汽车制动系试题及其答案
制动系练习题-制动系概述
制动系练习题—制动系概述一、填空题1、汽车的制动系有产生制动作用的和组成。
2、操纵制动器的传动机构有、和三种3、制动器按其安装位置分为和两种形式。
4、常用的汽车制动效能评价指标是指和。
5、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为。
6、侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的现象。
7、按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的。
8、评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。
9、任何制动系都由、、和等四个基本部分组成。
二、选择题1、汽车驻车制动器又称（）。
A、行车制动器B、手制动器C、脚制动器D以上答案都不对2、（）制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。
A、盘式B、鼓式C、驻车D、行车3、中央式驻车制动器是按照在（）。
A．变速器输入轴上B．变速器输出轴上C．主减速器输入轴上D．主减速器输出轴上4、液压制动踏板自由行程反映了（）。
A 制动蹄与制动鼓间隙B 总泵推杆与活塞之间间隙C 制动凸轮轴凸轮偏转角度D 制动凸轮轴磨损程度5、制动效能的稳定性是指( )。
A 制动时无侧滑B 抗热衰退性和抗水衰退性C 最大制动力不变D 制动时无跑偏6、汽车制动效能随着制动器工作温度的升高而( )。
A．不变．B．减弱．C．增强．D．先减弱后增强7、汽车制动时的方向稳定性是指（）。
A迅速减速直至停车的能力 B汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力C汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力D汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力8、制动距离是指紧急制动时，从( )起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。
A驾驶员接到信号并意识到需要制动时 B驾驶员踩到制动踏板时C驾驶员松开油门踏板时D制动器起作用时9、制动效能的恒定性主要指的是（）。
A制动器摩擦副摩擦系数不变 B制动器温度不变C制动器的抗热衰退性 D制动时的方向稳定性10、汽车制动时，制动力的大小取决于( )。
汽修中级题库——制动系统
底盘——制动系统一、判断题1．( )液压行车制动系在到达规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm。
2．( )总质量不大于3500kg 的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤8m。
3．( )客车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤40m。
4．( )制动分泵的皮碗用汽油清洗。
5．( )浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。
6．( )汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要晚于主车制动。
7．( )制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。
8．( )行车制动器的功用是使汽车停放可靠，防止汽车滑溜。
9．( )制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。
10．( )单侧悬挂弹簧弹力缺乏是制动跑偏、甩尾的原因之一。
11．( )制动阀进气阀打不开是气压正常，但气压制动系制动失效的原因之一。
12．( )用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于9的载客汽车应不大于600N。
13．( )对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度12% 的坡道上。
14．( )空气助力器与真空助力器的助力作用都是直接增大制动主缸的推力。
15．( )汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。
16．( )行车制动系的踏板自由行程越大越好。
17．( )总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因之一。
18．( )如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。
19．( )空气液压制动传动装置分为增压式和助力式两种。
20．( )单侧悬挂弹簧弹力缺乏是制动跑偏、甩尾的原因之一。
21．( )制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。
22．( )驻车制动装置通常由驾驶员用手操纵。
23．( )在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。
汽车制动系习题答案
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系______ 和________ 两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的_______ 安全性和可靠性。
6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为________ 、平衡式制动器_______ 和_______ 自增力式—制动器。
7.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管____________ 等零件组成。
8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： ___________ 密封___________________ 、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙________________________ 。
9.双回路液力制动传动机构主要由 __________ 双腔主缸、制动力调节器、管路_________ 等零件组成。
10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为_________ 和 ______ 气压增压伺服制动系统________ 两种。
11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀____ 、真空罐_________ 、真空增压器 ______________ 和真空管路___________ 组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸____ 、真空伺服气室 _______ 、真空伺服气室______________ 三部分组成。
12.气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室___________ 、 ___ 控制阀_______ 三部分组成。
13.气压增压装置是利用________ 缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力_____________ 而起助力作用的。
14.常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15.鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16.近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器____ 、ECU 、_________________ 制动压力调节器 _________________ 三部分。
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。
2.刹车稳定性：汽车无论是直线高速行驶还是超车高速行驶，在刹车过程中建议汽车仍能够保持按原订的方向失速或停放的能力。
3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。
4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。
5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。
7.trc：指牵引力控制系统。
8.asr驱动防水系统：牵引力控制系统避免车辆在起步、快速时驱动轮爆胎现象，保持车辆高速行驶方向的稳定性。
9.abs制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
10.dot：一种制动液的型号。
11.双管路刹车：具备两套单一制管路的刹车传动装置。
12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。
13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。
14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。
15.刹车自作聪明：踩一下刹车踏板无法失速或停放，已连续踩几下刹车踏板，效果不好；紧急制动时，刹车距离太短。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.刹车跑偏：汽车高速行驶刹车时，高速行驶方向出现偏移；紧急制动时，方向突然转向或漂移。
18.故障树：一种特定的后空翻树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.abs/asr刹车压力调节器：将abs/asr刹车压力调节器组合为一体的组合式刹车压力调节器。
21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。
汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS，下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏B、制动距离过长C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死8.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、系统电压不稳定B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路断路9.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀B液压泵 C 真空助力器 D 储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A 循环式制动压力调节器B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
汽车制动系试题及其答案
汽车制动系试题及其答案一、填空题1. 任何制动系都由（?????）、（?????）、（?????）和（?????）等四个基本部分组成。
2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（）。
3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。
4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和（）。
5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。
6. 制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。
7. 车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（）。
9. 动力制动系包括（），（）和（）三种。
10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）。
11. 制动气室的作用是（）。
12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。
13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。
14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。
15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。
一、填空题参考答案1．供能装置控制装置传动装置制动器2．凸轮式制动器3．机械式液压式4．植物制动液合成制动液矿物制动液5．充气制动放气制动放气制动6. 增势减势7．固定部分旋转部分张开机构调整机构8．制动调整臂9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10．继动阀(加速阀) 快放阀11．将输入的气压能转换成机械能而输出12．辅助缸控制阀真空伺服气室13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比15．传感器控制器压力调节器二、选择题1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。
07第七部分 制动系统维修试题集答案
第七部分制动系统维修试题集一：填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
制动系练习题
制动系练习题制动系统练习题一、选择题1. 制动系统是汽车安全的重要组成部分，以下哪个不是制动系统的主要组成部分？A. 制动踏板B. 制动盘C. 制动液D. 制动灯2. 制动踏板与主缸通过什么连接？A. 硬管B. 橡胶软管C. 钢丝绳D. 短信3. 制动片与制动鼓之间通过什么方式接触并产生阻力？A. 摩擦B. 吸附C. 磨合D. 粘附4. 制动盘的主要作用是什么？A. 传递制动力B. 提供制动力C. 固定制动片D. 减震作用5. 制动液在制动系统中起到什么作用？A. 确保制动踏板与主缸的连接B. 提供制动力C. 使制动片与制动盘之间产生摩擦D. 传递制动力二、填空题1. 制动踏板与主缸之间通过________连接。
2. 制动片与制动鼓之间产生摩擦，并通过这种摩擦来________轮胎的运动。
3. 制动盘的外圆面与制动片接触后，通过________来产生阻力。
4. 制动液一般选择的成分为水和________。
5. 制动系统中的________起到传递制动力的作用。
三、判断题1. 制动系统是汽车安全的重要组成部分，保持制动系统的正常运行状态对行车安全至关重要。
（正确/错误）2. 制动踏板与主缸通过软管连接。
（正确/错误）3. 制动片与制动盘之间通过磨擦来产生制动力。
（正确/错误）4. 制动盘与制动鼓之间的接触通过润滑脂来产生阻力。
（正确/错误）5. 制动液的主要成分是汽油。
（正确/错误）四、解答题1. 制动系统的失灵可能导致车辆丧失制动能力，从而产生严重的安全隐患。
请简要描述三种常见的制动系统失灵原因，并提出预防和处理措施。
2. 制动油具有吸湿性，且易受到高温和低温的影响。
请分析制动液因吸湿、高温或低温而引起的故障现象，并针对每种情况提出相应的解决方法。
3. 制动片与制动盘的接触面积越大，制动力也越大。
请说明制动片与制动盘的接触面积与制动力之间的关系，并探讨如何增加接触面积来提高制动效果。
以上为制动系统的练习题，希望能帮助你巩固相关的知识。
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汽车制动系试题及其答案一、填空题1. 任何制动系都由（）、（）、（）和（）等四个基本部分组成。
2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（）。
3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。
4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和（）。
5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。
6. 制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。
7. 车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（）。
9. 动力制动系包括（），（）和（）三种。
10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）。
11. 制动气室的作用是（）。
12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。
13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。
14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。
15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。
一、填空题参考答案1．供能装置控制装置传动装置制动器2．凸轮式制动器3．机械式液压式4．植物制动液合成制动液矿物制动液5．充气制动放气制动放气制动6. 增势减势7．固定部分旋转部分张开机构调整机构8．制动调整臂9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10．继动阀(加速阀) 快放阀11．将输入的气压能转换成机械能而输出12．辅助缸控制阀真空伺服气室13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比15．传感器控制器压力调节器二、选择题1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。
A．汽车的载质量 B．制动力矩C．车速 D．轮胎与地面的附着条件2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。
A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系3. 国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。
A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。
A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。
A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。
A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。
7. 领从蹄式制动器一定是( )。
A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。
8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( )。
A．中心对称 B．轴对称C．既是A又是B D．既不是A也不是B9. 下列( )制动器是平衡式制动器。
A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( )。
A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( )。
A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间二、选择题参考答案1．B D2．A D3．A C4．C5．B6．C7．C8．C9．B10．A11．A12．D三、判断改错题1. 制动力一定是外力。
( )改正：2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
( )改正：3. 挂车制动应比驻车制动略早。
( )改正：4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。
( )改正：5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄( )改正：6. 等位移式制动器是平衡式制动器。
( )改正：7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
( )改正：8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。
( )改正：9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。
( )改正：10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。
( ) 改正：11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。
( )改正：12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。
( )三、判断改错题参考答案1．(√)2．(√)3．(√)4．(√)5．(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。
6．(×)，将“是”改为“不是”7．(×)，改为“制动力不等”。
8．(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。
9．(√)10．(×)，最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。
11．(√)12．(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”。
四、名词解释题1. 汽车制动2. 行车制动系3. 驻车制动系4. 液压制动踏板的自由行程5. 制动器6. 车轮制动器7. 中央制动器8. 轮缸式制动器9. 凸轮式制动器10. 领蹄11. 从蹄12. 钳盘式制动器四、名词解释题参考答案1.使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。
2. 用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。
3.用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。
4.汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。
5.在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。
6.凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。
7.中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。
8.制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。
9.用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。
10.用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。
11.制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。
12.旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器五、问答题1. 什么是制动力?并分析制动力是如何产生的?2. 什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?3. 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?4. 什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助?5. 对制动液有何要求?6. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何?7. 轮缸式制动器有哪几种形式?8. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄?9. 什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器?10. 什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器?11. 什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？12. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何?13. 何谓双从蹄式制动器?有何特点?14. 单向自增力式制动器的结构特点如何?15. 什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别?16. 钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?17. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?18. 气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种?它们各是怎样定义的？19. 气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不可少的?20. 制动阀的作用是什么?21. 气顶液式制动系主要由哪些零件组成?试述其工作情况。
22. 全液压动力制动系主要由哪些零部件组成?其基本情况如何?23. 增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点?24. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果?25. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?26. 感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀?27. 汽车为什么要安装防抱死制动装置?28. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。
29. 简述TRC牵引力控制系统的组成及其工作过程。
五、问答题参考答案1.1）制动力：对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。
2）产生：要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内油液在一定压力下注人轮缸，并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。
制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力，同时路面也对车轮作用下个向后的反作用力，即制动力。
2.1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。
2）分类：（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。
（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。
3.驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一点只有用机械锁止方法才能实现。
这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。
4.当轮胎与路面之间有良好的附着时，汽车所受到的制动力与踏板力之间的线性关系，称制动踏板感（“路感”）。
驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度，以便及时加以必要的控制和调节。
保证制动处子最佳状态。
5.为了保证行车安全，要求：1）挂车应能与主车同步制动或略早于主车制动。
2）当挂车因故脱挂时，应能自行制动。
6.l）定义：凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器，都称为摩擦制动器。
2）分类：摩擦制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。
3）结构特点：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，其工作表面为制动鼓的圆柱面；盘式制动器的旋转元件为圆盘状制动盘，其工作表面为制动盘的端面。