福田汽车市场容量调研报告书
福田汽车股份公司调查报告
福田汽车股份公司调查报告LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】福田汽车股份有限公司调查报告一、企业概况北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
2008年，福田汽车品牌价值达亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。
二、财务状况在获得福田汽车有限公司基本财务状况数据后，我们对其进行信用分析，分别建立Z评分模型与营运资产分析模型来对其企业信用风险进行大致的预测与估计。
（一）Z评分模型Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。
资产流动性： X1=×营运资本/总资产=持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产=盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产=资产均衡性： X4=×股东权益/总负债=Z评分=X1+X2+X3+X4=福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。
其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。
其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。
是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。
另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。
2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。
上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。
福田汽车调研报告
福田汽车调研报告福田汽车调研报告一、调研目的本次调研旨在了解福田汽车的发展状况、产品特点、市场竞争力以及未来发展方向，为投资决策提供研究依据。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括查阅相关资料、访谈福田汽车相关负责人、参观福田汽车生产线等。
三、调研结果1. 发展状况福田汽车是中国领先的商用车制造企业之一，成立于1996年。
在过去的二十多年里，福田汽车经过不断创新和发展，已经成为国内商用车市场的龙头企业。
2. 产品特点福田汽车的产品主要包括轻型货车、中型货车、重型货车和客车等系列。
其产品特点主要表现在以下几个方面：（1）品质可靠：福田汽车注重产品品质，采用先进的制造工艺和高标准的质量控制体系，确保产品的可靠性和耐用性；（2）技术领先：福田汽车不断引进和消化吸收国内外先进技术，不断提升产品的技术水平和竞争力；（3）环保节能：福田汽车致力于环保绿色发展，推出了一系列环保节能产品，满足市场对低能耗、低排放的需求；（4）智能化升级：福田汽车逐步推出智能化、自动化的车辆，并借助物联网技术，实现车辆与互联网的连接。
3. 市场竞争力福田汽车在商用车市场上具有一定的竞争力，主要表现在以下几个方面：（1）市场份额：福田汽车在国内商用车市场上的份额较大，具有很强的市场竞争力；（2）品牌认可度：福田汽车是国内知名的商用车品牌之一，其品牌在市场上具有一定的认可度；（3）产品品质：福田汽车的产品品质可靠，赢得了广大消费者的好评和信赖；（4）售后服务：福田汽车注重售后服务体系的建设，提供优质的售后服务，增强了用户的满意度。
4. 发展方向福田汽车的未来发展方向主要体现在以下几个方面：（1）新能源汽车：随着环保意识的增强，新能源汽车市场具有较大的潜力，福田汽车将继续加大对新能源汽车的研发和推广力度；（2）智能化车辆：福田汽车将进一步推动车辆的智能化升级，引入更多智能化技术，提升车辆的智能化水平；（3）国际化发展：福田汽车将积极拓展海外市场，加大在海外地区的销售和服务网络建设，实现国际化发展。
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
大货车调研报告
大货车调研报告根据我们对大货车市场的调研，以下是我们的调研报告：一、市场概况：目前大货车市场呈现出快速增长的趋势。
随着国内经济的发展和电子商务的兴起，大货车的需求量逐渐增加。
特别是在城市物流方面，大货车扮演着非常重要的角色。
二、市场竞争：大货车市场竞争激烈，主要有各大车企参与竞争。
常见的大货车品牌包括中国重汽集团、东风汽车、江淮汽车、北汽福田等。
这些车企竞争力强，产品质量可靠。
三、消费者需求：消费者对大货车的需求主要包括以下几个方面：1. 载货能力：消费者更倾向于购买载货能力大、货箱容积大的大货车，以满足物流需求。
2. 燃油经济性：随着油价的不断上涨，消费者越来越注重大货车的燃油经济性。
3. 舒适性及安全性：消费者对于驾驶室的舒适性和车辆的安全性也有较高的要求。
4. 价格：价格是消费者购买大货车时的最关键的因素之一，消费者希望能以合理的价格购买到高质量的大货车。
四、市场发展趋势：1. 自动驾驶技术：随着人工智能技术的发展，自动驾驶技术在大货车领域的应用将越来越普及，有望提高运输效率和降低事故风险。
2. 绿色环保：环保议题成为全球关注焦点，大货车市场也不例外。
将推动绿色能源技术在大货车领域的应用和发展。
3. 物流行业发展：随着电商的兴起和快递物流行业的发展，大货车需求将继续增长。
五、建议：1. 技术创新：车企可以继续加大对自动驾驶技术和绿色能源技术的研发和应用，以满足市场需求。
2. 提升产品品质：车企应注重产品品质和可靠性，提高大货车的使用寿命和维修率。
3. 降低成本：在满足产品品质的前提下，车企应考虑降低生产成本，以提高产品的竞争力。
4. 品牌营销：车企可以通过加强品牌营销，提升品牌知名度，吸引更多消费者。
5. 用户体验：车企可以关注用户的需求和反馈，不断优化产品和服务，提升用户体验。
以上是对大货车市场的调研报告，希望对你有所帮助。
汽车市场调研报告范文（精选5篇）
汽车市场调研报告范⽂（精选5篇）汽车市场调研报告范⽂（精选5篇） 在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌⽣，要注意报告在写作时具有⼀定的格式。
那么⼀般报告是怎么写的呢？以下是⼩编帮⼤家整理的汽车市场调研报告范⽂（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告1 ⼀．调查⽬的： 随着⼈们物质⽣活⽔平的不断提⾼，家⽤轿车已驶⼊寻常百姓家，成为新的消费热点。
⽽且这⼀趋势仍在增长。
为进⼀步了解我国家⽤轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践⼩组特组织此次调查。
⼆．调查内容： 此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要⾯向⼯薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电⼦邮件的⽅式，对不同地区的消费者进⾏问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六⼗余份，但是这些数据却来⾃⾹洲区、⽃门区、⾦湾区等地区。
调查的对象有⽼师、政府职员、企业职员、个体⽼板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收⼊⽔平等各⽅⾯问题。
此次调查为我国汽车⼯业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有⼀定价值的参考依据。
三．调查结果分析 （⼀）消费者购买汽车情况分析 调查结果表明：拥有家⽤轿车的消费者占13.3％，现在还没有家⽤轿 车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家⽤轿车的市场还是⾮常巨⼤的.虽然我们调查的结果显⽰的家⽤轿车的拥有⽐率要⾼于国家的统计局公布的每百户家⽤轿车的拥有量标准，这有两⽅⾯原因，⼀是我们的调查对象是⼯薪阶层的消费者，⽽不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另⼀⽅⾯由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官⽅公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的⽐例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的⼀个时期。
2023年商用汽车行业市场调查报告
2023年商用汽车行业市场调查报告根据市场调查数据显示，商用汽车行业在当今经济发展中占据越来越重要的地位。
商用汽车是指用于运输货物或人员的载重车辆、客车、摩托车及特种车辆等，用于商业或公共服务。
商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链更加完善。
2019年，我国商用汽车市场销售总量达到464万辆，同比增长9.67%。
其中，货车销售量为305万辆，同比增长7.5%；客车销售量为159万辆，同比增长13.05%。
市场规模不断扩大的同时，其中包括货车加装安全设备、专业化物流递送等各种新业态催生，形成了以卡车、营运客车、特种车等为主的产业链。
随着现代物流、高效运输等概念的普及，中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势。
以货车为例，市场需求逐渐由重卡向中卡、轻卡转移，同样的趋势也逐步出现在营运客车和特种车领域。
此外，由于政策因素的影响，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
2019年，我国新能源商用汽车销售量达到20.4万辆，同比增长4.4倍；其中纯电动商用车销售达到了13.5万辆，同比增长2.2倍。
环保需求的提升，政策的支持和客户的愿望成为商用汽车行业新的增长点。
在整个商用汽车市场中，国内自主品牌一直发挥着核心作用。
2019年，自主品牌商用车销售占比高达93.18%。
在自主品牌商用车中，长安商用车、福田商用车、华菱星马、江淮汽车等品牌成为市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
总之，商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链越来越完善，同时，因为政策因素和环保需求的提升，和客户的愿望的变化，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势，自主品牌商用车是市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
汽车行业市场分析报告五篇范文
汽车行业市场分析报告五篇范文第一篇：汽车行业市场分析报告汽车行业市场分析报告从全球汽车制造大国和消费大国的发展历程可以看出，汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国，而且汽车制造业国际竞争力的快速成长期与本国汽车消费的快速成长期高度相关。
产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。
基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势将得到快速提升。
我们维持汽车行业“强于大市”的投资评级。
全球产业链的承接者对于中国汽车行业的分析判断，与市场最大的不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。
未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。
单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。
产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。
产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。
基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势快速提升。
国内市场需求稳步增长进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。
随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
2007年上半年，汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。
中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。
从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。
当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP已达到或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。
汽车市场调查报告分析(优秀4篇)
汽车市场调查报告分析（优秀4篇）汽车市场调查报告分析篇一据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20xx 年同期销量87528辆增长39.56%。
20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在 1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
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个体用户所在的行业一般 为物流运输业、零售业、餐 饮业等。
“个体自用”的用户，在 零售业和餐饮业所占的比 例明显高于“个体出租” 用户。
初中及以下
高中/职高/中专
大专
Figure. 微客个体用户行业特征
运输、物流、仓储业 批发零售业 餐饮服务业 商贸业
教育、文体业 建筑业
采用定点拦 截访问计算 过滤量。
访问采取访 问员定点预 约方式进行 面对面访问。 5
报告主要内容
Contents
目录
第一章 目标用户背景、购买功能需求分析 第二章 目标客户对载重轿车概念的接受情况 第三章 目标用户对竞品概念的接受度 第四章 目标用户对C2产品的接受度 第五章 未来C2产品的竞争车型定位 第六章 未来C2产品市场容量 第七章 未来福田C2车的销售量预计
经轿实际用户、微客实际用户 经轿念车”的接受度
对“C2福田车”的接受 度
市场容量预测
4
福田未来销售规划
开迪、赛马的 接受度分析
主要竞争车型
研究方法介绍－定量调查
我们初步建议将北京、广州、济南、宁波、武汉、潍坊、金华、鄂州、顺德等9个城镇 纳入本次研究。
过滤掉， 但是记录 过滤量，
个体自用
家庭使用用户
无车
未来1年内购买12万以下， 排量在1.8L以下，没车， 将来购买的车非家用。
用
作为规模
户
测算的一
需
个系数
单位用户 纯代步用户
有车
有微客用户
有经济型轿车用户 （1.8L以下，12万元以内）
求 研 究
竞争车型用户
开迪用户 赛马、北斗星用户
3
项目研究思路框架
教育、文体业 商贸业 其它
17.6 14.7 11.8 8.8 5.9 5.9 5.9 2.9
26.5
11
Figure. 单位用户企业性质
50% 40% 30% 20% 10%
0% 民营/私企 国有企业 股份制企业 事业单位 出租运营 政府机关
的双重功能。
福田C2产品完全可以满足微客8 这一群体的购车需求！
1.1.1.1 微客“个体用户”的背景特征
“个体自用”的用户，年 龄在26～30和36～40岁的 两个年龄段，这些用户一 般是自主创业的个体户。
“出租拉货”的用户，年 龄在31～35和40～50岁的 两个年龄段，这些用户一 般是下岗职工的个体户。
加工制造业 IT业
10
汽车服务业
出租拉货 出租拉客 个人自用
本科以上
1.1.1.3 微客“单位用户”背景特征
“单位用户”所在的行业一般在制造业、零 售业和建筑业。
企业性质以民营和私营企业为主，企业规模 不大。
Figure. 单位用户所在的行业
加工制造业 批发零售业
建筑业 运输、物流、仓储业
餐饮服务业 IT业
3、重点研究车型：
➢ 开迪------车型相近，直接竞争 ➢ 哈飞赛马-------概念接近，有竞争
4、经轿潜在未来购买的车型：
➢ 个体户，非家用车；未来1年内购买经轿，
排量在1.8以下，12万元以下。
2
主要研究的目标用户
个体户
个体出租（客＋货）
有车
有微客用户
有经济型轿车用户 （1.8L以下，12万元以内）
6
报告主要内容
Contents
目录
第一章 目标用户背景、购买功能需求分析
1.1、微客用户分析
1.1.1、目标用户背景 1.1.2、目前主要用途 1.1.3、现有车辆评价 1.1.4、购买关注要素 1.1.5、未来购买意愿
1.2、经轿实际用户分析 1.3、经轿潜在用户分析 1.4、竞品用户分析 1.5、小结
7
微客用户特征
年龄：普遍在31～35岁和40～50岁，这两个年龄段内的个体户。 学历：高中以下占到80％以上。 收入：家庭年收入一般在3～5万元之间。 行业：主要从事运输、物流、零售业和餐饮业。 主要分布：微客主要在一级城市，二级城市，三级城市，分布比例各占
三分之一左右。 现车评价：对现有微客的档次感、舒适性、外观不太满意。 关注要素：价格、油耗、空间等。 购买意愿：价格在5～7万和7～9万元之间，重点选择具有代步和跑业务
30.0 25.0 20.0 15.0
个人自用 出租拉客 出租拉货
10.0
5.0
0.0
9
1万以下 1-3万
3-5万
5-7万 7-10万 10-15万 15-20万 20万以上
1.1.1.2 微客“个体用户”背景特征
个体用户的学历一般都在 高中以下，大专以上学历 的人员较少。
Figure. 微客个体用户的主要学历
1、测试消费者对C2概念车的接受情况； 2、测试微客不同实际用户对C2车型在不同价格下的潜在购买率； 3、测试经济型轿车实际用户（12万以下）对C2车型在不同价格下的潜在购买率； 4、测试经济型轿车（12万以下）潜在用户对C2车型在不同价格下的潜在替代购买率； 5、测试开迪、赛马、北斗星等实际用户及潜在用户对于C2车型的的评价及接受程度； 6、未来C2车型的竞争品牌车型定位； 7、在不同的价格区间，测算未来5年内C2概念车型的市场容量； 8、测算未来5年，福田C2概念车型的每年可能的市场销售量；
项目背景及主要解决的问题
福田汽车新开发出一款小型多功能车（C2），经过前期消费者接受度定性测试，对该 车的外观及配置进行了测试，基本确定了目标群体。此次研究主要通过目标消费者定量问 卷，通过探测他们的购买可能性，侧重于对市场容量的测算，包括基于不同价格弹性的市 场潜量测算及未来5-10年内的市场容量预测。
从年家庭收入来看，大部 分个体户的收入都在3～5 万左右。
Figure. 微客个体用户年龄特征
40.0
35.0 30.0 25.0
个人自用 出租拉客 出租拉货
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0 20岁以下 21-25岁
26-30岁
31-35岁
36-39岁
40-50岁
51-60岁
Figure. 微客个体用户年家庭收入
1
研究的主要车型
C2车型的目标替代车型
1、微客实际：（升级替代）
➢ 个体自用 ➢ 出租拉客 ➢ 出租货运 ➢ 单位兼用
2、经轿实际用户的车型（量1.8升以下，非完
全家用，功能替代及升级替代）
➢ 升级替代：夏利、吉利、羚羊，海域303、风云、 旗云、赛欧等；（6万以下）
➢ 功能替代：千里马、普桑、捷达、富康、爱丽舍、 菱帅等；（6～12万）