空气动力学基础及飞行原理笔试题

空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是： CA - 273 TB -273KC - 273°CD 32 T2空气的组成为CA 78 %氮，20%氢和2%其他气体B 90 %氧，6%氮和4%其他气体C78%氮，21%氧和1 %其他气体D 21 %氮，78%氧和1 %其他气体3流体的粘性系数与温度之间的关系是？ BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B气体的粘性系数随温度的升高而增大C液体的粘性系数与温度无关。

D气体的粘性系数随温度的升高而降低。

4在大气层内，大气密度： CA在同温层内随高度增加保持不变。

随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。

随高度增加可能增加，也可能减小。

5在大气层内，大气压强：BA随高度增加而增加。

B随高度增加而减小。

C在同温层内随高度增加保持不变。

C 随高度增加可能增加，也可能减小。

6增出影响空气粘性力的主要因素A空气清洁度B速度梯度空气温度D 相对湿度7对于空气密度如下说法正确的是A空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度8 “对于音速•如下说法正确的是” CA只要空气密度大，音速就大” B “只要空气压力大，音速就大“C”只要空气温度高•音速就大” D “只要空气密度小•音速就大”9假设其他条件不变，空气湿度大:A空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短10—定体积的容器中。

空气压力C 与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 11 一定体积的容器中•空气压力DA 与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B12对于露点温度如下说法正确的是 BCB 相对湿度达到100%时的温度是露点温度 D 露点温度下降，绝对湿度升高“13”对于音速，如下说法正确的是” AB A 音速是空气可压缩性的标志 B 空气音速高，粘性就越大 C 音速是空气压力大小的标志D 空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是： B A 温度不变时，压力与体积成正比 B 体积不变时，压力和温度成正比 C 压力不变时，体积和温度成反比D 密度不变时•压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是： BA. P=1013 psi T=15 C p =/ m3B. P=1013 hPa T=15 C p = /m3C. P=1013 psi T = 25C p = kg / m3D. P=1013 hPa T = 25C p = kg / m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系 ？ A A 与压力成正比。

B 与压力成反比。

C 与压力无关。

D 与压力的平方成正比。

17推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算？ AA 温度偏差B 压力偏差C 密度偏差D 高度偏差18—定质量的完全气体具有下列特性： B B 体积不变时，压力和温度成正比 D 密度不变时，压力和温度成反比BC B 在对流层内随高度增高而降低 D 随高度增高而增大20从地球表面到外层空间。

上气层依次是：AD 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比与空气密度和华氏温度乘积成反比C 与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比A “温度升高，露点温度也升高” C “露点温度下降，绝对湿度下A 温度不变时，压力与体积成正比 C 压力不变时，体积和温度成反比19音速随大气高度的变化情况是 A 随高度增高而降低。

C 在平流层底层保持常数。

C 对流层、中间层、平流层、电离层和散落层D 对流层，平流层•中间层•散逸层和电离层 21对流层的高度•在地球中纬度地区约为： D22在对流层内，空气的温度:23现代民航客机一般巡航的大气层是 ？ AD24对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A 影响正常的目测B 温度低了造成机翼表面结冰29层流翼型的特点是 B前后缘半径大，中间平的板形30产生下洗是由于 CA 前缘半径大，后部尖的水滴形.B 前缘半径小最大厚度靠后A 分离点后出现旋涡的影响 转捩点后紊流的影响 C 机翼上下表面存在压力差的影响迎角过大失速的影响A. 8公里。

B. 16 公里。

C. 10 公里。

D. 11公里A 随高度增加而降低。

随高度增加而升高。

C 随高度增加保持不变• D先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。

A 对流层顶层B 平流层顶层C 对流层底层D 平流层底层A 上下垂直于飞行方向的阵风 B左右垂直子飞行方向的阵风 C 沿着飞行方向的阵风逆着飞行方向的阵风25对起飞降落安全性造成不利影响的是 ACA 低空风切变B 稳定的逆风场C 垂直于跑道的飓风D 稳定的上升气流 26影响飞机机体腐蚀的大气因素是ACDA 空气的相对湿度B 空气压力C 空气的温差D 空气污染物27影响飞机机体腐蚀的大气因素是ACDA 空气的相对湿度B 空气密度C 空气的温度和温差D 空气污染物28云对安全飞行产生不利影响的原因是 ABDC 增加阻力D 积雨云会带来危害 C 前缘尖的菱形A可由紊流变为层流B可由层流变为素流C一般不发生变化 D 紊流、层流可交替变化32在机翼表面的附面层沿气流方向 CA厚度基本不变 B 厚度越来越薄C厚度越来越厚D厚度变化不定33在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： BA将随着飞行速度的提高而后移B将随着飞行速度的提高而前移C在飞行M数小于一定值时保持不变D与飞行速度没有关系34在翼型后部产生涡流，会造成BDA摩擦阻力增加B压差阻力增加 C 升力增加D升力减小35对于下洗流的影响，下述说法是否正确ACA在空中，上升时比巡航时下洗流影响大B低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大C水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大D在任何情况下，下洗流的影响都一样AC36关于附面层下列说法哪些正确？A层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。

C附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。

D层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量37气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是 A B CA空气的流速 B 在翼表面流动长度C 空气温度D 空气比重38下列关于附面层的哪种说法是正确的？ABCA附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。

B附面层内的流速•在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。

C所谓附面层就是一层薄薄的空气层D附面层内的流速保持不变。

39亚音速空气流速增加可有如下效果BCDA由层流变为素流的转捩点后移B气流分离点后移C 阻力增加D升力增加40在机翼表面•附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：ABCDA与空气的温度有关 B 与机翼表面的光滑程度有关C与飞机的飞行速度的大小有关D与机翼的迎角的大小有关41当不可压气流连续流过一个阶梯管道时.己知其截面积AI=3A2则其流速为：CA V1=9V2B 、V2= 9V1 C、V2=3V1 D、W=3V242当空气在管道中低速流动时.由伯努利定理可知： BA流速大的地服，静压大。

B流速大的地方，静压小。

C流速大的地方，总压大。

D 流速大的地方，总压小。

43计算动压时需要哪些数据？ CA大气压力和速度 C 空气密度和阻力C空气密度和速度 D 空气密度和大气压44利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是。

BA连续性假设B相对性原理C 牛顿定理D 热力学定律45流管中空气的动压DA仅与空气速度平方成正比 B 仅与空气密度成正比C与空气速度和空气密度成正比D与空气速度平方和空气密度成正比46流体的连续性方程 AA只适用于理想流动。

B 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。

C只适用于不可压缩流体的稳定管流。

D只适用于可压缩流体的稳定管流。

47流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细.则流体的流速 AA增大。

B 减小。

C 保持不变。

D 可能增大，也可能减小。

48亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？ CA速度增加，压强增大。

B速度降低，压强下降。

C速度增加，压强下降。

D速度降低.压强增大。

49在伯努利方程中，密度单位为公斤/立方米，速度单位为米/秒动压单位为CA公斤B 力/平方米C水柱高牛顿/平方米D 磅/平方英寸50伯努利方程的使用条件是DA只要是理想的不可压缩流体B只要是理想的与外界无能量交换的流体C只要是不可压缩，且与外界无能量交换的流体D 必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体51当不可压气流连续流过一个阶梯管道时,己知其截面积 AI=2A2=4A3则其静压为：B52对低速气流，由伯努利方程可以得出,53对于任何速度的气流，连续性方程是 A 流过各截面的气流速度与截面积乘积不变 B 流过各截面的体积流量相同 C 流过各截面的质量流量相同 D 流过各截面的气体密度相同 54非定常流是指BC 流场中各点的空气状态参数不随时间变化D 流场中空气状态参数与位置无关55关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的 CA 动压和静压的方向都是与运动的方向一致B 动压和静压都作用在任意方向C 动压作用在流体的流动方向•静压作用在任意方向D 静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向 B 适用于粘性的理想流体。

D 适用于可压缩和不可压缩流体。

适用于各种速度的气流 D 不可压缩流体 58下列关于动压的哪种说法是正确的 ？ BC A 总压与静压之和 B 总压与静压之差 C 动压和速度的平方成正比 D 动压和速度成正比59测量机翼的翼弦是从： CA 、P1=P2=P3B 、P1>P2>P3C 、P1<P2<P3D 、 P1>P3>P2 A 流管内气流速度增加，空气静压也增加 B 流管截面积减小，空气静压增加 C C 流管内气流速度增加，空气静压减小D 不能确定A 流场中各点的空气状态参数相同B 流场中各点的空气状态参数随时间变化56流体的伯努利定理：A A 适用于不可压缩的理想流体。

C 适用于不可压缩的粘性流体。

57伯努利方程适用于AD A 低速气流B 高速气流 CA 左翼尖到右翼尖。

B 机身中心线到翼尖。

C 前缘到后缘.D 最大上弧线到基线。

B 翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角. D 机翼焦点线与机身轴线的夹角。

B 展长与翼根弦长之比。

D 展长与平均几何弦长之比。

62机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的： CA 安装角。

B 上反角.C 后掠角。

D 迎角。

63水平安定面的安袈角与机翼安装角之差称为 ？ C A 迎角。

B上反角。

C 纵向上反角.D 后掠角。