导航电子数据标准格式-ok
E路航导航系统产品使用说明书
E路航导航系统产品使用说明书一、地图应用范围：“凯立德”适用南方及珠三角地区，“城际通”适用北方城市，“道道通”适用长途司机。
出货时所配的导航仪地图：通常都是最新的请不要盲目下载更新，另外我们建议广大用户，请在使用导航仪之前请把导航内部的全部资料在您的电脑中备份，以便不时之需！二、导航如何连接到电脑：首先打开GPS导航仪，用数据线连接到电脑，若电脑读不到导航仪存储的空间，方式一：重新插数据线再试；若还是不行，拔掉数据线，打开GPS导航仪里的USB 端口，重新设置，在U盘处选择“打勾”，再连接电脑；若还是不行，重新启动电脑再试，重复前两次的方式，直到读到为止。
四、e路航导航仪路径的设置：打开系统设置，点击e路航导航仪路径，选择NandFlash(内置地图)/SDMMC（外置T卡里的地图），再点击你所需要的地图文件，它就出现后缀.EXE执行文件后，再点击这个文件——点击右下角出现“GPS路径”，再选择“打勾”就保存，退出到桌面，双击导航仪就可以了。
五、AV参数设置：视频格式支持：WMV, ASF, AVI ,RMVB音频格式支持： WMA,MP3 and WAV视频/音频的限制：分辨率控制在720×480以内，最佳效果600×480，声音比特率降低到32，图像比特率降低到256。
参数仅供参考，从网上下载“模式加工厂”，在电脑里安装，降低“分辨率”、“声音和图像的比特率”即可。
图像卡就降低图像比特率，图像拖影就增加图像比特率；声音不正常就调声音比特率（快就降低、拖音就增加）六、导航仪声音大小的调节：首先看喇叭位的保护膜揭开没有，若还是声音小，请在音量设置中选择更大。
若在导航过程中，还是比较小，请在语言设置里，把音量调大；若还觉得不够大，那就通过FM发射到汽车音箱里，任你自由调节，具体操作，如下“FM发射的设置与应用”。
七、电子狗预警常识：电子狗预警是对固定点检测和预报，是e路航航仪系统内置的一个探测系统。
常见电子文档的格式
常见电子文档的格式1、txt 是文本文档，在windows桌面单击鼠标右键->新建->在下拉子菜单中即有文本文档一项。
txt文件是微软在操作系统上附带的一种文本格式，是最常见的一种文件格式，早在DOS 时代应用就很多，主要存文本信息，即为文字信息，在微软在操作系统等于直接存，就是它了，现在多用的操作系统得使用记事本等程序保存，大多数软件可以查看如记事本，浏览器等等。
一般理解txt即文本文件，在桌面或文件夹右键即可建立。
TXT格式是一种文本文档，TXT即扩展名。
其他理解同时TXT格式的小说是现在最流行的，可以用在传统的PC机上，也可以在手机、PSP、MP3、MP4等设备上阅读。
TXT常见的下载工具1.(原TXT小说下载工具)比较热门的一个TXT下载工具，功能强大，能下载各种小说、论坛、漫画、图片网站，完美排版成TXT，支持90+个站，支持搜索TXT，下载TXT首选。
2.网络取书支持40-50个站下载成TXT，但功能很简单，界面也很简单，不支持分章节下载。
3.小说阅读器支持的站点很多，但相对下载来的文字还是有些排版成TXT后不太好阅读，还是会有广告产生。
txt格式电子书txt小说是指txt文本格式小说，现在一般手机,mp3,mp4等可移动设备上面都能够阅览txt小说。
现在支持doc的阅读器价格不菲，如果在doc文件中遇到喜欢的内容，可以复制粘贴到txt文本文档中，这样就可以阅读了。
使用txt格式的原因：由于微软的记事本软件是每个windows系统都具备的，所以txt 格式就作为最普遍的格式流传下来，因此现在的移动设备都提供最基本的txt格式支持txt格式的优势：1：体积小、存储简单方便2：txt格式比较简单，不会中毒3：txt格式是电脑和很多移动设备的通用格式txt格式的缺点:用记事本阅读,不支持标签记录,不可以标记书签.只能支持纯文字,不支持图像,不够生动．移动设备支持:TXT文本格式小说在一些手机中,会出现乱码,无法显示的情况.可按以下操作进行格式转换.TXT格式有四种编码：ANSI,Unicode,Unicode big endian,UTF-8。
GPS BDS双系统车载组合导航模块 atgm332d-5s 用户手册说明书
GPS/BDS双系统车载组合导航模块ATGM332D-5S用户手册杭州中科微电子有限公司杭州市滨江区江南大道3850号创新大厦10楼电话：*************传真：*************网站：版本更新历史目录1功能描述 (4)1.1概述 (4)1.2产品选购 (5)1.3性能指标 (5)1.4模块功能框图 (6)1.5应用领域 (6)1.6辅助GNSS (6)1.7 1PPS (6)1.8输出协议 (6)1.9 FLASH (7)1.10在线升级功能 (7)1.11天线 (7)1.12上位机工具 (7)2技术描述 (8)2.1外观尺寸 (8)2.2 PCB layout (9)2.3 PIN 排列图 (10)2.4管脚定义 (11)2.5电气参数 (12)2.6技术规范 (13)2.7模块应用电路 (14)2.7.1有源天线应用方案 (14)2.7.2无源天线应用方案 (15)2.8模块硬件使用事项 (16)2.9模块坐标系 (16)2.10车辆姿态..................................................................... 错误！未定义书签。
2.11模块安装 (17)2.12模块初始化 (17)2.13备份电源启动 (17)3可靠性测试与认证 (18)3.1 RoHS认证 (18)4模块传送与焊接 (18)4.1模块包装 (18)4.2模块传送与存储 (19)5模块标签与下单型号 (20)5.1模块标签 (20)5.2型号命名规则 (20)5.3通用订单型号一览 (21)5.4定制订单型号 (21)参考文献 (21)1功能描述1.1概述ATGM332D-5S系列模块是车载航位推算模块，该模块集成GNSS接收机、6轴惯性传感器，能够为道路行驶车辆提供连续的高精度3D定位。
该系列模块产品都是基于中科微第四代低功耗GNSS SOC单芯片AT6558设计，支持多种卫星导航系统，包括中国的BDS（北斗卫星导航系统），美国的GPS，俄罗斯的GLONASS，日本的QZSS以及卫星增强系统SBAS。
国家基础地理信息系统(nfgis)元数据标准草案(初稿)
GIS标准化中国国家标准国家干线公路路线名称和编号：国家基础地理信息系统地形数据库国道编码执行国家标准《公路路线命名编号和编码规则》（GB917.1~917.2-89）。
代码的结构如下：国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据标准草案(初稿)1. 主题内容与适用范围本标准提供国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据的内容，包括NFGIS数据的标识、内容、质量、状况及其他有关特征。
本标准可用于对NFGIS数据集的全面描述、数据集编目及信息交换网络服务。
2. 参考标准ISO 15046-15地理信息--元数据(CD 2.0)FGDC 地理空间数据元数据内容标准（CSDGM）v.2.03. 术语3.1 元数据是关于数据的数据，即关于数据的内容、质量、状况和其他特性的信息。
也可译为描述数据或诠释数据。
3.2 元数据元素 (元数据 Element)元数据最基本的信息单元。
3.3 元数据实体 (元数据 Entity)同类元数据元素的集合。
3.4 元数据子集 (元数据 Section)相互关联的元数据实体和元素的集合。
3.5 信息交换网络 (Clearinghouse)数据生产者、管理者和用户之间的分布式、电子连接的网络。
3.6 数据志 (Lineage)数据继承信息，包括获取或生产数据使用的原始资料说明、数据处理中的参数、步骤等情况及负责单位的有关信息等。
3.7 引用文献(Citation)数据集引用或参考使用的资料、数据集、模型、文献等。
4. NFGIS 元数据层次结构和性质4.1 元数据层次结构本标准规定NFGIS元数据分为三层：元数据子集、元数据实体和元数据元素。
元数据元素是元数据的最基本的信息单元,元数据实体是同类元数据元素的集合，元数据子集是相互关联的元数据实体和元素的集合。
在同一个子集中，实体可以有两类即简单实体和复合实体，简单实体只包含元素，复合实体既包含简单实体又包含元素，同时复合实体与简单实体及构成这两种实体的元素之间具有继承关系。
百为BY9001-16P 语音模块使用说明书
深圳市百为电子科技有限公司S h e n z h e n B a l w a y E l e c t r o n i c T e c h n o l o g y C o.,L t d.BY9001-16P 语音模块使用说明书1、概述2、产品特性3、技术规格名称参数MP3、WAV 文件格式支持采样率8～48K、比特率8～320Kbps 音频文件UART 接口标准串口，3.3V TTL 电平,波特率9600（默认）/14400/19200/38400/115200输入电压 3.6V-5V（推荐值4.2V,5V 时芯片供电建议串个二极管）静态电流功放功率接2W/4Ω或1W/8Ω以上喇叭尺寸22mm*21mm 工作温度-40℃～70℃湿度5%～95%4、模块管脚图10MA左右（整个模块）支持MP3、WAV 高品质音频格式文件，声音优美。
24位DAC 输出，动态范围支持90dB，信噪比支持85dB。
支持15段语音一对一触发播放，3IO 口硬件选择8种触发方式，应用更广泛。
支持UART 异步串口控制：支持播放、暂停、上下曲、音量加减、选曲播放、广告插播等。
内置音量、曲目、EQ 掉电记忆功能。
配置TF(Micro SD)卡座，可插卡更换语音内容，最大支持32G 内存卡。
支持读取U 盘，最大支持32G；也可通过USB 数据线直接更换TF 里面内容。
自带3W 的功放，直接外接喇叭即可完成播放；客户也可外接单、双通道功放。
标准2.54mm 间距DIP16排针封装，小巧美观。
BY9001-16P 是深圳市百为电子科技有限公司自主研发的一款小巧的新型高品质插卡MP3模块。
采用BY9001-24QS MP3主控芯片，支持MP3、WAV格式双解码。
模块内置TF卡座，可插卡进行更换语音内容；也可外接U盘或USB数据线连接电脑更换TF内容。
支持TTL串口通讯控制，支持15路按键一对一触发播放，有8种触发方式可选，波特率可选，使用更方便。
GPS+北斗 N303双模导航定位模块用户手册
3 设计特性 .................................................................................................................................13
3.1 管脚定义.........................................................................................................................13 3.2 机械尺寸.........................................................................................................................14 3.3 推荐封装.........................................................................................................................15
4 电气和温度特性 .....................................................................................................................15
4.1 模块直流特性.................................................................................................................15 4.1.1 极限工作条件.............................................................................................................15 4.1.2 推荐工作条件.............................................................................................................16
长安铃木车载导航2014秋季版升级注册操作说明(天语CD款)
附件四：长安铃木车载导航2014秋季版升级注册操作说明（天语CD款）一、启动车载导航软件，进入菜单→系统设置→关于，记录“关于界面”中的“序列号”内容，用于后面地图升级激活使用。
（用于第七步2小项图11，输入原始序列号使用，推荐使用拍照记录）二、推荐使用一张2G容量的SD卡和一张4G容量的SD卡。
(4G容量的SD卡用于存放地图数据，在使用过程中不能三、升级数据包含一个A文件夹和一个B文件夹，A文件夹中包含“Explorer”目录、“Navigation”目录和“Update.txt”文件，B文件夹中包含“map”目录。
将A文件夹下的文件复制至2G容量的SD卡根目录中，B文件夹下的文件复制至4G容量的SD卡根目录中。
四、将2G容量的SD卡插入设备中，按设备电源按钮开机，系统自动进入导航系统升级界面（图2）。
五、请按如下提示进行程序升级：→进入软件升级助手页面（图2），点击“导航系统升级”，弹出提示框（图3），提示用户是否进行导航升级。
→点击“是”，开始升级（图3）,点击“否”则结束升级。
升级完毕弹出提示框“升级成功！”，点击“0K”（图4）。
当前版本将显示升级后的版本信息（图5）。
当前版本：表示导航系统中导航软件的版本信息。
升级包版本：表示升级包中将要升级的版本信息。
数据校验：校验导航电子地图数据是否拷贝完整。
如果数据校验失败，会弹出提示框并提示哪个文件校验失败。
此时建议使用“天语CD款导航修复程序”修复后，重新进行导航升级。
退出：退出导航升级助手，提示“重新启动系统！”→点击“是”，开始升级（如图3）,此时“导航系统升级”按钮变灰。
升级完毕弹出提示框“软件升级成功，请图1图2图3进行数据校验！”（如图4），点击“OK ”。
当前版本将显示升级后的版本信息（如图5）。
→进行数据校验，点击图5中的“数据校验”按钮，等待2-3秒数据校验完毕，弹出提示框“数据校验成功，请重新启动系统！”（如图6），点击“OK ”，跳转至图5界面。
韦根接口OK[8页]
![韦根接口OK[8页]](https://img.taocdn.com/s3/m/6c92ad965901020206409c03.png)
Wiegand（韦根）接口/协议
Wiegand（韦根）协议是由摩托罗拉公司制 定的一种通讯协议，它适用于涉及门禁控制 系统的读卡器和卡片的许多特性. Wiegand协议并没有定义通讯的波特率、也 没有定义数据长度韦根格式主要定义是数据 传输方式：Data0和Data1两根数据线分别传 输0和1。 现 在 应 用 最 多 的 是 26bit ， 34bit ， 36bit ， 44bit等等。
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125KHz阅读器模块外围电路
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韦根数据输出
D0，D1在没有数据输出时都保持+5V高电平。若 输出为0，则D0拉低一段时间，若输出为1，则D1 拉低一段时间。
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维根26位输出格式
标准韦根输出是由26位二进制数组成，每一位的 含义如下： 1 2 9 10 13 25 26 EXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX X X X O 二进制 第1位为2-13位的偶校验位 第2-9位对应与电子卡HID码的低8位 第10-25位对应电子卡的PID号码 第26位为14-25位的奇校验位 以上数据从左至右顺序发送。高位在前。
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Wiegand接口硬件设计
可 以 将 Wiegand 接 口 的 Data0 和 Data1 两 个 输 出 接 到MCU的两个IO脚上，采用查询的方式接收数据 ，但这样接收并不可靠。 比较好的方法是将Data0和Data1接到MCU的两个 中断引脚上，采用中断的方式接收数据。
6
说明
Wingen读头是一种用于门禁控制系统中的 读头，它以“韦根”格式传递数据，只在专用 的网络中使用，一般都是和“门禁控制器”一 起结合起来使用的。通讯协议略有不同的，
2
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导航电子数据标准/格式更新时间：2007-12-17 来源：tranbbs作者：佚名目前世界上最主要的导航电子数据标准/格式有以下几种：GDF(v3.0/ 4.0)、KIWI(v1.22)、NavTech(v3.0)。
1．GDF格式GDF（Geographical Data File）是欧洲交通网络表达的空间数据标准，用于描述和传递与路网和道路相关的数据。
它规定了获取数据的方法和如何定义各类特征要素、属性数据和相互关系。
主要用于汽车导航系统，但也可以用在其他交通数据资料库中。
GDF格式已为CEN（Central European Normalization）所认可，并已提交ISO TC204/ WG3，最新版本的GDF 4.0极有可能被ISO采纳，而成为国际标准。
GDF用ASCII码编码，以单个文件的形式存储，可用通常方式压缩。
每个GDF都被分为多个分区，分区包括信息单元和载体单元。
信息单元包含载体单元中具体数据的信息，载体单元由Volume和Album组成，Volume是基本的数据组织单位， Album是Volume的集合。
GDF对要素属性的定义非常全面，仅对Road的定义中就包括了长度单位、道路材质、道路方向、建筑情况、自然障碍物、（高架）路面高度、平均时速、最高限速、最大承重等20多项，同时还定义了各种要素间的关系。
另外，GDF还提供了评价电子地图数据质量及精度的标准和依据，使电子数据生产过程中的质量控制有据可循。
任何公司都可生产GDF格式的数据，GDF标准采用ISO2859质检规范，以保证所有GDF数据的质量精度。
2．KIWI格式KIWI格式是由KIWI-W Consortium制定的标准，它是专门针对汽车导航的电子数据格式，旨在提供一种通用的电子地图数据的存储格式，以满足嵌入式应用快速精确和高效的要求。
该格式是公开的，任何人都可使用。
KIWI-W Consortium成立于2001年7月，致力于制定汽车导航用电子地图物理存储格式（PSF）的行业标准。
KIWI格式目前在ISO TC204 / WG3中是PSF 标准的有力竞选者。
PSF的主要载体是CD、DVD和HDD，与KIWI类似的还有许多不同格式，如NRNE 等，都是不同公司的自有格式。
KIWI格式的最新版本是 1.22，可从KIWI-W Consortium的官方网站上下载。
KIWI的特点是把用于显示的地图数据和用于导航的数据紧密结合起来，并将数据按照分块方式以四叉树的数据结构保存于物理介质中，不同用途的信息存在不同的块中，从而使数据适合于实时高效应用的要求，其中很多信息以Bit 为单位存储，并以Offset量提取其索引。
这也就是KIWI在技术上的目标，即加速数据的引用和压缩数据的量。
KIWI最重要的特点是其将数据物理存储和数据逻辑结构相结合的优越的机制。
KIWI按分层结构来组织地图，并且这种层的逻辑结构与其物理存储也是相联系的。
它可以做到在不同的Level层之间做快速的数据引用。
因此，针对不同的应用目的或不同级别的用户，可以使用或提供不同抽象层次的数据，例如，对于导航应用提供精度相对较高的立交桥数据，而对于一般应用只需把立交桥表示为若干道路结点就行了。
而这两份不同抽象等级的数据完全可以由同一份地图数据按要求提取生成。
与此同时，在采用了分层次的数据参考后，会使查询、路径分析、连通性分析等各种算法更加快速。
3．NavTech的数据格式NavTech公司致力于生产大比例尺的道路网商用数据，包括详细的道路、道路附属物、交通信息等，这些数据主要用于车辆导航应用。
NavTech公司自有的商用地理数据库的数据格式是SDAL（Shared Data Access Library），通过SDAL 编译器，可以把一般的电子地图数据转换为SDAL格式，进而可以由SDAL程序接口调用SDAL格式数据用于各种车辆导航应用。
SDAL格式本身提供了对地图快速查询和显示的优化，可提高路径分析和计算速度，并可存储高质量的语音数据为用户提供语音提示。
SDAL格式的标准也是公开的。
NavTech还为导航应用提供了一套NAVTOOLS工具，可以较方便地进行基于SDAL 格式数据的导航应用开发。
NAVTOOLS提供了地图显示、车辆定位、路径计算等多种功能。
当然，也可直接由SDAL开发导航应用。
汽车导航是集GIS、GPS、通信、嵌入式软硬件技术为一体的高度综合性的高技术产品。
作为一种高技术含量的产品，日本及欧美国家经历了10多年的发展过程，才取得了今天的成就。
在这一过程中，有很多成功的经验，也有不少失败的教训。
正是在这些经验和教训的基础上，才有了今天的导航电子地图标准化研究成果。
随着中国经济快速、持续的发展，中国的汽车工业亦呈现出蓬勃发展之势，从而使汽车导航技术引起了人们的极大关注。
可以预计，在今后的几年中，汽车导航市场必将迅速崛起。
为了迎接中国汽车导航产业的兴起，导航电子地图的标准化研究与标准的制定是我们必须重视的工作。
令人欣慰是，我国交通、测绘等部门的有关研究机构已经积极地参与了ISO TC204/WG3的有关工作，我国自己的汽车导航电子地图标准也已经完成草案。
所有这些工作必将为促进我国汽车导航产业的快速、健康发展起到积极的指导作用。
早在1999年2月10日，欧盟执行机构欧洲委员会（EC）公布了欧洲导航卫星系统“伽利略”计划。
该系统是与美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯的GLONASS 系统兼容的民用全球定位卫星系统。
欧盟之所以进行“伽利略”计划，主要是为了摆脱对美国GPS系统的依赖，打破美国对全球卫星导航定位产业的垄断，在使欧洲获得工业和商业效益的同时，赢得建立欧洲共同安全防务体系的条件。
其实，欧空局（ESA）早在1990年就决定研制全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，GNSS），并分为两个阶段，第一阶段是建立一个与美国GPS系统、俄罗斯GLONASS系统以及三种区域增强系统均能相容的第一代全球导航卫星系统（GNSS-1），第二阶段是建立一个完全独立于GPS系统和GLONASS系统之外的第二代全球导航卫星系统（GNSS-2）。
由于GNSS-1主要是利用GPS等已经建成的系统，因此，其主要工作是在欧洲建立30座地面站和4个主控制中心，系统在2002年部署完毕，2004年将完成运营试验。
欧洲的长远目标是拥有自己的独立的全球导航卫星系统，即GNSS-2，也就是“伽利略”系统。
近来流行的“网络汽车”或“数字汽车”概念更突出语音指令控制能力。
所谓“网络汽车”，是指传统汽车技术与现代信息技术高度结合的产品，汽车与网络的高度整合是网络汽车最显著的特征。
“网络汽车”一般都装有声音辨认系统和卫星接收器与数据链，这是由于人们为了保证安全驾驶，无法在同一时间内既注意路况又操作键盘和鼠标，因此，声控软件是最好的解决之道。
目前，汽车电脑可以对大约200个声音指令做出反应，而福特公司正在试验的一种更为复杂的声音辨认系统甚至可以通过装在轮胎上的微型麦克风来辨别路面状况和发动机的异响。
通过声音辨认系统，驾车者可以与汽车对话，用声音来控制车内仪器，还可以通过卫星数据链连接Internet，收发电子邮件或上网冲浪。
网络技术在汽车上的高度应用，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。
在行驶过程中，驾驶者可以充分利用GPS实时接收汽车所处位置周围的路况，然后由计算机根据车流的密度选择出最佳的行车路线，并将行车路线的指令传递给车辆导向系统。
同时，无所不包的网络还会大大缓解人们在道路阻塞或长途行车中的寂寞感与孤独感。
在“网络汽车”上不仅可以收看到电视节目、玩电子游戏、观看DVD节目，而且还可以接收到互联网上的信息。
特别是当有人通过电子邮件与驾驶者联系时，电脑会及时提醒驾驶者，而且还可以读出电子邮件上的内容。
当汽车发生故障或紧急情况时，电脑会通过网络通知有关的汽车服务人员，并通过GPS帮助汽车服务人员查找到该车具体的方位，以便及时给予救助。
据有关资料显示，在如今的汽车整车成本中，计算机及其相关部件已占到30％以上，而且目前还有进一步上升的趋势，特别是随着环境保护、行驶中的路况监测、外部通信功能等一系列要求的提高，汽车对计算机和网络的依赖程度也越来越大。
据悉，为了开发“网络汽车”，通用汽车公司和IBM公司、网景公司，福特与Intel 公司已经分别结成了战略联盟，准备研制开发多种型号的“网络汽车”。
KIWI与GDF最关键的不同就在于PSF。
GDF仅定义了数据的组织和表达，而其物理存储只是简单地采用ASCII码的单文件形式，并没有对物理存储模式进行规范。
相反，KIWI的核心就在于PSF。
KIWI在物理层面将地图数据分层分区块地组织起来，通过计算偏移量和大量采用以Bit为单位的标志位来加速各种地图要素的引用和查询。
采用KIWI格式地图数据的车载导航系统的高效性很大程度上就来自于KIWI格式提供的物理存储模式。
而且，需要注意的是，KIWI格式与采用KIWI的导航系统的硬件相关，两者的密切配合达到了导航过程中地图显示查询等功能实时高效的需求。
因而可以说，KIWI是一种直接与硬件和车载导航应用相关的电子地图格式，它的各种特性都是完全针对特定的导航应用需求而设计的，不具有一般意义上的通用性。
GDF则不是这样。
GDF是一种通用的描述路网和道路相关信息的数据格式。
在车辆导航应用领域中，它往往并不直接作为与硬件相关联的电子地图数据，而是扮演了作为基础数据交换格式的角色。
在采用KIWI的导航数据应用模型中往往将GDF作为由通用GIS数据转换为特定PSF的中间件，它是基础的数据交换格式。
相对来说，GDF在导航应用体系中起到的作用更基础一些，而KIWI的层次更高一些，它直接与硬件和系统要实现的功能相关。