新型汽轮机油破乳剂制备及其破乳化性能的研究
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汽轮机油破乳化度超标分析与探讨
汽轮机油破乳化度超标分析与探讨破乳化度是汽轮机油的一项重要性能指标，也就是说当运行中油中含水量超标时，润滑油乳化油水难以分离，造成润滑油质粘度降低、影响油膜刚度，严重时使汽轮机轴颈与轴瓦发生磨擦，润滑不良，降低润滑油油膜性能，引起轴承烧瓦事故，给机组的经济运行带来重大安全隐患。
标签：乳化度超标原因一、汽轮机油破乳化度超标的危害破乳化度是汽轮机油的一项重要性能指标。
汽轮机油中所含水分达到饱和后，由于油中存在能引起油乳化的表面活性物质以及油在系统循环产生的搅拌作用会使油质发生乳化，不但会破坏油的成膜和极压特性，使其油膜特性变差，严重影响油的润滑性能，使部件间的摩擦增大，导致局部过热，危及汽轮机的安全运行，而且油中乳化状态的水会加速油质的劣化变质，造成金属表面的锈蚀现象的发生。
因此，运行中汽轮机油对破乳化度指标有着严格的要求（≤30min）。
二、汽轮机油破乳化度超标的原因分析破乳化度是表示油、水分离能力的一项指标，用破乳化时间来表示。
破乳化时间越短，破乳化度越小，油的抗乳化性能越好，反之相反。
破乳化度超标的根本原因是油中存在表面活性物质——乳化剂。
乳化剂分子结构具有不对称性，由极性和非极性两部分组成。
极性部分是亲水的，非极性部分是憎水的。
当油中的乳化剂在油水界面上定向排列，极性基团进入水相，非极性基团进入油相，此时油水就很难分开，形成乳化液，油的破乳化度自然就会变差。
因此说，油中存在乳化剂是其破乳化度超标的根本原因。
1.影响油中乳化剂多少的主要因素1.1新油的精制程度不够当新油精制程度不够、油中残留一定数量的环烷酸、皂类等表面活性剂时可导致其破乳化度超标。
1.2在运行过程中发生氧化变质运行油的氧化产物，如有机酸、醛等含有极性基团的表面活性物质可导致油的破乳化度超标。
1.3被外界污染物污染如油被其他表面活性物质污染后也会导致其破乳化超标。
三、解决汽轮机油破乳化度超标的方法新汽轮机油的破乳化度一般都是合格的，随着运行时间的延长，逐渐出现破乳化度超标的现象，这一般都是因为油质劣化所引起。
一种新型破乳剂的合成
ｔ ｎ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｔ ｓ ｎ ｄ ｗ ｔ ｆ ｇ ａ ｄ ｄ ｓ ｌ ｎ ｉ ｎ ｒ ｃ ｓ ｆｒ ｉ ｕ ｅ ｉ ｅ ａ ｅ ｎ ｎ ｅ ａｔ ｇ ｏ ｓ ｉ ｉ
ｃｕｅｈｄｏａｂ ｎｏ ：Ｕ ，７ ７ ６ ［ ］ １８ ０ ２ ｒｄ ｙ ｒ ｒｏ ｉ Ｓ４ ３２ ５ Ｐ ．９ ８— ４—１ ． ｃ ｌ ［ ］孙吉佑 ， ２ 李艳辉 ， 曲富军 ．高 效稠油破乳剂 Ｌ ９８—２的 Ｓ３ 研制 与应用 ［ ］ 油 田化学 ，０４，１ ４ ：２ ３ ９ Ｊ． ２０ ２ （ ）３ ８— ２ ． ［ ］张志庆 ， ３ 王芳．新 型稠 油破 乳剂分子 结构对孤东稠油脱 水 的影 响［ ］ 油 田化学 ，０ ６２ （ ） ３５—３８ Ｊ． ２ ０ ，３ ４ ：２ ２．
３ 单嵌 段破乳 剂性 能评 价
为全面评价合成 的系列单嵌段破乳剂 的性能，
取胜利 油 田孤 东采 油 厂 原 油 、 南 采 油 厂 原 油进 行 滨 破 乳剂 脱水性 能评价 试验 。
３ １ 采用 标准 ．
注： 脱水 温度 ：５Ｃ； 药 量 ：０ ｍｇＬ 实验 日期 ：０ ０—１ ６ 加 ｏ １０ ／ ； ２１ Ｏ一
井排原油脱水 率达９ ％ ； ６ ℃、０ ｍｇＬ时 ， ４ 在 ５ １０ ｔ ／ 对滨南 二首站含水 ３ ％的稠油脱水率达 ８ ％ ； 出水质清 ， ８ ８ 脱 油水界面齐。 关键词 ： 破乳剂 ； 组成配方 ； 原油脱水 ； 单嵌 段 中图分类号 ：Ｑ ２ ． Ｔ ４３９ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ８— ２ Ｘ（ ０ ２ ０ ０ １ １０ ０ １ ２ １ ）５— ０ ２一Ｏ ２
表 ３ 对 东 一 联 井 排 原 油 Ｂ一 ２样 品
・ｌ ３・
盖 ， 动搅拌 ； 温度 １ ５一ｌ ５ ， 应 压 力 ０ １～ 启 在 １ ４℃ 反 ． ０ ４ ａ的条 件 下 ， 一 定 比例 聚接 环 氧 化 物 ， 到 ． ＭＰ 按 得
ｃｕｅｈｄｏａｂ ｎｏ ：Ｕ ，７ ７ ６ ［ ］ １８ ０ ２ ｒｄ ｙ ｒ ｒｏ ｉ Ｓ４ ３２ ５ Ｐ ．９ ８— ４—１ ． ｃ ｌ ［ ］孙吉佑 ， ２ 李艳辉 ， 曲富军 ．高 效稠油破乳剂 Ｌ ９８—２的 Ｓ３ 研制 与应用 ［ ］ 油 田化学 ，０４，１ ４ ：２ ３ ９ Ｊ． ２０ ２ （ ）３ ８— ２ ． ［ ］张志庆 ， ３ 王芳．新 型稠 油破 乳剂分子 结构对孤东稠油脱 水 的影 响［ ］ 油 田化学 ，０ ６２ （ ） ３５—３８ Ｊ． ２ ０ ，３ ４ ：２ ２．
３ 单嵌 段破乳 剂性 能评 价
为全面评价合成 的系列单嵌段破乳剂 的性能，
取胜利 油 田孤 东采 油 厂 原 油 、 南 采 油 厂 原 油进 行 滨 破 乳剂 脱水性 能评价 试验 。
３ １ 采用 标准 ．
注： 脱水 温度 ：５Ｃ； 药 量 ：０ ｍｇＬ 实验 日期 ：０ ０—１ ６ 加 ｏ １０ ／ ； ２１ Ｏ一
井排原油脱水 率达９ ％ ； ６ ℃、０ ｍｇＬ时 ， ４ 在 ５ １０ ｔ ／ 对滨南 二首站含水 ３ ％的稠油脱水率达 ８ ％ ； 出水质清 ， ８ ８ 脱 油水界面齐。 关键词 ： 破乳剂 ； 组成配方 ； 原油脱水 ； 单嵌 段 中图分类号 ：Ｑ ２ ． Ｔ ４３９ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ８— ２ Ｘ（ ０ ２ ０ ０ １ １０ ０ １ ２ １ ）５— ０ ２一Ｏ ２
表 ３ 对 东 一 联 井 排 原 油 Ｂ一 ２样 品
・ｌ ３・
盖 ， 动搅拌 ； 温度 １ ５一ｌ ５ ， 应 压 力 ０ １～ 启 在 １ ４℃ 反 ． ０ ４ ａ的条 件 下 ， 一 定 比例 聚接 环 氧 化 物 ， 到 ． ＭＰ 按 得
汽轮机油破乳化添加剂的研究
Ｃｅ ｉ ｌ ｉｏｉｌ ｎ ｎｅ ｎ，ｈｎｓａ ｎ ｅ ｉ ｉ ｃ ＆Ｔｃｎｌ ｙＣａｇ ａ １１ ，ｈ ａ ｈｍｃ ＆Ｂ ｌ ｃ ｇ ｅ ｉ Ｃａｇｈ ｉ ｒｔｏ Ｓ ｅ ｅ ｅｈｏ ｇ ，ｈｎｓ ０ Ｃｉ ； ａ ｏ ｇ ａＥ ｉ ｒ ｇ Ｕ ｖ ｓｙ ｆ ｃ ｎ ｏ ｈ４ １ ４ ｎ
摘要： 采用破乳化试 验 ， 了 ６ 探讨 种破乳化添加剂对汽轮机油破乳化性能的影响 。在初 步筛选的基础 上 ， 通过复 配
实验寻找 出具有协 同效应 的新破乳化剂组合 。结果表 明： Ｂ、 Ａ、 Ｅ和 Ｆ等 ４种破乳化添加剂对汽轮机油破乳化效果
较好 ， 并且 Ａ分别 与 Ｂ、 Ｅ及 Ｆ等 ３种破乳剂复配 皆有协 同作用 ， 尤其是 Ａ与 Ｅ复配 ， 其破乳化性能优 于各 自单体 ，
第５ ２卷 第 ３期
２１ ０ ０年 ６月
汽
轮
机
技
术
Ｖ０ ． ２ Ｎ ． １５ ｏ ３
ＴＵＲＢＩ ＮＥ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
Ｊｎ ２ Ｏ ｕ ． Ｏ１
汽 轮 机 油破 乳 化 添 加 剂 的研 究
汪红 梅 ， 李 行 宋刘 斌 戴 细 芳 满 海娟 ， ， ，
（ １长沙理 工 大学化 学与 生物 工程 学院湖 南省 电力与 交通材 料保 护重 点 实验 室 ， 沙 ４０ １ 长 １１４； ２ 中南大 学化 学化 工 学院 ， 长沙 ４ ０８ ； 南益 阳发 电有 限公 司， 阳 ４３０ ） １０３ ３湖 益 １００
关键词 ： 汽轮机油 ； 乳化剂 ； 破 破乳时间 ； 二元 复配破乳剂
分 类 号 ：Ｍ ２ ． Ｔ ６ １８ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ １ ８４ ２ １ ）３０ ２ － １０ — ８ （０ ０ ０ －２ ６ ３ ５ ０
汽轮机油破乳化度超标分析及解决实例
汽轮机油破乳化度超标分析及解决实例摘要：根据我公司汽轮机油破乳化度问题，分析了汽轮机油破乳化性能劣化的原因及危害，改善破乳化性能的途径，并介绍了改善破乳化性能的成功实例。
关键词：汽轮机油破乳化度原因措施1、概述破乳化度是测定在规定条件下油水分离的时间。
汽轮机油在运行中，由于设备及运行等原因，使汽、水漏入油系统中。
为了避免油水形成乳化液，破坏润滑油，要求汽轮机油应与水易于分离，故要求油有较高的抗乳化性能，以保证油质能在设备中长期使用。
破乳化时间短，表明乳化液能迅速发生破乳化，分离出油和水，因而要求油品破乳化时间越短越好。
2、影响破乳化度的主要因素汽轮机油在正常的使用过程中破乳化性能缓慢的劣化是不可避免的，汽轮机油乳化一般有3个原因：水分、乳化剂和高速搅拌。
其中水分是引起油品乳化的主要原因。
水分的形成主因：汽轮机运行中，机组的轴封不严、汽封漏汽、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要原因。
3、破乳化度超标的主要危害汽轮机油的破乳化性良好，能使油水乳化液在油箱中很快分离。
而汽轮机油破乳化性能不好，油水乳化液分离就很慢，使汽轮机油失去润滑、调速和冷却散热等作用。
如果机组长期处在油水乳化液中运行，将给设备带来极大的危害。
如：可能引起润滑油膜不完整，严重时会造成轴瓦烧结。
因油中含水从而导致金属部件腐蚀，而腐蚀产物又会加速油质老化，造成破乳化度进一步恶化。
因此，必须保持汽轮机油破乳化性能的良好。
4、改善破乳化性能的成功实例我公司在汽轮机油检测过程中发现2#~54℃时的破乳化度＞120min(标准≤60min)，这使得2#机安全运行受到威胁。
经公司讨论决定通过向油箱添加破乳化剂，提高汽轮机油的抗乳化性能。
来降低2#机汽轮机油的破乳化时间，提高油品的破乳化性能，保证汽轮机的安全稳定运行。
(1)为保证添加安全、可靠，我们首先对汽轮机油进行添加试验。
1)最佳添加量试验。
经过比较决定选择1000mg/L的添加量。
《润滑与密封》2011年总目次
甲醇汽油对发动机油低温性能 的影 响
昂 徐 久军 （ ） １
李春生 王端民
王 娇
基 于改进模糊综合评判 的航空 发动 机状 态评估 ………… …… ………………………………………… 王梦琦
…………………… ……………………………………………… 尹兴林
季戊 四醇油酸丙烯酸混合酯 的合成及性 能研 究 ……………… …… ………一 …………………………………“ 尤龙刚 冯大鹏 （ ） 一 ２
赵永武 肖卫 东 （ ） ２
桥 塞卡瓦坐封下套管磨损 机制研究 ……… …… …………………………………… 耿
岱
王德 国 刘书海
张嗣伟 （ ） ２
圆柱滚子轴承磨损及 可靠 性寿命的数值仿真
…………………………………………………………… 石 莹
………………………………… 戴春 霞 王 静
江亲瑜
固体颗 粒对低黏度介质润滑特性 的影 响 ………………… ……… ………………… 董岑华
轴 瓦的力学性能对水润滑塑料轴 承润滑性能的影响 行 星齿 轮变速传动 的弹流润滑研究 ………………… …… ………………………… 鲍培德
韩会军
谢 俊
段
诚
孙远涛 范 迅 （） ２
彭颖红 （ ） ２ 马履 中 （ ） ２ 杨启志
试
验
研
究
贺晓峰 （ ） １ 陈 渭 （） １ …………………………………………… 李军宁
Ｔ Ｃ， ｉ（ Ｎ）基金属 陶瓷在海水 润滑下的摩擦磨损特性研究 ………………………………… 唐群 国 陈晶田 金文浩 基 于 Ｖ 、Ｖ Ｂ Ｃ协 同编程 高速滚动轴 承打滑失效分析系统设计与实现
平 面板条式水润滑橡胶合金轴 承润滑性能数值分析 …… ……………………………………………… 王 家序 高原柴油机气缸套 一活塞 环磨 损计算研究 …………………………………………………… 王宪成 和 穆
昂 徐 久军 （ ） １
李春生 王端民
王 娇
基 于改进模糊综合评判 的航空 发动 机状 态评估 ………… …… ………………………………………… 王梦琦
…………………… ……………………………………………… 尹兴林
季戊 四醇油酸丙烯酸混合酯 的合成及性 能研 究 ……………… …… ………一 …………………………………“ 尤龙刚 冯大鹏 （ ） 一 ２
赵永武 肖卫 东 （ ） ２
桥 塞卡瓦坐封下套管磨损 机制研究 ……… …… …………………………………… 耿
岱
王德 国 刘书海
张嗣伟 （ ） ２
圆柱滚子轴承磨损及 可靠 性寿命的数值仿真
…………………………………………………………… 石 莹
………………………………… 戴春 霞 王 静
江亲瑜
固体颗 粒对低黏度介质润滑特性 的影 响 ………………… ……… ………………… 董岑华
轴 瓦的力学性能对水润滑塑料轴 承润滑性能的影响 行 星齿 轮变速传动 的弹流润滑研究 ………………… …… ………………………… 鲍培德
韩会军
谢 俊
段
诚
孙远涛 范 迅 （） ２
彭颖红 （ ） ２ 马履 中 （ ） ２ 杨启志
试
验
研
究
贺晓峰 （ ） １ 陈 渭 （） １ …………………………………………… 李军宁
Ｔ Ｃ， ｉ（ Ｎ）基金属 陶瓷在海水 润滑下的摩擦磨损特性研究 ………………………………… 唐群 国 陈晶田 金文浩 基 于 Ｖ 、Ｖ Ｂ Ｃ协 同编程 高速滚动轴 承打滑失效分析系统设计与实现
平 面板条式水润滑橡胶合金轴 承润滑性能数值分析 …… ……………………………………………… 王 家序 高原柴油机气缸套 一活塞 环磨 损计算研究 …………………………………………………… 王宪成 和 穆
聚醚硅油作为汽轮机油新型破乳剂的研究
关 键词 ：聚 醚 硅 油共 聚物 破 乳 剂 破 乳 化 性 能 汽 轮 机 油
１ 前 言
汽轮 机 油起 到润 滑 、 传 导 和 冷 却 作 用 以及 热
需为 汽轮 机 调 节保 安 系统 提 供 气 门的 动 力 等 ， 要
其作为汽轮机油破乳剂 的破乳化性能。
２ 实 验
能， 如抗 氧 化 性 能 变 差 、 值 增 加 ， 去 润 滑 、 酸 失 调 速 和冷 却 散 热 等 作 用 。同 时 ， 产 生 油 泥 ， 致 将 导 设 备 故 障 ， 设 备 带 来 极 大 危 害 ， 至 会 造 成 烧 给 甚
瓦 。 因 此 ， 求 汽 轮 机 油 具 有 良好 的 破 乳 化 性 能 要 和 析 水 能 力 ［ｓ。 ２］ － 目前 一 些 船 用 蒸 汽 动 力 ， 于 装 备 老 化 ， 由 蒸 汽 轮 机 密 封 不 严 ， 汽 冷 凝 为 水 后 进 入 油 中 。 所 蒸 以 只 要 主 机 启 动 ， 入 油 中 的 水 几 乎 是 源 源 不 断 进 的 ， 致 油 水 分 离 器 工 作 负 荷 过 大 ， 能 很 好 地 导 不 将 油 分 开 ， 品 很 容 易 乳 化 。 针 对 此 情 况 ， 用 油 常 的 解 决 办 法 是 不 断 向 润 滑 油 系 统 补 加 新 汽 轮 机 油 ， 此 引 起 了 严 重 的 浪 费 、 染 和 补 给 困 难 等 由 污
能 。蒸 汽 法 评 价 结果 表 明 ， 醚 硅 油 破乳 剂 的破 乳 化 时 间 为 ９ 左 右 ， 聚 ０ｓ 比其 它 破 乳 剂 降 低 约 ８ ， 乳 化 性 能 明 ０Ｓ 破 显 优 于 其 它 同类 产 品 。 同 时 ， 品 的抗 泡 沫 性 能 和 空 气 释 放 性 能 也 能 满 足 ＧＢ Ｔ １ ５ ９ ２ ０ 产 ／ ２ ７ － ０ ２和 Ｓ Ｔ Ｏ ０ — Ｈ／ ３ ８ １９ ９ ２标 准 要 求 。
汽轮机油的破乳化研究--乳化后的油品在处理
21311 化学破乳机理 前文己讲到破乳剂也是表面活性物质 , 它们具有
比乳化剂更强的表面活性 , 更易吸附于油 2水界面上 , 从而将乳化剂顶替下来 , 改变界面性质 , 使水从油中 分离出来 , 完成乳化油的破乳 。 21312 破乳剂筛选
各电厂的乳化汽轮机油中含有的表面活性物质不 完全相同 。因而 , 一种破乳剂不能适用于所有乳化 油 , 选用破乳剂时 , 必须进行筛选试验 , 以便找出效 果最好的破乳剂 。针对 L 2TSA32 乳化汽轮机油 , 本 文共选用了 3种破乳剂进行对比 。它们分别为 GPES2 2 (三烃基聚烯醚高碳脂肪酸型聚合物 ) 、 TP210 和 CS220, 均呈液体状 , 常温下可溶于油中 。
2006年 2月 第 2期 (总第 174期 )
润滑与密封
LUBR ICATION ENGINEER ING
汽轮机油的破乳化研究
Feb12006 No12 ( serial No1174)
王向中 王毓民 袁志勇 孙志强
(长安大学汽车学院 陕西西安 710064)
摘要 : 采用加热法 、吸附法和化学法 3种破乳方法对乳化后的汽轮机油进行了研究 , 重点讨论了化学破乳法的破乳 机理 、破乳剂及破乳工艺条件的选择 。结果表明 : 加热法虽能使油的外观由混浊变清 , 但无法去除乳化汽轮机油中的表 面活性物质 , 不能改善油的性能 ; 吸附法对于处理乳化汽轮机油有效果 , 处理后油质也符合运行标准 , 但因油中表面活 性物质含量多 , 耗用吸附剂量大 ; 化学破乳法可以使乳化油品破乳 , 且添加量少 , 破乳效果显著 , 对油品性能没有影 响。
温度也是影响破乳剂破乳效果的重要因素 , 温度 与破乳效果的关系见图 2所示 。由图可以看出 , 随着 温度的升高 , 油 、水的密度差增大 , 粘度变小 , 同时 分子布朗运动加剧 , 有利于油水分离 ; 小水滴结成大 水滴 , 逐渐从油中分离出来 , 从而缩短油品破乳时 间 。但破乳时温度也不能太高 , 否则会破坏破乳剂分 子结构 , 降低破乳效果 。
汽轮机油的破乳化处理
１１ 汽轮 机 油乳 化 原 理 与 危 害 ．
经过高温发生相似相溶物理化学变化产生大量 的表 面 活性物 质和活性铅 ，以及 由于汽轮机油的劣化 ，酸性 物质 的增加使 油系统 金属表面发生腐蚀而产生 的大量 铁离子 是导 致汽 轮 机油 乳化 的主要 杂 质。这是 因为 铅 、铁金属离子是汽 轮机油 氧化的重要催 化剂 ，它们 的存在致使汽 轮机油循 环系统处于恶性循环状态 。在 汽轮机油进 行机 械 滤油 处 理 时发现 较 多 的胶质 和污 物 ，为此对 ４ 汽 轮机油 箱低 位 放水 水质 进 行分 析研 究 ，经实 际测量运行 时产水量 为 ５～ ｇ 天 ，排放水 ６ｋ／ 中含铁量为 ６ ｇＬ ４ｍ ／ ，表 明汽轮机 油系统处 于腐蚀 状
表 １ 破 乳化 剂加 入量 试验
编 号 １ ２ ３ ４ ５ ０ ３ ．５
破乳 剂工 作液／ Ｌ ０ １ ０ １ ｍ ．０ ．５ 收 稿 日期 ：２ ０ ０ ６—１ — ７ １ ２ 破 乳化 度／ ｉ ｍｎ
０ ２ ０ ３ ．５ ．０
１． ０ １ ． ８ １ ． ５ １． ０ １ ． ０ ７ Ｏ ５ ２ ４ １ １４ ４ １
取 ４机运 行 汽 轮机 油 １０ ｍ ，分别 加 入 ０ １～ ０ Ｌ ． ０ ３ Ｌ配制好 的 Ｔ ０ １ ．５ｍ １０ 破乳化 剂工作 液 ，充分 搅拌 后 ，进行破乳化加入量试验 ，结果如表 １ 所示 。通过 反复试验表明 ，表 １数据重现性 良好 ，可作为实 际工 作 中的理论依据 。
时间就越长。随着 汽轮机组运行的时间延长 ，油质 劣
２ 乳化汽轮机油的处理
针对汽轮机油运行 中发现 的问题 ，决定采取旁路 油质过滤和补加破乳化剂 的联合处 理方法 。在充 分滤 油降低杂质的基础上 ，选用市场上 常见 的几种破 乳化 剂 ，如 聚醚类 高分 子化合 物 Ｄ ３ 、胺 与环 氧化 物缩 Ｌ２ 合物 Ｔ ０ １等 ，进行 了破 乳化试验对 比分析 ，确定采 １０ 用胺 与环氧化物缩合物 Ｔ ０ １ １０ 作为破乳化剂 。
经过高温发生相似相溶物理化学变化产生大量 的表 面 活性物 质和活性铅 ，以及 由于汽轮机油的劣化 ，酸性 物质 的增加使 油系统 金属表面发生腐蚀而产生 的大量 铁离子 是导 致汽 轮 机油 乳化 的主要 杂 质。这是 因为 铅 、铁金属离子是汽 轮机油 氧化的重要催 化剂 ，它们 的存在致使汽 轮机油循 环系统处于恶性循环状态 。在 汽轮机油进 行机 械 滤油 处 理 时发现 较 多 的胶质 和污 物 ，为此对 ４ 汽 轮机油 箱低 位 放水 水质 进 行分 析研 究 ，经实 际测量运行 时产水量 为 ５～ ｇ 天 ，排放水 ６ｋ／ 中含铁量为 ６ ｇＬ ４ｍ ／ ，表 明汽轮机 油系统处 于腐蚀 状
表 １ 破 乳化 剂加 入量 试验
编 号 １ ２ ３ ４ ５ ０ ３ ．５
破乳 剂工 作液／ Ｌ ０ １ ０ １ ｍ ．０ ．５ 收 稿 日期 ：２ ０ ０ ６—１ — ７ １ ２ 破 乳化 度／ ｉ ｍｎ
０ ２ ０ ３ ．５ ．０
１． ０ １ ． ８ １ ． ５ １． ０ １ ． ０ ７ Ｏ ５ ２ ４ １ １４ ４ １
取 ４机运 行 汽 轮机 油 １０ ｍ ，分别 加 入 ０ １～ ０ Ｌ ． ０ ３ Ｌ配制好 的 Ｔ ０ １ ．５ｍ １０ 破乳化 剂工作 液 ，充分 搅拌 后 ，进行破乳化加入量试验 ，结果如表 １ 所示 。通过 反复试验表明 ，表 １数据重现性 良好 ，可作为实 际工 作 中的理论依据 。
时间就越长。随着 汽轮机组运行的时间延长 ，油质 劣
２ 乳化汽轮机油的处理
针对汽轮机油运行 中发现 的问题 ，决定采取旁路 油质过滤和补加破乳化剂 的联合处 理方法 。在充 分滤 油降低杂质的基础上 ，选用市场上 常见 的几种破 乳化 剂 ，如 聚醚类 高分 子化合 物 Ｄ ３ 、胺 与环 氧化 物缩 Ｌ２ 合物 Ｔ ０ １等 ，进行 了破 乳化试验对 比分析 ，确定采 １０ 用胺 与环氧化物缩合物 Ｔ ０ １ １０ 作为破乳化剂 。
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关 键词 ：破乳 剂 ；汽轮 机油 ；聚醚 硅 油 中图分 类 号 ：Ｔ ６０ ４ 文献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：０５ ０ ５ （０ １ １ ０ ７— Ｑ３． ２４— １０ ２ １ ） — ７ ３
Ｓ ｎ ｈ ｓｓ ａ ｄ Ｄｅ ｕｌｉ ｃ ｔｏ ｉ ｔｅ ｆＮｅ Ｔｕ ｂ ｎ ｌＤｅ ｕ ｓｆｅ ｓ ｙ ｔ ｅ ｉ ｎ ｍ ｓｆ ａ ｉｎ Ａｂ ｌ ｉｓ０ ｗ ｒ ｉ ｅ Ｏｉ ｉ ｉ ｍ ｌｉ ｒ ｉ
新 型汽 轮 机 油破 乳 剂 制 备及 其破 乳化 性 能 的研 究
李金龙 王建华 李春生‘ 陈国需
北京 １０ ７ ； ０ ０ ２
（．中国人民解放军 ９ １７部队 １ ２１
２ ．中国人 民解放军后勤工程学院军事油料 与管理工程系 重庆 ４ １３ ） ０ ３ １
摘 要 ：采 用 含氢 双封 头 与烯 炳 基 聚氧 乙烯 聚 氧丙 烯 醚合 成 一 种 新 型 聚 醚 与 硅 氧烷 共 聚物 类 汽 轮 机 油 破 乳 剂 ，分 别 用 搅拌 法 和蒸 汽法 评 价其 破 乳化 性 能 ，并 分 析其 对体 系空气 释 放 值和 抗 泡沫 性 的影 响 。结 果 表 明 ：合 成 的 新型 破乳 剂 在 较 低添 加量 时 就 显示 出非 常 优异 的破 乳化 性 能 ，其破 乳 化性 能 明 显优 于 其他 同 类产 品 ，且 空 气释 放值 和 抗 泡沫 性也 能 满 足 标准 要 求 。
１ 实 验部 分 １ １ 硅 油 一聚 醚 共 聚 物破 乳 剂 的制 备 ．
效 的方法。目 前所使用的破乳剂主要有 Ｔ０ １ Ｄ ３。 １０ 和 Ｌ２
实验所用 的含氢双封头与烯 炳基 聚氧乙烯聚氧丙 烯醚等试剂均购 自市场 。制备方 法如 图 １ 所示 ，在催 化剂氯铂 酸的存在下 ，含氢双封头与烯炳基聚氧乙烯 聚氧丙烯醚发生加成反应 。 ，得 到无色黏稠物 ｓ 。 Ｄ
Ａｉ ｔａ ｔＮｅ ｓｌｃ ｎ ． ｏｙ ｔ ｅ ｏ ｏｙ ｒａ ｕ ｂ ｎ ｉ ｄ ｍｕ ｓｆ ｒｗａ ｙ ｔｅ ｉｅ ． ｈ ｅ ｌｉｉｉ ｓｅ ａｕ ｔｄ ｍ ｒ ｃ ： ｗ ｉ ｏ ｅ ｐ ｌｅｈ ｒｃ ｐ ｌｍｅ ｓｔ ｒ ｉｅ ｏｌ ｅ ｌｉ ｅ ｓｓ ｎ ｈ ｓｚ ｄ Ｔ ｅｄ ｍｕ ｓｂ ｌ ｙｗａ ｖ ｌ ａｅ ｉ ｉ ｔ ｂ ｘｎ ｔｏ ｎ ｔａ ｍｅｈ ｄ Ｔ ｅ ｉｆｕ ｎ ｅ ｎ ａｒｒｌａ ｅ ａ ｄ ｆａ ｒｓｓａ ｃ ｒｐ ｒｉｓ ｗｅｅ ａ ａｙ ｅ Ｔｈ ｅ ｙｍｉｉ ｇｍｅｈ ｄ ａ ｄ ｓｅ ｍ ｔ ｏ ． ｈ ｎｌ ｅ ｃ ｓｏ ｉ ｅｅ ｓ ｎ ｏ ｍ ｅ ｉｔｎ ｅ ｐ ｏ ｅｔｅ ｒ ｎ ｚ ｄ． ｅ ｒ— ｌ
Ｌ ｉ ｌｎ Ｗ ａ ｇ Ｊａ ｈ ａ ｉ ｎｏ ｇ 。 Ｊ ｎ ｉｎ ｕ Ｌ ｕ ｓ ｅ ｇ ｉ Ｃｈ ｎ ｈ ｎ Ｃｈ ｎ Ｇｕ ｘ ｅ ｏｕ
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２１ ０ １年 １ 月
润滑与密封
ＬＵＢＲＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ ＥＮＧＩ ＥＲＩ ＮＥ ＮＧ
Ｊｎ ２ １ ａ． ０１
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ １ １３ ．
பைடு நூலகம்
第３ ６卷 第 １ 期
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汽轮机油起润滑 、热传 导和冷却 以及为汽轮机调 节保安系统提供气 门的动 力等作用 ，要求有 良好的抗 氧化稳定性 和黏 温性 ，适 当 的黏度 ，良好 的抗 乳 化 性 、防锈性 、防腐蚀 性和抗 泡性等 。 由于汽轮机 油工作环境 的特殊性 ，极易产生乳化 ，乳化后会 导致 油质劣化 ，丧失多项基 本功 能，如抗氧化 性能变差 ， 酸值增加 ，失去 润 滑 、调 速 和冷却 散 热 等作 用 。同 时 ，将产生油泥 ，导致设备故 障，给设备带来极 大危 害 ，甚至会造成烧 瓦。因此 ，要求汽轮机油具有 良好 的破乳化性能和析水能力 。
加 入 抗 乳 化 剂 是 提 高 润 滑油 破 乳 化 能 力 的 简 便 有
Ｔ ０ １为胺 与环氧 化物缩 合物 ，Ｄ ３ １０ Ｌ２为 多种单体 合 成的油溶性聚醚类高分子化合物。然而 ，随着润滑油 工作条件的 日益苛刻 ，对润滑油的破乳 化性能 以及破 乳剂的破乳化 能力提 出了更高的要求。 本文作 者合成 了一种新型汽轮机油 破乳剂 ，并研 究其 破乳化性 能。
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新 型汽 轮 机 油破 乳 剂 制 备及 其破 乳化 性 能 的研 究
李金龙 王建华 李春生‘ 陈国需
北京 １０ ７ ； ０ ０ ２
（．中国人民解放军 ９ １７部队 １ ２１
２ ．中国人 民解放军后勤工程学院军事油料 与管理工程系 重庆 ４ １３ ） ０ ３ １
摘 要 ：采 用 含氢 双封 头 与烯 炳 基 聚氧 乙烯 聚 氧丙 烯 醚合 成 一 种 新 型 聚 醚 与 硅 氧烷 共 聚物 类 汽 轮 机 油 破 乳 剂 ，分 别 用 搅拌 法 和蒸 汽法 评 价其 破 乳化 性 能 ，并 分 析其 对体 系空气 释 放 值和 抗 泡沫 性 的影 响 。结 果 表 明 ：合 成 的 新型 破乳 剂 在 较 低添 加量 时 就 显示 出非 常 优异 的破 乳化 性 能 ，其破 乳 化性 能 明 显优 于 其他 同 类产 品 ，且 空 气释 放值 和 抗 泡沫 性也 能 满 足 标准 要 求 。
１ 实 验部 分 １ １ 硅 油 一聚 醚 共 聚 物破 乳 剂 的制 备 ．
效 的方法。目 前所使用的破乳剂主要有 Ｔ０ １ Ｄ ３。 １０ 和 Ｌ２
实验所用 的含氢双封头与烯 炳基 聚氧乙烯聚氧丙 烯醚等试剂均购 自市场 。制备方 法如 图 １ 所示 ，在催 化剂氯铂 酸的存在下 ，含氢双封头与烯炳基聚氧乙烯 聚氧丙烯醚发生加成反应 。 ，得 到无色黏稠物 ｓ 。 Ｄ
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