大众高尔防盗报警的检查方法
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、汽车防盗报警系统的工作原理：1.传感器感知：传感器可以是磁敏元件、震动传感器、超声波传感器等。
当车辆发生异常状态时，如有人破坏车窗、车辆发生剧烈震动、有人靠近车辆等，传感器会感知到这些异常。
2.传感器信号处理：传感器将感知到的信息转换成电信号，并传送给控制单元。
3.控制单元处理：控制单元接收到传感器的信号后，会根据预设的算法和门限值进行处理。
比如根据震动传感器信号的大小和持续时间判断是否为入侵者破坏车辆。
4.触发警报：当控制单元判断出车辆发生异常时，会触发警报，在车辆内部和外部发出声光信号，以吸引周围的人关注和阻止盗窃行为。
5.取消警报：在车主确认是误报后，可以通过特定操作或使用遥控器进行警报取消。
二、汽车防盗报警系统的常见故障及检修方法：1.警报声音异常：可能原因：警报装置受到损坏，音响设备故障，接线不良等。
检修方法：检查警报装置的连线是否松动，确认警报装置的音响设备正常工作，如果需要更换零部件，应选择与原装设备相匹配的产品。
2.警报无法触发：可能原因：传感器故障，控制单元故障，供电异常等。
检修方法：通过检查传感器是否正确安装和连接，检查传感器线路是否受损，检查控制单元供电是否正常等来判断故障所在，并进行相应的维修或更换。
3.警报误报或不响应：可能原因：传感器过于敏感，震动传感器误动作，遥控器电池电量不足等。
检修方法：检查传感器设置是否过于敏感，需要适当调整灵敏度。
对于震动传感器误动作，应检查其安装位置是否稳固。
对于遥控器电池电量不足的情况，应及时更换电池。
4.遥控器失灵：可能原因：遥控器电池电量不足，遥控器损坏等。
检修方法：更换遥控器电池，注意合理使用遥控器，减少损坏的机会。
总结：汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器感知车辆异常状态并传送给控制单元，控制单元根据设定的算法判断是否触发警报装置。
常见故障包括警报声音异常、警报无法触发、警报误报或不响应、遥控器失灵等，可以通过检查和维修相应部件解决。
汽车防盗系统检修方法
汽车防盗系统检修方法1. 检查汽车防盗系统的电池电压，确保电池电压充足。
检查电池电压是保证汽车防盗系统正常运行的重要一步。
低电压可能导致汽车防盗系统工作不正常，甚至无法正常启动车辆。
2. 检查遥控器电池是否需要更换，确保遥控器能够正常操控汽车防盗系统。
遥控器电池是汽车防盗系统的重要部分，如果电池电量不足，就会导致遥控器无法正常操作汽车防盗系统。
3. 检查车门和后备箱的锁具，确保锁具没有损坏或生锈。
锁具的损坏或生锈可能会导致汽车防盗系统无法正常锁上或解锁车辆，需要及时维修或更换。
4. 确认汽车防盗系统中的传感器是否工作正常，包括门禁传感器和震动传感器。
传感器的正常工作是汽车防盗系统的关键，需要检查传感器是否受到外部干扰或损坏。
5. 检查汽车防盗系统的接线是否完好，确保电路连接正常。
接线的松动或断裂可能会导致汽车防盗系统无法正常工作，需要仔细检查接线并及时修复。
6. 检查汽车防盗系统的控制模块是否有故障，包括检查模块的连接和电路。
控制模块是汽车防盗系统的核心部件，如果出现故障需要及时进行修复或更换。
7. 测试汽车防盗系统的报警功能，确保报警器能够正常响起。
报警器是汽车防盗系统的关键部件，需要测试其是否能够正常触发报警以及响起。
8. 检查遥控器与汽车防盗系统的配对是否正确，确保遥控器可以正确操作汽车防盗系统。
遥控器与汽车防盗系统的配对是保证遥控器可以正常操作汽车防盗系统的前提，需要确保配对设置正确。
9. 检查车辆的地面连接是否良好，确保汽车防盗系统能够正常接地。
地面连接的良好状态是汽车防盗系统正常运行的前提，需要检查地面连接是否良好并及时进行修复。
10. 检查汽车防盗系统的保险丝是否正常，确保保险丝没有断裂或烧坏。
保险丝的正常状态是汽车防盗系统能够正常工作的前提，需要定期检查并更换烧坏的保险丝。
11. 检查汽车防盗系统的远程启动功能是否正常，确保远程启动功能可以正常操作。
远程启动功能是汽车防盗系统的重要功能之一，需要确保其正常工作并及时调试。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解一、引言汽车防盗报警系统是现代汽车中非常重要的安全装置之一。
它能够通过各种传感器和控制器，实时监测车辆的状态，并在发生异常情况时及时发出警报，起到防盗和提醒驾驶员的作用。
本文将详细介绍汽车防盗报警系统的工作原理和常见的检修方法。
二、工作原理1. 传感器汽车防盗报警系统中的传感器起到感知车辆状态的作用。
常见的传感器包括：震动传感器、倾斜传感器、玻璃破碎传感器、门锁传感器等。
这些传感器能够感知到车辆发生的异常情况，如车身震动、车辆倾斜、玻璃破碎、车门被撬等。
2. 控制器汽车防盗报警系统中的控制器是系统的核心部件，它接收传感器的信号，并根据预设的规则判断是否触发报警。
控制器还负责控制报警器的工作，如发出声音警报、闪烁车灯等。
3. 报警器报警器是汽车防盗报警系统中的输出设备，它能够通过发出声音警报和闪烁车灯等方式提醒周围人员和驾驶员发生了异常情况。
4. 遥控器遥控器是汽车防盗报警系统中的输入设备，驾驶员可以通过遥控器对系统进行操作，如锁车、解锁、消除报警等。
5. 工作流程汽车防盗报警系统的工作流程如下：- 当传感器感知到车辆发生异常情况时，会将信号传输给控制器。
- 控制器接收到传感器的信号后，会根据预设的规则判断是否触发报警。
- 如果判断触发报警，控制器会发出指令，使报警器发出声音警报和闪烁车灯。
- 同时，控制器会将报警信息发送给遥控器，提醒驾驶员发生了异常情况。
三、检修方法1. 检查传感器首先，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过以下步骤进行检查：- 检查传感器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对传感器进行测试，确保其能够正常感知车辆状态。
2. 检查控制器接下来，需要检查控制器是否正常工作。
可以按照以下步骤进行检查：- 检查控制器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对控制器进行测试，确保其能够正常接收传感器信号，并判断是否触发报警。
车辆防盗系统的使用方法与故障排查
车辆防盗系统的使用方法与故障排查随着汽车的普及，车辆安全问题引起了人们广泛的关注。
为了有效防止车辆被盗，现代汽车普遍配备了车辆防盗系统。
正确使用车辆防盗系统可以保护车辆安全，但在日常使用中，我们也可能会遇到一些故障问题。
本文将介绍车辆防盗系统的使用方法，并提供一些故障排查的建议。
了解车辆防盗系统的基本原理对于正确使用非常重要。
汽车防盗系统通常由转速传感器、中控锁、无线遥控器、报警器等组成。
其工作原理是通过感应车辆的转速和信号变化，防止非法破解和启动车辆。
在日常使用中，我们可以利用无线遥控器对防盗系统进行操作。
使用车辆防盗系统的第一步是正确设定防盗系统。
将车辆完成停妥并熄火，确保所有车门、行李箱和后备箱都已经完全关闭。
使用无线遥控器锁定车辆。
如果防盗系统被正确设置，系统将会进行自动检测，并通过发出声音或灯光的方式进行确认。
在确认之后，确保无线遥控器妥善保管，以免被盗或者丢失。
当需要解锁车辆时，我们可以利用无线遥控器执行以下步骤：确认自己拥有有效的无线遥控器，并且远离车辆。
按下无线遥控器的解锁按钮，观察车辆是否解锁。
如果解锁成功，车辆的灯光会闪烁或者鸣笛。
此时，你可以靠近车辆并进入车辆内部。
如果解锁失败，检查无线遥控器的电池是否耗尽，或者是否存在其他干扰信号。
若没有发现电池问题，可以尝试更换电池，并重新进行解锁操作。
除了正常使用车辆防盗系统的方法，我们也需要了解一些常见故障排查的方法。
如果车辆防盗系统出现故障，会出现无法解锁、误报警等问题。
检查无线遥控器的电池是否耗尽，如果需要更换电池，请务必使用与原电池相同规格的新电池。
检查车辆电路连接是否良好，特别是中控锁和报警器的接线是否松动或受损。
如果发现问题，可以寻求专业技师的帮助。
如果以上方法都没有解决问题，建议前往汽车维修中心进行专业检修。
总的来说，正确使用车辆防盗系统可以保护车辆的安全。
设定防盗系统和解锁车辆都需要进行一定的操作和验证步骤，以确保系统正常工作。
分析一汽大众车系防盗控制系统原理浅析及故障案例！
分析一汽大众车系防盗控制系统原理浅析及故障案例！一汽一大众防盗系统控制原理较为复杂，分为二代、三代以及四代防盗系统（防盗止动器系统），最新高尔夫A7所装备的第五代防盗系统也已经面世。
如果不能正确判断车辆为第几代防盗系统，在维修工作中经常会导致防盗系统多次匹配不成功的故障，让维修人员百思不得其解。
那么如何快速判断防盗系统的故障点及提高防盗系统匹配的成功率？本文将概述一汽一大众防盗系统的基础知识和工作原理，并剖析防盗系统的故障案例，希望广大维修人员从中能得到一些启迪。
一、防盗系统的基础知识及工作原理1．防盗系统的功能防盗系统可通过打开或锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线），从而有效防止汽车在未被授权的情况下靠自身的动力被开走。
很多维修人员分不清防盗警报器和防盗止动器的区别，经常将防盗止动器和防盗警报器混淆，在此重点强调一下防盗止动器和防盗警报器的区别：防盗警报器的作用是在有人入侵车辆时发出声音以及闪光警报，起到提醒用户、威慑盗贼的作用；而防盗止动器的作用是防止他人使用未被授权的钥匙或者更换发动机控制单元等方法，起动发动机，依靠车辆自身的动力将车辆开走。
2．防盗系统的分类及构成从系统构成上来说，第二代和第三代及以后的防盗系统之间有着本质区别，即发动机是否参与防盗。
在第二代及以前的防盗系统中，发动机是不参与防盗的。
而到了第三代，发动机则成为防盗系统的一部分，防盗系统的组成包括了仪表（集成防盗系统控制单元），钥匙（送码器）和发动机控制单元。
到了第四代防盗系统，又出现了比较明显的变化：电子转向柱锁也参与到了防盗系统中，这是第四代防盗系统的一个重要的特点。
因此，车辆是否采用电子转向柱锁可以作为区分其是否采用第四代防盗系统的一个重要依据。
比如采用第三代防盗系统的捷达和宝来轿车配备的是机械转向柱锁；而采用第四代防盗系统的迈腾和CC轿车则配备了电子转向柱锁。
第四代防盗系统的构成包括：舒适系统控制单元（集成防盗系统控制单元）、发动机控制单元、钥匙（送码器）、点火开关上的读写线圈、电子转向柱锁及仪表板上的故障警报灯等。
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、工作原理：汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车安全的装置，它通过感知汽车周围环境的变化，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗窃或遭受破坏。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 感知系统：汽车防盗报警系统通常包括感知系统，用于感知汽车周围的环境变化。
常见的感知系统包括车内和车外的传感器，如门窗传感器、震动传感器、玻璃破碎传感器等。
这些传感器能够监测到车辆是否遭受撞击、是否有人试图破坏车窗或进入车内等异常情况。
2. 控制系统：感知到异常情况后，汽车防盗报警系统会将信号传递给控制系统。
控制系统是汽车防盗报警系统的核心部分，它负责处理感知到的信号，并根据预设的逻辑进行判断和决策。
例如，当传感器检测到车辆遭受撞击时，控制系统会判断是否需要触发警报，并采取相应的措施。
3. 警报系统：当控制系统判断需要触发警报时，汽车防盗报警系统会通过警报器发出声音警报或闪光警报，以吸引周围人们的注意。
警报系统通常包括喇叭、闪光灯等装置，能够在发生异常情况时及时提醒车主和周围人员。
4. 远程监控系统：一些高级的汽车防盗报警系统还配备了远程监控系统，可以通过手机应用或其他远程设备实时监控汽车的状态。
这样，车主可以随时了解汽车的位置、状态和异常情况，并及时采取相应的措施。
二、检修详解：1. 确认故障：当汽车防盗报警系统出现故障时，首先需要确认故障的具体表现和范围。
例如，警报器是否无声、远程监控系统是否无法连接等。
2. 检查电源：检查汽车防盗报警系统的电源是否正常。
可以通过检查电池电压、保险丝是否熔断等方式来确认电源是否供电正常。
3. 检查传感器：检查感知系统中的传感器是否正常工作。
可以通过手动触发传感器，如敲击车窗、摇晃车辆等，来测试传感器是否能够正常感知并触发警报。
4. 检查控制系统：检查控制系统是否正常工作。
可以通过检查控制系统的连接线路、控制单元等来确认控制系统是否存在故障。
5. 检查警报系统：检查警报系统是否正常工作。
高尔夫常见问题与解决方法
专家解析!高尔夫常见问题与解决方法2在新一代高尔夫上市之前，我们先来看看车主用旧款高尔夫是否省心，车辆在使用过程中会出现哪些问题？太平洋汽车网报道问世35年，历经6代，在全球拥有超过2600万用户的高尔夫品牌轿车，对于中国消费者来说并不陌生，国产高尔夫六是一汽大众近期最重要的产品，也赢得了广泛的关注。
在新一代高尔夫上市之前，我们先来看看车主用旧款高尔夫是否省心，车辆在使用过程中会出现哪些问题，并请来维修方面的专家来为大家解答。
异响问题当车主驾驶着旧款高尔夫的时候，有时候会发现由于车速过快，难以躲避路面的大石块，导致底板变形。
早上车辆起步时，发动机输出扭矩很大，导致发动机的倾斜角度变大，和变形的底板互相磕碰、敲击，就会发出“得得”的响声，解决办法也很简单，只需要维修师傅把变形的底板复原，噪音就可消除。
天窗在打开或者关闭时，天窗的边缘总会和窗框有磨擦，由于接触的位置经常风吹雨打，灰尘和沙粒越积越多或者润滑不够就会产生异响。
解决办法可以用湿抹布进行擦试外，还应该用黄油润滑一下。
另外一个原因也可能是由于共振，天窗挡板轻微振动的声音就是有一个共振的声音，修的时候塞上一点东西减少这个共振的声音就好了。
旧款高尔夫手动挡挂倒挡的时候车发抖，噪音增大，车不走。
重新挂一次车才能倒车，这应该是挂倒挡的时候没有推到位，重新挂一遍可能是推到位了。
另外一种情况是在高尔夫起步给油的时候听到呜呜的汽油声，收油时消失，不影响动力。
其实这个声音应该是正常的，车主可以放心。
第六代高尔夫R版车型配置问题有车主反应说旧款高尔夫车门中控锁有问题，开锁不知道怎么都打不开，当遇到这样的问题，不用担心，是中控锁灵敏度的问题，建议车主到维修站进行传感器调整。
关于高尔夫的防盗可能还会遇到以下问题，就是关闭车门上锁之后，报警器长鸣。
其实，高尔夫的防盗报警器只有在车门或引擎盖被拆开后，才会鸣笛报警。
如果出现上面所说的情况，就需要对车门和引擎盖进行检查。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解
.汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解一、检修前的准备工作检修汽车防盗报警器所需的工具仪器检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。
1.提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。
一般选用输出直流电压在0~24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。
如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。
2.示波器示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。
主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。
在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。
3.自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电‘气部件，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。
因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。
检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量。
通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。
各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。
将LED 发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。
模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。
当然，如读者有兴趣，可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。
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大众高尔防盗报警的检查方法
请先检查检查s触点有无故障。
然后根据GOL防盗报警系统的诊断功能其含义是指示系统最近发生的5次报警的报警源，不同的LED连续闪烁次数对应不同的报警源，其对应关系如下：此信息可以作为维修判断的参考LED闪烁次数报警源 1 无报警 2 点火开关 3 发动机舱开关 4 门接触开关5 行李箱开关 6 超声波传感器7 超声波传感器未连接大众高尔轿车防盗报警系统故障一例(图)
一辆2004年产上海大众四门豪华版高尔轿车，因为中控门锁故障进站检修。
根据该车车主委托的维修内容，对故障进行了如下的验证检查：将车钥匙插入驾驶员侧门锁锁孔内，分别进行开门和锁门操作，其他3个门锁没有任何开门和锁门的动作和声响。
然后又按动车钥匙上带有的门锁遥控器，进行开门/锁门(同一个按钮)操作，可以看到遥控器上的工作指示灯闪动，但是4个门锁仍然没有反应。
同样，按动遥控器上行李舱开锁按钮，行李舱门锁也没有任何动作，看来该车的遥控门锁电路和中控门锁系统存在一定的故障。
为了检查和排除故障，笔者翻阅与之有关的电路图(附图)，并在车上进行操作和比较，弄清了该车中控门锁和遥控门锁的控制原理。
该车门锁的钥匙控制和遥控控制完全依赖于该车的防盗报警系统控制单元J85(以下简称“J85”)，当把车钥匙插入驾驶员侧的车门锁孔内转动时，开锁/锁门的操作被与之机械连接的开关F121感应到，并且把它转换成开门/锁门的操作电位信号传入J85，J85接收到信号后，立即驱动各个车门内的门锁电机进行相应的开锁和闭锁动作。
如果使用遥控器完成锁门/开门操作，J85将相应地进入防盗报警状态/防盗解除状态，防盗报警喇叭H8和4个转向信号灯L1～L4会分别以2种不同的响声和不同闪亮方式表示其所进入的相应状态。
当J85进入防盗报警状态，J85通过门控接触开关F1～F6的闭合状态分别感知发动机机舱盖、4个车门和行李舱盖的状态；同时，J85通过安装在车内顶灯旁的超声波传感器G209监视着车内动静。
如果车门和机舱盖等被盗贼打开或破窗而入，J85会驱动防盗报警喇叭H8和转向信号灯L1～L4报警。
根据前面的故障验证检查和资料分析看出，该车出现上述中控门锁无任何反映的故障应与J85有很大的关系，因为中控门锁控制和遥控接收，以及驱动门锁执行电机都是以J85为中心完成的。
由上述“无任何反应”的故障现象怀疑J85没有工作。
根据防盗报警系统电路图进行了检查，发现
给J85提供电源的熔丝S12(15A)已经熔断。
更换新的熔丝，熔丝没有立即再熔断，这时再使用钥匙进行锁门/开门操作，系统恢复了中控门锁的功能。
但是，当使用钥匙遥控器使车辆进入锁门防盗状态，发现防盗报警喇叭H8没有任何声响，而且4个报警灯L1～L4始终闪烁不停，通过观察4个车门的门锁提钮可以看到，门锁都已经正常上锁。
由此看来，中控门锁电路已经正常了，但却出现了新的故障。
正常情况下，使用遥控器锁门/开门时，报警灯和报警喇叭都应短时的闪亮和发声，做出进入防盗和防盗解除的回应，而此时喇叭不响，报警灯不停闪烁，显然报警系统电路还有另一个故障。
笔者决定设法解决报警喇叭H8(H8为汽车盆形信号喇叭)不响的问题，拆卸位于雨刮器连杆机构后的报警喇叭，发现喇叭已经发热，笔者怀疑给J85的供电的熔丝S12熔断是由H8造成的，说明刚才报警灯闪烁不停时，报警喇叭也一直通电，只是喇叭有问题没有发出声响。
更换新的喇叭后，再进行开门/锁门检查操作，喇叭发出了“嘟嘟”的报警声响，4个报警灯不停闪烁。
这时的现象和J85进入报警状态一样，然而这时4个车门、发动机舱盖和行李舱盖都已经关闭。
笔者认为故障原因有以下几种可能：①J85有故障。
②防盗报警触发线路有故障。
③某个门控开关(F1～F6)或超声波传感器(G209)有故障。
笔者逐项进行检查，通过万用表检查发动机机舱盖控制开关
F1的状态正常，F1至J85的线路也没有短路接地，由此可以排除F1有故障。
对J85进行替换试验，故障依旧，由此可以排除J85损坏的可能性。
随后，笔者又对4个门控开关(F2～F5)进行了如下的推断和检查：4个开关同时控制着延时顶灯，因为顶灯可以按时关闭，说明4个门控开关也正常；通过拔掉超声波传感器G209上的4针插头，并进行了试验，故障依旧，这样也排除了超声波传感器损坏的可能性。
现在就只剩下控制行李舱盖的门控开关F6需要检查了。
依据电路图，将万用表选择在电阻挡，通过测量F6之上的J85的T22a/16引脚上对负极电阻，可以判断F6在行李舱开锁和闭锁时的状态是否正常，结果发现无论行李舱打开或关闭，F6的电阻始终为0，也就是F6始终在接通状态。
随后打开行李舱，拆卸行李舱锁内的开关F6，可以看到，F6和行李舱释放开关F7并行固定在一起，同时感知行李舱锁块状态，从而确定行李舱的开关状态。
用手按动F6开关，同时观察万用表显示由0至无穷大的电阻变化，说明F6开关正常。
将F6按下，又使用遥控器使车辆进入防盗报警状态，此时一切正常。
由此可以得知：开关F6不随行李舱开锁/闭锁变化的原因只是机械位置发生了变化，从而导致了J85错误地认为行李舱车门在关闭时也认为行李舱打开，以致在防盗状态报警。
将固定F6的铁片位置进行调整，使F6可以受到行李舱锁块控制后，彻底排除了故障。
回顾整个维修过程，各个故障和成因有这样的联系：F6开关位置变化，开关状态常开，锁门之后防盗始终报警，防盗警告喇叭H8长时间工作报警而损坏，同时，H8常时间发热导致熔丝S12熔断，于是防盗系统和中控门锁停止工作。