浅析地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要:近年来为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求地铁建设不断加快了建设步伐｡盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛｡笔者通过不断摸索与总结积累了一些实际工作经验本文就土压平衡式质构为例对隧道掘进施工中质量控制要点及问题采取的对策谈一些体会以供同行参考｡关键词:盾构法;技术要点;质量控制1城市地铁隧道盾构法施工的特点1.1安全性较高盾构法施工技术与其他城市建设工程施工在安全性上存在着较明显的优势｡其他城市建设工程施工常会受到地面建筑､交通､自然天气等诸多因素的影响｡而盾构法施工是在地下进行的,施工过程受地面和自然条件影响很小,可以随时进行施工,这样就能有效提高工作效率,缩短施工周期｡1.2工作效率较高因为盾构法施工技术是一项高自动化､高安全性､低劳动强度的现代机械化施工作业方式,其先进的机械设备可以将开进挖掘､支撑保护､清除土方､拼装衬砌等项工序全部完成,因此极大地提高了施工效率,保证了施工进度｡1.3经济性更佳盾构法施工技术适用性很强,能适应多种地质条件的地下隧道施工｡盾构法施工技术相对于其他施工技术性价比较高,经济性更佳,因此能在城市地铁隧道施工中被广泛应用｡2地铁施工中盾构法施工技术的操作要点2.1盾构施工准备在盾构施工前做好准备工作,提前在隧道始端及终端建造竖井,在隧道长度超过一定标准时在中间部位建造检修工作井,将隧道始端和终端竖井作为拼装井与拆卸井,分别用于拼装和拆卸盾构机,开展焊接､铆接等具体操作｡随后,开挖盾构机前方切口,在切口内部开挖土层,根据工程情况合理选择土层开挖方式,具体包括网格式开挖､敞开式开挖､挤压式开挖及机械切削式开挖,起到减少盾构施工对土层扰动的作用｡最后,为控制盾构掘进精度及地层稳定状态,对端头井部位土体采取加固措施｡2.2盾构出洞当盾构机拼装调试完毕后,做好盾构出洞作业,控制盾构机按预先规划的线路出洞,避免出现负环管片移位等质量问题｡盾构出洞环节的准备工作如下:在已掌握的工程资料的基础上构建井上与井下空间的测量控制网;采取化学注浆或设置挡土墙的方式加固盾构出洞段地层;在指定位置安装反力架和盾构基座等辅助设施;在盾构机拼装调试完毕后凿除洞口混凝土｡2.3盾构掘进首先,在工程现场选择一处代表性路段作为试验段,试验段是盾构在始发段50-100m进行试掘进。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要：现阶段，地铁是城市交通系统的重要组成部分，地铁工程施工安全关系重大。
盾构法的应用能够解决地铁施工难题，有利于加快施工效率，缩短施工工期，因此盾构法施工技术已在国内外地铁隧道工程中被大量使用。
本文首先阐述地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点，分析地铁盾构法施工过程中的技术要点，并提出地铁盾构法施工技术应用的相关质量控制措施，旨在为提升地铁盾构法施工质量提供一定参考。
关键词：城市地铁；盾构法；施工技术；质量控制引言：我国地铁隧道施工阶段，盾构法施工技术应用日渐增多，与传统矿山施工法比较来说，该施工技术作业效率高，能够有效减少人工作业量，并提升设备、材料及人员的使用效率。
但这种施工技术具体应用时，对于施工材料以及施工技术要求较高，并容易发生错台或管片破裂等问题，所以，应加大对盾构法的研究及实践，提高该技术的应用效果，并优化施工流程，保障地铁安全。
一、地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点1、安全性强实际地铁建设工程施工阶段，盾构法施工技术的合理应用，能够显著提升施工安全性，这主要是由于其他施工方法应用时，受地面建筑、气候条件等因素影响较大，对施工进度及质量造成一定的影响。
而盾构法施工主要在地下空间，这样受到的影响因素较少，能够避免气候等因素对施工的影响，能够保证施工顺利实施。
2、作业效率高地铁盾构法实施阶段，该施工技术自动化程度高，而且人工劳动强度低，可集成各种先进性的机械设备，确保开进挖掘、支撑保护、土方清理以及拼装衬砌等诸多工序的依次完成，这样可以提升实际工程作业效率。
1.施工作业危害性低盾构法施工主要在地下结构中完成，对地表的交通运输以及地面建筑等都没有明显的影响，施工作业危害性较低。
如果施工需穿越河道时，盾构法施工作业仍在河道河床以下土层内实施，对于现有河道内生态环境也无干扰，因此，整体施工技术应用危害性低[1]。
1.经济性高地铁跨度较大，各地区的经济条件、地质环境等都存在差异，如采用其他施工技术，材料、设备及人员使用量较大，并且技术应用范围具有明显的局限性。
地铁盾构施工技术要点
地铁盾构施工技术要点随着城市的发展和人口的增加，地铁作为一种快速、高效和环保的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
盾构施工是地铁建设中一种重要的施工技术。
本文将从盾构施工的基本原理、施工要点、技术难点等方面进行论述，以便加深对地铁盾构施工技术的理解。
1. 盾构施工的基本原理盾构是一种在地下掘进的机械设备，由机架、刀盘和螺旋输送系统组成。
施工时，盾构机由推进系统推动前进，同时刀盘负责掘进并排出土壤，然后通过螺旋输送系统将土壤送至出土系统，最后运出工地。
这种施工方式有效地减少了噪音和对周边环境的影响。
2. 地质勘探与分析在进行盾构施工前，必须进行详细的地质勘探和分析。
合理的地质勘探可以提供有关隧道所需施工过程中可能遇到的地质情况的信息，从而指导后续的施工方案和各项措施的制定。
3. 施工过程控制在盾构施工过程中，施工工艺的合理控制是确保施工质量的关键。
首先，对于不同地质条件下的盾构施工，应制定相应的施工工艺流程。
其次，应根据地质洞室变形情况，调整推进速度和刀盘进入地层的深度，以避免地下结构失稳。
4. 注浆材料的选择和使用注浆是盾构施工中防水和加固措施的重要环节。
选择合适的注浆材料，对于地铁隧道的建设至关重要。
常用的注浆材料包括膨润土和水泥浆等。
在注浆过程中，应控制注浆材料的浓度和压力，以确保其渗透到地层中，并形成牢固的地下固结体。
5. 地下水位控制盾构施工过程中，地下水位的控制也是一项关键工作。
地下水位的改变可能会导致隧道周围地层的变形和沉降，甚至会影响到地上建筑物的稳定。
因此，在盾构施工过程中，必须采取相应的措施来控制地下水位，如设立净水井和排水井等。
6. 施工风险分析与预防在盾构施工过程中，各种风险和意外事件都可能发生。
为了预防和降低此类风险，必须对施工过程进行全面的风险分析，并制定相应的风险防控措施。
例如，在施工现场设立安全警示标志、严格执行施工操作规程等。
7. 施工质量监控盾构施工的施工质量直接关系到地铁隧道的安全和使用寿命。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制分析
地铁盾构法施工技术要点及质量控制分析摘要：当前我国在进行经济建设的过程中，对城市交通系统的运用，提出了更高的要求。
要想促进城市化建设进行更好的发展，在进行地铁等工程建设的过程中，需要引进更加先进的技术形式和设备类型，提高综合建设水平。
实际上在进行地铁工程建设时，盾构法施工技术的应用比较重要。
施工企业需要提高对相关技术的重视程度，并且对技术的应用重点和难点进行全面的把握，还要做好各个施工环节的质量控制，才能提高工程的建设质量。
本文就地铁盾构法施工技术要点及质量控制进行优化的分析和探讨。
关键词：地铁；盾构法施工技术要点；质量控制；分析探讨在进行地铁工程建设的过程中，对各项施工技术的应用，都存在较多的要求。
施工企业需要在原有施工技术的应用基础上，对其进行创新性优化，才能充分发挥技术的应用效果，为工程的顺利建设，提供有效的技术支撑。
在进行盾构法施工技术应用时，施工企业需要引进更加专业的技术人员，对技术的应用情况进行全方位的管理。
还要做好各个施工环节的质量检测，确保工程项目能够在规定的时间内，保质保量的建设完成，从而创造更多的综合效益[1]。
一、地铁盾构法施工技术的应用要点在进行地铁工程建设时，这项技术的应用，主要是利用竖井的建设，实现设备的拼装处理。
在进行工程建设之前，需要明确处理的具体要求，并且对这项技术的应用特点进行全面的分析和探讨，要根据建筑工程的建设尺寸，对竖井的宽度进行科学的设置。
一般情况下竖井的宽度，大于设备的直径，在对施工范围进行控制时，要将其设置在二米左右。
在对长度进行控制时，需要根据设备的安装要求，结合施工现场的具体情况，对长度进行科学的设计。
在对竖井护壁材料进行选择时，施工人员需要提高对这项工作的重视程度，可以利用钢板材料或喷射混凝土材料进行加固处理。
要想促进各个施工环节的顺利开展，满足工程的建设要求，在进行项目施工管理时，需要选择合适的机械设备，确保机械设备在使用时，能够满足技术的实施要求。
地铁盾构施工技巧与质量验收要点
地铁盾构施工技巧与质量验收要点一、地铁盾构施工技巧在地铁工程中，盾构法是一种常用的施工方法。
在盾构施工过程中应注意以下技巧。
1. 地质勘察与预测：盾构施工前，必须进行详细的地质勘察，包括地下土层的结构、岩石性质、地下水位等情况。
通过对地质条件的预测，可以合理选择盾构机类型、施工方法和材料，提前做好应对各种地质条件的准备。
2. 盾构机选择与配置：根据地质条件和工程需求，选择合适的盾构机。
不同的盾构机适用于不同类型的地质环境，例如硬岩盾构机适用于坚硬的岩层，土压平衡盾构机适用于软土和水下环境。
同时，合理配置盾构机的刀具和刀盘，确保施工效率和质量。
3. 掘进施工管理：盾构机的掘进过程需要严格的管理。
施工过程中应及时监测推进速度、土压力、水压等技术参数，并根据监测结果及时调整盾构机的工作状态。
另外，要确保足够的通风、灯光等设施，保障施工人员的安全和舒适。
4. 土体排解与处理：在盾构施工中，挖掘的土体需要及时排除并进行处理。
可以使用输送带或转运车辆将土体运出工地，同时要注意合理利用土体资源，减少对环境的影响。
5. 隧道支护与补充：盾构施工过程中，需要对隧道进行支护，以防止地面下沉、塌方等事故。
常用的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌等。
同时，对于有可能出现地下水渗漏的隧道段，还需采取相应的防水措施。
二、地铁盾构质量验收要点地铁盾构的质量验收是确保工程质量的关键环节，以下是地铁盾构施工质量验收的要点：1. 施工许可手续：在进行地铁盾构施工前，必须确保施工方已取得相应的施工许可手续，并与相关部门进行沟通与协调。
2. 施工资质要求：盾构施工需要有具备相应施工能力和经验的施工单位承担。
验收时，需要查验施工单位的施工资质和相应的技术人员证书，以确保施工单位的合法性和施工人员的专业能力。
3. 施工过程监控：地铁盾构施工过程中，需要进行全程监控和记录，包括隧道掘进的推进速度、土压力、水压等监测参数的记录。
施工方需按规定周期提交监测报告，以供验收部门审核。
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施一、引言随着城市地下空间的开发，地铁隧道建设已成为现代城市建设的重要组成部分。
隧道施工作为其中最重要的一环，其施工质量直接关系到地下空间的安全和舒适程度。
本文将就地铁隧道盾构法施工质量控制中的重点及措施进行探讨。
二、地铁隧道盾构法施工质量控制的重点2.1 地质勘察地铁隧道在施工前需要进行地质勘察，这是施工质量控制的首要步骤。
地质勘察的内容包括地质环境、岩土性质、地下水文地质及地下管线情况等。
通过地质勘察可以确定盾构施工的适用范围、施工方案和施工参数等方面的要求。
2.2 地表及周边建筑物的影响在盾构施工过程中，地表及周边建筑物的影响也是重点关注的问题。
在盾构施工过程中，如果未能合理控制地面下沉、冒土等现象，可能会影响地面及周边建筑物的安全。
所以，在盾构施工过程中，要在施工前进行充分的地面、周边建筑物的测量和监测。
2.3 盾构机的选择及设计盾构施工主要是依靠盾构机，因此，盾构机的选择及设计也是施工质量控制的一个重点。
盾构机的选择与泥水的性能、开挖断面形状、施工环境、地质条件等有关。
盾构机在使用前需要进行试验，以确认其适用性和稳定性。
2.4 施工材料的选择盾构施工中材料的选择也对施工质量有重要的影响。
例如，在开挖过程中，选用的支撑材料必须具有足够的强度和稳定性，以确保隧道的稳定性和安全性。
2.5 施工人员的素质和管理施工人员的素质和管理也是盾构施工质量控制的重点。
优秀的施工队伍和行之有效的管理措施能够确保施工质量的稳定和安全。
三、地铁隧道盾构法施工质量控制的措施3.1 预施工的严格管理在盾构工程的施工前，应根据实际情况制定支护和开挖法施工计划，并按照计划的要求对施工过程进行详细的预施工管理。
预施工管理包括施工地质基础的调查、试验检测、工程进度计划编制及施工方案应急措施制定等内容。
3.2 实地检查实地检查是质量管理的重要手段，可以快速发现施工问题并及时给出解决方案。
在施工过程中，需要定期对现场进行检查，并建立专项记录和检验报告。
浅谈盾构施工质量控制重点及措施
浅谈盾构施工质量控制重点及措施摘要：地铁施工的主要内容为隧道挖掘施工，在地铁施工中应用盾构施工技术，能够有效提高施工工作的安全性、稳定性和质量，对于地铁项目的施工工作、后期的运行效果以及施工现场的施工人员人身安全都是有着极大的好处，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
在实际施工过程中需要明确其质量控制重点，从施工设备、施工工艺等方面进行合理控制，从而切实保证施工质量符合预期。
基于此本文分析了盾构施工质量控制重点及措施。
关键词：盾构施工；质量控制；措施1盾构施工法的原理盾构法是指使用盾构机掘进、安装管片（使用前已预制好的分块衬砌环）形成衬砌等一种地下工程施工方法，一般先于隧道的某一区域构造一个基坑或者是竖井结构，作为盾构机始发工作井和到达工作井，盾构机由始发工作井的墙壁开口起开始掘进，以设计轴线作为地层中的掘进路线，向达到工作井推进。
盾构机是此施工方法的主要机具，它是一个可承受来自地层压力，且能够实现推进的钢筒结构，在盾构机前段安装有开挖土体的全断面切削刀盘，在盾构机中段安装能够实现掘进的千斤顶，在盾构机尾端安装可拼装管片的设备，从而实现盾构机每推进一环管片距离，在盾尾及时完成一环管片安装。
2盾构法施工的过程如图1所示：图1盾构施工示意图（1）首先在隧道某段的一端建造竖井（盾构出发竖井和接收竖井）或基坑（出发基坑和接收基坑），以供盾构安装就位。
（2）盾构从竖井或基坑的墙壁开孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计孔洞推进。
（3）盾构推进中受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的隧道衬砌结构，再传到竖井或基坑的后靠壁上。
盾构机是这种施工方法的最主要的独特施工机具，它是一个既能支承地层压力而又能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊形状的钢筒结构，在钢筒结构的前面设置各种类型的支撑和开挖土体的装置，在钢筒中段周圈的内面安装顶进所需的千斤顶，钢筒尾部是具有一定空间的壳体，在盾尾内可以拼装一至二环隧道衬砌环。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要：盾构法施工技术因其具有保障施工质量，提高施工效率，缩短施工周期等优势已经成为当前城市地铁隧道施工建设过程中最为重要的施工技术。
探究了城市地铁隧道盾构法施工技术的特点，并分析了地铁盾构法施工技术的要点，提出了具有可操作性的地铁盾构法施工质量控制措施，可为城市地铁隧道盾构法施工建设提供一些参考和帮助。
关键词：地铁建设；盾构法；施工技术要点；质量控制措施前言地铁施工建设是一项复杂的工程，其施工过程几乎都是在地下完成，因此施工难度非常大。
近年来，随着地铁施工建设发展和施工技术的进步，盾构法施工技术已经成为地铁隧道施工技术中的一种极为重要的施工方法。
盾构法是以千斤顶对盾构机进行顶推前进，在盾构机盾壳的保护作用下，利用盾构机前面的刀盘对土体进行切削，同时在开挖面上利用预制管片进行拼装形成衬砌，从而完成隧道的挖掘施工。
盾构法施工技术是一种高自动化、高安全性、低劳动强度的现代化、机械化的地铁隧道施工方法。
盾构法施工技术工作效率高，施工质量好，远远优于传统的矿山施工法。
因此，盾构法施工技术已经成为地铁隧道施工中重要的核心技术。
盾构法施工技术虽然被地铁隧道施工广泛应用，但是其自身也存在着一定的不足，如采用盾构法施工将无法进行返工，而且盾构法施工时对施工技术有严格的要求，对施工所用材料质量要求也较高，同时在施功过程中也会发生错台和管片破裂等情况。
所以，地铁隧道采用盾构法进行施工，就一定要做好施工质量的全程管控。
1.城市地铁隧道盾构法施工的特点1.1安全性较高盾构法施工技术与其他城市建设工程施工在安全性上存在着较明显的优势。
其他城市建设工程施工常会受到地面建筑、交通、自然天气等诸多因素的影响。
而盾构法施工是在地下进行的，施工过程受地面和自然条件影响很小，可以随时进行施工，这样就能有效提高工作效率，缩短施工周期。
1.2工作效率较高因为盾构法施工技术是一项高自动化、高安全性、低劳动强度的现代机械化施工作业方式，其先进的机械设备可以将开进挖掘、支撑保护、清除土方、拼装衬砌等项工序全部完成，因此极大地提高了施工效率，保证了施工进度。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要：盾构法成为了地铁工程建造中最重要的技术,因其具有施工周期短和施工质量保证等优势,提高了地铁工程整体的施工效率。
基于此，本文分析了盾构法施工特点,讨论了在具体的项目施工中的技术应用要点，基于盾构法技术应用，提出了具体的质量防控措施。
在整体建设框架内，确保施工有条不紊地推进，进一步促进地铁工程各项工作得到有效的保障。
关键词：地铁盾构法；施工技术要点；质量控制；措施中图分类号： TU 99 ；U 455.43 文献标识码：B引言地铁工程的建设是涉及许多复杂的过程，施工几乎是在地下进行。
随着地铁的发展和施工技术的进步，盾构法法已成为地铁工程极为重要的施工方法。
盾构法的应用是用千斤顶推动盾构机推进，利用刀盘进行切割。
盾构法是机械化施工的现代方法，在实际的工程应用中，具有自动化程度高和安全性能好的特点，远优于传统的地铁施工方法。
因此，加强对地铁盾构法的研究，做好项目施工质量控制，以此来促进地铁项目的顺利进行。
1地铁隧道盾构法的特点盾构法与其他施工相比，具有明显的安全优势。
地铁工程施工受交通、气候和许多因素的影响。
盾构法施工很少受到土壤的影响,有效的提高了地铁施工效率,进一步缩项目的短建造周期。
地铁盾构法具有自动化程度高和操作安全的特点,基于先进的机械开挖保护,大大提升了施工效率,确保工程的顺利建设。
地铁盾构法施工都在地下进行，对地面交通的影响最小。
虽然需要穿过某些特殊的建筑，但施工可以完全顺利进行，而不会造成影响。
因此，地铁盾构施工造成的损害非常小。
由于各个地区的地质不一样，盾构法施工可以适应各种地质条件。
与其他施工相比，具有较高的成本效益。
因此，广泛应用于地铁的建设工程中。
2盾构法施工技术要点2.1盾构出洞准备在地铁盾构法施工中，盾构出洞是建设的第一步。
因此，必须做好出洞准备，确保机械设备、材料和技术准备充分。
检查出洞要求，确保达到施工标准。
为减少对周围结构和管道的影响，应对周围土壤进行加固。
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2Q!壁丛Q：2三Ch i n a N ew Tec h no l og i es a n d Pro d u ct s工程技术浅析地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施张原平(中铁十三局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳110043)摘要：近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，地铁建设不断加快了建设步伐。
盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。
笔者通过不断摸索与总结积累了一些实际工作经验，本文就土压平衡式盾构为例，对隧道掘进施工中质量控制要点及如果问题采取的对策谈一些体会以供同行参考。
关键词：盾构法；技术要点；质量控制l引言近年来，地铁建设不断加快建设步伐，地铁区问隧道建设多数都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削上体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。
2盾构始发阶段盾构始发阶段足控制盾构掘进施t的首要环节。
在盾构始发(出洞)前、后各项准备工作中做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备出涧条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。
2．1盾构出涧土体加固为了确保盾构出洞施丁的安全和更好地保护附近的地下管线和建(构)筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞n土体进行加固。
土体加固的方法较多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等)，但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验应作为重点控制的内容。
在确保加固效果满足设计要求前提_F，才能同意盾构出洞，否则应及时采取补救措施。
2．2盾构始发基座设置盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。
因此，盾构出洞前盾构始发基座定位的准确与否。
直接影响到盾构机始发姿态好坏，应重点复核以下内容：2．2．1洞门位置及尺寸。
在基座设置前．应采用测量工具对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核。
2．2．2盾构始发基座位置盾构始发基座的设置依据不仅包括洞门中心的位置、还包括设计坡度与平面方向。
在始发基座设置完毕，为确保盾构机能以最佳的姿态出洞。
技术人员应复核基座顶鄢导向轨的位置(平面位置及高程)，确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。
2．3盾构机及后配套设备盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务，由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下．并在井下安装、调试和试运转。
土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由盾构壳体(包括刀盘及切口环、支撑环、盾尾)、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。
2．4后盾支撑系统安装盾构前进的动力是通过千斤顶来提供。
而盾构始发时千斤顶顶力是作用在后盾支撑系统之上。
一般后盾支撑体系是由钢反力架、钢支撑、临时衬砌(负环管片)等组成。
应重点一116一中国新技术新产品关注后盾支撑系统是否满足其技术要求，即后盾支撑系统必须有足够的刚度和强度，确保在顶力作用下不发牛变形。
2．5洞门用护结构凿除(出洞侧)地铁盾构法隧道施工一般以车站主体结构两端端头井作为盾构始发井和接收井。
盾构在始发前需对始发井出涧侧洞口围护结构进行分次凿除(一般分为两次，第一次先割除背水面钢筋及凿除同护结构砼至迎水面钢筋．第二次出涧前f埠清除剩余部分)，一方面清除盾构出洞前障碍，另一方面第一次凿除围护结构后通过打探孔可进一步直观的观察盾构出洞土体加固的效果。
可在洞f】罔护结构凿除后应对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察，判断出洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全出洞的要求。
2．6盾构出洞装置安装由于隧道洞口与盾构之间存在建筑间隙，易造成泥水流失，从而引起地面沉降及周围建筑物、管线位移，因此需安装出洞装置。
一般包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和热圈等。
应霞点对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，对出洞装置安装的牢固情况进行检查，确保帘布橡胶板能紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。
2．7盾构始发出洞盾构出涧准备工作就续后，为减少正面士体暴露时间，盾构从始发基座导轨上应及时向前推进，使盾构切口切入土层直至盾构壳体进入洞门的过程称为“盾构始发出洞”。
该关键环节应重点做好以下T作：2．7．1观察割除围护结构迎水面钢筋后盾构机应迅速靠上洞口正面土体。
2．7．2观察盾构出洞期间洞口有无渗漏的状况，发现洞【1渗漏应及时封堵。
2．7．3检查前仓土压力设置是否合适，观察土仓有无砼块，发现后应及时清除。
2．7．4第一环正环拼装前检查最后一环负环管片的拼装位置。
2．7．5检查千斤顶使用状况，防止盾构出洞后出现姿态“上飘”现象。
3盾构试掘进和正式掘进阶段根据盾构法施丁工艺的特点，盾构安全出洞后需通过前100环试推进寻求最佳施工参数，为全线的正常推进提供符合实际土层特点的技术参数。
不论在试掘进还是正式掘进阶段，可以通过观察盾构机控制事内仪器仪表显示的数据、分析隧道及地面沉降情况等手段进行动态监控，及时掌握和分析施工技术参数变化，检查看构掘进中的姿态、管片拼装的质量、注浆作业的效果等，采取相应的措施确保盾构掘进施工质量和周边环境的安全。
3．1盾构掘进姿态控制所渭盾构姿态具体是指盾构掘进中现状空间位置(包括高程和平面位置)。
盾构姿态控制就是将盾构轴线控制在与设计允许偏差范围内。
盾构姿态控制的好坏，不仅关系列盾构轴线是否能在已定的空间内在设计轴线允许偏差内推进，而且还影响到后续工序管片拼装的质量(只有盾构掘进姿态控制在允许误差之内，才能确保管片拼装能在理想的位置)。
因此，在盾构掘进阶段对盾构姿态的控制始终是重中之重。
3．2管片拼装控制根据盾构法施工工艺管片成环的特点：管片是盾壳的保护下在盾尾拼装成环形成隧道的。
它足盾构法施丁的关键工序，管片拼装的质量好坏直接影响到隧道结构的安全和使用功能。
3．3注浆作业监控盾构法工艺施下隧道，由于盾构壳体与拼装管片之间存在“建筑空隙”，如不及时填充，势必产生土层扰动变形，造成地面变形(严重的危及到地面建筑和地下管线的安全使用)或隧道结构变形。
注浆作业是盾构法隧道施工控制地面和隧道结构变形主要技术措施之一。
通过压浆填充“建筑空隙”控制变形量。
施工中的注浆T艺分为同步注浆、衬砌后补注浆，无论采用哪种工艺，在施工过程中都应重点注意浆液配合比、注浆量、注浆压力等主要技术指标。
4盾构接收(进洞)盾构接收(进洞)阶段掘进是盾构法隧道施1二最后一个关键环节。
盾构能否顺利进洞关系到整个隧道掘进施工的成败。
在盾构进洞前后应做好充分的盾构接收的准备丁作，确保盾构以良好的姿态进洞，就位在盾构接收基座上。
．．4．1盾构进洞土体加固盾构进洞区域土体加固一般与出洞区域土体加同是同时进行，对盾构进洞土体加固效果的检验可参照对盾构出洞土体加固。
4．2盾构接收基座设置盾构接收基座用于接收进洞后的盾构机，由于盾构进洞姿态是未知的。
在盾构接收(进洞)前仍需复核接收井洞门中心位置和接收基座平面、高程位置(一般以低于洞圈面为原则)，确保盾构机进洞后能平稳、安全推上基座。
4．3进洞前盾构姿态监控在盾构进洞前100环对已贯通隧道内布置的平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量，是准确评估盾构进洞前的姿态和拟定进洞段掘进轴线的重要依据。
4．4洞门围护结构凿除(进洞侧)盾构进洞前需对接收井内围护结构背水工程技术C hina N e w Te c h n o l硒o g i e s㈣a n d Produ(t：翻囵囫翟墨团、■嵋■蛋—■誓●i■-■-工■关于“密集式烤房烘烤龙江烟叶”技术探讨陆宏伟于●光(哈镌滨烟叶公司宾县分公司，黑龙江宾县150400)摘要：建设密集式烤房。
设计，配置，结构合理，排湿畅通。
烤房内四角及中心温度差。
<20C，另外；在超作过程中的变黄期，装烟室内一、二、三棚存有温湿相差l一2℃，烤房与烤房不同，烤第二房烟时必须掌握温差。
传感器挂在底棚，距离隔热墙100厘米左右，距边墙30厘米左右，小于叶尖部10厘米左右，或酌情处理。
烟叶必须是成熟时采收。
本文将着重论述，使用密集式烤房烤烟，在关键环节应要掌握的技术，及经验做法、共大家参考。
关键词：密集式烤房；烤烟技术确定密集式烤房烘烤电江烟叶的技术方法与前提。
目前密集式烤房推广以普及，装烟的密度也发生了改变。
针对有了新式的烤房，必须有相对技术。
才能更好的提高烟叶质量。
经过二00七年至二00九年。
近几年在实践中研究与应用，我们研究出来了相适应的烘烤工艺。
解决了使用“密集积式烤房”烤烟技术的配套问题，通过该方法烤出的烟叶既提高了烟叶的质量，又增加了经济效益。
深受烟户满意。
l采收烟叶及编竿时应掌握的技术要点1．1每次采收叶片部位要基本一致。
1．2要采成熟叶片。
1．3编竿：鲜烟分类，把相似的烟叶，编在一起。
根据烟叶片大小而定，一般情况下每束2—5片，每竿两端各留8cm空竿。
1．4采收及编竿的烟叶避免暴晒或粘上泥土。
1．5装房：成熟度较高的烟叶装在底棚，适熟烟叶装中间棚，近熟叶装上棚。
边竿距墙l O om．竿与竿之间12cm左右。
2烤烟烘烤技术方法2．1变黄期点火时．清除掉下的烟叶，关闭排湿窗、冷风门．然后启动风机。
干球温度，以烤房内温度为起点温度。
用4—6小时升温35℃，在35‘C压火。
利用余热逐渐升至36—37℃，不能超过37cc，应稳定在37℃，在此温度下．等待底棚烟叶变黄。
在该温度下。
烤下部烟叶控制在9小时内，中部烟叶10小时，上部烟叶12小时，达到要求时．要及时升高温度。
然后每小时升温l℃。
由36℃升至38℃，干湿相差l一2℃。
干球温度达到38℃时，在38℃以下等待二棚烟叶及底棚烟叶变黄。
烤下部烟叶变黄6—7成，占80％左右，烤中部烟叶及上部烟叶变黄7—8成，占90％左右。
达到要求的变黄程度时在升高温度。
由38℃升至42℃．每1．5小时升温l℃。
湿球温度控制牲38—39℃，如果湿球温度超过39℃或同步上升时要提前排湿。
如：人工超做先开天窗．后开冷风门。
开的大小以控制要求的干湿相差为宜。
底棚及二棚郜有温度计，干球温度达到42℃时，要稳定温度，此后以二棚温度为准(二棚没有温度计以底棚温度为准)。
带有设备控制的烤房要结合实际情况，灵活调节设定。
没有设备控制。
技术人员要灵活掌握，防止烤出青烟等。
在42cc时。
等待二棚烟叶继续变黄。
烤下部烟叶变黄7—8成。
中部烟叶及上部烟叶变黄8-9成，占90％。
在42气下，底棚烟叶变黄必须达到黄片青筋占900"／0以上．已达到要求的变黄程度时及时升高温度。
由42℃升至45℃。
湿球温度控制在38℃左右。
二棚干球温度达44℃时，全房烟叶要充分塌架，烟叶变化程度必须达到黄片青筋占95％左右。
干球温度达到45℃时。