【地下车库+人防】设计要点+方法
地下车库(人防)设计标准
地下车库设计标准一、地下车库总体设置原则1，小区首期原则上不设置地下车库；2，原则上不设置机械停车库；3，城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车；4，地下车库尽量避免设置于消防车道下；5，为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下车库；6，地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近，避免正对道路或重要公建，减少对景观园林和人行活动区的影响；7，车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费；8，地下车库（人防）宜设置在工程建设的最后一期，地下车库与主体建筑地下室宜直接连通，连通通道宜便捷，顺畅。
二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标1，车库平面布置应紧凑，以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；2，地下室设计时先进行停车区布置，设备用房宜集中布置，附加在停车区外，进行加法设计；3，设计时应安排车道两面停车，允许少量单面停车，避免车道边无停车位；4，柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库层高的经济性。
5，柱网尺寸布置可参照下图三、地下车库的竖向设计原则1，绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需要种植大树时，可局部堆高；2，主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高度可适当降低，但不得小于2.0米；车位净高≧2.0m，不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；3，设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中，确定排烟机房位置、风管走向，综合风管走向进行柱网布置。
风管从短跨梁下通过，给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高，以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装，高度不做限制。
四、采光井、下沉式广场1，有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用；2，地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；3，设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价；4，车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井，取消排水沟做法；集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
人防地下车库工程施工设计方案
人防地下车库工程施工设计方案一、项目背景人防地下车库工程是为解决城市停车难题而进行的建设项目。
在城市发展过程中，人口增长和汽车保有量的增加导致停车位不足的问题日益突显，尤其是城市繁华区域和商业中心地段。
为了合理利用地下空间，提高城市停车位供给能力，人防地下车库工程成为一种解决方案。
二、设计目标1.提供足够的停车位：根据工程规模和城市需求，合理布局车位，提供足够的停车位供市民使用。
2.强化结构安全性：地下车库工程必须具备人防安全功能，确保施工设计符合相关人防标准和要求，能够在紧急情况下提供有效的避难场所。
3.合理布局和便捷出入口：设计合理的占地面积布局，设置出入口便捷，方便车辆进出。
4.提高环保性能：通过合理设置通风系统，减少尾气排放和噪音，提高工程的环保性能。
5.配套设施完善：人防地下车库不仅仅是一个停车的场所，还应提供相关配套设施，如洗车区、充电桩等，方便车主使用。
1.地下空间开挖与分区：根据工程规模和地下空间设计布局，进行地下空间开挖。
设计合理的分区，将地下空间划分为不同的停车位和其他配套设施区域，确保空间利用率最大化。
2.结构设计与加固：结构设计要满足人防要求，确保在紧急情况下能够提供安全的避难场所。
采用钢筋混凝土结构，并根据地下水位和土质情况进行合理的加固设计，确保地下车库的结构稳定。
3.通风系统设计：在地下车库中设置合理的通风系统，保证室内空气流通，减少尾气和噪音的排放。
设计合理的空气流动路径，并设置通风设备，如通风井和风机，确保地下车库的通风效果达到标准要求。
4.光线设计：地下车库为避免暗淡的环境，必须进行光线设计。
在出入口和停车位区域设置合理的照明设备，确保车库内的光照充足，提高使用体验。
5.出入口设计：设置合理的出入口位置，以方便车辆进出。
设计足够宽阔的车道和斜坡，确保大型车辆的顺利进出。
同时，根据车库规模，设置合理数量的出入口，减少车辆堵塞的可能性。
6.配套设施设置：地下车库应设置相关配套设施，如洗车区、充电桩、服务中心等。
1 地下人防车库设计与施工说明(设施)
1#地下车库设计与施工说明一、工程概况本工程为1#地下车库，地下一层，层高3.6米，车位64辆，属III类地下汽车库，建筑面积3257.13平方米，为1个防火分区，两个防烟分区。
二、设计依据1、规划部门对设计方案的审批文件2、建设单位的具体要求3、本院建筑专业提供的设计条件图4、采用的主要法规及标准（带GB的均为中华人民共和国国家标准）《建筑设计防火规范》GB50016-2006《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002三、设计范围1、消火栓系统2、湿式自动喷水灭火系统3、防排烟系统4、车库排污系统5、灭火器配置四、消火栓给水系统1、室外用水量为20L/s，室内用水量为10L/s，入口压力为38米水柱，由消防泵房提供；本工程的室外消火栓、水池及泵房将在室外工程时统一考虑。
2、本工程所需要的室外消火栓的数量为2个，因此在室外工程设计中，应保证在距本车库的水泵接合器40米范围内至少有2个室外消火栓，并且距离本车库不应小于5米，宜沿路均匀布置，详见室外管网。
3、管材：均为焊接钢管，焊接或法兰连接；消火栓支管丝接。
4、最不利点消火栓静水压力和前十分钟消防用水由小区8号楼顶高位水箱（25m³）及增压泵提供，标高为34.0米。
5、消火栓安装：未注明的箱体选用05S4-15页消火栓单栓，箱内配置SN65消火栓一个，19水枪一支，25mm衬胶水龙带一条，消防按钮一个，自救卷盘一套，箱体固定见23页；消火栓栓口距地面或楼板面1.10m。
6、防腐：所有明装管道除锈后均刷防锈漆两道、银粉漆两道；埋地处除锈后刷冷底子油一道、热沥青两道。
地下车库人防工程建设组织设计
地下车库人防工程建设组织设计1. 引言本文档旨在提供地下车库人防工程建设组织设计的相关指导。
在进行地下车库人防工程建设时，合理的组织设计是保证项目顺利进行和优质完成的重要保障。
2. 项目概述地下车库人防工程建设旨在提供安全、便捷的停车设施，并具备对应的抗震和防灾能力。
本项目位于（具体位置），总占地面积约（X平方米），包括（列举各部分）。
3. 组织设计原则在进行地下车库人防工程建设组织设计时，应遵循以下原则：3.1 合理分工根据地下车库人防工程的复杂性和不同专业的要求，对项目人员进行合理的分工，确保各专业工作协调进行。
3.2 严密协调各参与单位之间应建立高效的沟通渠道，保持沟通畅通，及时协调解决问题。
3.3 相互配合各专业单位之间要相互配合，协同作战，确保项目进度和质量。
3.4 安全第一在项目过程中，安全应始终放在首位，做好相关的安全保障工作，确保施工过程和施工人员的安全。
3.5 资源优化有效利用各类资源，合理安排施工计划，以提高工作效率并降低成本。
4. 组织结构地下车库人防工程建设组织结构如下：- 项目负责人- 负责全面指导、监督和协调工程建设工作。
- 专业负责人- 各专业对应的负责人，负责组织和管理各专业工作。
- 施工队伍- 包括施工人员、技术员等，按工序负责具体施工任务。
5. 工作流程地下车库人防工程建设的工作流程如下：1. 负责人与专业负责人开展项目策划和组织安排的会议。
2. 确定工作计划、时间节点和工作量。
3. 按照工作计划和时间节点进行各专业工作的组织和协调。
4. 建立定期沟通机制，及时解决工程中的问题和难题。
5. 监督各专业工作的进展情况，并进行工程质量检查。
6. 定期组织项目评估和总结，及时调整和优化工作流程。
6. 安全措施在地下车库人防工程建设过程中，应重视各类安全措施的落实，确保施工人员和工程安全，包括但不限于：- 安全教育培训- 安全防护设施- 施工现场安全管理- 紧急事故应急预案7. 结束语本文档提供了地下车库人防工程建设组织设计的相关指导，旨在为项目工作提供参考。
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：地下车库由于属于国防工程，近些年来为了保障群众安全，各个城市都在发展过程中加强对地下车库工程的建设。
并根据国家颁布的防空地下室规划规范，为城市居民创造良好的防空地下室条件，做好人工工程对于居民停车问题有重要意义。
本文针对地下空间开发设计入手，对车库进行科学设计，结合人防工程保证建筑的双重功能。
关键词：地下车库；人防建筑设计；设计要点引言：社会经济发展，导致交通中汽车数量增加，停车难问题愈演愈烈。
为了不影响地面建筑修建，同时保障车辆有合理安放的位置。
地下空间合理利用受到人们广泛关注，地下车库（人防）设计对于社会发展有重要意义。
充分将地下车库与人防工程结合，进行科学设计，保障人防作战与车库功能综合运行，解决居民停车难的问题。
一、人防工程设计要求（一）主体设计根据小区规划设计要求，应将该工程设置在园区中心绿化地带。
能够保证用户平时的停车需求，还能在作战时为人员提供掩蔽所。
施工规范有明确规定，工程需要按照不同工程类型和面积规划，明确防爆区和防护单元。
对于低楼层建筑，按照防护、防爆单元规划；高层建筑则无需规划单元。
人防地下车库设计过程中，对于临近的防爆单元，应保证连通口与隔墙有效安置，并合理利用连通道，作为人防疏散的渠道，避免增加额外的楼梯数，保证建筑设计的合理性。
设计的同时，为掩护部设置防护单元，用于人员战时掩护。
（二）结构设计地下车库（人防）工程设计，结构设计对于工程有重要意义。
日常与战时都需要结合人防工程，对空间、荷载等问题综合考虑。
不同的应用需求，都对设计结构提出较高的要求。
工程设计应满足战时需求，根据战时状态进行计算，保证结构设计，能够为战时状态提供保障。
明确各部位的荷载，确定上方建筑物的车辆自重与、压力等情况；结合空气冲击波影响，避免核武器爆炸后，对地表造成影响，反射冲击波将会对地面造成影响；并注意建筑物自重是否符合标准，避免建筑出现倒塌现象。
（三）建筑艺术设计要求地下车库（人防）工程设计，应与绿化相结合，满足小区建筑的艺术需求。
人防地下室建筑设计要点(二)2024
人防地下室建筑设计要点（二）引言概述：本文将介绍人防地下室建筑设计的要点。
人防地下室是城市建设中一项重要的工程，它的设计关乎到居民安全和城市防护能力。
本文将从以下五个大点来阐述人防地下室建筑的设计要点。
一、地下室设计的建筑布局1. 确定地下室的位置和规模：考虑到地下室的使用目的和所需空间，确定地下室的建设位置和规模。
2. 合理划分空间：根据地下室的功能需求，将其划分为不同的区域，如活动空间、储存空间和设备间等，确保每个区域的合理利用。
3. 安全疏散通道的设计：合理规划人员疏散通道，确保在紧急情况下能迅速而有序地撤离地下室。
二、地下室设计的结构要点1. 地基处理与防渗设计：地下室建设需要考虑地基的承载力和防水要求，采用适当的地基处理措施和防渗设计，确保地下室的安全和可靠性。
2. 建筑结构的选择：根据地下室的规模和使用目的，选择合适的建筑结构，如钢筋混凝土结构或钢结构等，确保地下室的承载能力和稳定性。
3. 加强结构设计：考虑到地下室的使用环境和承载要求，进行适当的加强结构设计，以增强地下室的抗震能力和防灾能力。
三、地下室设计的通风与采光1. 通风系统的设计：根据地下室的使用要求，设计合理的通风系统，确保地下室内的空气质量和舒适度。
2. 自然采光的优化设计：利用地下室周边的自然光源，设计合理的采光方案，减少对电力能源的依赖，降低运营成本。
3. 应急照明设计：在地下室设计中考虑到可能发生的紧急情况，合理规划应急照明系统，以确保在停电或其他紧急情况下的安全照明和疏散。
四、地下室设计的设备选型与设置1. 建筑设备的选型：根据地下室的使用要求，选择适当的建筑设备，如供水系统、排水系统、电力系统等，以满足地下室的功能需求。
2. 设备布局与设置：根据地下室的功能需求和空间限制，合理规划设备的布局和设置位置，确保设备的高效运行和安全使用。
五、地下室设计的防护措施与安全考虑1. 防火设计与防护：在地下室设计中，考虑到火灾可能带来的风险，采取防火隔离、自动灭火等防护措施，确保地下室的火灾安全。
人防工程、地下停车场的建筑和装修方案
人防工程、地下停车场的建筑和装修方案近年来，城市化进程快速推进，城市人口不断增加，导致城市交通拥堵，停车难问题更加突出。
在这种背景下，地下停车场的建筑和装修方案受到了人们的广泛关注。
本文将从人防工程和地下停车场的空间设计、给排水系统、通风系统和消防系统等方面来论述地下停车场的建筑和装修方案。
一、人防工程1.人防设计的目的地下停车场人防设计的主要目的是为了抵挡核辐射、毒气、破片等多种灾害并保证车辆和行人的安全，同时达到避难、防护和生产经营二合一的功能。
2.人防设施的安装地下停车场人防设施主要包括保护门、防毒面具、防辐射材料等。
在装修时应避免使用易燃材料，且要保证通风设施的重要性，以免空气污染和通风不畅造成安全隐患。
二、地下停车场的空间设计1.室内外空气流通地下停车场的空间设计应考虑室内外空气流通，避免车辆排放产生的尾气滞留和空气污染。
可以在入口处设置良好的通风设施，同时对于车位的布局也需避免密闭和不通风的现象。
2.空间高度和照明地下停车场的空间高度一般应不低于2.7米，车位的规划和设计应考虑到大型车辆的通行。
在照明方面，应设置足够的照明设施来保证车辆司乘人员的安全。
三、给排水系统1.雨水的排放地下停车场的给排水系统应考虑雨水的排放。
通常情况下，地下停车场的排水应分开处理，即将雨水和污水分开排放，这样可以减轻污水的处理压力。
同时，应在合适的位置设置雨水口和排水管道，以便雨水的顺畅排放。
2.污水的处理地下停车场污水处理主要考虑分拣垃圾、废机油沾污和洗车水等，对于排放的水应设置沉淀池、隔油池、污水处理设备等，以达到环保的目的。
四、通风系统1.通风系统的选择地下停车场的通风系统主要是为了排除车辆尾气、保证空气新鲜、避免热量积累，还需满足一定的噪音标准。
一般可以采用机械通风和自然通风结合的方式，以保证通风质量。
2.排风和排烟通风系统的设计也需考虑到排风和排烟的问题，以便及时排除车辆的废气和烟雾。
在选择通风设备时应采用低噪音、高效率的通风设备，避免设备的噪音对周边环境造成干扰和影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、地下车库设计要点
人防结合
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模
通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据
汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。
疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。
楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m
二、住宅地下车库设计方法
整体规划
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。
通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：
因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。
一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。
另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。
从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。
平面布局
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m） X宽（1．8m） x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。
车位与车道成
90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。
当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。
管线布置
★管线综合，注意遵循如下原则：
●应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置；
●风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
●电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；
●各类管线交叉点不要设在主车道处。
★设备管线常用计算高度：
屋顶绿化
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。
覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。
但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。
三、影响地库成本因素
●位置
●范围（建筑面积）
●停车库设计（出入口、车位柱网、坡道、层高等）●结构
●设备
★位置
竖向合理布置：一层？二层？一大一小?
人防地下室的合理位置：
多层人防地下室的合理位置：
★地下室范围（面积）必须考虑：
●上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内
●地形地貌
●销售和开发节奏
●停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量
●设备用房
●其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小考虑以上因素后，地下室范围尽量规整
原则：
尽量减小地下室无用面积的范围
★车库设计（减小车库的建筑面积和降低成本）：
●出入口和坡道
●车位设计
●柱网
●层高
方案阶段控制：车库出入口的设置原则
备注：参车库防火规范
坡道宽度：
曲线坡道宽度：
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
各种停车位尺寸及通车道宽度:
各种车道（出口）最小宽度:
层高确定原则：
●合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。
●在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
●当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
各类层高计算的基本内容：
常见车库层高：常见车库层高：
★结构
●设缝或后浇带？
一般不设缝，设后浇带；
地下室分建时才设缝；
后浇带间距一般为40~50米。
●柱网
双边停车最经济
●底板
梁：一般不设次梁，仅设主梁；
无梁楼盖和梁板体系，谁经济？
●顶板
对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。
结构：
施工荷载和覆土是否同时考虑？
消防荷载
顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！
★设备
1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。
分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。
3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。
4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。
泵房大小：
备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。
水池布置原则：
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板；
消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。
一般不设顶板。
池壁厚度一般200。
布置集水坑和排水沟。
集水坑
集水坑间距一般为50米，最大可为100米。
平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。
消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500；
消防电梯集水坑宜设在井道外侧。
排水沟
排水沟沟深200~300，沟宽250。
起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。
建筑明沟或结构明沟
变配电所的设置原则：
1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
变配电所的位置：
1、一般在地下一层；
2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；
3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；
4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。
若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；
6、应避开建筑物的伸缩缝。