城市公交调研报告
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
青岛公交调研报告
青岛公交调研报告青岛公交调研报告一、调研背景近年来，随着青岛市经济的快速发展和人口的持续增加，城市交通压力不断加大，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了了解青岛市公交出行现状及存在的问题，我们进行了一次公交调研。
二、调研目的1.了解青岛市公交运营情况；2.掌握公交出行者的需求和意见；3.分析公交运营中存在的问题。
三、调研方法1.问卷调查通过在公交站点和车厢内发放问卷，我们收集了来自青岛市南区、市北区和市中区的公交出行者的意见和建议。
2.现场观察我们对公交车站和车辆进行了实地观察，了解公交车辆运行情况和载客状况。
3.数据分析对所收集到的问卷数据和现场观察数据进行了整理和分析。
四、调研结果1.公交使用情况调研结果显示，绝大部分受调查者每天都会使用公交出行，其中乘坐公交一次以上的人群占比超过90%。
2.公交频率大部分受访者对公交车辆的频率较为满意，认为公交车辆运行间隔合理，但依然有少部分人认为公交车辆间隔过长。
3.公交车辆舒适度近一半受访者对公交车辆的舒适度表示不满意，认为车内拥挤且座椅硬。
少部分人反映在高峰时段，甚至无法上车。
4.公交线路设置个别受访者对公交线路设置表示不满意，认为某些线路覆盖不到一些居民区，需要进行调整。
5.公交司机服务大部分受访者对公交司机的服务态度表示满意，认为公交司机服务热情周到。
五、问题分析1.舒适度问题车内拥挤和座椅硬是公交车辆舒适度不足的主要原因，需要采取措施增加座椅数量和改进座椅材质。
2.线路覆盖不到位一些居民区的线路覆盖不到位是公交使用者不满意的一个主要原因，需要调整线路设置，增加对偏远区域居民的公交服务。
3.高峰时段运营不足在高峰时段，部分公交车辆的间隔时间过长，造成了无法上车的情况，需要增加高峰时段的运营频率。
六、建议1.增加公交车辆数量为了解决舒适度问题，在高峰时段增加公交车辆数量，缓解车内拥挤情况。
2.改进座椅材质改进座椅材质，提高乘客的坐车舒适度，增加座椅数量以满足乘客需求。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
城市公交调研报告(一)
城市公交调研报告（一）引言概述：城市公交是城市交通体系中重要的组成部分，对于方便民众出行、减少交通拥堵、提升城市形象至关重要。
本文通过对城市公交进行调研，分别从公交线路规划、车辆管理、乘客满意度、环境影响和未来发展五个方面进行深入剖析，并提出相应的建议，以期为城市公交的改进和发展提供参考。
正文：一、公交线路规划1. 调研不同线路的载客量和总体运力，分析运营状况。
2. 对线路长度、覆盖范围等进行评估，优化线路安排。
3. 考虑不同时间段的客流特点，调整公交运行间隔时间。
4. 拓展末端首末班车的时间，满足乘客出行需求。
5. 引入新线路和环线，提升公交网络的覆盖率和连接性。
二、车辆管理1. 调查公交车的年龄、运行状况和车辆配备情况。
2. 制定公交车保养和维修计划，确保车辆正常运营。
3. 优化运行调度机制，减少车辆拥堵和空载率。
4. 提高车辆的运行效率，减少等待时间和空车开行。
5. 引入智能化管理系统，提升车辆运行监控和调度能力。
三、乘客满意度1. 调查乘客对公交站点的便利性和舒适性的评价。
2. 加强站点建设，提供更舒适的候车条件。
3. 提供实时公交到达信息，方便乘客出行安排。
4. 加强乘客的安全感，增加安全设施和乘车监控措施。
5. 设立乘客意见反馈渠道，及时解决乘客问题和投诉。
四、环境影响1. 调查公交车的尾气排放情况和能源消耗状况。
2. 推广使用新能源公交车，减少排放量和环境污染。
3. 提倡公交优先政策，减少私车出行，降低交通拥堵。
4. 设立绿化带和减少道路噪音，改善城市交通环境。
5. 加强环保宣传教育，提高公众的环保意识和参与度。
五、未来发展1. 研究新技术在公交运营中的应用，如自动驾驶技术。
2. 推广移动支付和电子票务系统，提高支付便利性。
3. 结合人工智能和大数据，进行智能调度和路径规划。
4. 加强公交与其他交通方式的衔接和互联互通。
5. 增加公交投资，提升公交运营水平和服务质量。
总结：通过对城市公交的调研，我们发现在公交线路规划、车辆管理、乘客满意度、环境影响和未来发展等方面还存在着一些问题。
城市公交调研报告多篇(一)
城市公交调研报告多篇（一）引言概述：本文旨在调研城市公交系统的情况，并分析其中存在的优势与不足。
通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，力求为城市公交的改进与优化提供参考建议。
一、城市公交现状调研1. 城市公交系统概况2. 公交线路覆盖范围与密度3. 公交运营模式与管理机构4. 公交运营安全与服务质量5. 公交车辆运营状况与更新换代计划二、城市公交乘客需求与满意度调研1. 乘客出行特点与需求分析2. 乘客对公交服务的便利性评价3. 乘客对公交车辆舒适性的评估4. 乘客对公交运营信息的满意度5. 乘客对公交票价与支付方式的意见反馈三、城市公交对交通拥堵与环境影响调研1. 公交系统对交通拥堵的缓解作用分析2. 公交系统对车辆排放及环境污染的影响评估3. 公交系统对城市空气质量的改善效果分析4. 公交系统对城市噪音污染的减轻程度研究5. 公交系统建设对城市土地利用和交通规划的影响研究四、城市公交管理与运营模式调研1. 城市公交线路规划与调整机制2. 公交站点设置与管理模式研究3. 公交票价形成与调整机制探讨4. 公交车辆运营自动化与信息化管理研究5. 公交运营安全管理与应急预案研究五、城市公交未来发展趋势调研1. 公交智能化与可持续发展研究2. 公交电动化与清洁能源应用前景展望3. 公交无人驾驶技术发展与应用研究4. 城市公交与其他交通方式的融合模式探索5. 城市公交系统规划与设计的创新思路总结：通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，我们发现城市公交系统在路线覆盖、服务质量、环境影响等方面存在较大的改进空间。
为了提升公交系统的满意度与效能，建议在公交线路规划、站点设置、票价调整等方面进行细致优化。
此外，将公交系统与智能化、电动化、无人驾驶技术等结合，有望进一步推动城市公交的可持续发展，并实现与其他交通方式的有机融合。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
城市公交 调研报告
城市公交调研报告
调研目的：了解城市公交的服务质量及乘客满意度。
调研方法：
1. 问卷调查：设计了一份针对城市公交服务的问卷，包括乘客满意度、乘车频率、车辆舒适度、车站设施、准时率等方面的问题。
将问卷发放给城市公交的乘客，并鼓励他们认真填写。
2. 实地观察：对城市公交车站的建设情况、车辆运行情况、乘车人数进行实地观察，收集相关数据。
调研结果：
1. 乘客满意度调查结果显示，城市公交的服务质量整体较好，乘客对车辆的舒适度、准时率较为满意。
2. 乘车频率调查结果显示，城市公交的班次较为密集，乘客可以在短时间内等到公交车。
3. 车辆舒适度调查结果显示，大部分乘客对城市公交车辆的座椅舒适度、空调设备、噪音控制等方面表示满意。
4. 车站设施观察结果显示，城市公交车站的建设状况良好，配备了候车亭、自动售票机、导向标识等设施，提供了便捷的乘车环境。
5. 实地观察数据显示城市公交的准时率相对较高，大部分车辆能够按照班次规定的时间出发。
结论：
综合以上调研结果，城市公交的服务质量较好，在车辆、车站等方面均得到了乘客的认可和满意。
然而，还存在一些问题，建议针对以下方面进行改进：
1. 进一步提高车辆的舒适度，特别是在繁忙时段的拥挤情况下，可以增加座位数量，改善乘客的乘车体验。
2. 因地制宜地完善车站设施，例如在交通繁忙的区域增加候车亭的数量，以减轻乘客等待的不便。
3. 强化公交班次的准时管理，确保车辆按照规定的时间出发，提高乘客的出行效率。
备注：以上调研报告所列数据仅为举例，实际调研中应根据具体情况进行调整。
城市公交运行情况调研报告(一)
城市公交运行情况调研报告（一）引言概述：近年来，随着城市化进程的不断推进，城市公交运输作为一种重要的交通方式，对于满足人民群众日常出行需求、缓解交通压力、改善环境质量起着至关重要的作用。
为了全面了解城市公交运行情况以及存在的问题，本报告对城市公交运行情况进行了调研，并提出了改进建议。
正文：1. 公交运输线路情况调研1.1 城市公交线路分布情况1.2 不同线路运输能力分析1.3 线路覆盖范围对比1.4 线路通行效率评估1.5 线路运行稳定性分析2. 公交车辆运行状况调研2.1 公交车辆购置情况2.2 公交车辆运行的车速分析2.3 公交车辆运行的能耗评估2.4 公交车辆维护保养情况2.5 公交车辆座位利用率分析3. 公交站点情况调研3.1 不同站点类型分析3.2 站点间距及密度评估3.3 站点安全设施情况3.4 站点便利性评价3.5 站点信息发布情况调研4. 客流量及乘客满意度调研4.1 不同线路客流量调查4.2 高峰交通期间客流峰值分析4.3 乘客满意度调研4.4 乘客投诉情况统计4.5 乘客出行需求分析5. 运营管理情况调研5.1 运营公司管理机构分析5.2 运营公司现有人员结构调查5.3 运营公司车辆调度安排情况5.4 运营公司票务管理与财务状况5.5 运营公司安全管理与应急反应总结：综合以上调研结果，我们对城市公交运行情况有了较为全面的认识。
当前，城市公交运输在线路覆盖、车辆运维、站点设施、客流量及运营管理等方面存在一些问题。
研究建议加强线路规划与优化、提高车辆运行效率、改善站点便利性和安全设施、加大对乘客满意度的关注以及加强运营公司管理能力。
通过对城市公交运行情况的改进和优化，我们将能够更好地提升公交运输服务水平，满足广大市民的出行需求。
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城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,接下来给各位分享几篇，一起看一下吧!篇x一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年x月，**年xx月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为xxx辆，城市公交线路xx条，设有公交站台xxx座，运营线路总里程xxx.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的x个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(20xx-20xx年)和中远期(20xx-20x0年)城市公交发展目标。
预计到20xx年，全市公交车保有量达到2xx辆，公交线路达到2x条(其中新辟x0条，调整线路x条);到20x0年，公交车保有量达到x0xx辆，公交线路达到xx条(新增x2条，调整x条)，公交线路总里程为xxx公里。
20xx年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2xx0万元，新建公交车调度中心(保养场)x座、公交首末站x座、公交港湾式站亭xx 个，站牌x2个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点x00米覆盖率为2x%，x00米覆盖率仅为xx%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(20xx-20xx年)新增线路x 条，分别为xx、xx、2x、x0、xx、2x、2x、2x路);调整线路x 条，分别为x、x、x、x、x、xx路。
中远期(20xx-20x0年)新增线路x2条，分别为22、2x、2x、2x、xx、x2、xx、xx、xx、xx、xx、xx路;调整线路x条，分别为x、2、x、x、x0、xx、x2、xx路。
20xx年新增2条：xx路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。
(二)在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。
解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。
根据近期公交发展规划，到20xx年底，将新增车辆2xx辆、更新车辆xx辆。
推荐邳州市公交系统备选车型采用x.x米和x米级LNG公交车型。
同时，根据《邳州市城乡客运(公交)一体化改造初步实施方案》，计划用x年时间对现有2xx台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车型。
推荐使用苏州金龙客车，车长x.2-x.x米，LNG 动力。
镇村公交全面采用省交通运输厅统一指定的车型。
(三)在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台xxx座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。
其中前者管理公交站台x2座，分布在老城区及新城区部分路段;后者管理公交站台2x座，主要分布在新城区。
根据年初制定的公交线路调整计划，年内新建站亭xx个、站牌x2个，预算总投资x00万元。
主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。
解决对策：x、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风格、建设资金，同步建设。
2、根据公交发展规划，新增站台由政府投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。
x、现有站台遗留问题：由政府主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。
x、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。
(四)在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。
解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设。
根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。
方案一：按我市公交发展规划，到20xx年我市将拥有城市公交车xxx辆、城乡公交2x0辆、镇村公交xx辆、出租车x00辆，其它车辆x00辆，总计xxxx辆。
按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，xxxx辆车每天需保养xx辆次，按《城市公共交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为2x亩。
设计建设办公楼一栋，建筑面积x220平方米，维修车间2个，建设面积xx20平方米，满足每日维护车辆xx辆次，可容纳停车x20辆。
方案二：2020年我市将拥有公交车、出租车约2xxx辆，而我市将创建“全国文明城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车采用燃气车辆势在必行。
为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地xx亩。
首末站建设x座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建x个简易首末站。
其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站x个首末站今年开始实施。
(五)在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到政府和行业形象。
因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。
即：城市公共交通的投人以政府投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的运行体制，线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。
针对上述问题，提出如下建议：(一)建立政府投资、财政补贴制度。
对于建设投资(如新增车辆、保养场和首末站建设)，建议由市府投资建设，建设资金纳入交通工程建设经费预算。
对于运营补贴，根据公交线路(特别是新辟线路)客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。
(二)优先安排建设用地。
凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，可通过出让方式提供建设用地。
(三)减免相关税费。
公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。
四、新能源供应必选方案在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。
目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。
五、交通融资工作进展情况**年计划融资x0亿元，目前已落实x亿元，即与福建华通集团达成联合建设2x0省道东南绕越公路、2x0与2xx省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了x亿元的建设资金。
篇2摘要本文从城市规划及建筑设计的角度出发，以人性关怀的视角调查常州快速公交——brt，发现常州brt存在不宜人的问题，特别是在人们坐车过程中。
我们主要从将brt与城市公共空间结合的和站台改造两方面对常州brt提出建议，力求对常州brt的发展有所帮助，改善公共交通，创造人性化的环保城市。
关键词常州快速公交宜人人性化前言出行交通对于拥有庞大人口的我国来说一直是个棘手的问题，中国各个城市都在努力解决。
brt——快速交通，最早在巴西的库里蒂巴成功的解决了人们的出行问题，并且给这座城市带来世界“环保之都”的荣誉称号。
目前中国少数城市也引进了快速交通，对于常州一个二级城市来说，brt已基本解决常州人的出行问题。
但是，由于生活质量的改善，对于brt的要求已不仅仅是满足出行要求，还要遵循人本设计，满足人们舒适出行的要求。
因此，我们从城市规划及建筑设计的角度出发，针对常州brt进行调查，希望乘坐brt能成为人们如逛公园一样的享受。
x.调研基本情况说明：x.x调研的意义：快速公交是一种高品质，高效率，低能耗，低成本的公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。
对于注重环境的今天，鼓励人们乘坐公共公交是减少交通污染的一种方法。
高效而可靠的快速公交系统可以大容量地集散乘客，节省乘客出行时间，改善混合交通情况，减少小汽车使用率。
而提高brt 的舒适性能够吸引更多的人乘坐公共交通。
x.2调研的方法及调研的范围：(x)文献调查法：在前期阅读大量文献，从国内外成功例子汲取经验。
《国内外快速公交系统发展实践》《快速公交系统规划理论与方法》(2)实地观察法：对bx，b2路段进行调研，我们以b2线为主，快速公交二号线从西林公交中心始发，途径中吴大道，怀德南路，怀德中路，延陵西路，延陵中路，丽华北路，东方西路，东方东路至戚区公交中心站，走访各个公交站台以及站台周围建筑群。
(x)问卷调查法：对站台里等待车的人人，学生，工人，白领进行问卷调查。
(x)访谈法：与常州公交机务处，常州规划局，常州设计院相关人员进行访谈。
x.x调研时间和思路：本次调查历时两周，我们本着严谨的态度，综合运用各种调查方法，从站台，车道，与周边建筑联系三个方面研究常州快速公交——brt，然后分析问题，提出建设性意见，得到最后的结论。
2.现状调研分析2.x初步调查自从我们来到常州，经常会选择brt出行，但没有仔细研究过，确定brt研究课题后，我们开始深入研究它。
经过初步调查，发现常州快速公交——brt比普通公交在站台和车道上已改善许多，但还有些地方不尽人意。
2.x.x站台站台外观没有特色，并且缺少景观设计。
站台在遮阳，遮蔽风雨和抵御寒暑上有很大缺陷，站台设施不够完善。
2.x.2车道brt专用车道布置于道路中央，双向行驶，专用道与其它车道间只设一道地面标记隔离。
2.x.x与周边建筑联系站台与周边建筑联系方式有天桥，地下通道，路面设置红绿灯。