盾构隧道施工安全控制要点
盾构施工质量控制要点
盾构施工质量控制要点一、盾构法隧道施工质量控制要点（一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容1.施工场地总平面布置图；2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）；3.盾构推进计划；4.管片的质量控制；5.施工测量方案、沉降监测方案；6.同步注浆和二次补浆的质量控制；7.盾构设备性能参数及操作方法；8.出土方案和弃土安排；9.端头和联络通道地层加固方案；10. 建筑物、管线等调查及保护方案；11. 补充地质勘探方案；12. 洞门密封及处理方案；13. 盾构设备组装调试；（二）进场设备检查应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。
（三）控制测量复核盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认没问题后才可使用。
（四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。
1.盾构设备定位；2.反力架安装；3.洞口橡胶密封条和端墙凿除；4.临时管片固定方式；5.盾构设备操作方式；6.同步注浆和二次补浆方式；7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法；（五）盾构设备掘进与管片拼装检查1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排报监理和业主批准；2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时须及时分析原因，必要时采取相应措施；（六）进场管片检查1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3）管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；（5）承压垫的粘贴（位置和牢固性）。
2.监理将对进厂的全部管片进行检查，不合格的管片不得使用。
（七）对承包商班报、日报和月报的基本要求承包商应对于第二天提交前一天的班报和日报，主要包括以下内容：1.盾构设备推进时的控制参数和实际参数，包括：（1）选定千斤顶推力；（2）选定刀盘扭矩；（3）土舱压力；（4）千斤顶行程；（5）刀盘转速；（6）推进速度；（7）盾构俯仰角；（8）中折角度；（9）超挖刀设置；（10）重要设备及土舱的温度。
盾构施工安全管理控制要点
2、管片缺损或止水带止水效果差
3、拼装管片后错台严重
机械伤害
物体打击
1、拼装过程中必须鸣笛
2、拼装手在拼装前对拼装范围内的人员进行提醒
3、加强对管片拼装的过程控制，保证拼装质量
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龙门吊
盾构施工中垂直运输的主要设备，使用过程中注意对设备的保养维修以及操作过程中的注意事项
2、控制焊接质量，对架体进行验收
3、通过力值传感器对反力架的受力情况进行监控，及时反馈信息数据
4、定期架体检查，保证连接螺栓稳固，架体有无裂纹、移位等
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负环
负环四周无土压，推进过程中容易扭曲、位移
1、负环安装后，未对负环及时进行支撑或固定，导致管片在前期强大的推力下超出允许位移值
2、负环拆除前，对
负环错位、失稳
3、按照搭设要求搭设牢固的脚手架
4、随时准备快硬水泥或其它堵漏剂，如出现突发情况及时进行封堵
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反力架
掘进初期为盾构机提供反推力，保证反力架牢固
1、反力架使用的材料强度不足
2、反力架的焊接质量不合格
3、反力架固定不到位螺栓松动，架体逐渐移位
4、盾构机前期推力过大，架体变形
架体变形、位移、失稳
1、反力架一般由Q235钢组装焊接
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隧道通风
随着隧道掘进深度，有毒有害气体聚集的可能性也随之增大
1、未对隧道内气体进行检测
2、未对隧道进行通风
3、通风设计不合理
中毒窒息
1、每日对隧道内进行两次气体测量，并记录数据，一旦测量数据达到报警值，立即组织人员疏散，进一步采取措施
2、推进过程中,确保通风系统正常不断向隧道内通入新鲜空气
隧道施工技术风险控制要点
隧道施工技术风险控制要点目录隧道施工技术风险控制要点 (1)1 盾构法隧道 (2)1.1 盾构始发/到达风险 (2)1.2 盾构机刀盘刀具出现故障风险 (2)1.3 盾构开仓风险 (3)1.4 盾构机吊装风险 (4)1.5 盾构空推风险 (4)1.6 盾构施工过程中穿越风险地质或复杂环境风险 (5)1.7 泥水排送系统故障风险 (5)1.8 在上软下硬地层中掘进中土体流失风险 (6)1.9 盾尾注浆时发生错台、涌水、涌砂风险 (6)1.10 管片安装机构出现故障风险 (7)1.11 敞开式盾构在硬岩掘进中发生岩爆风险 (7)2 暗挖法隧道 (8)2.1 马头门开挖风险 (8)2.2 多导洞施工扣拱开挖风险 (9)2.3 大断面临时支护拆除风险 (9)2.4 扩大段施工风险 (9)2.5 仰挖施工风险 (10)2.6 钻爆法开挖风险 (10)2.7 穿越风险地质或复杂环境风险 (10)2.8 塌方事故风险 (11)2.9 涌水、涌砂事故风险 (12)2.10 地下管线破坏事故风险 (12)为加强城市建设风险管理，提高对大型工程技术风险的管理水平，推动建立大型工程技术风险控制机制，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业专家编制了《大型工程技术风险控制要点》。
以下为摘录的盾构法隧道和暗挖法隧道施工阶段风险控制要点。
1 盾构法隧道1.1 盾构始发/到达风险1 风险因素分析（1）盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等，会导致后续轴线位置偏离，对施工精度产生较大影响；（2）盾构始发和到达时发生涌水涌砂；2 风险控制措施（1）盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大；（2）反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。
（3）设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施；（4）围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早；（5）优化端头加固方案；（6）在合适的时间进行注浆；（7）始发前应检查洞门密封系统安装情况。
盾构质量控制要点
盾构质量控制要点概述随着城市化进程的不断加快，地下工程建设迅猛发展，其中盾构工程更是其中的明星工程之一。
盾构作为一种先进的地下隧道掘进技术，能够在地下创造出连接不同区域的通道。
如今盾构工程不仅在地铁等基础设施建设中发挥了重要作用，同时在城市建设中也有着广泛的应用。
而盾构质量控制面临的问题也日益显现。
盾构质量控制要点1. 地下水质控制地下水是盾构施工过程中的一大难题。
由于地下水含砂泥过多或者水压过高，都容易影响盾构质量，甚至引发安全事故。
因此，在盾构施工前，必须对现场进行详细的水文地质勘探，并根据不同水质状况制定相应的水处理方案，控制地下水体积、水流方向和渗透性等因素，确保盾构施工的顺利、安全进行。
2. 土壤松散程度控制盾构施工的土壤松散程度，会直接影响盾构质量，因此必须进行有效的控制。
具体措施可以是合理的土壤松散控制标准制定、施工现场精细管控、隧道勘探与设计等多方面等控制。
这样能有效控制土壤松散程度带来的安全隐患、工期延误等问题，确保盾构建设质量。
3. 盾构机工作参数控制盾构机的工作参数直接影响盾构贯通的速度和质量，因此必须严格控制。
具体措施可以是对盾构机的工作环境进行合理规划和设计，妥善维护、调整盾构机的工作状态，及时发现和处理机器故障，使盾构机处于最佳的工作状态，确保其性能稳定、效率高，保障盾构质量。
4. 断面形状控制盾构隧道断面形状是直接与建设质量相关联的重要因素，必须严格依照设计要求执行。
具体措施可以是配备定位装置控制断面标高、准确进行隧道跨战率控制、严格控制隧道等距，确保隧道的良好形状，有效保障盾构建设质量。
5. 盾构聚合物泥浆质量控制盾构聚合物泥浆质量对于隧道掘进工作非常关键，因此必须进行合理规划和设计，以确保聚合物泥浆能够稳定地承担润滑、密封和排土等多种功能。
具体措施可以是对聚合物泥浆的配合比例进行规定，进行工艺流程优化、沉降平衡等多种控制方法，确保其质量稳定，有效保障盾构建设质量。
盾构隧道施工安全管理
盾构隧道施工安全管理是指在盾构隧道施工过程中，采取一系列措施和管理方法，确保施工过程安全，保护工人和设备，减少事故发生，提高施工效率。
下面就盾构隧道施工安全管理进行详细阐述。
一、安全管理组织机构(一)建立安全管理组织机构，明确各岗位责任，成立安全生产领导小组和安全生产管理部门，形成安全管理体系，保证安全管理工作的开展。
(二)明确责任分工，设立安全生产管理岗位，由专人负责监督和管理施工现场的安全工作。
(三)根据盾构隧道施工特点，制定不同规模和周期的施工项目的安全管理规定，做好安全设施的配置和安全措施的制定。
二、安全管理措施(一)建立完善的安全生产管理制度和安全操作规程，规定各类作业人员的操作规范和安全注意事项。
(二)加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，定期进行安全知识培训和安全演练。
(三)建立健全的隐患排查制度，定期对施工现场进行安全检查和评估，发现及时整改隐患，确保施工现场的安全。
(四)制定科学的施工方案和施工工艺流程，充分考虑地质情况和环境因素，规避施工风险。
(五)对设备进行定期维修和保养，确保设备运行正常，防止设备故障导致事故发生。
三、安全管理控制要点(一)加强对施工现场的监控，安装监控摄像头，实时监测施工现场，发现异常情况及时报警。
(二)加强现场管理，明确施工区域界限，设置警示标识，保证施工区域的安全。
(三)定期组织施工人员进行安全交底，明确施工任务和安全要求，确保工人了解施工工艺和安全注意事项。
(四)加强对作业人员的管理，对施工人员进行岗前培训，持续跟进对安全的关注和工作纪律的执行情况。
(五)严格落实安全防护措施，配备个人防护用品，加强对作业人员的安全培训教育，确保施工人员的人身安全。
四、事故应急预案和应对措施(一)编制完善的盾构隧道施工安全事故应急预案，明确事故发生时的应急措施和责任人。
(二)定期组织应急演练，提高应急处理能力，提高事故的应对能力。
(三)配备完善的应急救援设备，组织专业应急救援队伍，提供及时的救援和紧急处理。
盾构隧道施工过程中的工程质量控制与评价方法
盾构隧道施工过程中的工程质量控制与评价方法盾构隧道是一种现代化的隧道施工方法，其在城市地下铁道、高速公路以及供水排水等基础设施建设中得到了广泛应用。
在盾构隧道的施工过程中，工程质量控制是保证隧道施工质量的关键。
本文将介绍盾构隧道施工过程中的工程质量控制与评价方法。
一、施工前准备工作在盾构隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括方案设计、材料采购、人员组织等。
在这个阶段，应该根据实际情况进行详细的现场勘测和试验，确保设计方案的准确性。
另外，要加强对施工人员的培训和管理，确保施工人员具备必要的技术能力。
二、质量控制要点在盾构隧道的施工过程中，以下几个方面是需要特别关注的：1. 施工材料的质量控制施工材料的质量直接影响着隧道的使用寿命和安全性。
因此，在施工过程中要对进场材料进行检查，确保其质量满足设计要求。
同时，要加强对材料的储存和保管工作，避免材料的损坏和污染。
2. 施工设备的质量控制盾构隧道施工过程中需要使用多种设备，如盾构机、管片安装机械等。
这些设备的质量要符合国家的相关标准，并且要定期进行维护和保养，确保其正常运转。
3. 施工过程的质量控制盾构隧道施工过程中，要严格按照设计方案进行施工，每个环节都要进行记录和检查，包括土层开挖、隧道衬砌、管片安装等。
同时，要加强对施工现场的管理，确保施工过程中的安全性和文明施工。
三、质量评价方法盾构隧道施工完成后，需要进行工程质量的评价。
常用的评价方法如下：1. 结构质量评价盾构隧道结构质量评价是对施工后的隧道结构进行检查和评估，包括隧道衬砌的水平度、管片的安装质量以及隧道的整体稳定性等。
可以采用测量和检测技术对结构进行评价。
2. 使用性能评价盾构隧道施工完成后，要考虑隧道的使用性能。
使用性能评价可以从隧道的通行能力、安全性、舒适度等方面进行评价。
可以利用交通流模拟和现场调查等方法进行评价。
3. 健康安全评价盾构隧道施工可能会对周边环境和人员健康安全造成影响，因此，需要对施工后的健康安全状况进行评价。
隧道盾构施工风险点及安全控制要点
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二、盾构机运输、吊装和吊出
• 5、大件吊装时进行旁站，防止吊装过程碰刮盾构井结构； • 6、跟踪检查吊装作业过程，防止吊点设置不合理或设备本体刚度
• 6、把握好始发的注浆工艺，防止过大注浆压力对洞门密封装置的 破坏；
• 7、盾构机刀盘在洞门范围时严禁转动刀盘，防止损坏压板； • 8、认真做好盾构机的调试验收工作，做好始发注浆的管理和盾尾
油脂的注入。
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二、盾构机运输、吊装和吊出
1、盾构机运输过程 • 风险分析 ：1、端头加固工法的选择不合理；2、端头加固范围不
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一、盾构始发与到达
• 2、盾构到达 风险后果 ：盾构机体进入加固体中时发生水土流失，直接导致地面 坍塌、盾构机无法正常进站。严重的可以导致成型隧道、盾构机体 及地铁车站的破坏。
• 风险原因简要分析 ： • 1、端头加固方法和质量有问题； • 2、到达最后阶段的盾构掘进参数控制不合理（注浆、推力等等）； • 3、洞门密封质量差，或安装方法有误，导致密封渗漏; • 4、洞门破除过早。
➢ 盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影 响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身 的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点，才能 利用盾构的优势、克服传统隧道施工的劣势，真正做好 建筑施工企业的安全工作。
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目录 • 1、盾构始发与到达 • 2、盾构机运输、吊装和吊出 • 3、盾构机开仓换刀 • 4、盾构掘进、管片拼装与注浆 • 5、盾构在特殊地层掘进
• 针对以上五个风险点主要分析产生的后果、原因简要分 析以及应对措施和监控要点
盾构法隧道工程
（2）管片拼装预防措施
4）控制管片环、纵缝的质量，严禁发生拼 装前后喇叭、内外张角、环高差、拼装缝 过宽、两块管片相对旋转等质量问题。
5）检查整环测量的成果报告以及管片与盾 壳间的间隙，及时调整管片拼装的姿态， 控制管片与盾尾之间的周边间隙。
6）每块管片拼装后及时调整圆环椭圆度至 符合要求，测量管片圆环成果报表，再调 整好千斤顶的顶力，确保隧道的圆度。
应资质的监测单位做相应的检测试验。
三、盾构出洞主要质量问题2
2）加强盾构进出洞准备及测量 ①审查地质工程勘察报告、设计地质说明等相关资料，
在施工方案中，对流砂等不良地质情况应有相应的预防措 施。 ②了解端头井附近的地下管线状况，绘制管线图，以便 为场地布置、地基加固、盾构吊装、监测布点等工作提供 条件。 ③必须建立严格的平面控制测量网，进行地面和井下联 测。建立井下导线，用以盾构进洞后进行指引盾构掘进。 ④必须建立严格的高程测量网，将地面水准点传递至井 下水准点上，作为井下高程起算点，并应选择主要导线点 作为永久水准点。 ⑤制作盾构上的测量标志点。测量标志点要做好原始记 录和校核记录，以免盾构标志数据中存在系统误差。 ⑥一公里左右的隧道需进行三次联接测量，盾构进洞前 应及时做好地面中心的复测工作，并根据洞门中心调整盾 构推进轴线。
二、盾构机的组成2
3．盾尾
盾尾部即盾构的后部。盾尾部为管片拼 装空间，该空间内装有拼装管片的举重臂。 为了防止周围地层的土砂、地下水及背后 注入的填充浆液窜入该部位，特设置尾封 装置。
泥水平衡式盾构
在机械切削式盾构的前部刀盘后侧，设置隔板，它与刀盘之间形成泥 水压力室，将加压的泥水送入泥水室，当泥水压力室充满加压的泥水 后，通过加压作用和压力保持机构，来谋求开挖面的稳定。盾构推进 时有旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水，用
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（2）高压用电
盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的
电缆路专供的电缆，但电缆从变电站接到盾构机上面 一般采用埋地敷设，高压电缆埋地深度不小于0.7 m， 电缆周围需铺 50 mm 厚的细砂，上面盖红砖保护，然 后回填夯实，并醒目位置设置警示标志牌。
若遇局部透水砂层有涌水情况发生时， 需立即采用掺
有大量速凝剂的喷混凝土封闭涌水面， 喷混凝土前预埋
出水花管，然后增加小导管注浆，注浆时可采用水玻璃或 其它速凝剂的双液注浆， 以有效止水和稳固掌子面的效 果。 另外在施工作业期间需加强排水，以防土体长时间浸
泡变软而发生坍塌引发恶性事故，也不得在电机车安全运
环境等。
（2）加压换刀
在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进 行加压换刀。 除了与常压换刀一样需要对土体进行加固、加强监测、 选派体格强壮且有经验的人员参加换刀外， 加压舱在使
用前必须认真检查所有的阀门、管路是否有堵塞和漏气现
象，压力表是否准确，通讯装置、照明设备是否正常，舱 门开关是否灵便，所需的工具、器材是否完备和加压系统、 供氧系统等辅助设备是否准备齐全， 必要时需对加压舱 进行耐压和泄漏试验。
2018年中建三局西北公司培训
二零一八年七月三十日
盾构隧道施工安全控制主要为以下几点; ⑴盾构起重吊装作业； ⑶盾构刀具更换； ⑵施工用电； ⑷管片拼装作业
⑸隧道内水平运输；
⑺管片拆除；
⑹砂浆搅拌与注浆；
⑻联络通道施工；
⑼盾构机组装与拆卸；
⑽盾构始发与接收
1)盾构吊装安全控制措施
盾构法施工过程中，起重吊装作业贯穿了盾构法隧 道施工的全过程。 施工最初阶段，必须利用移动式起重机将盾构机及其 附属设备吊下盾构井内进行组装， 在盾构机转场或者施
电电压高达 10 kV。 可以说盾构法施工临时用电安全管
理是最重要的部分之一。
（1）一般用电
ห้องสมุดไป่ตู้
临时用电，首先要从材料上把关，电缆线必须是三相
五线电缆，漏电保护器必须有效，配电箱内设置的隔离开 关、接线端子等必须符合要求，还需从以下几个方面进行 重点管理。 ①专项临时用电施工组织设计要由电气专业技术人员
的工具、设备、简易药箱等应急物品准备齐全，对土舱内
的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才进行刀具 更换。另外在土舱必须提供充足的照明，但刀盘内潮湿、
水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线
绝缘性能要求高，需选用24 V 以下的安全电压，包括行 灯等局部照明工具。
（1）常压换刀
在地质条件比较稳定的情况下， 一般采取常压换刀。 在更换刀具之前要选择合适的地点并预先对地层进行 加固处理。 开舱过程应在开舱点垂直上方和重要建(构)筑 物四周设置监测点 ，严密注视它们的位移和沉降情况。
还需有相关专业的医生在外面值守，以便采取抢救措施，
有条件的最好配备专用的流动医疗舱， 以便在送往医院 的过程中保持伤员所受体外压力差基本一致。
4）管片拼装作业
在盾构机掘进达到一环的距离时， 需进行管片的拼装 作业。 拼装管片就是拼装机利用举重臂将管片拼装成环 的过程。 拼装机刚开始作业时，必须保证其旋转时警报蜂鸣器
者爆炸的危险。交流电焊机必须具备有效的二次侧降压漏
电保护器。
在盾体上焊接吊耳属于高处作业， 而且盾构本身是圆 形，极易发生高处坠落事故，所以在盾体上面焊接吊耳或 进行其他作业时， 必须焊好防护栏杆并系好安全带。 在组装或拆卸的过程中，可能会有少量的机油、液压 油或者其他的油污分布在各种设备设施上，所以在施工现 场禁止吸烟，且走路要留心，以防滑倒摔伤。同时所有带
载荷不得超过允许起重量的 70%，行走道路应坚实平整，
重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于0.5 m，并 应拴好拉绳，缓慢行驶。 严禁长距离带载行驶。起重机地 面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。 （5）在吊装盾体时，有时需要用两台或多台起重机同
时吊运，在吊运过程中钢丝绳应保持垂直，各台起重机的
行范围以内堆放各类物料，以免影响电机车出入。 要注 意加强与盾构工区的工作联系和沟通， 相互之间不得彼 此影响正常的施工安全生产。
9）盾构机组装与拆卸
盾构机在始发出洞之前必须进行盾构机的组装，当
盾构机完成施工任务进洞后就必须对其进行拆卸并转场。 盾构机在组装和拆卸时需要站在盾体上焊接吊耳、气割气 刨等动火作业。动火作业区必须配备足够的消防器材，并 且将易燃易爆物质移开至安全有效距离，以免发生火灾或
道管片需要拆除。
在拆除负环管片时，应按拆除技术方案规定的顺序拆 除， 不得一次将整环管片螺栓全部松懈或拆除，以免发 生一次性大面积脱落。 拆卸管片除螺栓时，应满足管片的自稳角，应先挂好
吊钩，穿好吊销杆，拉紧绳索后再行拆除连结螺杆，以防
管片滑移倾倒。
起吊前应确定连结螺杆无遗漏且起吊管片与其它管片、
连结体完全脱离，并且一定要将周围的电缆管线等进行保
盾构掘进的隧道内一般环境潮湿，且随着盾构向前
不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头一定要 选用优质的专用接驳器。 在隧道内电缆固定时悬挂高
度要合适，至少要比轨道运输车辆高，防止运输车辆
脱轨后倾翻击断电缆造成严重后果。
3）盾构刀具更换
随着地质条件的变化， 隧道掘进过程中刀具会有不 同程度的磨损，当磨损达到一定程度时需要对刀具进行更 换。 刀盘内更换刀具也是盾构法隧道施工过程中一项相 对较危险的作业工序，所以在更换刀具之前要将换刀所需
在开舱之前首先要观察土压的变化情况，待情况稳定
后再进入舱内进行刀具更换。 作业人员进入土舱前要系上安全绳，在舱口外还应至 少挂有一把斧头， 以备发生紧急情况时在人员撤离后能 及时砍断入舱的电线电缆等障碍物并关上舱门。
更换刀具时，土舱内的照明工具，包括行灯等局部照 明工具， 必须是 24 V 以下的安全电压，且应设置应急灯， 在断电时可以应急照明作业人员安全撤离。 作业面要保 持通风，及时排净废气，防止二氧化碳等有害气体积聚在 下方造成作业人员不适，同时也可以降温，改善作业面的
护， 以防在拆除过程中管片突然塌落击穿电缆或其他设 施设备；吊装时，吊装物下方及重心摆动方向禁止站人， 待作业人员撤离到安全有效距离位置时方可起吊。 拆除 洞门管片一般需要电机车的配合，电机车的牵引钢丝绳一
定要相匹配， 以免钢丝绳崩断管片突然掉落伤人或者损
坏路轨、电机等设施设备。 联络通道管片拆除之前，必须严格按照要求对上方管 片进行支撑，以防管片受力不均产生挤压变形等恶性影响。
清洗砂浆搅拌罐时必须有人在外面监视，以防有人突 然接通电源使搅拌叶片发生非期望的旋转。
最后，输送浆液刚性管道堵塞时，还可能需要加大注
浆泵的压力进行疏通，倘若加压管突然畅通时会导致管道 内的砂浆等高速喷出，所以在出口处可用编织带或者帆布 作防护，以防高速喷出物会对人员造成伤害，尤其是对眼 部伤害。
7）管片拆除 在盾构施工过程中，有负环管片、洞门管片和联络通
进行编制；
②电工必须持证上岗，定期对用电设备、供电线路、 设施等的绝缘进行检测并做好记录，不能满足安全使用要 求的立即停止使用，进行维修或更换；
③两级漏电保护器的参数相匹配； ④保护零线(PE 线)必须由工作接地线 、配电室(总配 电箱)或总漏电保护器电源侧引出 ，同一供电系统内不得
同时采用接零保护和接地保护两种方式；
响，警示灯闪烁，警示作业人员不得在拼装机旋转范围内，
因为拼装、开装架及拼装辊等回转物体有夹住人体的危险。 管片起吊时吊销必须全插到位，以免旋转中销子脱出，管
片落下伤人；另外在插入管片吊销时，销子和管片起吊金
属件之间有夹住手指的危险，操作人员必须明确信号、确 认操作人员安全后再操作。
拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁
油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足，吊索、吊具
及其连接部位是否符合规定等事项。 此外，还必须从以下几个方面加强起重吊装作业过程 中的施工安全管理。 （1）参加起重吊装作业人员，包括司机、信号指挥、
电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核
取得合格证，并经体验确认可进行高处作业的人员。
（2）大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工 程特点及作业环境编制专项方案， 并经企业技术负责人 审批后方可实施，且须安排相关安全管理人员现场旁站监 督。
在正式进行气压换刀之前，还应进行无人压力试验， 作业人员进入时操作人员应掌握好升压的速度， 若舱内 有人感到升压过快要马上停止升压或适当降低压力， 待
机体适应后再适当增加升压的速度。
在压力舱内作业时，舱内的照明要求也更高，必须是 经得起压力的防爆灯；通讯方面也需更加精准，外面值守 人员必须无间断地与压力舱内的人员保持联络了解其情况； 应急措施也需更加充分，除了准备一般的应急药品外，
将手、脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。 组装管片，拼装机和推进油缸的操作手也必须在收到作业 人员安全的明确信号后才能动作，以防夹住作业人员的手 脚。
5）隧道内水平运输
盾构隧道施工必须有电机车等临时轨道运输工具水平 运送管片、轨道、 轨枕等材料和出碴土 。 由于管片底部为圆弧形， 对轨枕的稳定性有一定影 响，运输车辆容易脱轨，有可能碰到行走在走道板上的行
8）联络通道施工
联络通道施工包括联络通道和废水泵房施工两部分， 一般是采用人工开挖，与矿山法施工相似，但开挖的隧道 长度较短。 联络通道施工过程中，遇软弱土层、透水砂层或者掌
子面发生小量掉块等，一般是采取小导管注浆、增加锚杆
长度和数量，或者挂网喷混凝土来加强临时支护； 若发现掌子面发生较大量的坍塌，应立即采用砂袋回 填等措施，并喷混凝土充填满砂袋与拱顶部的空隙和坍塌 部位；