日15时，一架新型波音777－300ER飞机缓缓停在北京
首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777-300ER 新型飞机，由国航运营。
客舱布局 3 3 3
787 dream liner
波音787设计特点
• 787型“梦想”飞机具有以下特洗手间
其它机型洗手间
麦克唐纳-道格拉斯公司
• 美国制造飞机和导弹的大垄断企业。1939年由詹姆斯·麦克唐纳创办，
称 麦克唐纳飞机公司。詹姆斯·麦克唐纳被评为洛克菲勒家族有史以 来聘请的最好管家。
1996.12.15新波音时代经典的兼并
威廉·爱德华·波音
詹姆斯·麦克唐纳
洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国成立，由德国、法国、西班 牙与英国共同创立。
公司创建
• 空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合
企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那 样的美国公司竞争。
空中客车A330 • 空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双
过道宽体客机，载客量360，最大航程6170千米
MD-11
• 麦道MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的
主力机型
• 737 800 最大航程5370 座位数168
客舱布局 3 3
747 • 波音747是波音公司四发远程宽机身客机。有-100 -200b -300 -400
-400er -800 最多可以乘坐467人
客舱布局2 4 2
757
• 波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发动机，窄体中程民