2021年铁路铺架工程施工组织设计方案
铁路铺架工程施工组织设计
新建赣韶铁路工程ZQ-3标段铺架工程施工方案（修编）工程名称：新建赣州至韶关铁路站前工程编写单位：编写人：日期：审核人：日期：批准人：日期：文件编号：发放号：目录1．编制依据、原则及范围 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (2)2.工程概述 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要技术标准 (3)2.3主要工程项目及数量 (3)2.4主要剩余工程项目及数量 (4)3.总体施工组织布置及规划 (4)3.1总体施工目标 (4)3.2工期目标、组织及措施 (6)4.劳动力组织计划 (7)5．主要施工机械设备配备计划 (8)1．编制依据、原则及范围1.1编制依据⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；⑵新建赣州至韶关铁路工程的施工设计图纸和业主下发的指导性施工组织设计。
⑶施工合同以及合同的有效组成文件；⑷历年来在铁路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；⑸赣韶铁路站前工程ZQ-3标施工设计图纸；⑹赣韶铁路公司编制的指导性施工组织设计、招标文件及本单位投标文件等；⑺集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系和《程序文件》。
1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。
⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。
⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。
⑸确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。
⑹搞好环境保护及文明施工的原则。
1.3编制范围正线自京九线K1822+994至京广线韶关东站(K2048+248)（含）新建线路长度182.333km；南康疏解线自K1882+994=SDK0+000至SDK6+254.13KM，线路长度5.275km；韶关疏解线自SDK175+498至SDK182+667，线路长度7.169km。
lw铁路铺架工程施工组织设计
第一章编制说明1.1编制依据（1）襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段站前、站后工程施工总承包招标文件、招标补遗书及标前会上有关要求。
（2）国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（3）铁道第二勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。
（4）铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
（5）我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。
（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
（7）我单位依据《GB/T19001：2000管理体系－要求》、《GB/T24001：1996环境管理体系－规范及使用指南》、《GB/T28001：2001职业健康安全管理体系－规范标准》体系编制的《管理手册》和《程序文件》。
1.2编制范围机械铺架工程：梨树湾右线大桥安康端台尾～西安局与成都局的局界，里程为YDK435+755～K581+733.4，本段范围内的桥梁支座、价购钢筋混凝土梁及其架设，与正线相关的沉落整修、正线道床及轨道铺架工程。
1.3编制原则（1）严格遵守部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程。
（2）全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
（3）加强成本控制的原则项目在管理中要加强成本的控制，严格预算管理。
彻底贯彻市场经济条件下的项目管理精神，向管理要效益。
实行双预控，坚决杜绝施工中不考虑成本的做法。
（4）把确保行车安全放在首位的原则以“安全第一，预防为主”为安全方针，树立“安全永在我心中”的安全理念。
铁路工程施工组织设计方案(方案)
铁路工程施工组织设计方案(方案)1. 项目背景本方案旨在为铁路工程施工提供一个详细的组织设计方案，以确保施工过程的顺利进行。
铁路工程是一个复杂而庞大的项目，组织设计的合理性对于项目的成功至关重要。
2. 施工组织设计原则- 安全性：施工组织设计应始终以安全为首要考虑因素，确保施工过程中不发生意外事件。
- 效率性：设计应考虑施工过程中的时间、成本和资源的最优化利用，以提高施工效率。
- 协调性：各施工部门应相互协调合作，确保施工过程中各方的利益得到充分保障。
- 可持续性：组织设计应考虑项目的可持续性，包括减少对环境的影响和资源的合理利用。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程安排：确定铁路工程的施工流程，包括各个施工阶段的主要任务和工作顺序。
确保施工过程中各个环节的衔接和协调。
3.2 施工人员组织：确定施工过程中所需的人员组织结构，包括各个部门的职责划分和人员配置。
3.3 施工设备调配：确定施工所需的设备种类和数量，以及设备的调配方案。
确保施工过程中的设备资源得到合理利用。
3.4 施工材料采购：确定施工过程中所需的材料种类和数量，以及材料的采购渠道和供应计划。
确保施工过程中材料的及时供应和质量控制。
3.5 施工安全管理：确定施工现场的安全管理措施，包括施工人员的培训和安全操作规程。
确保施工过程中的安全性。
3.6 环境保护措施：确定施工过程中的环境保护措施，包括减少对周边环境的影响和合理处理废弃物。
确保施工过程中对环境的保护。
4. 预期效果和风险评估根据本方案的实施，预期可以实现以下效果：- 施工过程安全可控，减少事故发生的风险。
- 施工效率得到提高，节约项目时间和成本。
- 施工现场秩序井然，各个部门协调合作。
- 环境保护得到充分考虑，降低对周边环境的影响。
然而，本方案的实施可能面临以下风险和挑战：- 施工过程中可能发生意外事件，需要及时应对和处理。
- 人员和设备调配可能存在不足或不合理的情况，需要灵活调整和协调。
铁路工程施工组织方案模板范文
铁路工程施工组织方案模板范文1. 简介本施工组织方案旨在详细规划和管理铁路工程施工过程中的各项任务和工作流程，确保施工工作按照规定的标准和安全要求进行。
本方案适用于各类铁路工程项目，旨在提高施工效率和质量。
2. 施工组织机构2.1 项目经理项目经理负责整个施工项目的管理和协调工作，包括项目计划制定、资源调配、监督施工进度和质量控制等。
2.2 施工队伍施工队伍由各类专业人员组成，包括工程师、技术人员、工人等，负责具体的施工工作。
2.3 安全管理人员安全管理人员负责制定和执行施工安全管理计划，保障施工过程中的安全。
3. 施工准备工作3.1 施工前准备在正式施工前，应对施工现场进行详细勘测和测绘，确保施工图纸和设计文件的准确性。
同时，准备所需的施工设备、材料和人员，确保施工工作顺利进行。
3.2 施工计划制定制定详细的施工计划，包括各项任务的时间安排和工作流程。
在制定计划时，应考虑各种可能的因素，如天气、环境等，以保证施工进度的合理性。
3.3 安全风险评估进行全面的安全风险评估，确定施工过程中可能存在的安全隐患，并采取相应的防范措施，确保施工过程的安全性。
4. 施工过程管理4.1 施工进度控制定期监控施工进度，及时调整和优化施工计划，确保施工进度按时完成。
4.2 质量控制严格按照设计文件和标准进行施工，定期检查和评估施工质量，并及时采取纠正措施，确保施工质量达到要求。
4.3 安全管理执行安全管理计划，加强对施工现场的安全监督，确保施工过程中的安全。
5. 施工总结和验收5.1 施工总结在施工完成后，对整个施工过程进行总结，包括施工进度、质量、安全等方面的评估和总结，为以后的施工提供经验和教训。
5.2 验收按照相关规定和标准进行施工验收，确保施工工程的质量和安全符合要求。
6. 相关法规和责任本方案应严格遵守国家相关法规和标准，同时明确各级责任人的职责和权利，保障施工过程的合法性和公正性。
以上是铁路工程施工组织方案模板范文，供参考使用。
铁路建设工程施工组织设计方案(完整常用版)
铁路建设工程施工组织设计方案(完整常用版)一、前言本方案旨在详细规划铁路建设工程的施工组织，确保施工过程有序、高效进行。
以下是本方案的具体内容。
二、项目概况2.1 项目名称（填写项目名称）2.2 项目位置（填写项目具体位置）2.3 项目描述（简要描述项目的目标和主要内容）三、施工组织架构3.1 项目管理机构设置（详细描述项目管理机构的设置和职责分工）3.2 施工班组划分（描述施工过程中各个施工班组的划分和职责分工）四、施工进度计划4.1 总体施工进度安排（列出总体施工时间节点和关键任务）4.2 施工工序计划（详细描述每个施工工序的安排和时间进度）4.3 前期准备工作（列出需要提前准备的工作和时间节点）五、质量安全管理5.1 质量管理措施（说明质量管理的具体措施和要求）5.2 安全管理措施（说明安全管理的具体措施和要求）六、风险管理6.1 风险识别与评估（列出可能存在的施工风险，进行评估和排查）6.2 风险应对与控制（说明针对不同风险的处理措施和控制方法）七、环境保护措施7.1 环境影响评估（进行环境影响评估，明确可能对环境产生的影响）7.2 环境保护措施（列出保护环境的具体措施和要求）八、资源保障8.1 施工人力资源（说明所需人力资源的数量和分工）8.2 施工物资和设备（说明所需物资和设备的采购和调配）九、施工费用控制9.1 费用预算（制定施工费用预算）9.2 费用管控措施（说明如何监控和控制施工费用）十、沟通协调10.1 内部沟通（描述内部各个机构之间的沟通渠道和方式）10.2 外部协调（描述与业主、监理等外部单位的协调方式）十一、总结本方案对铁路建设工程的施工组织进行了详细规划，确保施工过程有序、高效进行。
在实际施工中，应严格按照本方案的要求进行操作，并根据实际情况进行调整和优化。
以上是本方案的完整内容，供有关人员参考和使用。
铁路铺架工程施工方案
铁路铺架工程施工方案第一章编制说明1。
1编制依据(1)山西中南部铁路通道ZNTJ—7标指挥部提供的铁三院设计资料和图纸、招标文件、招标补遗书及标前会上有关要求。
（2）国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（3）铁道第三勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料.（4）铁道部、太原铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关的文件、通知.(5）我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。
（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
（7）我单位依据《GB/T19001：2000管理体系－要求》、《GB/T24001:1996环境管理体系－规范及使用指南》、《GB/T28001：2001职业健康安全管理体系－规范标准》体系编制的《管理手册》和《程序文件》。
1。
2编制范围新建山西中南部铁路通道ZNTJ-7标，自南吕梁山隧道出口（DK321+618)至范家山隧道进口（DK419+820）地段铺轨架梁工程. 1。
3编制原则1。
3.1严格遵守部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程。
1.3。
2全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。
1。
3。
3加强成本控制的原则项目在管理中要加强成本的控制，严格预算管理。
彻底贯彻市场经济条件下的项目管理精神，向管理要效益.实行双预控,坚决杜绝施工中不考虑成本的做法.1。
3。
4把确保行车安全放在首位的原则以“安全第一,预防为主”为安全方针，树立“安全永在我心中”的安全理念。
铁路修建施工组织设计方案模板
铁路修建施工组织设计方案模板一、项目概述本项目旨在建设一条高速铁路，总长度为X公里，连接A市和B市。
本文档提供了一个施工组织设计方案的模板，供参考和使用。
二、施工目标1. 确切明确铁路建设的目标和要求；2. 确定施工时间表和进度计划；3. 安排施工人员和资源；4. 制定合理的施工方法和工程技术方案；5. 保障铁路建设的质量和安全。
三、施工组织结构1. 总体组织结构根据项目的规模和需要，确定项目的总体施工组织结构。
通常包括总指挥部、各施工单位、技术部门等。
各部门之间要有明确的职责划分和协作机制。
2. 施工管理组织制定详细的施工管理组织架构和职责分工。
在施工期间，需要建立专门的施工管理组织，负责各项工作的协调、监督和管理。
四、施工时间表和进度计划根据项目的需求和要求，制定详细的施工时间表和进度计划。
考虑到施工期间可能出现的不可控因素，提前做好风险评估，并制定相应的应对措施。
五、施工方法和工程技术方案1. 根据地质勘探和项目要求，确定合适的施工方法；2. 制定详细的工程技术方案，包括施工工艺、施工设备选择和使用、施工过程控制等。
六、施工人员和资源1. 根据施工计划，确定所需的施工人员和资源；2. 确保施工人员具备相应的资质和技能；3. 合理调配施工资源，确保施工进度和质量。
七、质量控制和安全管理1. 制定详细的质量控制计划和安全管理制度；2. 进行必要的质量检查和安全巡查，及时发现和解决问题。
八、环境保护措施制定详细的环境保护措施，减少对周围环境的影响，保护生态环境。
以上是铁路修建施工组织设计方案的模板，具体的内容和细节可以根据项目实际情况进行调整和完善。
铺架工程标准施工方案范本
铺架工程标准施工方案范本1. 项目概况1.1 项目名称：铺架工程施工1.2 项目地点：XX市XX区XX街XX号1.3 项目内容：本项目主要包括铺架工程的设计、施工、材料采购等工作。
2. 项目目标2.1 完成铺架工程的设计、施工任务，保证工程质量，确保工期进度。
2.2 确保工程材料的质量、合格率，严格按照规范进行采购、使用。
3. 施工组织3.1 施工负责人：XXX3.2 施工队伍：组建专业的铺架工程施工队伍，具备相关的技术能力和施工经验。
3.3 管理人员：设立专门的施工管理小组，负责施工进度、质量、安全等管理工作。
4. 施工前准备4.1 确定施工计划、图纸及设计方案，提前进行相关的准备工作。
4.2 对施工现场进行勘察，了解地形地貌及周边环境，为施工预备条件。
4.3 进行施工材料的采购，确保施工所需材料的供应。
5. 施工流程5.1 根据设计方案，进行现场测量，确定铺架的位置和尺寸。
5.2 进行地基处理工作，包括土地平整、打桩等工作。
5.3 进行铺架结构的搭建，确保结构牢固、稳定。
5.4 进行相关管道、线路的敷设，确保施工符合规范要求。
5.5 进行相关设备的安装，如灯具、监控设备等。
5.6 进行验收及清理工作，确保工程完工质量。
6. 施工质量控制6.1 严格执行相关国家标准及规范要求，确保施工质量符合要求。
6.2 对铺架工程的各项工序进行质量检验，确保施工质量。
6.3 对施工材料进行抽检及检验，确保施工材料的质量。
6.4 根据设计方案及相关要求，进行施工质量验收，确保工程质量。
7. 安全施工7.1 严格执行施工安全操作规程，确保施工过程中的安全。
7.2 对施工现场进行安全检查，保证施工现场的安全性。
7.3 配备必要的安全设备，确保施工中人员和设备的安全。
7.4 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
8. 工程管理8.1 设立专门的工程管理小组，负责工程进度、质量、安全等管理工作。
8.2 制定详细的施工进度计划，严格按照计划进行施工。
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2021年铁路铺架工程施工组织设计方案1、工程概况1.1线路概况**铁路自**线的**站至**县的巡司场，途经宜宾市珙县、高县、**三县，沿途设**II场、文昌宫、高县、孝儿、腾达和**六个车站，沿线地区为山区丘陵地带，属中亚热带湿润季风气候，云雾多，日照少，无霜期长，雨量充足，历年平均降雨量1000～1200mm，5～9月为雨季，历年最高气温（七月）31.5～32.3℃,最低气温（一月）5.1～5.8℃,历年相对湿度81～83%，最大风速13～20m/s。
沿线地震基本烈度为Ⅵ度。
1.2主要技术标准铁路等级：地方Ⅰ级，路基及桥隧按国铁Ⅱ级次重型设计正线数目：单线限制坡度：上行 6‰加力坡 12‰下行 9‰加力坡 17‰最小曲线半径：300m牵引类型：内燃机车类型： GK1牵引定数：上行近期2700t 远期3050t下行2300t机车交路： **为机务本段，近期设**折返点，**至高县区段为双机区段闭塞类型：继电半自动到发线有效长度：近期550m，双机段580m远期750m，双机段780m1.3线路、轨道（1）钢轨及配件正线采用50kg/m，长25m标准长度新轨，站线采用50kg/m，长12.5m 旧轨；（2）轨枕及扣件正线采用YⅡ-F型混凝土枕，1520根/km，加强地段为1600根/km，弹条Ⅰ型扣件；站线采用S-1型混凝土枕，1360根/km，弹条Ⅰ型扣件；道岔及其前后各15根轨枕铺设Ⅱ类防腐木枕，采用五孔双肩垫板，变化地段间的长度小于50m时连续铺设木枕，正线铺设木枕1600根/km，到发线铺设1440根/km，其他站线铺设1360根/km；有碴桥铺设混凝土桥枕，铺设标准同所处地段正线相同。
（3）道岔道岔采用国铁50kg/m单开道岔和交叉渡线，铺设木岔枕；（4）道床非渗水土路基地段正线铺设底碴厚0.15m、面碴厚0.20m，到发线铺设底碴厚0.10m、面碴厚0.15m；岩石、渗水土地段按单层碎石道床设计，正线铺设道碴厚度为0.25m，到发线铺设道碴厚0.20m；其它站线不设底碴，道床厚0.20m。
底碴采用卵石砂或石屑，轨道结构高度为86cm。
直线或半径大于400m的曲线地段道床顶面宽度为2.9m，半径小于或等于400m的曲线地段外侧加宽0.1m，到发线及其它站线道床顶面宽度为2.8m，道床边坡为1：1.5。
1.4桥梁桥梁采用厂制、价购成品钢筋混凝土梁，采用运梁平车运至铺架基地。
1.5主要工程数量本工程自**线的**站至**县的巡司场，位于宜宾市珙县、高县、**三县境内，全长74.015km，正线铺轨68.762km，站线铺轨11.758km，架梁51座246孔，铺设单开道岔41组，交叉渡线1组，铺设碎石道床11.5万m3，主要工程数量见表1-1。
1.6主要工程特点（1）、车站少，区间大**铁路全长74.015km，设**II场、文昌宫、高县、孝儿、腾达和**6个车站，趱滩、大地为预留有商务作业中间站，最大区间长度24km，给轨排和桥梁运输带来一定的困难。
（2）桥隧多，桥隧相连本工程沿线地区为山区丘陵地带，桥隧较多，而且桥隧相连，全线共有隧道30座，全长13.969km，桥梁51座，架梁246孔，桥隧长度占线路全长的27.3%，其中牛石坎中桥、黑石包中桥、龙王沟中桥、大龙溪中桥、巡司河2#大桥、巡司河4#中桥位于隧道铺架方向的出口处，架梁施工具有一定的难度。
（3）、与外单位协调业务多由于**铁路线下施工单位较多，铺架施工需同线下施工单位及当地有关部门互相配合，协调影响铺架施工的电力、通讯等拆迁问题。
1.7质量要求全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，一次验收合格率达100%，全部分部工程优良率90%以上，单位工程优良率85%以上，配合全线创省级优质工程，获天府杯奖。
1.8安全要求遵循国家及铁道部有关安全的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。
1.9工期要求本工程开工日期为2018年6月25日，完工日期为2018年12月25日，工期为6个月，达到铺通试运营条件。
2、编制说明2.1编制依据2.1.1业主提供的《**铁路铺架工程施工招标文件》及《线路平面图》、《线路纵断面图》等设计施工资料。
2.1.2业主于二００二年五月二十二日关于该工程的《铺轨架梁施工招投标第一、第二、第三、第四号补遗书》。
2.1.3铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。
2.1.4现场调查、了解的施工条件及周围环境。
2.1.5我单位的施工、生产能力、资源状况。
2.1.6我单位执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。
2.2编制范围D1K0＋000～DK74＋014.87段设计范围内的铺轨、架梁、铺面碴、整道、桥面系和线路标志的制作、安装及线路附属工程。
2.3编制原则2.3.1 以设计要求和铁路施工规范、验标为标准，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，坚持“高水平、高起点、高标准、高质量”，科学组织，精益求精，“确保优质工程，争创省优、天府杯奖”。
2.3.2 以满足施工工期为目标，以满足施工安全、施工质量要求为核心，“突出重点、兼顾一般”，合理进行资源配置，按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排，实现快速、均衡生产。
2.3.3 注重施工安全、城市环保，严格按有关规定科学组织，文明施工。
2.3.4 采用先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）成果，加大科技投入。
2.3.5 本施工组织设计是根据《**铁路铺架工程施工招标文件》及《线路平面图》、《线路纵断面图》等设计施工资料进行编制，对本工程施工的总体布置、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环境保护及文物保护等诸方面起指导作用。
中标后，我单位将按照招标文件第八条第二款的要求，根据现场实际情况，在此基础上编制实施性施工组织设计，报送甲方审定后组织实施，并依据ISO9002质量体系标准编制《工程项目质量计划》以及分项工程各专业的《作业指导书》。
3、采用施工规范及技术标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路隧道设计规范》（TBJ10003-99）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路砼强度检验评定标准》（TB10425-94）《预应力混凝土枕技术条件》（TB/T2190）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98）《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）《铁路轨道工程施工技术安全规则》（TBJ401-87）《铁路桥涵工程施工技术安全规则》（TBJ403-87）《铁路隧道工程施工技术安全规则》（TBJ404-87）《铁路临时工程附属辅助工程施工技术安全规则》（TBJ411-87）《铁路货物运输规程》铁运（95）107《铁路工程制图标准》（TB/T10058-98）4、施工总体部署及现场布置4.1施工组织为保证优质、安全、按期完成**铁路铺架施工，经我公司研究决定成立中铁十五局集团六公司**铁路铺架工程项目经理部，项目部下设四部一室即工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室，施工组织机构见图4-1。
项目部设铺架、运输调度室，对铺架工程施工全过程进行统一的调度、组织、指挥。
铺架前方设前方指挥所，负责前方站调车作业、转换铺架机械设备和现场指挥。
每个铺架列车经过站均派车站值班员和搬道员，铺架施工作业点均按规定配齐安全防护员和防护设施。
4.1.1项目主要管理人员配备根据本工程的特点，我单位决定派具有丰富铁路铺架工程施工经验的尹久清副总经理担任项目经理，李晓波高级工程师任项目总工程师，负责组织、实施完成本工程的施工，项目主要管理人员见表4-1。
4.1.2施工队伍部署及施工任务划分4.1.2.1 施工队伍部署根据铺架工程站线长、人员分散的特点，经我公司研究决定调遣具有丰富铺架施工经验的铺架工程队、轨排组装队、运输队、综合工程队上场完成本标段铺架工程的施工。
该队伍曾经参加过侯月铁路、兰新复线、南疆铁路、朔黄铁路等铁路主干线的铺架施工，创造过日铺轨10.688km、日架32m梁10孔的国内最高记录，并受到江泽民主席、铁道部部长傅志寰的接见和赞扬。
4.1.2.2 施工任务划分铺架工程队：负责本合同段的铺轨、架梁和车站道岔铺设；轨排组装队：负责本合同段的轨排组装、预制构件和人行道钢构件加工、桥面系安装和铺架基地的建设施工；运输队：负责本合同段桥梁、轨排、道碴以及预制构件的装卸、运输、调车作业；综合工程队：负责本合同段线路上碴、整道和养护、梁上上碴、桥头备碴，以及其它线路相关工程的施工。
4.1.3施工现场布置根据招标文件要求，铺架基地设在**车站。
为便于指挥、协调，项目经理部、铺架工程队、轨排组装队、运输队、综合工程队均设在**铺架基地内，在铺架工地设前方铺架指挥部，负责前方铺架指挥作业和与线下施工单位交接、协调工作，铺架工程队、综合工程队根据施工进度在前方车站宿营，采用汽车或轨道车接送上、下班，施工现场布置见《**铁路铺架基地平面布置图》（图4-2）。
4.3总体施工方案本工程铺架施工从**向**方向进行，按照先铺轨架梁、后上碴整道的顺序安排施工，**Ⅱ场的铺轨基地和站线轨道先行人工铺设，为正线铺架施工做好准备。
4.3.1 铺轨正线轨道采用DPK-32型铺轨机铺轨，为减少铺架机械的作业转换次数和时间，跨度小于16米（含）且孔数少于3孔的桥梁采用铺轨机架设；站线轨道木枕地段采用人工铺设，混凝土轨枕地段轨道在正线架梁时采用铺轨机铺设。
4.3.2 架梁桥梁采用DJK-140G型架桥机架设，梁面轨排采用架桥机铺设，桥面碴在铺架基地内预上在桥梁上，桥面轨排由架桥机铺设。
隧道口架梁时对隧道口轨道进行落道，采用中臂架梁，以满足架桥机作业净空高度要求。
4.3.3 铺岔道岔采用人工铺设，为保证道岔铺设质量，有通行汽车条件的车站道岔采用汽车运输，人工预铺到位，不能通行汽车的车站道岔在铺轨基地内组装，分段运往现场铺设，站线轨料采用火车运输，人工铺设。
4.3.3 上碴整道道碴采用K13型风动卸碴车运输、上碴，人工配合小型起道机起拨道，采用内燃捣固机进行线路捣固。
4.3.4 线路相关工程线路相关工程和桥面系的砼预制构件和钢构件，均在铺架基地预制场内加工制作，用工程列车运送至各工点，现场人工安装。