桥梁张拉施工专项方案
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，跨径布置为_____。
上部结构采用_____形式，预应力体系为_____。
为确保桥梁结构的安全性和稳定性，预应力张拉施工是关键环节之一。
二、施工准备（一）材料及设备准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应满足相关标准。
2、锚具：采用质量可靠、性能稳定的锚具，进场时需进行检验。
3、千斤顶：根据张拉力的大小选择合适的千斤顶，并进行配套标定。
4、油泵：与千斤顶配套使用，保证供油稳定。
（二）技术准备1、熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉力等技术参数。
2、编制施工方案，并进行技术交底。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证场地平整、畅通。
2、搭建工作平台，确保施工安全。
三、预应力筋的制作与安装（一）下料根据设计长度，用砂轮切割机切割钢绞线，严禁采用电弧切割。
（二）编束将钢绞线梳理顺直，每隔 1 15 米用铁丝绑扎成束。
（三）穿束采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道，穿束过程中应避免钢绞线扭曲、缠绕。
四、锚具安装（一）清理锚垫板上的杂物，确保锚垫板与孔道垂直。
（二）将锚具安装在锚垫板上，使其与孔道中心线对齐。
五、千斤顶与油压表的标定（一）千斤顶与油压表应配套标定，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。
（二）标定应在经国家授权的法定计量技术机构进行，标定期限不应超过半年。
六、预应力张拉（一）张拉顺序应按照设计要求的顺序进行张拉，一般为先纵向，再横向，最后竖向。
（二）张拉力控制采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。
实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。
（三）张拉程序0 → 初应力（10%σcon）→ 20%σcon → 100%σcon（持荷 5 分钟）→锚固。
（四）操作要点1、安装千斤顶时，应使其中心线与预应力筋中心线重合。
2、张拉过程应缓慢、平稳，避免冲击。
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。
原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。
为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。
二、总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。
三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。
四施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。
内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。
4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。
2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。
3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。
4）按设计平面、高程浇筑混凝土。
下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。
2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。
3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
桥梁工程张拉专项方案
桥梁工程张拉专项方案1. 引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，对于社会经济的发展起着至关重要的作用。
在桥梁施工中，桥梁张拉是桥梁建设的重要环节，因为它直接影响着桥梁的结构稳定性和承载能力。
因此，一个科学、合理的桥梁张拉专项方案对于确保桥梁的质量和安全具有重要意义。
2. 项目概况本项目位于XX市，是连接两岸的重要的城市主干道桥梁，总长XX米，其中主跨XX米，是一座XX型桥梁。
本项目的桥梁张拉专项方案旨在确保桥梁的稳定性和承载能力，保证整个项目的施工质量和安全。
3. 张拉设计首先，我们需要进行桥梁的张拉设计。
桥梁张拉设计需要根据桥梁的结构特点、受力情况和材料性能等因素进行综合分析，确定合理的张拉方案。
我们将根据桥梁的实际情况，确定张拉方案，包括张拉力大小、张拉顺序、张拉支点位置等。
在确定张拉方案时，我们将充分考虑桥梁的实际情况和施工条件，保证张拉的安全可靠。
4. 张拉材料及设备张拉材料包括预应力钢束、张拉用螺栓、锚具等。
这些材料必须符合国家标准，具有合格证明。
同时，我们还需要选择适合的张拉设备，包括张拉机、刺子、预应力锚具等。
这些设备必须经过严格的检测和验收，确保其性能稳定可靠。
5. 施工组织在进行桥梁的张拉施工前，我们需要制定严谨的施工组织方案。
这包括施工过程中的各个环节、作业程序、质量控制等内容。
同时，我们还需要对施工人员进行培训，确保他们熟悉操作规程，具备相关的操作技能。
6. 安全措施在进行桥梁的张拉施工过程中，我们还需加强安全管理，确保施工现场的安全。
这包括施工现场的防护设施、施工人员的安全教育、施工作业的安全程序等。
通过这些措施，能够从源头上消除安全隐患，确保施工过程的安全。
7. 质量控制在进行桥梁的张拉施工过程中，我们还需对施工质量进行严格的控制。
这包括对材料的质量进行检测、对施工过程进行监控、对成品进行验收等。
只有做到这些，才能确保桥梁的张拉质量符合要求。
8. 后续工作在桥梁的张拉施工完成后，我们还需要对相关工程进行验收。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案【一】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本主要描述了桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中重要的工序，采取合理的施工方案对保证工程质量至关重要。
2.施工准备2.1 设计准备在施工前，需要进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等。
2.2 材料准备准备好合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
同时，需要检查预应力材料的质量，确保其符合相关标准要求。
3.张拉方案设计根据桥梁结构类型和设计要求，制定合理的预应力张拉方案。
包括张拉序列、锚具布置、预应力力值的确定等。
应在设计中充分考虑预应力张拉的可操作性和施工安全。
4.张拉施工步骤4.1 准备工作进行张拉前的准备工作，包括锚具的安装、张拉设备的连接、预应力钢束的敷设等。
4.2 张拉过程按照预先制定的张拉方案进行张拉，逐级施加预应力力值。
张拉过程中需要注意张拉速度和张拉力的控制，避免引起桥梁结构的损坏。
4.3 确认和锁定张拉完成后，进行预应力力值的确认和锚具的锁定。
确保锚具能够牢固地固定预应力钢束，不会发生松动。
5.附件本所涉及的附件如下：- 桥梁预应力设计图纸- 预应力材料合格证明- 预应力张拉设备操作手册6.法律名词及注释- 施工方案：根据设计要求和施工实际情况，确定预应力张拉的方案。
- 预应力：在结构受力前施加的一定大小和方向的压应力，以提高结构的负荷能力和变形能力。
【二】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本旨在描述桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中至关重要的一个环节，合理的施工方案对确保工程质量起着至关重要的作用。
2.施工准备2.1 设计准备施工前需进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求，确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等细节。
2.2 材料准备准备合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案
新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标（DK128+400～DK185+050）桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案＊**＊**＊*＊＊＊**＊*＊＊*＊****＊＊*＊＊二〇一四年四月新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标(DK128+400～DK185+050)桥梁预应力张拉、压浆施工方案编制：审核：批准：＊＊＊*＊*＊*＊＊*＊＊＊***＊*＊＊*＊＊＊＊＊＊二〇一四年四月目录1、编制说明 01.1 编制内容 01。
2编制依据 01.3编制目的 02、工程概况 02。
1地形地貌 (1)2。
2水文地质 (1)2。
3施工平面布置 (1)2.4施工前准备 (2)2。
4.1内业准备 (2)2。
4。
2外业准备 (2)3、施工方案 (2)3.1施工工艺 (2)3.2张拉技术参数 (3)3.3张拉压浆 (6)3.3。
1穿束 (6)3。
3.2预应力张拉 (6)3。
3.3张拉过程控制 (7)3.3。
4压浆封锚 (7)3。
4施工要求 (9)3.4.1波纹管及钢绞线安装 (9)3.4。
2预应力张拉 (10)3.4.3预应力压浆封锚 (12)3.4.4预应力施工质量控制措施和注意事项 (14)4、预应力张拉人员及设备配置 (14)4.1作业人员配备 (14)4.2施工机械配备 (15)4。
2.1设备检测要求 (15)4。
2.2设备使用注意事项 (15)5、安全、质量、环水保 (16)5.1、安全要求 (16)5.2安全保证措施 (17)5。
3质量保证措施 (18)5.3.1原材料质量控制 (18)5。
4施工质量控制 (19)5.5环保要求 (20)6、预应力施工应急救援预案 (20)6.1预应力施工事故类型及危险源分析 (20)6。
1。
1预应力施工事故类型 (20)6。
1.2预应力施工事故危害程度分析 (20)6。
2 应急措施 (21)6.2。
1高处坠落应急措施 (21)6。
2.2物体击打应急措施 (23)6.2.3起重伤害应急措施 (24)6。
现浇连续梁张拉专项施工方案
现浇连续梁张拉专项施工方案一、前言现浇连续梁是桥梁建设过程中常见的一种结构形式，具有施工周期短、适用范围广等优点。
为确保现浇连续梁的质量和施工效率，需要制定专项施工方案，并严格执行。
本文将围绕现浇连续梁张拉工程展开详细阐述施工方案。
二、施工准备1.物料准备：确保梁体浇筑的混凝土等原材料质量符合要求，作业场地、张拉设备等材料工具整理到位。
2.人员准备：确保施工人员持有相关岗位证书，熟悉操作规程。
3.工具准备：张拉设备、测量工具等准备充分。
三、施工流程1.浇筑：根据设计要求，进行现浇混凝土连续梁的浇筑工作，确保混凝土质量。
2.张拉预应力筋：在混凝土初凝后，进行预应力筋的张拉，根据设计要求控制张拉力。
3.灌浆：针对预应力筋张拉后的空隙进行灌浆，保证预应力筋与混凝土间的粘结力。
4.张拉：在混凝土强度符合要求后，进行预应力筋的最终张拉，调整张拉力达到设计要求。
5.保护处理：完成张拉后，对预应力筋进行保护处理，包括喷涂防腐涂料等。
四、安全措施1.操作规范：严格按照设计要求和操作规程执行，杜绝违规操作。
2.安全防护：施工现场要设置明显的安全警示标志，穿戴好安全防护用具。
3.设备维护：定期检查设备状态，确保设备正常运转，杜绝设备故障带来的安全隐患。
五、总结现浇连续梁张拉工程是一个复杂的施工过程，需要严格按照规定步骤和操作流程进行操作。
只有在保证施工质量的同时，注重安全，才能完成一项令人满意的工程。
希望以上施工方案可以为相关施工工作提供帮助，确保连续梁工程的质量和进度。
桥梁张拉施工方案
三、预应力钢绞张拉主桥梁采用预应力C50混凝土箱梁结构，在每个梁腹板分别设置2X2孔预应力孔道，预应力钢束采用4①S15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fPk=1860MPa张拉端锚具为夹片式15-5锚具。
张拉所用钢绞线、金届波纹管、锚具等满足设计及相应的规范规定，必须有质量保证书，并经监理验收合格后，方可投入工程中使用。
（一）、张拉前准备工作①预应力张拉前后做技术交底工作，施工现场配置具备预应力施工知识和正确操作的项目部施工技术人员，张拉操作人员必须经培训合格并持证上岗。
②箱梁碌试块经试验，混凝土强度达到95%勺设计强度要求。
③施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
④实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致，双向张拉的钢绞线安装锚具时应防止波纹管内钢绞线扭成麻花状。
（二）张拉顺序1、主路桥张拉顺序预应力钢筋的张拉采用两端张拉，张拉顺序应从块件中线向两侧对称进行，对于竖向布置扁锚的预应力束应从下而上依次张拉钢绞线，以减少钢绞线问张拉影响。
张拉锚下控制力b con=0.75f pk=1395MPa（三）锚垫板的安装锚垫板在安装前要检查锚垫板的几何尺寸是否符合要求注意灌浆管不得伸入喇叭口内。
锚垫板要牢固地安装在棋板上，并与孔道端部垂直。
锚垫板上的灌浆孔要用同直径的管丝封堵，喇叭口与波纹管相接处用塑料布缠裹，防止漏浆堵孔。
张拉机具按规定进行标定。
（四）预应力张拉待混凝土强度达到设计强度的90%寸，开始进行第一批钢绞线张拉；箱梁主梁采用两端张拉工艺，横梁采用一端张拉工艺，且采用张拉应力、伸长值双控方法。
钢绞线采用①S15高强度低松弛钢绞线，锚具采用15-8和15-7夹片式锚具。
抗拉标准强度为1860Mpa,控制应力1302Mpa。
预应力孔道均采用真空灌浆，浆体低泌水率。
（五）箱梁预应力钢绞线伸长值1、钢绞线理论伸长值计算（伸长值计算表见后附）△ L= （Fp?L） / （Ay?Eg）Fp= P?（1-e- （kx+叫0 ））/ （kx+叫0 ）Ay 预应力钢材截面积，单位mm2E -一钢绞线的弹性模量，E= 1.95X 105MpaM——孔道摩擦系数；从=0.19为理论摩阻，实际摩阻以实际摩阻为准。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、施工准备1.确定预应力张拉设备，并对其进行检查和调试，确保设备运行正常。
2.准备预应力张拉所需材料，包括钢束、锚具、衬套等。
3.制定施工计划，并组织施工人员进行技术培训和安全教育。
二、张拉设备安装1.按照设计要求安装张拉设备，包括张拉机、千斤顶、弹性垫板等。
2.对张拉设备进行定位和固定，确保设备的稳定性和安全性。
3.检查张拉设备的动作机构和传动机构，确保张拉过程中的稳定性和精度。
三、张拉钢束穿线1.按照设计要求，在桥梁构件中预留孔洞，用于钢束的穿线。
2.使用导线设备将钢束从一侧穿过桥梁构件，并通过预留孔洞。
3.检查钢束的穿线情况，确保钢束的通畅。
四、锚固与张拉1.在张拉钢束的一侧安装锚具，并将其锚固在桥梁构件上。
2.在另一侧使用张拉机逐步施加张拉力，直至达到设计要求的张拉力。
3.检查张拉钢束的张拉力，并对其进行记录和监测，以确保其精度和稳定性。
五、锚固固化1.在完成张拉后，对锚固部位进行固化处理，包括注浆、灌浆等。
2.采用合适的固化材料，确保锚固部位的稳定性和耐久性。
3.检查锚固部位的固化情况，并进行质量检测。
六、张拉调整与监控1.在张拉过程中，随时监控张拉力的变化情况，并根据需要进行调整。
2.使用张拉力监测设备对张拉力进行实时监控，以保持其稳定性和准确性。
3.对调整和监控结果进行记录和分析，并对张拉钢束的状态进行评估和评价。
七、验收与总结1.在施工结束后，对预应力张拉施工进行全面验收，包括文件检查、质量检测和力学性能测试等。
2.对施工过程和结果进行总结和评价，并提出改进措施和经验教训。
3.形成施工档案，并进行归档和保管，以备后续使用和维护。
以上是一个桥梁预应力张拉施工方案的简要介绍，具体的施工方案还需根据具体的工程情况和设计要求进行详细制定。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，并加强质量检测和安全防护措施，以确保施工质量和工程安全。
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cc公路工程张拉压浆施工技术方案预应力张拉压浆施工方案一、工程概况省道cc公路段改建工程，位于cc县东部，起于cc县，全线长9.880KM，设计为二级公路。
本项目所在地区位于cc省西北部，属温带大陆性季风气候，其主要特点是：春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪。
年平均气温-0.5℃，年平均降雨500mm左右。
5~8月可占2/3。
本项目公路沿线地形地势起伏不大，地质条件较好，路基范围内均为旱田，路基填筑高度不大。
路线经过属大陆性季风气候，年平均气温4.1℃，雨季集中在6-8月，年降水量在500-600mm之间。
沿线主要构造物有中桥一座，小桥一座，石油管线分离桥一座，箱涵两座。
二、施工方案1、张拉准备工作张拉配套使用的限位板、锚具、夹片，必须准备齐全。
核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用一定要注意对应正确的标定公式。
确定好待张拉的梁板。
进行技术交底。
仔细检查油嘴及接头是否有杂质，将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
定期维护。
油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。
每三个月更换一次液压油。
2、张拉张拉作业使用穿心式张拉设备。
当空心板梁混凝土浇筑完养生7天，试压同条件试块强度和现场回弹强度≥90%设计强度值时进行张拉。
张拉正后方设置防护钢板挡板。
每片空心板梁共有钢绞线四束，预应力张拉设计顺序现张拉左N1、右N2、右N1、左N2，依次进行。
钢绞线张拉程序：0→初应力(0.10δk) →0.2δk→1.0δk(持荷5min锚固)，预应力钢绞线张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核。
实际伸长量与理论伸长量差值需控制在±6%以内。
若实际量测伸长量符合计算要求（与计算伸长值相比误差在±6%范围之内）则封闭锚具和夹片并拆除千斤顶，如果实际量测伸长量与计算伸长值相差较大，暂停张拉，查清原因并解决问题后方再继续张拉。
空心板梁起拱度采用张拉前后测设高程并计算其差值得出。
张拉前，在梁中轴线上以跨中为起点向两边每2m纵距布设观察点位，用水准仪测设高程。
张拉时要注意不要堵塞进、出浆孔孔道。
张拉完成后，将多余的钢绞线用砂轮机切除，钢铰线剩余长度﹥3cm。
钢绞线切除后，及时对锚头进行封堵，保证封锚密实。
张拉前千斤顶、锚环、夹片、工作锚具、工作夹片、压力表、油泵等张拉设备进行检验。
千斤顶、油泵、压力表与张拉应力值的关系方程式，由有资质的检测单位检测。
锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损，锚环、夹片、工作锚具、工作夹片在使用前送样进行强度检测。
锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损，锚环、夹片、工作锚具、工作夹片在使用前送样进行强度检验，符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、《公路桥梁预应力钢铰线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求后使用。
使用前必须对每一个锚环和夹片进行观察，发现有损伤和裂纹等异常情况，给予更换，如异常情况的锚环、夹片数量占该批次数量的10%，则该批次的锚环、夹片停止使用。
3、压浆的准备工作封堵锚孔：锚具外面的预应力筋间隙用高标号的砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
冲洗孔道：孔道在压浆前应用清水加压力冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅通。
预应力钢绞线张拉后，在48小时内完成压浆。
预应力孔道灌浆材料采用专用灌浆料。
4、压浆浆是本着先低后高的原则。
压浆过程中，若发现孔道局部漏浆，堵塞不漏浆后，重新将管道冲洗干净后再重新压浆。
压浆完毕后，清洗设备。
现场制作3组40*40*160mm立方体试件。
三、在空心板梁施工中常见的问题及施工中注意事项1、锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。
（1）、锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。
（2）、锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供应方按规定进行检验，并提供质量证明书。
（3）、锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
2、预应力筋张拉时出现锚垫板变形，梁的起拱不正常，千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出，千斤顶支架倾倒等。
（1）、锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
（2）、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。
（3）、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。
（4）、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。
在高压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭（5）、千斤顶支架必须与粱端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
（6）、张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
3、预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度等。
（1）、穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。
（2）、张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
（3）、当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝：如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
（3）、焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋的现象。
（4）、穿束前必须对钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。
（5）、张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。
（6）、发生断丝后可以提高其他束的张拉力进行补偿。
4、在混凝土浇筑过程中，发生预应力孔道漏浆，严重时导致孔道堵塞，这样就改变了孔施工方案的要点（重点难点）：（1）、锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
（2）、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。
（3）、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。
（4）、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。
在高压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭（5）、千斤顶支架必须与粱端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
（6）、张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
5、预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度等。
（1）、穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。
（2）、张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
（3）、当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝：如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
（3）、焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋的现象。
（4）、穿束前必须对钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。
（5）、张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。
（6）、发生断丝后可以提高其他束的张拉力进行补偿。
6、在混凝土浇筑过程中，发生预应力孔道漏浆，严重时导致孔道堵塞，这样就改变了孔道摩阻系数，使预应力张拉伸长值发生偏差。
（1）、施工时，应防止混凝土振捣棒直接接触击波纹管（2）、进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁。
（3）、管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固，不易脱开和漏浆。
（4）、在混凝土浇筑完成后，在混凝土终凝前，用高压水冲洗管道。
（5）、先在波纹管内穿入稍细的硬塑料管，浇筑完成后再拔出，可预防波纹管堵塞。
7、在预应力混凝土梁板施工中，如果预应力预留孔道位置不准确而发生偏差，在进行预应力张拉时，实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差，造成张拉力不准，由于预应力筋位置变化，还会影响梁板强度甚至使用安全。
（1）、在预留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算出孔道在每一断面上的坐标。
（2）、将制孔管包括波纹管、钢管、胶管等准确牢固地定位，定位箍筋的位置、间距要合理。
（3）、在浇筑混凝土时，防止振捣棒碰撞制孔管，避免孔道上下左右浮动。
8、预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体混凝土牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力梁的寿命。
（1）、锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。
封锚时应留排气孔。
（2）、保证压浆压力。
压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，最大压力一般为0.5～O.7Mpa。
9、压浆时间太晚，对预应力筋的安全不利；移运吊装时问过早，影响压浆强度。
（1）、使施工人员明确压浆和移运吊装的有关规定。
（2）、合理组织施工工序。
（3）、压浆工作应在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕10h左右，观察预应力筋和锚具稳定后，即可压浆，最晚不宜超过14d。
（4）、预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后，方可进行移动和吊装。