(完整word版)针对项目实施的重点、难点的分析和解决方案

工程总体概述及项目特点重点难点分析

第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析第一节工程概况 1 工程基本情况工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程地点：重庆江北国际机场招标人：重庆机场集团有限公司招标代理单位：新华招标有限公司 2 项目概况 2.1 新建综合交通枢纽概况新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。 2.2新建ITC大楼概况新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。 3 投标范围按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报

警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。 4 工期 4.1总工期计划开工日期：2015年1月20日计划竣工日期：2015年12月31日总工期：346日历天 4.2节点工期吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。工期以及节点工期随整体工程进度实时调整。如若中标，我司将按照黄奇帆市长的最新指示：“东区扩建工程务必在2016年一季度完成竣工验收，2016年二季度投入使用”的总体要求，合理制定重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程的节点工期，按时、保质完成重庆市委、市政府确定的建设目标。

本工程的实际情况,对本工程重点、难点的认识和分析及相应的应对措施、工作方案(DOC)

本工程的实际情况，对本工程重点、难点的认识和分析及相应的应对措施、工作方案 1.本工程概况

通过对本工程招标文件和设计图纸的认真阅读理解，通过对本工程特点和施工关键点进行全面综合分析和论证，本工程的重点和施工难点分析如下： 2. 1. 工程施工技术方面的重点和难点 1.1 保证防水施工质量尤其是重点部位的防水施工质量本建筑物的防水施工质量直接影响工程的使用功能和安全性，重点防水部位主要包括： 1）屋面防水等级为Ⅱ级 2）卫生间、淋浴间防水 2.2机电各系统综合协调和系统衔接本工程机电系统复杂、先进，本工程机电工程除了电气系统、给排水系统之外，还包括通风系统、消防系统、配电、电梯工程和智能化弱电系统等。为满足本工程的功能和使用要求，本工程不仅需要众多的机电专业队伍协同作战，众多的机电系统需要综合协调和系统之间合理衔接，而且涉及到的各种机电物

资设备数量大、品种繁多。因此，机电工程的重点主要包括：机电与土建结构和装饰工程之间以及机电各专业立体交叉作业的总体部署和施工组织，互创施工作业工作面；机电各系统综合协调和系统之间的合理衔接，重点保证机电各系统图纸是否匹配，以及各系统的接口衔接问题，避免出现真空现象；着重注意机电各系统的安装净空高度和位置，管线密集部位通过综合布置进行系统优化布置，以免有冲突现象；大型机电设备的安装及其安全保障；重要机电设备和产品的成品保护；机电工程分系统调试、联动调试和试运行。 2.3工程加固方面的重点及难点本工程结构加固工程量较大，主要采用柱、梁、板加固方法，柱加大截面，梁采用包钢加固的方法，局部楼板采用拆除原楼板，进行重新浇筑等加固方案，基础植筋等措施。 2.4 项目总用地面积大，场地狭窄，总平面组织难度大需对现场平面布置精心策划安排，施工总体组织部署，特别是施工临建设施布置及场内交通组织，给施工用地综合利用等规划组织提出严格的要求。 2.5立体交叉多本工程涉及多工种作业，施工过程中立体交叉无可避免，作为总承包管理，施工过程协作配合难度很大。施工中本工程主要承建单位必须编制切实可行的配合协调措施，才能使施工顺利进行。 2.6 垂直运输设备布置困难由于本工程周边环境，对龙门架的安装使用及拆除提出了很高的要求，在本工程中也将投入较多垂直运输机械。对龙门架的选型、起重能力及基础需有切实可行的方案才能保证本工程顺利进行。安装位置要考虑到有效运输距离。 2.7施工总承包管理协调难工程所涉及的专业队伍较多，交叉作业量大，总承包方需进行有效的管理

重难点分析及解决措施

第一节前期报批重难点分析及解决措施 (一)报批内容繁多编制根据招标文件的内容,涉及到的相关部门有20几个,应提前编制报批进度控制计划,罗列出本项目所涉及到的所有报批内容,并与设计文件的进度有效的衔接,另外我单位一直从事全过程项目管理(代建)的工作,对办事流程熟悉,能为前期报批管理工作带来一定得便捷。鉴于项目的建设已十分迫切,建议为加快项目建设过程,应利用项目本身的优势,争取有关方面给予支持,争取绿色通道,缩短报批的中间环节审批时间。如我方中标,为了能出色完成该项任务,安排前期报批部专项人员来协助业主方完成前期报批的各项手续。我单位以围绕申领建筑工程规划许可证与施工许可证位置中心开展相应的前期工作,通过全面衔接业主方已进行的工作,熟悉项目功能要求与各项限制条件,用以指导后续前期工作,既保证项目工作连续性,也发挥出我单位的技术先进性,确保前期工作的准备质量。（二）前期沟通协调设计部门多 1、必须加强与政府各职能部门(涉及的部门包括发改委、市政、公安交通等)的联系,了解政府的有关政策,及时办理相关手续,决不违章作业,确保工程严格按国家规定的基本建设程序顺利进行。在工程建设过程中,建设管理单位应主动要求有关管理部门到现场检查与指导工作,对管理部门提出的有关整改问题应积极、及时进行改正与处理,不断完善与提高现场建设管理水平。 2、建设管理单位严格按基本建设程序办理相关前期手续,包括规

划许可证,国土使用证,开工许可证,初步设计与施工图设计的消防审查意见书、卫生防疫审查意见书、图纸审查书、人防审查意见,质监备案通知,安监备案通知以及文物勘察通知,水、电、气、通讯、道路开口、市政排水等的申请批准书等。在办理手续时保证按政府及有关职能部门的规定要求提供项目完整的报批所需要有关资料与文件,项目的建设要求与内容在报建前应符合规划与相关法律、法规的规定,如项目的总平面布置、建筑高度、层数与建筑体型应符合规划要求,建筑内部的功能分区与结构应符合消防有关法规,地下室设计满足人防、消防的规定,在正式开工前必须办理文物勘探手续、建筑渣土手续并完成现场的文物勘探工作,设计图必须通过消防、人防卫生防疫、规划、建委等部门的审查批准。在项目前期,及时与水、电、气、市政部门取得联系,根据项目建设要求提前向上述部门提出项目供水、供电、供气、通讯与市政雨、污水排放、道路开口的申请要求,以便相关部门及时进行配套建设的准备工作。 3、依据政府的有关批文与依靠政府的有关政策规定,各方均对政府负责的职责与对项目认真负责的态度,严格科学办事程序,将就是与政府与有关职能部门搞好工作协调的关键。 4、项目的室外配套专业组织协调要求也较高,如何与政府职能部门进行充分、有效的组织协调,将直接影响到项目建设各项目标的实现,为此,我公司介入后将会把配套专业的实施与协调内容作为重点工作内容之一,并结合以往类似项目的沟通、协调管理经验,通过合理的计划与安排、组织与协调,加强与当地职能部门的联系与沟通,为使

工程重难点分析及应对措施

工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作本工程为市政工程，位于城区，占地范围比较大，受影响的房屋、街道比较多，征地拆迁工作量大、难度大，征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。应对措施：项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作，协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点主线桥梁左幅共22联，长2.203km，右幅共23联，匝道桥共15联，长2.311公里，匝道桥共15联，长1.137公里。本工程桥梁数量多，工序多，且设计跨度多样，跨度大，包含下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，是本工程施工的重要内容。应对措施：下部结构采用旋挖钻成孔，冲击钻辅助桩基施工；承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑；墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工，跨越路口部位采用梁柱式支架结构，预留车辆通行口。桥梁工程量大，施工时分两个

区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工本工程位于既有城区，主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路，且地面交通比较繁忙，施工过程中对既有道路交通影响比较大。应对措施：为保证各联之间施工互不干扰，各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工，交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩，支墩上设置横梁，形成支撑平台，再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工跨石井河桥，上部结构左幅采用（40+58.442+40.3m），右幅采用（43+59.258+38.6m）预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥，受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约，桥梁跨径组合极不规则，而且桥梁位于曲线段，因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。应对措施：下部结构采用插打钢管桩，搭设钢便桥、桩基钻孔平台，承台采用钢板桩围堰；上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩，架设贝雷梁支架，现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工桥下道路施工地质条件较差，与既有公路的拼接处容易发生差异

工程特点重难点分析及其解决措施终稿

第三章工程的特点、重点与难点及其应对措施在充分理解招标文件、招标文件答疑会议纪要以及招标设计图的基础上，结合我单位现场调查和踏勘以及多年类似工程施工经验总结，对本工程施工组织围绕“七个特点、五个重点和一个难点”进行展开。 1．工程特点 1.1.地下水水位高，地下水丰富工程地处部位地下水丰富，特别是受长江及汛期的影响，对明挖基坑、的开挖，结构抗浮稳定性及外墙防渗有影响，施工中要求注意上述影响，配合降水设计、作好施工与监控工作，合理选取注浆止水的参数，保证施工进度与质量。 1.2．施工工期紧本标段工程涉及施工工法多，交叉平行作业施工多,有效的组织车站施工，均为工程考虑的重点。积玉桥站北端头盾构井结构要求在2008年9月30日前提交，总工期为23个月,节点工期紧、工期压力大，需合理配置资源、科学组织施工，确保节点工期及总工期目标实现。 1.3．施工干扰大及协调难度大车站位于和平大道与四马路交叉处，东南面为玉桥新都，东北面为物产供电分局，施工紧邻其进行，容易造成互相干扰；北面端头井处拆迁尚未完成，二期施工Ⅱ号出入口西面拆迁尚未开始。这些步确定因素都对施工进行造成了干扰。且本工程部分地段处于城市主干道，地下管线较多。施工过程中需对管线权属单位，包括市政、城管、给排水、电力、电信、煤气等相关单位进行协调，还需处理与车站相邻区间盾构标段的相关单位的施工干扰问题，协调难度较大。 1.4．交通导流量大

和平大道依长江延伸，为武昌区交通主干道。积玉桥站位于和平大道与四马路交叉处，延和平大道东侧布置。和平大道作为交通主干道，交通流量较大，施工过程中不能中断交通，计划分三期施工，施工过程中制定详细的交通导流措施以保证工程的正常进行。 1.5．文明施工、环境保护要求高本标段位于武汉市区内，市容标准高，为保证地铁车站明挖施工时，基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。对泥浆进行收集、分离后用密封车厢运至指定地点堆放，污水经沉淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。 1.6．基坑的止水及变形控制要求高车站地处长江边，地基为软土地层，地质条件差、地下水位高，车站基坑范围内主要地层为①-1杂填土、①-2素填土、①-3淤泥，下卧③-1粉土、③-2a淤泥质土、③-2粉质粘土③-5粉质粘土、④-2粉细砂、④-3中粗砂、⑦-1粘土、⑦-2粉质粘土、⑦-3粉质粘土⑨含砾土、20泥岩以及20b粉砂岩。砂性土透水性强，饱和砂质粉土振动易液化，易坍塌变形，在动水条件下易产生流砂、开挖面失稳等现象。淤泥质土含水率高，触变灵敏 1.4～3.3m，承压水头埋深10.96~13.24m，介于车站底板以上。这些因素对降水施工，基坑的挡土、止水及抗变形要求高。 1.7．结构防水要求严武汉地区地下水位高、土体含水量大，渗透系数大，因此地下工程的防水效果是决定本工程成败的关键。本工程地下车站防水等级为一级，风亭及出入口通道的防水等级为二级，不允许渗水，结构表面无湿渍，防水混凝土抗渗等级不小于S8，迎水面裂缝的宽度不大于0.2㎜，背水面裂缝宽度不大于0.3㎜。施工中认真落实设计对支护结构、顶板、底板、变形缝、施工缝等结构防水的处理，制定专项措施，确保防水工程质量。

项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议

三、项目重点、难点分析及应对措施 3.1 项目重点分析 3.1.1 技术重点 1. 高速视频截图信息采集在确保不影响原系统正常运行的前提下，部署一台快拍服务器安装相应的捕捉软件，通过设备的专用SDK把图像截取出来。提供相应的图片信息和预警信息用于信息发布，自动提示管理工作人员查看并采取相应措施缓解通行压力，提高通行效率；同时通过易行网、交通在手等公共信息平台进行信息发布，指导公众出行。 2.龙岗局指挥分中心设备兼容性开发原系统因搬迁老旧等多种原因导致系统瘫痪，无法正常工作，本次任务的重点是采用更换，维修，调试的手段完全恢复之前的系统，使之正常工作。 3. 道路货物运输从业资格培训考场视频监控数据采集在深圳市交通运输培训中心和集运祥集装箱拖车驾驶员培训有限公司考场安装一批监控摄像机，并且将视频监控画面接入到港航和货运交通管理局新洲机房。通过iPad电脑上实现无线的一键集中控制，一键操作：整个系统的信号切换路由，液晶升降系统的升和降，投影的开关，投影幕的升降操作以及所有设备的电源开关，则系统必须和苹果iPad系统做对接。 4.地铁视频整合和采集整合接入深圳市5条地铁线路所有模拟、数字视频信号资源。

（1）视频采集在地铁1号线、2号线、3号线三条地铁线路监控中心机房安装交委的流媒体服务器，视频信号通过流媒体服务器接入交委监控视频管理平台，5号线视频信号直接以客户端形式接入，4号线优化视频接入方式，以增强网络安全性。（2）接口开发不同品牌设备之间的兼容对接需要进行二次接口开发，交委监控管理平台不兼容的品牌设备接入需要进行二次开发。 5.盐田区交通监控视频采集（1）盐田公安分局可通过新建视频综合管理平台对梅沙派出所辖区内的所有监控图像进行调用；（2）盐田公安分局新建一套视频综合平台系统，配置视频输出卡，通过光端机将视频信号接入到东部交通局。为保证公安网的安全，须在盐田公安分局加装一台矩阵网关；（3）东部交通运输局调试英飞拓模拟矩阵，解决共享盐区公安分局视频监控接入及视频上传到交委主中心的问题；（4）东部交通局搭建一台DVR和视频抓拍服务器，对接前端矩阵协议并抓拍获取到的相应视频图片；（5）在东部局安装开发用于识别矩阵编码的协议对接软件，通过协议对接获取切换视频的通道，以便建立对应的图片库；（6）传输网络：为解安全问题，拟将采用电信租用裸光纤，盐田公安分局与东部交通运输局对点对互联。 6.客运码头视频采集

工程项目重点、难点分析及解决

针对本工程重点、难点分析及其解决方案本项目施工是本工程重点、难点，具体解决方案如下： 1、施工（1）安装 ?所有铜电缆应在线槽或线管内布线；垂直电缆则可以直接置放在电缆托架上或线槽内。承包单位应为电缆槽箱及托架提供弯头和三通，并保证为整个电缆路线留有足够大的弯曲半径。须按照被批准的方法将所有电缆固定于槽箱和托架上。 ?承包单位有责任提供为了正确地完成安装工作所需的任何专用安装设备或工具。这将包括终接电缆设施、电缆测试和接线设施、通讯设施、电缆转盘的支撑架、或其它安装电缆所需的工具。 ?在没有合适垫具的情况下，承包单位不得卷动或贮存电缆转盘。 ?承包单位不应沿电力线路旁安装任何电缆，或与其它电气器具共享同一根线管、线槽或套管。 ?承包单位应保证在安装过程中的任何时间不使电缆超过最大允许的拉力。承包单位也应保证在安装过程中电缆的最小弯曲半径不超过所指定的极限。如不遵守相应的导则，承包单位将被要求提供正确改正情况所需的添加材料与费用。 ?承包单位在安装任何设备或电子部件时应尽可能接近配线架，并考虑将来的发展以便于管理与服务。 ?承包单位在自己安装完毕的电缆管和入口洞处须用被批准的防火材料密封。 ?承包单位所安装的线管道，若长度超过30m或90”弯头超过2个，则一定要使用合适尺寸接线箱，但应符合国标。 ?承包单位应提供本合同所规定的所有电缆所需的终接工具、工具箱以及其它附件。（2）电磁干扰的分离 Unrestricted

带有不同种类信号或不同电压的设备如集装在一个共享的容器内，应按供货商的有关要求，有效地与任何其它一类的设备屏蔽以避免电磁干扰。（3）电缆的安排根据图纸或规格说明书的要求提供一切必需的电缆插销、插座、接头耳等等，并按照电缆的种类与入口方向把它们固定于安装板和安装带上。（4）电缆的终接 ?不要让已绝缘的导体触及未绝缘的有电部件或锐利的边缘。 ?每个终端只能连接一条电缆导体。在一个终端连接两条或更多导体将不会被接受。（5）接地 ?承包单位应负责在所有新安装的电缆框架上提供一个被批准的接地点，并保证能正确地与任何现有设施连接。承包单位还须负责正确地将所有有关的电缆、包合体、柜、服务箱、和框架连接起来以保证接地的延续性。所有接地应由铜线或铜带组成，应由一个被批准的医疗大楼接地点供应，并应与主要的电气接地点连接。 ?应根据BS7671提供线路保护导体给所有门、盖板、等等。接地铜导体的最小断面积为2.5平方毫米。（6）测试与投运 ?所有由承包单位安装的电缆设施在被接收以前应进行全面的连续运行测试。所有的电缆缺点，包括在制造厂内所产生的，都应由承包单位改正。 ?承包单位应提供，测试设备、测试荷载、信号发生器及其它设备足以显示所安装的联接系统在现场安装完毕后能符合运行要求所需。 2、调试（1）调试所需仪器如万用表、电工工具等均由承包商提供。（2）调试前的准备工作调试前检查电源是否连接无误，电压是否符合设计要求，机柜设备安装合格，检查控制设备箱与相关设备的型号，确保等同批准型号。 Unrestricted

项目重点、难点的理解及措施

项目重点、难点的理解及措施第一节施工准备阶段重难点分析 1、施工人员进场 1）工程开始的施工，所以做好施工管理人员和操作人员的进场准备工作尤为重要。 2）措施：在投标阶段，人力资源管理中心已对项目管理组织机构人员做了统筹安排，劳务集中管理中心已与相应劳务公司草签了施工协议，中标后3日内即可组织施工管理人员和操作人员进场。 2、现场临设设施搭设 1）由于进场后即需开始工程的施工，所以临时设施准备时间越短越有利于工程施工的开展。 2）措施：在投标阶段，我们组织技术人员多次进行了现场踏勘，对生活区、办公区、生产区分别进行了布置。物资设备采购中心已对临时设施所需的物资、材料进行了协调和预定。第二节主体施工阶段重难点分析地上钢筋砼结构施工、地下基础及部分地上二次结构施工、地上管道安装。结合地上结构施工工期紧、工序交叉多的特点，该阶段施工管理方面重点做好现场垂直运输的协调、工期管理，现场施工重点做好预埋件的施工和脚手架的施工工作。第三节装修阶段重难点分析安装工程管道安装、打压、保温，设备安装，屋面工程施工。结合该阶段施工繁杂、队伍协调量大的特点，从施工管理方面重点做好

现场垂直运输协调、工期管理、安全管理、创优实施、专业分包协调管理工作，从现场施工方面重点做好节能工程、隔声降噪工程、屋面防水工程、电气工程、给排水工程施工质量工作。第四节竣工阶段重难点分析结合交工阶段的工作繁杂，任务量大的特点，应重点做好各专业的调试和验收、各分包的施工收尾及质量整改、竣工验收与备案、竣工资料与实体的移交等工作。第五节环境保护技术措施一、施工过程中容易产生的环境保护方面的问题污染 1、弃渣污染：在工程施工中，施工弃渣如不及时处理，将会造成环境污染。 2、水源污染：造成水源污染的原因大致有，生活污水不规则的排放；生产用废水的随意排放；检修时用过的废油，不集中回收，随处乱倒等，均可造成对水源的污染。 3、大气污染：开挖作业时产生沙尘、车辆运输时引起道路扬尘车辆排放的尾气等可以导致对大气的污染。 4、噪声污染：机动车汽笛、发动机发出的声响等以及其它作业引起的声响都会产生对周围宁静生活环境造成噪声的污染。 5、垃圾污染：施工过程中的废弃物，生活垃圾，厕所排污物等都会对环境造成污染。二、环境保护组织措施

施工组织设计装饰装修重点难点分析、解决

第6章装饰工程 6.1一般抹灰工程 6.1.1抹灰层空鼓 1.现象抹灰层空鼓表现为面层与基层，或基层与底层不同程度的空鼓。 2.原因分析 (1)底层与基层未处理，或处理不认真，清理不干净，或抹灰面未浇水，浇水量不足、不均匀。 (2)抹灰层表面过分光滑，又未采取技术措施处理。 (3)抹灰层之间的材料强度差异过大。 3.防治措施 (1)抹灰前必须将脚手眼、支模孔洞填堵密实，对混凝土表面凸出较大的部分要凿平。 (2)必须将底层、基层表面清理干净，并于施工前一天将准备抹灰的面浇水润湿。 (3)对表面较光滑的混凝土表面，抹底灰前应先凿毛，或掺 107胶水泥浆，或用界面处理剂处理。 (4)抹灰层之间的材料强度要接近。 6.1.2抹灰层裂缝

1.现象抹灰层裂缝是指非结构性面层的各种裂缝，墙、柱表面的不规则裂缝、龟裂，窗套侧面的裂缝等。 2.原因分析 (1)抹灰材质不符合要求，主要是水泥强度或安定性差，砂子含粉尘，含泥量过大或砂粒径过细。 (2)一次抹灰太厚或各层抹灰间隔时间太短，或表面撒干水泥等而引起收缩裂缝。 (3)基层由两种以上的材料组合的拼接部位处理不当或温差而引起裂缝。 3.防治措施 (1)抹灰用的材料必须符合质量要求，例如水泥的强度与安定性应符合标准；砂不能过细，宜采用中砂，含泥量不大于3％；白灰要熟透，过滤要认真。 (2)基层要分层抹灰，一次抹灰不能厚；各层抹灰间隔时间要视材料与气温不同而合理选定。 (3)为防止窗台中间或窗角裂缝，一般可在底层窗台设一道钢筋混凝土梁，或设3φ6的钢筋砖反梁，伸出窗洞各330mm。 (4)夏季要避免在日光曝晒下进行抹灰，对重要部位与曝晒的部分应在抹灰后的第二天洒水养护7d。 (5)对基层由两种以上材料组合拼接部位，在抹灰前应视材料情况，采用粘贴胶带纸、布条，或钉钢丝网或留缝嵌条子等方法处理。

三、项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议

三、项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议第一节项目重点难点分析一、工程的特点本次设计涉及到建筑设计，室内设计，园林绿化设计。设计工种复杂，且互相之间交错渗透。在室内设计中，既要满足室内各个功能的要求，又要与建筑及园林等设计相协调。且在现有的条件下，要遵循相应的规范。二、设计工作难点 1、根据业主招标书的要求和工程现场的情况，充分理解现有场地空间，合理布置，满足工程的功能需求。 2、善于将利用现有地形，进行整体设计，满足功能、满足工作的需求去组织空间；运用材质、色彩、光线、声音等去创造空间美，达到人与空间沟通美的享受。 3、善于运用科技手段去满足各种环境的特殊要求，如空气净化、水净化、气体净化、静电控制、微震控制、噪声控制、工程防腐等，并具有相当丰富的设计经验。 4、尊重地域文化、社会、经济背景，刻意现有空间，以不断创新的手法去迎接各种挑战。以严谨的学风，精益求精，追求最新、最美、最好。第二节项目重点难点应对措施一、总体方案深化设计阶段（一）图纸资料（由甲方提供） 1、地形图。根据面积大校提供1：2000、1：1000、1：500园址范围内总平面地形图。图纸应明确一下内容：设计范围（红线范围、坐标数字）；元址范围内的地形、标高及现状物（现有建筑物、构筑物、山体、水溪、植物、道路、水井，还有水系的进出口位置、电源等的位置。现转物种要求保留利用、改造和拆迁等情况要分别说明。四周环境与市政交通联系的主要道路名称、宽度、标高点数字以及走向和道路、排水方向；周围机关、单位、居住区的名称、范围以及今后发展状况。 2、局部放大图。1：200图纸主要为提供局部详细设计用。该图纸要满足建筑单位设计，及其周围山体、水溪、植被、园林小品及园路的详细布局。 3、要保留使用的主要建筑的平、立面图。（平面图位置注明室内、外标高；里面图要标明建筑物的尺寸、颜色等内容） 4、现状树木分布位置图（1：200，1：500）。主要标明要保留树木的位置，并注明品种、胸径、生长状况和观赏价值等。有较好观赏价值的树木最好附以彩色照片。 5、地下管线图（1：500，1：200），一般要求与施工图比例相同。图内应标明要表明的上水、于水、污水、化粪池、电信、电力、暖气沟、煤气、热力等管线的位置及井位等。除了平面图外，还要有剖面图，并需要注明管径的大小、管底或管顶标高、压力、坡度

重难点分析及对策

第三篇重点难点分析及对策 3.1工程特点 3.1.1 地下工程特点、重点和难点分析本工程地下室超长，既要保证其强度和抗渗等级又要防止引起渗漏水的裂缝，为此底板和外墙混凝土应采用低热水泥，采用粉煤灰混凝土，取60天龄期的混凝土强度。由于地下室超长，为防止混凝土出现收缩裂缝，地下室底板和外墙均掺加适量微膨胀纤维抗裂防水剂，同时控制混凝土浇灌速度并根据相关施工规范做好早期养护。 1、基坑土石方开挖深度大。本工程土石方开挖筏板基础处坑底标高为-10.67m、-9.17m、-8.37m，电梯基坑处坑底标高为-9.00m。集水坑坑底标高为-10.50m地下室的面积大复杂，给土方施工带来了难度。地下室情况见图3-1地下室平面。地下工程施工时间较长，确保施工期的基坑安全，是重中之重。图3.1.1-1 地下室平面图根据周边环境分析，场地紧邻交通干道，基坑先期由业主委托相关单位施工，不利自然条件很多。因此，施工期间应配合监测单位，做好基坑监测，发现危险因素及时消除，避免事故发生。确保施工期间的基坑安全是本工程的难点和重点之一。本工程地下室超长且面积大，既要保证其强度和抗渗等级又要防止引起渗漏水的裂缝，为此底板和外墙混凝土应采用低热水泥，采用粉煤灰混凝土，取60天龄期的混凝土强度。由于地下室超长，为防止混凝土出现收缩裂缝，地下室底板和外墙均掺加适量微膨胀纤维抗裂防水剂，同时控制混凝土浇灌速度并根据相关施工规范做好早期养护。

2、地下工程面积大、防水要求高，后浇带多。本工程地下室及车库为建筑面积为12605.95m2，东西向长度为197.15m，南北向长度为47.277m。防水等级为一级，后浇带的宽度为800mm，将地下室分割成3段。见图3-3基础平面图。图3-3基础平面图 3、工程地点特殊，施工现场复杂，工程质量控制难度和技术难度大。本工程的基础数量多，种类多，标高多。如果不采用合适的技术组织基础施工，非常容易出现标高错误等问题。一旦发生这类问题，轻则造成返工浪费，重则酿成事故。因此，控制标高正确，是本工程的重点难点之一。 4、大体积混凝土水化热高。本工程独立柱基、墙下条基厚度为600mm、1600mm防水板厚度为250mm，车库顶板为（GBF蜂巢芯）现浇混凝土密肋楼盖板，混凝土量为5212.922m3，单次浇筑混凝土工程量大。多处混凝土的最小尺寸达到了大体积混凝土的标准，即使厚度小于1米的基础混凝土构件，因施工季节等因素也必须考虑混凝土水化热的不利影响。因此，为避免混凝土内的水化热高，表里温差过大，产生较大的温度应力，导致混凝土裂缝，施工中应采取低水化热水泥、降低混凝土中水泥用量、掺加粉煤灰、使用缓凝型外加剂、掺加抗裂纤维、宜按后浇带的分隔采用跳仓施工等综合技术措施。 5、GBF蜂巢芯楼盖质量要求高。该工程设计地下车库采用现浇GBF蜂巢芯楼盖方案，车库楼盖由现浇混凝土框架梁（暗梁）、密肋梁、现浇板及置于肋间工具式聚氯乙烯模壳（或非拆除式蜂巢芯）组成，与普通框架梁板结构楼盖相比，具有大跨度、大开间、自重轻、隔音好的特点，对施工的要求高。

重点难点分析及保证措施

重点难点分析及保证措施本项目设计新颖、工期紧、工程质量要求高，与其它专业间交叉作业频繁，给工程的管理带来较大的难度。本工程的重点、难点如下： 1、管理工作方面的重点、难点的施工控制措施 2、施工技术方面重点、难点的施工控制措施 2.1管理工作方面的重点、难点的施工控制措施 2.1.1工期难度分析施工房间较多、施工项目复杂，工艺以及施工质量要求高，如何确保在最合理的时间内实现本工程的施工目标，保证工期将是本工程的施工难点，增加人力，分层分区施工是确何工期的最佳途径。每一分项目分成若干个班组流水作业，按工序作业是实现本工程工期的另一途径，整个施工路径通畅，有充足的人力资源人力（包括足够的班组人力及材料采购人员），可实现本工程工期目标。 2.1.2工程协调重点的分析与对策装修阶段是各工种、各分包单位、各配合单位交叉、配合最密切和频繁的时期。装修作业与机电安装、空调安装、给排水安装及业主的设备安装均存在大量的交叉作业。 1.2.1坚决服从总包的协调管理，严格按总包单位的管理要求及时报送形象施工进度等资料，对工程进行中可能发生的设计、质量、安全等问题及时与业主、监理、总包单位联系协调节器，力争主动、提前解决问题。 1.2.2落实与各其他施工单位在协调的时间、方位、大致问题，并提前提出谅解备忘录，制订配合、协调计划等。 1.2.3装修阶段，是整个项目的主要矛盾阶段，本阶段的施工应以装

饰工程施工为主导，机电安装、空调安装、弱电安装、土建收尾等施工配合，不管原属哪个单位、部门、都应在甲方、监理、总包单位的总体协调的支持下，服从装饰施工的总体安排，并应以装饰工程总体施工计划为主要依据，重新调整各自的施工计划。 1.2.4各分项工程隐蔽前，由总包单位牵头，各专业安装单位配合，对需隐蔽的分项工程部位联合复检，确保无误才进行封完闭，减少或杜绝因隐蔽工程问题引起的返工。 1.2.5必须严格认真进行图纸会审，对存在交叉作业的位置绘综合图纸，及时解决交叉作业问题，避免施工冲突。 1.2.6各层、各功能区公共区域是各系统管道密集区域，与各专业施工单位密切配合，科学合理安排管道走向，为保证装饰工程的质量和装饰效果，要求各工种、各分项单位协调配合，尤其在天花的标高，空调风口、灯孔定位问题上必须逐个层段、逐个部位进行协商。 2.1.3、材料品质的控制措施 1．对木材的控制（1）饰面板严格按照最后确认的样板购买，达到面饰效果为准则，建议采用厂家定制的优质产品。（2）各类夹板、大芯板以优质品为佳。（3）木龙骨采用干燥、无变形、变曲的优质杉木。（4）对于各类木线条、收口线、角线、腰饰线等我们将采取直接到厂家加工的措施。（5）尽量加工尺寸较长的木线，装饰时减少拼接，如门框、窗框等部位，木线不能拼装，需按尺寸定长加工。（6）对加工好后的木线、饰面板，立即进行打磨油漆、防尘等处理、然后用软性包装物打好包装运往工地，注意保护。

项目工程施工要点难点分析对策

工程施工重点、难点分析及对策

装饰装修难点分析 1、现场情况不理想：装进场，土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现装多工序无法实施，影响正常工序的展开。2、工期紧本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如确保工期，我司拟定了如下措施： 2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。

第一节工程实施难点、重点综述污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。第二节交通控制积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆

办公楼精装修工程重难点

1.6工程重点、难点的解决方案和对策工程要创优就要从细部着手，故本公司设计部与总工部在以往我公司类似工程中，比如南京禄口国际机场，上海浦东国际机场办公楼内装修的经验，联合对工本程细部难点实施做了专项的处理方案，以确保工程质量创优。具体方案在中标以后请甲方确定后再实施。 1.6.1解决办公区大面积铝板吊顶难点的质量创优方案 161.1.大开间平吊顶不平整浪难点处理原因分析：大开间吊顶骨架基层未起拱为了解决大面积吊顶不平整的问题，我单位决定采用内衬瓦楞及内置加强筋保证水平度。 1、铝板吊顶要求：

1、内衬瓦楞节点详图 SECTION 金禺瓦雕埔图祖E J：由用恥麻韭細師分割號比偏丸为瓣吊瞑金啟面平整酬髓也瓏藏面帥哥型祐瓦垮亂金啟聃獗确麵尺寸廉2、内置加强筋节点详图 XMWSW?^1 泊由于翩霸疏师腳黠獄?为耕師金敲評越鲜號也魏軸郦对加髓雕° 金届锁榕脈萌的实际尺寸牺 |心| 11 1薯胡夭花■X O v CM REUfll^S HUJ I弹 0WUT1OIXI 金麻花邂献翹s^~i7

161.2金属瓦楞板与烟槽节点处理原设计对该节点未做深化，为了安装施工时安装的难点，故我公司做了详细的做法说明，确保工程质量创优。 161.3电梯厅顶面与石材墙面交接灯带灯光处理针对于原设计的基础上，我公司做了详细的深化设计，使灯光达到最佳效果。 1 1 1 IF ■ 11 S L 」 230 250 500 1000 IF 大厅鈿佛医射用1W 删… H 聚方恆足肾〔?舸连握悴邑 ★泊.或 I l￡L_J

注；云熾内JJ師部石副!通轆灯带艇粒到難灯光效果161.4铝合金天花检修口设计处理但I "I iwm L3 L￡D?*主龙■ 标蘇电梯厅麵与墻血石材交接节点图沁F 为了方便维修，检修口采购勾搭方式。铝合金天花检修口示意图:

装修工程重点难点及处理措施

1.1.1装修工程重点难点及处理措施一、内、外檐装修：㈠重点难点：本工程内、外檐装修精美、豪华，且工程质量标准高，良好的内外檐装修质量将更好的提高建筑物档次，确保良好的使用功能，故在施工过程中，将从进度、方案、工艺等各方面做好施工组织设计，以保证施工质量。内部主要为各种大空间开放式房间，这些部位对装修要求非常高，是本工程内檐装修重点控制部位。㈡处理措施：我单位计划设置专人对该部位的深化设计、材料采购、样板施工、装修过程等全面监控，保证以上特殊部位内装达到甲方预期效果。 1、在工程进度上，确保主体、砌筑工程的施工速度，为外檐装修提供充裕的施工作业时间，以保证其施工质量。 2、外檐石材、玻璃幕墙等施工内容与保温、抹灰等做好施工穿插，确保外延精装修提前插入，以保证其施工周期。 3、外檐保温、抹灰施工完成后立即组织外檐架体拆除，为幕墙等施工创造工作面，以保证其施工质量。 4、外檐装饰装修施工时选择具有丰富经验的施工人员进行作业，以确保施工质量。 5、选择的装饰材料需满足建设方、图纸设计的要求，项目部对进场的材料质量进行把关，严禁不合格材料使用到工程中。 6、做好装饰工程工序安排，避免其他工序对已完成的装饰工程造成破坏以及污染，设专人做好成品保护工作。 7、施工前做好施工方案编制，制定符合本工程的装饰装修方案。 8、在主体、砌筑施工时做好预留预埋工作，与装饰装修人员加强沟通协作，确保预留预埋位置准确，保证为装饰装修提供良好的作业基层。 9、在施工中坚决执行“样板制”，在施工前做好样板的验收工作，并根据验收结果选择、改进施工工艺，在大面施工时，以经过验收的样板为标准，采用合理的施工工艺进行施工，以保证装饰施工质量。一、装修工程创优策划：

项目重难点对策及分析

第五章项目重点、难点说明与对策序号重难点分析针对性措施 1 场地狭窄，施工平面管理难度大（1）现场北侧紧邻主干道民族大道，东侧为中新路，其中有16米左右可利用，基坑南侧与幸福里基坑隔个中越路，后期中越路将被挖除。场地西侧紧邻已建好的万象城，中间一小块空地，作为安全通道和零星小件堆放处，主要施工区域场地狭小。（2）塔楼及裙楼区域地下室结构施工阶段，现场只有东侧狭长空间可用，各类堆场、加工场布置要求高；（3）华润中心东写字楼工程为超高层，地下3层，地上90层，总高度达 443m，总建筑面积约27万m2，专业多，材料多，设备多，施工总平面管理要求高。（1）精确计算各类场地需要的面积，有效规划各专业、堆场；（2）在施工场地外设置总包及工人生活区；钢结构构件进行场外工业化制作，减少现场加工；（3）科学合理安排材料进场计划，加强平面管理；（4）采用移动的施工样板间，组织流水化的施工；（5）现场设置交通协调小组，协调各类材料的运输路线，减少运输车辆的滞留时间；（6）装修阶段，部分机电和装修材料堆场及加工场设置在地下室；（7）配备专人对施工总平面进行动态策划，结合施工现场实际进行施工总平面的动态管理；（8）准确量测现场场地面积，积极向市政相关部门申请周边可用市政场地。 2 建设规模大、建筑超高、工程量大，工期紧（1）华润中心东写字楼工程地下3层，地上90层，总高度达443m，总建筑面积约27万m2；（2）钢结构总计用钢量约3.4万t；（3）钢筋总计约2.8万t，混凝土总计约14.8万m3；（4）主塔楼完工时间与裙楼、5#路的节点工期差距大。裙楼封顶和5#路通车的工期节点早一年多。（1）制定科学合理的进度计划，严格按照进度计划实施，以塔楼施工为关键工期，同时协调好裙楼封顶和5#路的节点工期。（2）采用新进的施工工艺进行施工，缩短关键工期，核心筒采用智能顶模技术，大大的提高了核心筒结构的施工速度；（3）塔楼结构施工分段插入幕墙、砌体、装修、机电等专业工程施工，形成立体流水交叉施工；（4）优化构件的分节，在保证运输条件的基础上，优化构件分段方法，在制作分段基础上，充分利用塔吊吊重，现场设置专用巨柱拼装平台，减少高空焊接量，提高现场施工工效；（5）科学合理的计划计算各分项工程工期，科学组织、整合资源，合理安排各施工作业的同步施工；（6）应用BIM技术，建立施工进度的实体模型，模拟实际的工程进度，实现有效的施工进度计划控制。 3 主塔楼塔吊数量多，安全运营难，作业效率低（1）钢结构工程量大，要求塔吊数量多，主塔楼核心筒外部东北角、西北角各设1台M760D塔吊，核心筒外部北侧设1台M440D塔吊，3台塔吊同步作业管理维护难度大；（2）现场堆场面积小，钢结构由场外运输到场内后，需要塔吊及时进行吊装，此外，西侧没有材料堆场，东北角和北侧塔吊负荷大，且二次吊运次数多；（3）塔吊的顶升与顶模系统的步距需协调一致，保证施工的连贯性；（4）塔冠空间狭小，塔吊拆除作业困难。（1）制定科学合理的塔吊方案，编制科学合理的塔吊防碰撞措施，设置塔吊防碰撞智能化预警装置；（2）设立塔吊工作协调小组，提前统计塔吊使用部门，制定详细的塔吊使用计划，满足塔吊现场使用要求；（3）结合进度计划，合理安排塔吊的顶升顺序，制订群塔作业管理制度，确保作业过程安全；（4）塔吊顶升过程模拟分析，科学合理协调塔吊与顶模系统的顶升步距；（5）通过计算分析，在塔冠基础位置确定预留钢构件，提供塔吊拆除平台；（6）塔吊拆除采用外挂方式安装小型塔吊拆除前台塔吊，留下的塔吊可以采用人工拆除，由施工电梯垂直运输至地面。 4 建筑平立面变化复杂，垂直运输难度大（1）塔楼结构90层，高度达443m，且核心筒平面变化较大，核心筒由下至上，从南测逐渐缩减，外筒南侧内倾2°，横截面逐渐缩小，人员、材料、设备垂直运输难度大。（2）核心筒剪力墙的浇筑，外筒钢柱钢梁的安装，以及核心筒与外筒之间的连接，各专业施工，立体空间交叉作业多，运输量大，运输组织难。（1）核心筒采用智能化顶模技术，以适应核心筒平面尺寸的复杂变化；（2）华润中心东写字楼采用6台大型塔吊与7台高速电梯，满足超高层材料、人员垂直运输的要求；（3）结合结构自身形式，塔楼结构施工的材料运输需求，以及统筹考虑后期装修，合理确定电梯安装位置；（4）塔楼永久电梯提前安装投入施工使用，确保后期施工电梯拆除后的运输能力。 5 钢构件种类繁多，安装精度要求高；（1）本工程主塔楼结构形式为核心筒+外钢框架筒，核心筒采用顶模技术，核心筒与外筒之间采用钢梁连接，核心筒剪力墙中安放型钢劲性柱。外筒钢柱以及核心筒内劲性柱截面随建筑高度逐渐变化，转换节点多。整体结构随高度收缩，斜向构件多，安装精度难控制；（2）外筒钢管柱最大型号达到D2000×50，并随着建筑高度增大，钢管柱的直径和壁厚逐变小，钢管柱的对接困难；另外大量的超宽、超高、超（1）从构件工厂阶段即开始实现精准的尺寸控制和质量控制，采用高精度标准进行严格把控出厂构件；（2）构件运至现场后需进行复测检验，在拼装焊接时，考虑焊接变形量，由支撑架进行调整，焊接后进行校正；（3）设计灵活便捷的桁架单元拼装支撑架,采用多点起拱的方式进行安装预调控制；（4）在杆件焊接前应使用牢固可靠的临时连接，加强过程监控，控制焊接变形；（5）采用单根杆件制作厂工业化制作加工，现场拼装成“两柱三梁”或“三柱三梁”单元进行吊装，提高塔吊利用率; （6）系统性分析塔尖构件有效安装顺序，现场单元式组装、减少高空组装工作量; （7）采用精密测量仪器设备、多人、多方法测量，剔除异常值，取合理值得平均值。