春秋航空廉价航空
春秋航空坐机需注意哪些问题
春秋航空坐机需注意哪些问题全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：春秋航空是一家知名的低成本航空公司，自成立以来已经发展成为了国内外的旅客首选之一。
在选择春秋航空的航班出行时，我们需要注意一些问题，以确保我们的舒适和安全。
以下是关于春秋航空坐机需注意的一些问题：1. 预订机票：在选择春秋航空的航班时，首先要确保选择适合自己的航班。
要提前预订机票，以避免机票涨价或者售罄的情况。
2. 行李规定：春秋航空对于行李的规定要求严格，要注意不同舱位的行李托运和随身携带规定。
超重超尺寸的行李将会被额外收费。
3. 值机和选座：提前网上值机和选座可以减少排队时间和确保自己舒适的座位。
在机场自助值机时，也要注意按照规定操作。
4. 安检和登机：在进行安检和登机时，要遵守相关规定，如携带液体物品的规定、提前过安检等，以确保顺利登机。
5. 机内安全：在飞行过程中要听从机组人员的安全指示，系好安全带，关机移动设备，遵守禁止吸烟等规定，以确保自己和他人的安全。
6. 餐饮和购物：春秋航空提供的餐饮和购物服务种类丰富，但要注意餐饮和购物的消费，以免超支。
7. 舒适度：带上一些必需品，如眼罩、耳塞、披肩等，以保证长途航班的舒适度。
8. 抵达目的地：在抵达目的地后，要确保自己的行李完好无损，并及时离开机场，以便安排接下来的行程。
在选择春秋航空的航班出行时，我们要注意以上几个问题，以保证舒适和安全的旅行体验。
祝大家旅途愉快！第二篇示例：春秋航空作为中国一家知名的廉价航空公司，每天都有大量的乘客选择坐机出行。
与其他航空公司一样，乘客在坐机前也需要注意一些问题，以确保舒适、安全的旅行体验。
下面就来详细介绍一下在乘坐春秋航空时需要注意的问题。
春秋航空的乘客在购票前需要注意选择合适的舱位。
春秋航空提供的舱位种类有很多，包括经济舱、商务舱等。
乘客可以根据自己的需求和预算来选择合适的舱位。
如果乘客希望享受更多的舒适和服务，可以选择商务舱，如果只是简单出行，经济舱可能更加实惠。
中国低成本航空公司优劣势及发展方向研究——以春秋航空为例
1概述低成本航空公司1.1低成本航空公司的概念低成本航空公司（Low Cost Carrier）（简称LCC），也称作低价航空公司，主要经营客流量大的短程航线，多在二线机场起降，不提供免费餐点等附加服务。
由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。
1.2低成本航空公司的起源20世纪80年代末，世界经济步入周期循环的低谷，全球航空业面临严酷的外部生存环境。
然而，大部分航空公司在此前经济形势尚好的条件下，大量订购和接中国低成本航空公司优劣势及发展方向研究——以春秋航空为例毛海燕（新疆科技学院）收的新飞机，以及过分乐观地投入基础设施建设，使航空业产生了运力过剩和成本过高的严重问题。
结果，在20世纪90年代的前4年里，世界航空业遭受了数十亿美元的经营亏损，其中美国各大航空公司损失最严重。
然而，就在这一派萧条、众多航空公司纷纷倒闭的气氛中，以低成本策略著称的美国西南航空公司（South west Airlines）一枝独秀，不仅年年盈利，而且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意率三项重要指标的领先地位。
西南航空公司的成功经验，引发了航空运输行业的低成本革命。
1.3低成本航空公司的特征“两单”—— 单一机型和单一舱位；“两高”—— 高客座率和高飞机利用率；“三低”—— 低销售费用、低管理费用、低人工成本。
2分析美国捷蓝航空公司成功的原因2.1美国捷蓝航空的概况捷蓝航空（JetBlue Airways，NASDA Q ：JBLU）成立于1998年，总部设在纽约州长岛市，主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线。
捷蓝航空最大的枢纽设于纽约的肯尼迪国际机场，这也是美国国际旅客最大的机场。
随着收入水平的不断提高和科学技术的飞速发展，人们出行的频率越来越高，出行的方式也发生了翻天覆地的变化。
不断加快的生活节奏，也是促使出行方式发生转变的一个重要因素。
服务最烂的航空公司,为何还被疯抢
服务最烂的航空公司,为何还被疯抢作者：暂无来源：《华声·观察》 2020年第9期云摇／文9块钱也能坐飞机？是的，有家公司不仅有最低9块钱的机票，正常的机票也比一般航空公司便宜30%，几百块就能飞遍全国。
它就是春秋航空。
敢把机票卖这么低的价格，却还没倒闭，这都归功于公司背后的抠门老板。
靠着极致抠门精神，去年春秋航空年营收超过148亿元，一架飞机一年能赚1800万元，是其他航空公司的6倍。
春秋航空用事实证明，要想发财，不仅可以挣，还能靠省。
“如果政府允许，我敢在飞机上卖站票”“政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。
”2009年6月的一句豪言，让很多人记住了春秋航空老板王正华。
35年前，王正华放弃了公务员的铁饭碗，开了一家春秋旅行社。
也许那时，抠门就成了他的公司的基因。
彼时春秋旅行社只是一个2平米的破铁皮屋，他带的旅行团，一车满客为50人，但临出发只能卖出十几张票，经常入不敷出。
后来通过模仿欧美制定度假线路，上海周边一日游、江浙三日游、海南岛七日游，想去哪就去哪儿，凑足10人就出发，才养活了旅行社。
随着旅行社的发展壮大，为了降低成本，王正华盯上了包机业务。
所谓包机即“借鸡生蛋”，自己不购置飞机，也没有飞行员，低价承包某一时段的飞机航线。
航线不好？凌晨的红眼飞机？都没关系，2~4折的优惠很有吸引力，他们服务的就是没有钱的，但有大把时间的老百姓。
很快，王正华就成了低价航空的代名词，尤其对会算细账的南方商人来说，杀伤力巨大。
到了2002年，春秋每年的包机已经达到了3000架次，客座率达到99%。
2004年，为了降低旅行团的包机成本，王正华成立了春秋航空公司，并凭借1块钱、9块钱、99块钱的机票迅速打开市场，王正华喊出了“廉价航空”的口号，为了“让人人坐得起飞机”，春秋航空开始丧心病狂地削减成本。
为了降低成本，装更多的乘客，春秋航空的飞机取消了商务仓，将座位之间的空间压缩到最小。
同样是A320空客飞机，其它航空公司只有154个座位，而春秋航空则有180个座位，为了增加6个座位，他们还将厨房压缩了一半，可乘坐186个人。
穷游攻略 篇一：廉价航空 机票预订.
穷游攻略篇一：廉价航空机票预订作为一名大学僧，出去玩当然是能省则省了，廉价航空这种的肯定是少不了的。
但是因为其廉价的本质，利润太低了，总是会在各种地方抠成本。
而且还会在预定的时候设下各种陷阱，导致在最后结账的时候机票价格会比之前看到的高了不少。
下面我就来给各位科普下廉价航空的各种陷阱。
廉价航空国内做得比较好的有春秋航空，东南亚的有亚洲航空、酷航、老虎航空、捷星航空、日韩方面有釜山航空、济州航空、桃子航空。
日韩的廉价航空都是自带行李额度，而且有飞机餐跟非廉价航空真心没啥区别，只是说机场会改成廉价航空楼或者改成其他非大城市机场（韩国的釜山、日本的大阪、茨城空港等）。
大原则上，廉价航空基本上都不推荐退票（有些根本不支持），如果要退票或者改签，非常贵，有些只能退税。
廉价航空在值机的时候，很多只看姓名拼写是否正确，不看护照号码，有些甚至在预定的时候都不要求输入护照号码，所以姓名非常关键。
我以亚航为例说下预定的注意事项，其他航空公司类似Air Asia 亚洲航空亚航是亚洲最大的廉价航空，跟马航没有一点关系哦。
机票价格近几年不如前几年给力了，之前有真正的0元机票（连机场税都免），现在基本上机票都要钱了。
现在在亚航大促，我们不能像是平时一样查询亚航的所有机票价格了怎么办呢，我们可以看看微博上的“亚航之家”官微，会有一个“亚航机票查看器”，用那个软件哪怕是在大促期间也能看到最近30天的机票价格，点击就可以预定，这样省去了一天一天看的时间，在大促这种时候还是很管用的，毕竟热门时间的机票都是秒杀的。
也可以关注什么值得买的AirAsia的Big Sale 大促销推荐，一般一年会有两期。
现在我说下预定机票的时候需要注意的事情大促期间一定要先注册号会员，添加乘机人联系人等，争分夺秒还是很必要的，添加选项在我的账户那边一个是编辑我的档案，一个是我的家人及好友。
添加方式跟其他航空公司一样亚航只根据乘客姓名这一项来确认乘客，不需要护照号码。
实用的廉价航空比价网
实用的廉价航空比价网：1. 全球低价航空公司：/lowcostairlines/(宇宙无敌超好用网站找到想去的区域、国家，即可找到所有飞进该国的低价航空公司，再点选进去，即可得知各家的航线和特惠)2.国内航空公司直销特价机票比价平台：(同步更新航空公司官网直销特价机票数据，链接航空公司官网出票，不走代理，多关注能淘到折扣很低的直销机票)3. 澳洲境內三大航空比价网：.au/(Qantas、Jetstar、VirginBlue的比价)4. Lastminute(最后一分钟)：/(紧急寻找廉价机票比价网)5. Cheapflights：/flag.html(美洲及欧洲廉价航空机票比价)6. Whichbudge：/(可透过此网站搜寻许多廉价航空资讯)7.SKYSCANNER:/(欧洲廉价航空公司机票比价的首选,而且飞机票价已包含税及其他费用,是total 实际需要付费的final 价格)中国：春秋航空：/海南航空:/厦门航空:/世界各地出发廉价航空汇总/亚洲廉价航空/en/Discount_airlines_in_Asia马来西亚航空/亚洲航空/site/ch/home.jsp （东南亚主要的廉航之一，厦门-曼谷，澳门-曼谷是国内前往泰国的首选）新加坡航空/虎航/home/ （前往新加坡的著名廉价航空）捷星航空/ 惠旅航空.sg/ （这两家已合并）宿雾航空/ （菲律宾最主要的廉价航空，航线多，网上订票简单）泰国出发的廉价航空索引/index.html泰国航空/ （泰国最大的航空公司，风兰假期package有时性价比非常高）香港港联航空/ （杭州-香港间有特价机票）香港航空/schi/index.shtml （国内各城市前往香港，国际航线：香港-马尼拉）香港甘泉航空/intro.aspx?p=111 （超低价往返香港-伦敦）澳门非凡航空/en/ （澳门-马尔代夫/普吉）印度航空/ （上海-曼谷是团购最便宜的机票之一）斯里兰卡航空srilankan.aero/ （科伦坡-马尔代夫，北京-曼谷）美洲：1. Jetblue：/(美国境內廉价机票)2. Airtran：/Home.aspx(美国境內廉价机票以美东为主)3. Southwest：/(美国境內最大、最知名的廉价航空公司)4. Frontier Airlines：/frontier/index.jsp(美国境內廉价机票)5. Flyted：/index.html (美国境內廉价机票)6. ＡＴＡ：/home.html (美国境內及夏威夷廉价机票)7. Spirit Airlines：/welcome.aspx(美国境內廉价机票)8. Sun Country：/SCA/index.jsf(美国境內廉价机票)欧洲：1. Ryanair：/site/EN/(欧洲最有名的廉价航空公司)2. Easyjet：/(欧洲最大的廉价航空，降落各主要机场)3. Flybe：/(英国和爱尔兰20个机场飞往全欧及纽约)4. Air Berlin：/(以德国为基地，几乎能达到所有的西欧和南欧主要旅游遊城市和度假地)5. Hapag Lloyd：/de/index.html(德国最大廉价航空之一，航线多，落地大都是一些主要机场。
春秋航空低成本战略分析
春秋航空低本钱战略分析目录引言1一、民营航空开展现状11、民航前期的快速开展22、民航现今面对的困境2二、春秋航空开展简介2三、春秋航空本钱分析31、飞机购置本钱42、单一机型、单一舱位，提高利用率53、航油本钱54、起降效劳费55、飞机维修保养费56、管理费用57、销售费用68、餐饮费6四、春秋航空开展前景分析61、廉价航空开展前景分析62、春秋航空未来开展的改良建议7引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开场着手进展改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开场松动。
春秋航空是我国第一家低本钱航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。
而它的低本钱战略，也吸引了诸多研究者的目光。
那么，春秋航空是如何实现低本钱的呢？航空业的本钱结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低本钱战略。
一、民营航空开展现状1、民航前期的快速开展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投资民用航空业规定》，允许并鼓励国外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。
我国民营航空公司赢得了前所未有的开展时机。
2、民航现今面对的困境经过几年的开展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、桔祥航空、华夏航空，而航空 (原鹰联航空)、航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在开展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。
从整个航空业来说，现有的飞行员数量都缺乏以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。
春秋航空“抠”到极致
航空业市场竞争激烈，凭借独特的“两单”“两高”“两低”经营模式，“抠”到极致的春秋航空却能独领风骚，领跑低成本航空。
春秋航空“抠”到极致■文/苏冶，本刊特约撰稿8月，国航关于“取消70分钟航程内航班飞机餐”的一纸公告引发大规模舆论：全服务航空也要取消飞机餐，航空公司真的缺这笔钱吗？小小航餐变动背后，是航空公司们的精打细算。
春秋航空400亿元市值的背后，有一半便是“省”出来的。
小航餐里的大门道参看航空公司的成本构成，其中最大的单一成本支出是燃油费，通常占营业成本的30%左右；其他包括机场起降费、设备折旧费以及人员薪酬，约占营业成本的50%；航餐占营业成本的比例仅为3%~3.5%。
但别小看这3%的支出，当油价、机场起降费和设备折旧费用都无法由航司掌控时，相较于敏感的员工薪酬，飞机餐食虽然成本占比极低，但调节的弹性更大。
以中国三大航2018年的数据来看，国航、东航以及南航的航餐成本约在24元/人~34元/人之间，而按各自净利润除以旅客量粗略估算，三大航分别可从乘客手中赚取约66.7元/人、22.6元/人和21元/人。
换句话说，若取消所有航餐，中国三大航能够从每位乘客手中赚取的利润最高可翻番。
而取消飞机餐这一操作，最初是从廉价航空开始推行的。
国内将其做到极致的，是全国首家廉价航空——春秋航空。
众所周知，企业若要降低成本，提高营收，无外乎“开源”和“节流”两点。
以廉价航司为例，“开源”方面做得首屈一指的是美国的忠实航空。
抛弃传统航空公司依靠长途票价盈利的模式，忠实航空依靠从小城市飞往全美度假胜地的短途旅行路线，为旅客提供票价低廉的“直达航班”。
而真正使其能够在廉价航空中确立地位的关键有2点：其一是改变票价结构，创造新收费项目。
例如传统航空中免费的行李托运、饮料餐食，在忠实航空这里通通收费；其二是挖掘乘客附加价值，获得旅游收入。
忠实航空不仅将小城市的旅客运往旅游胜地，同时还与当地酒店、旅行社合作，为旅客提供包括酒店预订、租车、门票代购等服务。
(正式)春秋航空公司PPT
此外，消费者对机票折扣以及航班时刻的重视度各占27%,春秋航空的低价销售策略恰迎合了这部份人的
心理，而吉祥航空优越的时间段，为其提供了较好的平台，使其上座成绩较为理想．
第13页，共24页。
(Spring Airlines Co,.LTD)
第1页，共24页。
Directory
1
Enterprise brief introduction
2
Market share
3
Price system
4
Management concept and
characteristics
5
consumer research
准时
航空公司品牌
5
旅行社安排
唯一可选航班
0
是该航空公司会员
26.6%的被调查者选择以机票折扣为主要原因 --春秋的目标客户
16%的被调查者选择以舒适度为主要原因 7%的被调查者选择以服务为主要原因 --吉祥及其他国有航空公司的目标客户
第15页，共24页。
Market positioning of tourists
❖ 2006年春秋航空的平均票价比市场上平均价 格低约36%。并在安全运行第一周年即实现 赢利。2006年春秋航空荣获民航总局运输司 公布的中国民航“五率”加权积分总评比第 一。春秋航空平均上座率达到95.4％成为国 内民航最高客座率的航空公司。
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比例（%）
China transport market share
第17页，共24页。
Network sales
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“一半靠赚，一半靠省。”
---王正华
春秋航空
经营理念：“省之于旅客，让利于旅客”
向旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的 空中旅行服务。奉行“低成本、高质量服务”的观 念
差异化战略（细分市场）
目标群体：中小企业商务客、价格敏感的商务客、年 轻白领、学生、探亲访友者等
• 国内传统航空公司飞机的平均飞行时间在 10小时左右，而春秋航空保证在13小时。 春秋航空充分提高了飞机的利用率。 • 推出了“99元”、“199元”、“299元” 等特价机票 ，春秋航空通过低价让客座率 达到95%以上 • 春航有时还会在飞行过程中进行名为“空 中商城”的推销活动（深夜航班上除外） 增加辅助性收入
• 激励员工，提高全员斗志。成功上市后实 行员工持股计划，留住优秀人才，增强企 业的市场竞争力 • 加强公司组织文化的建设
第二篇：二者在组织经营发展上的异同
1.组织经营与战略选择差异
西南航空
1 差异化战略（体现在市场定位）
市场定位：西南航空公司是一家专营短程航线 的平民化航空公司，旨在打造成为一个使飞机 成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴 士。
目标群体：自费旅游的旅客、因工作原因 经常出差的普通职员 有选择的提供服务，遵循有所为有所不为 的原则，通过市场细分明确自己的目标顾 客
消费者方面
• 转变消费观念，接受廉价航空的销售方式。 培养消费习惯
企业自身
• 规范公司运作，提高运营效率。实现更加 完善的法人治理结构和更加科学的决策机 制。 • 加强非航业务项目的引入 • 扩展国际航线 • 扩大公司的知名度，提高公司的市场地位 和影响力，树立产品品牌形象 • 加快资源等各方面整合，顺利上市
• 春秋航空缩小了座位间距，增加座位数量 • 春秋航空的机队之所以一直以来选择单一 的空客A320机型，主要以租赁飞机为主 • 春秋航空位于上海虹桥机场附近的总部， 正是成本控制体现的细节之一，目之所及 的装修、陈设、办公桌椅皆接近1980年代 国营单位的形象。 • 不建豪华写字楼，这就会比国有航空公司 节省下一些成本。
公司的合作精神
二、通过一整套机制来推行、维持和发展组 织文化 1.设立“文化委员会”来建立、发展、维护 企业的组织文化。 2.借助于一系列标记、口号、具体事例使组 织文化深入人心。 3.经常为表彰员工举行庆典。
春秋航空
“春秋”的企业文化是：“艰苦奋斗，创新 思维，团队精神，高尚人品。”在该公司 形成了一种氛围：凡是进入春秋工作的员 工，都会以做一个大写的“春秋人”而感 到自豪。
2010最佳商业模式TOP10企业
第三名
它生逢其时，抓住了客运航空向民营的第一波开 放机遇；它恰逢其会，碰上了中国航空业的第一 次竞争时代。它是狂热的成本主义者，甚至是一 张纸的累积油耗都要斤斤计较。它逆市而进，在 全行业亏损中，却取得了持续五年盈利的傲人成 绩，捍卫了“民营”声誉
取得的成绩
• 春秋航空自2005年飞出第一班航班开始， 就保持着年度的持续盈利。2010年春秋航 空销售收入增加了62%，达到43.2亿；净 利润增长240%，达到4.7亿元。 • 春秋航空以平均95％的上座率成为国内最 高客座率的航空公司 • 春秋航空曾获得航空业开放后成立的19家 新航空公司中唯一的“安全荣誉奖”
低成本战略
春秋航空整体运营成本要比同行低20%， 其中消费费用、管理费用甚至比同行低 70%，财务成本约为其他航空公司的60%。
• 不提供机上免费餐食，在每个座位上配备 一瓶矿泉水，进入秋冬季由于气温逐渐降 低，很多乘客只喝很少的矿泉水，为此春 秋航空计划在气温较低的季节里，在航班 上配发杯装水 • 对乘客可免费携带的行李重量及体积作了 较其它航空公司更为严格的限制 • 坚持BTOC网上直销为主，电话、门市销售 为辅，利用一切手段宣传网上直销的理念 培养消费习惯
2.组织文化建设
何谓组织文化
所谓组织文化，是指在组织中为成员所共 同拥有的一系列价值观、假定、信念、行 为规范的总和。
西南航空公司
一、确立公司独特的组织文化
强调公司“员工第一”的价值观
鼓励创新
公司董事长Herb Kelleher认为信奉顾客第一的企业是老板 可能对雇员做出的最大背叛之一。公司努力强调对员工个人 的认同，让员工认为公司以拥有他们为荣。 与“员工第一”价值观相适应，公司重视员工对具体问题的 判断，而在管理实践上也强调员工主动、积极地寻求解决问 题的对策。 强调组织内部以及在员工、供应商和顾客间建立一种积极的 信任关系。
廉价航空
-----美国西南航空与中国春秋航空的比较
目录
• • • • 第一篇：了解美国西南航空与中国春秋航空 第二篇：二者在组织经营发展上的异同 第三篇：春秋航空发展障碍与前景 第四篇：带给中国廉航的启示
第一篇：了解美国西南航空与中国 春秋航空
美国西南航空（Southwest Airlines）成立于1971年，是 一它 的通航城市最多。与国内其他 竞争对手相比它是以"打折航 线"而闻名，从1973年开始它 每年都赢利。
• 国际成功事例多，经验多。（在9·１1事
件以后美国航空业极度低迷的情况下，以美国西 南航空公司为代表的廉价航空公司却能始终保持 盈利；欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空，在油 价上涨、行业竞争日益激烈的环境中仍然赚钱， 被《经济学家》 评为“世界上最能赚钱的航空 公司”。）
• 政府对电信、民航、铁路等行业垄断的打 破，给了春秋航空突破的机会 • 中国2010年人均GDP大约在4283美元。显 然，中国正在大踏步迈入休闲时代，这也 是中国航空业大发展的历史性机遇时期
低成本战略
• 第一 不通过旅行社售票，旅客必须自己打 电话或网上订票，这样的做法令很多大公 司的人不满，但是由于减少了中间环节费 用，还是受到了目标客户群的普遍欢迎。
第二 所有飞机均选用波音737机型，使备 件管理与库存管理变得简单，飞行员培训 与机械师费用大幅下降
第三 所有的机票都不确定座位，这样既简化了 订座系统，减少了工作量和费用，又加快了登机时 间，为减少门对门的旅行时间做出了贡献，同时由 于使用电子机票，减少了机票打印的时间和登机牌 的消耗费用，使用可重复利用的厚塑料牌作为登机 牌。
第四 取消了头等舱，既增加了经济舱座位数， 又减少了头等舱常常控制带来的浪费。
第五 大多数航线都是短距离的点到点飞 行，不提供行李转机服务。 第六 不提供餐饮服务。
• 但是在安全飞行方面西南航空却没有节省， 飞机的平均机龄只有8年，在安全方面保持 着一流。
• 看看最近的《财富》中文版推出的中国上市公司 100强列表的亏损名单就知道。三大航空公司都 赫然列入，春秋航空如何做到不亏反赢的呢？
发展前景
• 中国式廉价航空模式在本土还未有敌手。 以其他国家和地区的数字来衡量，市场空 间也还很大（美国廉价航空公司的市场份 额为27%，欧洲为24%，印度为35%的市 场。在中国，春秋航空目前的市场占有率 只在2%至3%之间。）
• 廉价航空自上世纪八十年代在美国应运而 生，随后即席卷全球航空市场，成为全球 航空业中发展最快的一个领域。2010年之 前，廉价航空公司每年的增长速度在30% 左右，并逐渐把传统的大型航空公司挤出 曾给它们带来丰厚垄断利润的短途市场。 金融危机之后，这种趋势更加明显，而目 前亚洲廉价航空的市场份额还不足10%！
9·１1事件以后美国航空业极度低迷的情况 下，美国西南航空公司公司却能始终保持 盈利
春秋航空公司，是首个中国民营 资本独资经营的廉价航空公司， 以上海为基地，现任董事长为王 正华。春秋航空公司是国内唯一 不参加中国民航联网销售系统的 航空公司。以平均95％的上座率 成为国内最高客座率的航空公司。 自2005年飞出第一班航班开始， 就保持着年度的持续盈利。 .
第三篇 ： 春秋航空发展障碍与前景
发展障碍
• 国人的消费观念 • 国际航线的审批不易 ，航线也通常会优先授予国 有航空公司，而不是民营航空公司。 • “国进民退”一直是困扰民营航空发展的一道阻 力 • 受制于政府的管制 ，购机审批越发严格 • 油价上涨，成本增加 • 国内大城市周围的小机场少，飞机起降于主流航 空港，机场建设费高 • 中国整体上是没有西方成功廉价航空模式的基础
四、带给中国廉航的启示
政府方面
• 政府适当地放宽对民营航空的管制，鼓励，支持 引导其健康发展 • 地方政府更应该鼓励适合本地大众市场消费的廉 价航空，让企业低成本运营，释放老百姓坐飞机 的需求，让地方、企业、老百姓三得利。 • 政府把行政干预的资金、税收等政策市场化、透 明化，用于支持、吸引、奖励航空公司来飞。比 如降低机场费用、税收和市场补贴，联合营销等 办法，把航空公司的成本降下来 。