电气化安全知识

1. 电气化铁路由那两部分组成？

答：电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。

2. 牵引变电所的主要任务是什么？

答：他的功能是指将电力系统输送来的110KV或220KV等级的工频交流高压电，通过一定的接线形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的27.5KV等级的单相工频交流电，再通过不同的馈电线将电能送到相应方向的电气化铁路（接触网）上，满足来自不同方向电力机车的供电需要。

3.分区所、开闭所的作用是什么？

答：分区所：是电气化铁路上下行接触网通过分区并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压水区，均衡上下行供电臂的电流，降低电能损失，在较重车方向和线路有较大坡道情况下效果更为明显；在一个牵引变电所故障情况下，通过分区所可以由相邻牵引变电所实行越区供电。

开闭所：是在大的编组站和客运站实现分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。

4.简述接触网由哪几部分组成？

答：由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

5.什么叫回流线？有何作用？

答：回流线是轨道回路与牵引变电所之间的连接线，它的作用是将流经吸上线的牵引电流直接回送变电所内的牵引变压器，一方面减少电能损失，另一方面降低了对电气化铁路沿线通信、信号线路和装置的电磁波干扰。

6.什么是安全电压、跨步电压？

答：安全电压是指人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω—1MΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，接地线从接地处四散流出，在地面形成不同的点位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。

7.电气化铁路带有高压电的部件有哪些？

答：（1）接触网及其相连的部件；（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）当接触网的绝缘损坏，且为装接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。

8.在带电的接触网下禁止哪些作业？

答：（1）攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。（2）使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。（3）用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理起高货物、紧固篷布或绳索等。（4）抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。

9.常见的触电形式有哪几种？

答：人体触及带电的导体或绝缘损坏的外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。

10.发生高压触电事故后应采取哪些应急措施？

答：在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

（1）离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。（2）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固接地在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距离触电者靠牵引变所一侧10m以外，并注意防止短流伤人。（4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。（5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时，由于肌肉收缩而紧握带电体，断电时，手就松开，就可能从高处跌落，加重伤势。

11. 电力机车升后弓，禁止从事哪些工作？P101

答：（1）进入高压室可变压器室。（2）开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖。（3）开启或整修各种高压电气备或器具。（4）攀登车顶检修受电弓或清扫车顶。（5）检修车体下面的电器设备、机械装置和通风装置。

12.段停在有接触网线路上，进行检查和修理时，必须做好哪些？

答：（1）断开主断路器，降落受电弓。（2）取下反向手柄和开关盘钥匙，由进行的工作的人员携带。（3）电力机车单独停留时，应拧紧手制动机。（4）当辅助电机完全不转时，才能进入高压室，高压室门应敞开，不得关闭。

13.升、降弓的操纵及故障处理时注意哪些？

答：（1）升弓开始时，动作要快；接近接触网导线时，动作要缓慢，以减少受电弓升起时对接触网导线的冲击力。（2）降弓时，受电弓离开接触网导线的动作要快，避免出现拉弧现象；接近落到车顶时，动作要缓慢，以减少受电弓对车顶的冲击力。（3）发现受电弓故障，如闭合升弓扳钮后，受电弓升不起，升起后不能保持或降不下来，需攀车顶处理时，必须断开段内整备线上的隔离开关并加锁，使接触网停电后进行。在段外其他线路上攀登车顶时，除申请接触网停电外，还要挂好接地线（防止接触网意外来电），方可登上车顶作业。

14.电力机车过分相时操纵有哪些注意事项？

答：（1）严禁升起双弓，防止两个受电弓之间造成不同相位的电流短路。（2）按断电标、合电标标示地点，早断开、晚闭合主断路器，防止两相电流短路，引起接触网跳闸，防止电弧烧伤分相绝缘。（3）断开主断路器前，应使调压开关退回零位，关闭各辅助机组后，再断开路器。严禁在高级位断开主断路器。（4）在长大上坡道通过分相绝缘时，为保持一定的安全运行速度，避免机车停在无电区内，不应退级过早，可适当缩短分段退级的间隔时间，并允许调压开关在低级位断开主断路器。（5）电力机车通过分相绝缘器无电区后，可用制动调速手柄快速进级到适当级位，保持一定的牵引力，然后再逐级进级，提高列车速度。(6)电力机车断电通过分相绝缘时，电阻制动力消失，必须使用空气制动配合。在此之前，司机应注意充风，使总风缸和列车主管保持规定的压力。下坡道使用时，应先用空气制动，然后退回电阻制动；通过无电区后，先用电阻制动，再缓解列车，以保证安全。

15.什么叫冷滑试验、热滑试验？

答：冷滑试验是在接触网不带电的情况下，由内燃机车牵引试验列车，电力机车只升后弓不受电。热滑试验是在接触网送电成功后，电力机车升起受电弓，取流运行，以观察机车受电弓在取流情况下与接触网导线的接触情况，发现并消除接触悬挂中的硬点。

16.接触网操作隔离开关有何规定？

答：（1）隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员、机车司机、给水工等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。上述人员由车务、（车站）机务、水电段与供电段共同负责组织训练，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任工作。（2）隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。（3）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送供电段检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。如发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检查处理。

17.使用隔离开关时，必须遵守哪些规定？

答：（1）操作隔离开关人员，必须按要求填写登记表，不得简化手续。（2）操作隔离开关必须一人操作一人监护。（3）操作人员必须按规定佩戴防护用品，使用规定的工具。（4）操作人员必须确认隔离开关是否正常，接地良好后方可操作（指隔离开关的接地线）。（5）操作人员身体各部不得与支柱及其构件接触，其