钢纤维混凝土
钢纤维混凝土
钢纤维混凝土在混凝土拌合物中，掺入适量的钢纤维，可配成一种既可浇筑又可喷射的特种混凝土，这就是钢纤维混凝土。
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土抗拉、抗弯强度及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性和抗裂、抗爆等性能都可得到提高。
因为大量很细的钢纤维均匀地分散在混凝土中，与混凝土接触的面积很大，因而，在所有的方向，都使混凝土的强度得到提高，大大改善了混凝土的各项性能。
1．钢纤维的基本要求（1）钢纤维的强度钢纤维混凝土破坏时，发现往往是钢纤维被拉断，这不是因为钢纤维抗拉强度不足，而是因为其韧性不足造成的。
因此，要提高其韧性。
如果材料通过淬火或其他急冷硬化方法获得，尽管其抗拉强度较高，但质地较脆，在搅拌过程中易被折断，反而会降低强化效果。
因此，只要不是易脆断的钢材，通常强度较高的纤维可满足要求。
一般钢纤维的抗拉强度不得低于380MPa。
当工程有特殊要求时，钢纤维抗拉强度可由需方根据技术与经济条件提出。
（2）钢纤维的尺寸和形状钢纤维的尺寸，主要由强化特性和施工难易性决定。
钢纤维如太粗或太短，其强化特性差，如过细或过长，则在搅拌时容易结团。
为了增强钢纤维同混凝土之间的粘结强度，常采用增大表面积或将纤维表面加工成凹凸形状，按外形可为平直形、波浪形、压痕形、扭曲形、端钩形、大头形等，见图1。
按横截面可为圆形、矩形、月牙形及不规则形等。
图1 钢纤维的外形钢纤维的标称长度指钢纤维两端点之间的直线长度，其尺寸可为15~60mm。
钢纤维截面的直径或等效直径宜在0.3~1.2mm。
钢纤维长径比或标称长径比宜在30~100。
钢纤维混凝土结构对钢纤维几何尺寸参数的要求宜符合表1的规定。
钢纤维几何参数采用范围表1注：钢纤维的等效直径是指非圆形截面换算成圆形截面的直径。
2．钢纤维的种类和特征钢纤维的种类、制造方法及特征见表2。
钢纤维的抗拉强度见表3。
从各类钢纤维对混凝土的增强效果来看，则以切断纤维、冷轧钢板剪切纤维和加工硬度较大的铣削纤维比较好。
钢纤维混凝土
4. 石料 粒径不宜大于钢纤维长度的2/3，一般为5~20mm，最大粒径
不大于20mm。
第一、二材料节组成钢纤维混凝土的材料组成及性能
5. 砂
宜采用中粗砂。 当钢纤维混凝土拌和料的和易性相同时，用过粗的砂易产生离 析和泌水现象；过细，则水泥用量过大。
第一节 纤维混凝土
第一节 纤维混凝土
钢纤维混凝土较普通混凝土具有经济优势：
（1）在同等强度下可减少混凝土量30%~50%； （2）可取代或部分取代钢筋或者降低钢筋直径1~2mm; （3）可缩短施工周期25%以上，特别适用于要求连续、快 速浇灌混凝土的较大工程； （4）与普通的混土的材料组成及性能
钢纤维混凝土是由钢纤维、水泥、水、粗集料、细集料以及根据 工程需要而掺入的化学外掺剂或掺和料组成。
1. 钢纤维 1）钢纤维的生产方法 A. 钢丝切断法：用直径为0.4~0.8mm的冷拔钢丝按规定的长度 切成短纤维。 加工手段：切刀、冲床、旋转刀具
产品特点：表面光滑，与混凝土的粘结强度较差。
6. 外掺剂
使用目的：改善拌和料的和易性、减少水泥用量或者提高强度。 使用最多的是减水剂，以提高其和易性。 应注意外掺剂与水泥的适应性，根据使用目的选择外掺剂的品 种，根据使用要求、施工条件、拌和的材料等因素，确定其用量。
第二节 钢纤维混凝土的材料组成及性能
二、基本性能
钢纤维混凝土中乱向分布的钢纤维主要作用是：阻碍混凝土 内部微裂缝的扩展和阻滞宏观裂缝的发生和发展。
（1）单丝抗拉强度不宜小于600MPa
（2）钢纤维的长度宜控制在粗集料最大公称粒径（19mm）的 1.33~2倍，两者必须匹配。铣削型钢纤维不宜大于26.5mm，剪 切型或熔钢抽丝型钢纤维不宜大于19mm。
纤维混凝土的类型
纤维混凝土的类型引言：纤维混凝土是一种通过在混凝土中添加纤维材料来增强其性能和耐久性的工程材料。
纤维混凝土具有较高的韧性、抗裂性和耐久性，被广泛应用于各种建筑和基础设施工程中。
本文将介绍几种常见的纤维混凝土类型，包括钢纤维混凝土、聚丙烯纤维混凝土和玻璃纤维混凝土。
一、钢纤维混凝土钢纤维混凝土是将钢纤维添加到混凝土中，以增强其抗拉强度和抗冲击性能。
钢纤维可以是直径为0.25-0.75mm的钢丝或钢纤维束。
钢纤维混凝土广泛应用于地下工程、隧道、桥梁和机场跑道等需要抗震、抗裂和耐久性的工程中。
钢纤维的添加可以有效地控制混凝土的裂缝扩展，提高混凝土的抗冲击性能。
二、聚丙烯纤维混凝土聚丙烯纤维混凝土是将聚丙烯纤维添加到混凝土中，以改善其韧性和抗裂性能。
聚丙烯纤维是一种具有较高拉伸强度和抗化学腐蚀性能的合成纤维材料。
聚丙烯纤维混凝土广泛应用于地面工程、地下结构和水利工程中。
聚丙烯纤维的添加可以有效地防止混凝土的裂缝扩展，提高混凝土的韧性和抗冲击性能。
三、玻璃纤维混凝土玻璃纤维混凝土是将玻璃纤维或玻璃纤维布添加到混凝土中，以增强其抗拉强度和耐久性。
玻璃纤维是一种具有较高拉伸强度和抗腐蚀性能的无机纤维材料。
玻璃纤维混凝土广泛应用于建筑外墙、隔墙和预制构件等工程中。
玻璃纤维的添加可以有效地增加混凝土的抗拉强度，提高混凝土的耐久性。
结论：纤维混凝土通过添加纤维材料来改善混凝土的性能和耐久性。
钢纤维混凝土、聚丙烯纤维混凝土和玻璃纤维混凝土是常见的纤维混凝土类型。
钢纤维混凝土用于抗震、抗裂和耐久性要求较高的工程；聚丙烯纤维混凝土用于改善混凝土的韧性和抗裂性能；玻璃纤维混凝土用于增强混凝土的抗拉强度和耐久性。
纤维混凝土在建筑和基础设施工程中具有广泛的应用前景。
钢纤维混凝土标准
钢纤维混凝土标准钢纤维混凝土是一种利用钢纤维增强混凝土的新型材料，其在抗裂性能、抗冲击性能和抗疲劳性能方面具有明显的优势。
为了规范钢纤维混凝土的生产和应用，提高其质量和安全性能，国家相关部门制定了一系列的钢纤维混凝土标准，以便指导生产和工程应用。
首先，钢纤维混凝土标准对材料的要求进行了详细规定。
其中包括水泥、骨料、钢纤维等原材料的要求，以及掺合料的使用和掺量等内容。
这些要求旨在保证钢纤维混凝土材料的质量稳定，从而保证工程的施工质量和使用性能。
其次，钢纤维混凝土标准对混凝土的配合比和施工工艺进行了规定。
混凝土的配合比直接影响着混凝土的强度和耐久性能，标准中对配合比的要求旨在使钢纤维混凝土在不同工程中都能够发挥出优良的性能。
同时，施工工艺的规定也是为了保证混凝土的浇筑和养护质量，从而保证工程的施工质量和使用性能。
另外，钢纤维混凝土标准还对混凝土的性能进行了详细的规定和检测方法的要求。
其中包括混凝土的抗压强度、抗折强度、抗冻融性能、抗渗性能等指标的要求，以及相应的检测方法和标准。
这些规定旨在保证钢纤维混凝土在使用过程中能够满足工程的需求，具有良好的耐久性和安全性能。
总的来说，钢纤维混凝土标准的制定是为了规范钢纤维混凝土的生产和应用，保证其质量稳定和使用性能。
只有严格按照标准要求生产和施工，才能够保证钢纤维混凝土在工程中发挥出优良的性能，为工程的安全和持久使用提供保障。
因此，对于生产厂家和工程施工方来说，必须严格遵守钢纤维混凝土标准的要求，才能够保证工程质量和安全性能。
综上所述，钢纤维混凝土标准的制定对于推动钢纤维混凝土在工程中的应用具有重要的意义。
只有严格遵守标准要求，才能够保证钢纤维混凝土在工程中发挥出优良的性能，为工程的安全和持久使用提供保障。
希望生产厂家和工程施工方能够重视钢纤维混凝土标准，严格遵守标准要求，共同推动钢纤维混凝土在工程中的应用和发展。
钢纤维混凝土
综上所述：
钢纤维混凝土的抗压强度，随着纤维掺量的增 加而稍有增加。钢纤维混凝土的破坏改变了混 凝土脆性破坏的形式，由脆性破坏变为近似于 延性断裂，在断裂前出现较大变形，裂缝扩展 速度较慢，提高了混凝土的韧性和抗裂性。
钢纤维混凝土的抗拉强度、抗剪强度和抗弯强 度，随着纤维掺量的提高而明显增加，对提高 受弯构件的承载能力，起很大作用。
增韧机理
冲 击 循 环 荷 载 内 能 集 聚
寻求 薄弱 点释放 能量
新 裂 纹 出 现 纤 维 发 挥 作 用
寻求基体 最薄弱处 出现新裂纹 消耗变形能
新
裂
纹
出 现 新 的 平
新的摩擦源 与受力纤维 减少，加速 微裂纹扩展
衡
建
立
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
混 凝 土 试 件 破 坏
钢纤维混凝土
纤维混凝土
单轮载荷33t 钢纤维混凝土(抗折强度为8.6)加固的停机坪
3．抗剪强度
从图2—2可以看出，钢纤 维混凝土的抗剪强度随着 纤维掺量的增加而提高。 同样随着钢纤维混凝土强 度的提高，抗剪强度提高 幅度加大
4.抗弯强度
钢纤维混凝土制成受弯 构件，更能充分发挥纤 维在混凝土中的作用。 钢纤维混凝土的抗弯强 度，同样受到混凝土基 材强度、纤维的长径比 以及纤维掺量的影响。
实现多缝开裂
第一节 概述
钢纤维是以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、 钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比(纤 维长度与其直径的比值,当纤维截面为非圆 形时,采用换算等效截面圆面积的直径)为 40～80的纤维。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中，均匀地乱 向分布一定量的钢纤维，待其硬化后的混凝 土，称之为钢纤维混凝土。
5．减水剂
钢纤维混凝土掺入适当的减水剂，能提高基材 质量，充分发挥钢纤维的阻裂作用。减水剂为 高分分子表面活性剂，水溶液具有电荷存在。 当混凝土拌合料中加水搅拌，使水泥颗粒产生 一些絮状结构，这些絮状结构包围着一些拌合 水，从而减少了水泥水化的需水量，降低了新 拌砂浆的和易性。并且在同样和易性条件下， 可大量减少用水量，降低混凝土的水灰比，并 改善水泥浆体与粗、细骨料及钢纤维之间的表 面粘结力。
钢纤维混凝土
钢纤维混凝土的耐久性
钢纤维掺混凝土的耐久性系指耐腐蚀性、耐冻融
性以及承受钢纤维锈蚀引起破坏的能力，腐蚀、冻融
和钢材锈蚀都能使钢纤维混凝土的耐久性降低。 （一）钢纤维混凝土的耐腐蚀性，主要取决于水泥品 种，水泥用量和水灰比等。若钢纤维混凝土的密实性 好，采用了耐腐蚀的水泥，即使掺入了钢纤维，因纤 维均匀分散在基材中，不会对混凝土产生多大的危害。
同时，钢纤维体积率不宜过大，一般不宜超过2%，
否则拌合物的和易性将变差，施工较困难。
钢纤维混凝土的配合比
（二）砂的细度模数应适中， 配制钢纤维混凝土
宜用中粗砂。 砂的级配应符合要求，砂的密度一
般为2.5～2.7 g/m³。
（三）钢纤维混凝土的配制对水的要求不高，但不
得采用海水，海沙，严禁掺加氯盐。其水灰比可按
• 福建漳龙高速公路乌石山隧道
处于构造剥蚀中低山区，地形 复杂，隧道区内构造发育以断 裂为主，裂隙彼此贯通，多处 形成密集裂隙带，尤其是在隧 道出口550m范围内，层间破 碎带更加发育，对该段隧道的 影响更加显著。在隧道进洞 50m后拱顶出现较大沉降，多 次发生塌方。最后决定以钢纤 维喷射混凝土支护取代钢筋网 喷射混凝土支护，随后显示支 护沉降变形较小，在多次爆破 作用下裂缝仅出现3-5mm， 安全通过塌方区。
钢纤维混凝土的配合比
在一定范围内，钢纤维增强作用随长径比增大而 提高，太短起不到增强作用，太长则施工比较困难，影 响拌合物的质量；直径过细容易在拌合过程中被弯折，
过粗则在同样体积率时，增强效果较差。钢纤维长度为
15～60mm，直径或等效直径为 0.3～1.2mm，长径比为
30～100，其增强效果和施工性能一般可满足要求。
钢纤维混凝土的性能特点
钢纤维混凝土的强度标准值
钢纤维混凝土的强度标准值引言：钢纤维混凝土是一种新型的混凝土材料，其强度和韧性优于普通混凝土。
由于钢纤维混凝土的强度对于工程建设的质量和安全具有重要的影响，因此制定钢纤维混凝土的强度标准值是必要的。
本文将从材料的物理性质、试验方法、设计标准和实际应用等方面详细阐述钢纤维混凝土的强度标准值。
一、钢纤维混凝土的物理性质1.钢纤维混凝土的强度钢纤维混凝土的强度是指其抗压强度和抗拉强度。
抗压强度是指在规定的条件下，混凝土试件在受压作用下破坏时的最大承载力。
抗拉强度是指在规定的条件下，混凝土试件在受拉作用下破坏时的最大承载力。
2.钢纤维混凝土的韧性钢纤维混凝土的韧性是指其在受外力作用下变形能力的大小。
钢纤维混凝土的韧性主要体现在其抗裂性能上，即在受拉作用下不易产生裂缝，并且在裂缝处的变形能力较强。
3.钢纤维混凝土的耐久性钢纤维混凝土的耐久性是指其在长期使用过程中的性能稳定性和耐久性能。
钢纤维混凝土的耐久性主要受到其材料组成、制作工艺、施工质量和使用环境等因素的影响。
二、钢纤维混凝土的试验方法1.钢纤维混凝土的试件制作钢纤维混凝土的试件制作应符合相关标准的规定。
试件制作应注意混凝土的配合比、掺加钢纤维的比例、试件尺寸、养护条件等因素。
2.钢纤维混凝土的试验方法（1）抗压强度试验钢纤维混凝土的抗压强度试验应采用标准试件，在标准条件下进行试验，并记录试验数据。
（2）抗拉强度试验钢纤维混凝土的抗拉强度试验应采用标准试件，在标准条件下进行试验，并记录试验数据。
（3）抗裂性试验钢纤维混凝土的抗裂性试验应采用标准试件，在标准条件下进行试验，并记录试验数据。
三、钢纤维混凝土的设计标准1.混凝土材料的强度等级混凝土材料的强度等级应符合国家相关标准的规定。
钢纤维混凝土的强度等级应根据其抗压强度和抗拉强度确定。
2.混凝土结构的强度等级混凝土结构的强度等级应符合国家相关标准的规定。
钢纤维混凝土结构的强度等级应根据其抗压强度、抗拉强度和韧性确定。
钢纤维混凝土
钢纤维混凝土
1.引言
钢纤维混凝土作为一种新型建筑材料，结合了混凝土和钢纤维的优点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文将介绍钢纤维混凝土的定义、特点、制备方法以及应用领域等内容。
2.定义
钢纤维混凝土是一种通过在混凝土中添加钢纤维来改善其力学性能和耐久性的混凝土。
钢纤维通常采用高强度、耐腐蚀的钢材制成，可以是直径为0.5mm到1.0mm的钢丝，也可以是形状各异的钢纤维。
3.特点
•高强度：钢纤维可以有效增加混凝土的抗拉强度和抗冲击性能。
•耐久性好：钢纤维可以提高混凝土的耐久性，延长结构的使用寿命。
•施工方便：与传统钢筋相比，钢纤维不需要进行现场加工和绑扎，简化了施工工艺。
•成本低：相较于传统的钢筋混凝土结构，钢纤维混凝土的施工成本更低。
4.制备方法
制备钢纤维混凝土的方法主要有两种：直接搅拌法和加钢纤维的预制构件。
•直接搅拌法：将钢纤维与水泥、砂、骨料等原材料一同搅拌制成混凝土。
•预制构件法：将钢纤维混合到预制构件中，通过浇灌、振动等工艺制成钢纤维混凝土构件。
5.应用领域
钢纤维混凝土在工程实践中具有广泛应用，主要包括：
•道路桥梁：用于加固桥梁、隧道等工程结构。
•地下工程：用于地下综合管廊、地下车库等地下结构。
•航空航天：用于飞机跑道、坪道等场地。
•水利水电：用于水坝、水电站等基础设施。
6.结论
钢纤维混凝土作为一种新型建筑材料，在提高混凝土结构的抗震、抗裂性能、延长结构使用寿命等方面具有重要意义。
随着技术的进步和应用的不断拓展，相信钢纤维混凝土将在未来的建筑领域中发挥越来越重要的作用。
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钢纤维混凝土分析
学院：土木工程与建筑学院专业：结构工程
班级：硕研2014级二班
姓名：王亮
学号：20140420058
邮箱：1322726465@
钢纤维混凝土分析
王亮
混凝土是当代应用最广泛、用量最大的建筑材料，混凝土强度是结构设计和施工的重要依据，普通混凝土因其抗拉强度低、易开裂、脆性大、变形性能差、自重大等因素，在工程中的应用大受限制。
采用纤维增强混凝土是混凝土改性的重要途径之一，钢纤维混凝土系指将短的、不连续的钢纤维均匀乱向分散于混凝土中组成的可浇筑、可喷射成型的一种新型复合材料，其优良的抗拉、抗弯、抗剪、耐冲击、耐疲劳、高韧性等性能被广泛应用于建筑、公路、水工等领域。
1 钢纤维混凝土的基本组成
钢纤维混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料、水以及乱向分布的钢纤维组成的一种多相非均质复合材料，加之以必要的外加剂，按一定的比例配制，经凝结、硬化后形成。
为简便起见，我们简化为钢纤维、混凝土基体和外加剂组成的三相复合材料。
2 钢纤维混凝土的基本力学性能
2.1 抗压强度
钢纤维对基体混凝土的增强作用并不显著。
加入钢纤维后，其抗压强度随钢纤维含量的增加略有提高，但增量不大，一般提高幅度在10%以下。
钢纤维长度的选择与最大石子粒径关系密切，较大的石子粒径和较短的钢纤维会影响钢纤维在混凝土中的取向与分布，容易造成钢纤维的局部结团，相当于构成了薄弱截面，此时加入钢纤维反而会产生不利影响，造成钢纤维与混凝土界面粘结性状变差，其抗压强度甚至会比同配比的普通混凝土有所下降。
2.2 抗拉强度
钢纤维对混凝土劈拉强度的增强效果要比对抗压强度的增强效果显著许多。
钢纤维混凝土28 d劈拉强度高于基准混凝土，并随着钢纤维体积掺量的增加而增大。
但钢纤维的加入并不能有效提高混凝土早期劈拉强度。
多项试验研究表明，当钢纤维掺量在1%~2%体积率的范围内时，相应的混凝土抗拉强度提高
40%~80%，并且不同等级的混凝土均呈现类似的规律。
2.3 抗弯强度
钢纤维混凝土的极限抗弯强度比素混凝土高得多，前者的初裂抗弯强度甚至比后者的极限抗弯强度还要高。
试件初裂后，受拉区裂缝宽度随着荷载的增大而扩大，达到极限强度后，它不像素混凝土那样突然折断，而是随着裂缝宽度的继续扩大而缓慢卸载。
试验表明，影响钢纤维混凝土极限抗弯强度的主要因素有:1)混凝土基体的强度；2)钢纤维体积含量百分比(P)；3)钢纤维长径比(l/d)；4)钢纤维与基体间的粘结应力。
2.4 抗冲击性能
钢纤维混凝土有着良好的延性和控制混凝土裂缝的能力，其韧性远远大于相应素混凝土的韧性。
从钢纤维混凝土及其相应素混凝土泊桑比的实测资料来看，钢纤维混凝土的泊桑比要比其相应素混凝土大7%左右。
随着钢纤维含量的增加，钢纤维混凝土的抗冲击性能大幅度提高。
当钢纤维含量为1.5%时，其抗冲击能力提高近7倍。
2.5 其他性能
韧性是衡量塑性变形性能的重要指标，在通常的纤维掺量下，其抗压韧性可提高2倍~7倍，抗弯韧性可提高几十倍到上百倍，弯曲冲击韧性可提高2倍~4倍，板式试件落球(锤)法击碎试验所测得的冲击韧性可提高几倍到几十倍。
3 钢纤维混凝土配合比
3.1 配合比设计原则
钢纤维混凝土的配合比设计与普通水泥混凝土的配合比设计基本相同，应在兼顾经济性的同时满足下列3项技术经济要求：
3.1.1弯拉强度要求
本项目钢纤维混凝土设计强度要求为：28d抗
压强度40Mpa，28d抗折强度5.5 Mpa
3.1.2工作性要求
短路段距离短，施工工作面小，根据施工现场要求，坍落度控制为30mm左右。
3.1.3耐久性要求
a）钢纤维混凝土满足耐久性要求最大的水灰比为0.47（高速公路），最小单位水泥用量为360kg/m3。
b）钢纤维混凝土严禁采用海水、海砂，不得掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂等外加剂。
3.2配合比参数的确定
3.2.1水灰比的确定
根据规范提供公式与钢纤维混凝土的设计抗折强度5.5MPa，计算得出水灰比为0.41。
3.2.2钢纤维的掺量
本设计钢纤维的设计掺量拟为40kg/m3（体积率约为0.5%）。
3.2.3砂率
经过多次试拌，在满足强度和和易性的情况下，选择合理的砂率为44%。
3.2.4 用水量
根据规范要求，初选单位用水量为160kg/m3。
1.3.5水泥用量
根据水灰比和初选单位用水量，得出单位水泥用量为380kg/m3。
按照配合比设计步骤给出了满足施工要求的一组配合比如下表：
4 工程应用实例
上海虹桥机场高架车道钢纤维混凝土道面的应用七十年代以来，美、日等国曾分别将钢纤维混凝土应用于路面、桥面。
实践表明，它对于提高路面、桥面的抗裂性和耐久性，减少维修次数等均产生明显技术经济效益和社会效益。
1991年我所与上海隧道公司四处合作，在上海虹桥机
场高架车道道面应用钢纤维混凝土获得成功。
工程概况:上海虹桥机场高架车道系新国际候机楼配套工程，是上海市1991年二号重点工程。
全桥总长约490m，呈“门”型。
其中正桥部分长约375m，为一现浇钢筋混凝土梁板结构，桥底板厚约40cm，临近候机楼正桥部分道面总宽21.6m.，两侧人行道宽分别为1.6m和1.0m。
进入两端弯道后桥面总宽为11.5m，路幅宽为7.0m，两侧人行道宽分别为3.5m和1.0m。
该道面铺装层原设计为9.0cm 厚的沥青混凝土，后经虹桥机场扩建工程指挥部研究决定，道面改用10cm厚的钢纤维混凝土来取代沥青混凝土，以增强高架车道道面的抗裂性和耐久性，1991年10月21日开始施工至11月15日全部完工。
浇筑钢纤维混凝土道面共6400m，，实际浇筑厚度视底层平整情况为10~25cm，其工程量在国内同类工程中尚属最大。
5 结语
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入适量乱向分布的短钢纤维而形成的一
种多相、多组分水泥基体新型复合材料。
它克服了混凝土的多项弱点，改善了混凝土的物理、力学性能，已在建筑、路桥、水工、海洋等工程领域得到应用。
钢纤维混凝土的研究和应用仍然有多方面问题有待解决。
其中，如何最大限度地降低其使用成本，建立和完善生产、施工程序，构建合理的结构理论体系，是需要重点研究的方向。