船舶GMDSS日志记录说明
gmdss设备检查手册(GMDSS船舶安全检查指南)
GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。
二、依据SOLAS 第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶(国轮、外轮)，所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS--SOLAS 第四章；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船规字1998-446号）。
其中：1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。
1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。
在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。
四、检查1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》，有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。
国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。
2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（Form P、Form R）。
3、海区划定：中国A1海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。
A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。
通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。
A3海区是除A1、A2海区外，INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。
A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。
A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。
GMDSS各设备操作及测试
卫通设备C站操作掌握设备的组成和基本操作方法及日常保养方法电文编辑和发送，遇险通信，EGC设置，自检方法一、1 开关机的正确操作步骤及设备一、2 基本参数设置（一）开机前检查1）对于新安装的船站，开机前要仔细检查各部分之间的电缆是否连接正确、完整；2）如果使用软盘的，软盘不在机内；3）机内电池已充好。
（二）开关机。
1）开机依次为：总电源——电子单元——打印机——数据终端设备；2）关机前先脱网，然后按开机的反顺序操作。
二、如何正确选择入网洋区1）根据船舶位置选择本船所在洋区登录入网；2）在多个洋区重叠区域选择需要接收的MSI播发岸站所在的洋区登录入网；3）使用SCAN功能选择全部洋区（ALL OCEAN REGION）登录在信号最强的洋区，也可以使船舶跨洋区时自动登录到下一洋区。
注：一般来讲，C站在开机5秒钟后会自动完成入网。
三、编辑一份电文并发送至某公司电传机EDIT编辑菜单——打电文——F10——SAVE存储——NM命名——写文件名——IN OUTLOG盘、回车保存SEBD发射菜单——文件在屏幕——DESTINATION——岸站——等级NORMAL——证实YES——投递方式IMMEDIATE——立即发送否IMMEDIATE——数据格式ITA2 5BIT——ADDRESS地址薄——NEW——写入收报单位——TELEX——SHIP TO SHORE——存储转发STORE&FORWARD——电传国家码——收报单位电传码——收报单位电传应答码——回车——选用SELECT——发射TRANSMIT回车。
（08533057 COSCO CN上远公司电传机号码）四、编辑一份电文并发送公司主管的E-mail邮箱EMAIL的发送准备：首先在地址薄编辑好地址。
用NEW ASCII码编辑EMAIL文件，EMAIL 的电文标题格式很重要，每个岸站或公司的E-mail邮箱都有自己的规定格式，以中散公司人事主管为例：TO：（邮件地址：注意大小写，顶格写，没有空格）SUBJECT: ETA空两行打入文件内容发送方式同发送TELEX船位电报相同，不同的是地址薄部分传输类型为SPECIAL。
GMDSS实习报告和心得体会
GMDSS实习报告和心得体会gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的缩写。
gmdss是1973年imo组织提出的一个概念，经过一些年的整改，正式于1999年2月生效。
它被应用于所有客船和总吨大于300吨的货船。
gmdss由两大部分组成：包括mf/hf、vhf系统在内的地面通信系统，和包括inmarsat和cospas-sarsat在内的卫星通信系统。
卫星建立船-岸通信，船舶和搜救协调中心通过卫星和地面无线电进行通信；地面通信系统建立船-岸，船-船的通信。
船舶配备gmdss的主要目的是一旦船舶遇险，能够立即向岸上搜救机构及附近航行船舶发出遇险信息，岸上有关的救助机构能够在最短的时间内进行搜救与协调活动。
gmdss 的主要功能有：遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（msi）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
solas公约中gmdss必须具有如下功能：至少必须存有两种分别独立的系统可以用来传送船至岸的落水报警；具备拒绝接受岸至船的落水报警；具备拒绝接受和传送船至船的落水报警功能；具备搜寻协同通信功能；具备展开落水现场通信功能；具备传送和拒绝接受海上安全信息的功能；具备日常通信的功能；具备驾驶台至驾驶台的通信功能。
gmdss的应用为确保海上人命安全起到了重大的作用，作为一名船舶驾驶员必须会懂得如何利用它来发挥其最大功能，通过近一段时间的培训和学习，我已熟知我船gmdss的操作，现将我船gmdss的一些基本应用和配备要求及我船的实际操作整理如下：一、常规无线电通信业务1、nbdp常规通信业务：1）、通常规定及常规通信。
nbdp存有两种相同的容错方式和工作方式，其一为自动容错方式（arq），即为两个电台之间展开的双向无线电通信；其二为前向容错方式（fec），即为一个电台或两个电台单向传送电文。
可以根据相同的须要挑选相同的工作方式。
GMDSS设备操作规程39
GMDSS设备操作规程39GMDSS设备操作规程⼀、GMDSS设备：1．MF/HF⽆线电设备。
2．卫星船舶地球站（C站）。
3．甚⾼频⽆线电话。
4．卫星⽰位标。
5．双向⽆线电话。
6．航⾏警告接收机。
7．搜救雷达应答器。
⼆、⽆线电话通信操作：⽔上⽆线电话是指采⽤MF、HF、VHF⽔上专⽤频带进⾏船舶间，船舶与专⽤⽆线电话台间或船舶经岸台和陆上通信话路转接的船与⽤户之间的⽆线电话通信。
1．⼀般程序1.1．⽆线电话通信的⼀般程序包括选择岸台与频率、呼叫与回答、通信、登记。
1.2．在准备与⽤户通话之前，应⾸先考虑到⽤户所在位置，在实际允许的情况下应尽可能与⽤户所在地的岸台直接联系，在条件不允许时再选择其它岸台中转。
1.3．在准备与岸台联系前应查阅《Radio Signal》第⼀册或《海岸电台表》，了解该岸台的⼯作频率、业务范围、⼯作时间等。
1.4．呼叫与回答格式遵守国际国内的有关规定程序。
1.5．船舶⽆线电话通话要语⾔简练，必要时应事先做好准备，写出草稿。
1.6．公众电话完毕，应询问岸台通话时间，如有必要还可以询问通话费⽤。
1.7．船舶⽆线电话通信，每次联系⽆论是否沟通，都应记录在“⽆线电通信⽇志”中。
2．船舶间导航、避让甚⾼频电话的使⽤2.1、船舶航⾏时，应开启甚⾼频电话，由船长和值班驾驶员负责，保持在CH 16频道的连续守听。
2.2、CH 6频道是国际、国内规定作为船舶间导航、避让等专⽤频道（船舶进出港⼝，互相对过、横交或追越时应在CH 6频道上播发和交换船位、航向、航速及双⽅操作意图，以辅助声号和雷达的观测不⾜。
2.3、防台期间，船舶在港湾锚地避风抗台，雾季航⾏与锚地都应保持在CH6频道的守听。
2.4、通话要简明扼要，只允许讲与航⾏避让和导航有关的⽤语，严禁进⾏其他内容的通话。
2.5、CH 67频道是分配给公司的专⽤频道，应保持连续守听，并做到随叫随到。
有关事项应详细记录在航海⽇志内。
三、窄带直接印字电报操作：1．⼀般规定1.1、船岸电台使⽤窄带直接印字电报时应在⽔上移动业务中划分给窄带直接印字电报频率内的成对⼯作频率或⾮成对⼯作频率上进⾏通信。
GMDSS证书说明
GMDSS证书说明GMDSS系统证书共有四类，分别是一、二级无线电电子证书、通用操作员证书和限用操作员证书。
由于目前船舶取消了专职通信人员，同时限用操作员证书没有在全国实施，真正需要研究和培训的只有通用操作员证书。
GMDSS培训所获得的证书在我国为船员适任证书而不是专业单项合格证书，该证书原则上与船舶驾驶员和轮机员适任证书等同作用。
培养一名船舶驾驶员或轮机员需要2-4年的时间，目前中国对于GMDSS通用操作员的强制培训时间仅为20天，并为实操训练时间，对理论知识的教学各个院校和培训机构自行掌握。
GMDSS培训所获得的证书在我国为船员适任证书而不是专业单项合格证书，该证书原则上与船舶驾驶员和轮机员适任证书等同作用。
培养一名船舶驾驶员或轮机员需要2-4年的时间，目前中国对于GMDSS通用操作员的强制培训时间仅为20天，并为实操训练时间，对理论知识的教学各个院校和培训机构自行掌握。
单从时间上看，培养一名船舶无线电设备管理、维护和操作人员是不够的，随着现代航海技术的发展，计算机和电子技术在船舶上应用越来越广泛，对于船员的知识和技术要求提出更高的要求。
在现有管理体制下，继续按早期的GMDSS培训，很难适应工作的要求，各家公司对早期获得GMDSS通用操作员证书的驾驶员不得不重新送回院校强化船舶通信技能。
世界各国也提出要求，在STW38次会议上，由印度、国际自由工会联合会、德国以及国际船舶管理人协会在各自的提案中，无一例外地提到“电子船员Electronic Officer”的概念，希望在新修订的STCW公约中增加这个概念和培训，可见国际组织对于船舶电子应用与管理方面培训的迫切要求。
在实际工作中，GMDSS培训显的更加重要，据有关船级社的资料统计，由于船舶通信方面原因在PSC检查中导致船舶发生滞留占船舶滞留事故的10%-20%，这个数字相对于船舶发生的滞留事故相对是比较多的，同时也发生许多通信方面低级错误导致船舶发生滞留占的数量很大，2006年3月，一艘3万多吨的船舶自称通信备用电源故障，完货后青岛外锚地抛锚修理，当时船上雇佣缅甸的电机员，我院2003级学生干二副，上船检查后，所有电源工作正常，只是对于电源之间转换不了解以及对于公约理解不深所致，害怕下一港PSC检查出现问题，误报故障，直接经济损失2万多美圆；2006年5月，青岛一船公司某轮，公司三天与其失去联系，上下紧张，后抵达日照港，上船检查无线电设备，组合电台工作正常，但是船员不会用，经常用的C站由于AUTOEXEC.BAT被误删除，导致不能正常启动，如果本船在国外，很可能发生滞留，航行中遇到危险，后果更加严重，2007年4月，某石油公司一条油船，航行期间收不到气象传真图，查船员把频率误修改，又不会重新修改回来，导致接收不到气象传真信号，公司只好在家接收，然后利用INMARSAT系统向船舶发送，还有其他大量的事例说明，GMDSS的培训十分重要，并且还要必须加强，电子海图等新技术与通信导航设备结合在一起，对于船员的要求将会更高。
船舶电台日志记录说明
船舶电台日志记录说明船舶电台日志是航海员在船舶电台上进行的一种记录和交流工具，用于记录和传递船舶航行中的重要信息。
船舶电台日志记录的内容包括航行计划、航行路线、气象信息、船舶状态、通信记录等相关信息。
以下是船舶电台日志记录的详细说明。
首先，船舶电台日志记录需要按照统一的格式进行，以确保信息的一致性和可读性。
一般来说，船舶电台日志记录包括以下几个部分：日期、时间、地点、航行计划、气象信息、船舶状态、通信记录等。
日期和时间是船舶电台日志记录的基本要素，需要准确记录船舶航行中的不同时间点，包括起航时间、抵达时间、通信时间等。
地点部分需要记录船舶的当前位置以及经过的重要地点，以便后续航行计划和导航的参考。
航行计划是航海员在起航前制定的航行路线和时间计划，需要详细列出航行的起点、终点、航行路线、预计航行时间等信息。
航行计划的准确性和合理性对于船舶的安全和顺利航行至关重要。
气象信息是船舶电台日志记录中的重要部分，需要及时记录船舶所处位置的气象情况，包括风向、风力、能见度、海况等信息。
这些信息对于船舶的航行安全和船员的决策起到至关重要的作用。
船舶状态部分需要记录船舶的技术状态和操作情况，包括船舶的速度、航行姿态、机械设备的工作状态等。
这些信息可以反映船舶的正常运行和异常情况，为后续船舶维护和故障排除提供参考。
通信记录是船舶电台日志记录的重点内容，需要详细记录船舶与岸基电台、其他船舶以及船舶之间的通信情况。
通信记录包括呼叫时间、通信方式（语音、电报等）、通信对象、通话内容等信息。
这些通信记录不仅是航海员交流的重要工具，也是事后查证和责任追究的重要依据。
除了上述内容外，船舶电台日志还可以记录一些其他重要的信息，例如船员的工作情况、船舶的安全检查情况、航行期间的事件等。
这些信息可以提供船舶运营和管理的参考，同时也为船舶的事故调查和责任追究提供支持。
总之，船舶电台日志记录是航海员在船舶航行中进行重要信息记录和交流的工具，对于船舶的安全和顺利航行至关重要。
GMDSS船舶电台工作日志
GMDSS船舶电台工作日志
（通讯设备检查/测试/通讯及气象记录）公司：____________________________________
ＧＭＤＳＳ设备定期测试要求
VHF/DSC呼叫测试：每周测试一次（呼叫海岸电台、他船电台或本船设备对呼）
MF/HF DSC呼叫测试：每周测试一次（呼叫海岸电台、他船电台）
EPIRB内部自测试：每月进行一次
EPIRB年度测试：每年应有有资格的专业技术人员进行一次
SART效果实验：每月进行一次
NA VTEX RECEIVER效果实验：每月进行一次
每次测试应记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和《通讯设备养护、维修记录簿》，测试报告应妥善保管。
目录
第一部分：平台电台相关资料
第二部分：平台上有资质电报员资料
第三部分：ＧＭＤＳＳ设备及其测试记录
第四部分：气象海况记录
第五部分：VHF/HF/MF 对空电台通话记录及通讯设备测试
第一部分：平台电台相关资料
第二部分：平台上有资质电报员资料
第三部分：3.1 GMDSS设备
GMDSS蓄电池
3.2 GMDSS设备测试记录
平台经理签名：
第四部分：气象海况记录日期：_______年____月____日星期：____
第五部分：VHF/HF/MF /对空电台通话记录及通讯设备测试
每日检查结果：正常“V”异常“X”
EPIRB：□VHF/DSC：□MF/HF/DSC：□SART 1：□SART 2：□ANTENNA：□地对空VHF 1：□地对空VHF 2：□手提对讲机：□地对空电台：□蓄电池电压：：
平台经理签名：。
第一章船舶电台管理_海上无线电(GMDSS)通信业务
2009/11/30Produced by Tangxuhong 1CHAPTER 2ship station management第一章船舶电台管理2009/11/30Produced by Tangxuhong 2第一节无线电人员守则 值班制度保密制度通信纪律交接班制度2009/11/30Produced by Tangxuhong 3第二节电台的分类与标识Categories and Identifications of Radio Station一、电台的分类(Categories of Radio Station)1、电台的定义：为开展无线电通信业务所必需的一台或多台发信机(transmitter)或接收机(receiver)，或发信机与接收机(transceiver)的组合称为电台。
2、从业务种类出发，GMDSS 中涉及的通信业务有：水上移动业务，水上卫星移动业务，港口操作业务，船舶移动业务，航空移动业务。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 4按安装地点分，水上移动业务中有:船舶电台（ship station ）、海岸电台（coast station ）、港口电台和航空器电台等；水上卫星移动业务中有:船舶地球站（ship earth station ）、海岸地球站（coast earth station ）、网络协调站（network coordinate station ）等。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 5由国际电联（International Telecommunication Union ）分配的用于识别移动电台和海岸电台的字母或字母与数字的组合称为呼号。
１．江、海岸电台的呼号由两个字符和一个字母，或两个字符和一个字母后接不超过三位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。
字符可以是字母或字母与数字的组合。
二、电台的呼号( Call Sign)例：2. 船舶电台的呼号2009/11/30Produced by Tangxuhong 8对仅设置无线电话设备的船舶电台，其呼号由两个字符（若第二个是字母）后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）;或两个字符和一个字母后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。
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船舶GMDSS日志记录说明
根据国际国内有关规定，GMDSS电台日志主要包括以下几部分内容，填写前请仔细阅读：第一部分：
填写船舶规范和无线电证书情况。
指明无线电设备的配备方案。
当选择岸上维修时，根据岸基维修协议填写维修公司。
第二部分：
填写无线电操作人员的资料。
船长指定的在遇险时负责通信的无线电人员，要在合格的人员中指明。
如有不同，还应指明负责设备试验、检查和记录日志的人员。
第三部分A：
设备定期的试验和检查的详细情况及充电记录。
每日：VHF DSC 和MF/HF DSC 、NAVTEX、NBDP、C站等自检试验，电源、电瓶检查。
每周：1.VHF/DSC呼叫测试：呼叫海岸电台、他船电台或本船设备对呼
2. MF/HF DSC呼叫测试：呼叫海岸电台、他船电台
3.备用电源（电瓶）检查。
每月：双向无线电话、卫通C站（EGC）、SART效果实验、EPIRB内部自测试、NA VTEX RECEIVER效果实验、备用电源供电试验。
EPIRB年度测试：每年应有有资格的专业技术人员进行一次
每次测试应记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和《通讯设备养护、维修记录簿》，测试报告应妥善保管。
第三部分B
1.记录遇险、紧急和安全通信摘要，主要包括日期、时间、相关船舶的详细情况和位置。
2.有关无线电业务的重要事件的记录。
3.记录海上安全信息的接收，一般通信摘要，设备故障；
4.每日船位。
可用经纬度、港名或相对地理位置来表示。
5.每日记录MF/HF DSC、VHF DSC、NAVTEX、EGC、备用电源、电瓶功能和测试情况。
GMDSS操作员负责电台日志的记录，当班驾驶员负责本班电台日志的记录，船长每日审核并每页签字。