动态轨道衡检定规程
轨道衡规程
轨道衡检修工艺规程1 系统组成1道轨道衡和3道轨道衡，称重台面是承德衡器厂的设备，软件部分是成都华衡货安公司，都是动态轨道衡。
由机械称重台面.电气控制系统及铁路线路和称重台面基础组成,系统信息由上述各环节按序串联传递,各部分相辅相承,紧密联系。
1.1称重台面由承重主梁.抗扭装置.(纵横向)限位装置,过渡装置及引轨,传感器支座及基础预埋件,轨道电路装置以及装置接地装置构成。
1.2称重传感器每台轨道衡4只，型号为PR6201/54.载荷能力20吨，飞利浦公司生产。
1.3计量速度0—25km/h1.4采用先进的大规模集成电路微电子元件和计算机技术，高速采样通道技术，设计标准，规范。
2 工作原理如图所示：动态电子轨道衡是由机械台面（直接承受机车车辆载货）及测量控制部分（电控部分）组成。
当被称车辆通过称量台面时，传感器感受到车辆载荷，并将其转化为对应电压信号，传到测量控制部分（简称通道），并由它将传来的模拟信号经放大和滤波经A/D转化得到相应的数字信号，然后送入计算机系统，经计算机系统的称重软件对采集的数据进行波形判断。
数字滤波等处理后得出称量值，最后从CRT显示器上显示，打印机上输出。
铁路车辆称重台面传感器传输线通道计算机显示器打印机三.技术性能3.1 系统主要参数:3.1.1 最大量程: 150吨3.1.2 称量车速: 0—25km/h3.1.3 计量方式: 全自动.双向.转向架计量3.1.4 计量精度: 达到国家JJG234—90《动态轨道衡检定规程》标准3.2 系统配置：3.2.1 通道：采用四路高速采样卡式通道。
3.2.2 计算机软件：配备原装586计算机与系统相匹配的称重软件3.3 系统功能：3.3.1 自动标定;3.3.2 可通过屏幕显示调整增益;3.3.3 可设置和存储车号.车型.发货单位.收货单位.货物名称等;3.3.4 自动称量和判别速度;3.3.5 可以浏览.修改.查询;3.3.6 可根据所选定项目进行累计和汇总;3.3.7 可设置时间.日期.并有日期和显示;3.3.8 可打印各种格式的计量单3.4 系统调试：静态和动态两步进行,静态调试包括台面一致性的调整、标定,动态调试指机车牵引已知标准重量的动态检衡车进行动态称重,然后根据数据进行硬件和软件的调整使系统误差符合要求.3.5 检定：必须由国家轨道衡检定总站按《动态轨道衡检定规程》规定的程序进行。
铁路动态轨道衡运用管理办法
TG/HY225-209铁路动态轨道衡运用管理办法第一章总则第一条为规范铁路动态轨道衡运用管理工作，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国计量法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》等法律法规和铁道部有关规定，制定本办法。
第二条铁路动态轨道衡（以下简称轨道衡）是称量货物重量、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备，是列入国家强制检定工作目录的计量器具。
各有关单位要做好轨道衡的运用管理工作，保证正常使用。
第三条本办法适用于国家铁路车站的轨道衡运用管理工作。
地方铁路、合资铁路的轨道衡运用管理工作参照本办法执行。
第四条轨道衡运用管理的基本原则是：主管负责，逐级负责，专业管理，预防为主，联网监控，注重实效，确保货运安全和路收完整。
第二章职责分工第五条铁道部货运主管部门负责指导、协调、监督、检查轨道衡运用管理工作，组织制、修订轨道衡检修、运用相关技术条件和管理办法。
铁道部计量主管部门负责指导、监督轨道衡计量技术管理。
铁道部信息技术中心负责铁道部服务器硬件和系统软件的维护，同时负责协调铁道部与铁路局之间的通道维护。
第六条铁路局（含专业运输公司，下同）货运主管部门具体负责轨道衡的配置规划、选点、选型、安装、运用管理、监督检查和协调工作，并指定专人负责轨道衡的运用管理工作，掌握轨道衡技术状态、监控网络运行状态和预警信息处理情况，统计、分析计量数据，切实提高装车质量。
铁路局计量主管部门负责轨道衡的检定管理、计量监督和技术管理工作，参与轨道衡的选点、选型、安装和调试相关工作。
铁路局运输、调度部门负责安排轨道衡安装、检修、检定、期间核查等施工和维修计划，以及牵引检衡车列、机车等相关工作。
铁路局机务部门负责按规定速度牵引检衡车列。
铁路局工务部门负责轨道衡安装处所的线路养护维修、钢轨更换等工作。
铁路局电务部门负责钢轨绝缘测试工作。
铁路局信息技术部门负责监控网络服务器管理工作，同时承担传输通道维护和系统软件、防病毒软件的安装与调试，定期进行查毒杀毒，保证网络信息系统正常工作。
轨道衡说明书
动态轨道衡技术/操作手册动态轨道衡技术手册动态轨道衡技术/操作手册©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004Mettler-Toledo版权所有。
未经许可不得翻印、修改或引用。
METTLER TOLEDO®和TraxDSP®均为梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司的注册商标本产品已申请专利。
METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利目录1 概述 (4)2 功能特点 (4)3 技术性能 (5)4 工作环境要求 (5)5 系统工作原理 (6)6 动态轨道衡基本构成 (6)7 轨道衡设备安装 (9)8 维护保养 (9)9 常见故障的诊断和修理 (10)10 计量操作过程 (12)11 设备清单 (17)附录A 轨道衡土建施工 (18)附录B 轨道衡控制系统安装 (23)附录C 调试标定 (31)附录D电气原理图 (38)附录E故障检测流程 (39)附录F 称重控制软件功能介绍 (43)附录H 去皮方法 (54)1.概述Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。
整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。
动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。
称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。
2.功能特点2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），和数据查询功能；计量数据可网络共享；2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；3.技术性能3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；3.6.计量精度: 优于0.5%；国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：静态检定允差称量 m 允差m = 0 ±0.5e0 < m ≤ 500e ±1.0e500e < m ≤ 2000e ±2.0e动态检定允差允差称量 m0.2 0.5m = 0 ± 0.5e0 < m ≤ 500e ± 2.0e500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e其中 e 为分度值对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。
动态轨道衡检定规程
动态轨道衡检定规程1. 引言动态轨道衡是一种用于测量列车运行过程中车轮和轴重的设备。
为了确保测量结果的准确性和可靠性，需要进行定期的检定。
本文将介绍动态轨道衡的检定规程，包括检定前的准备工作、检定过程中的操作要求以及结果评估和记录。
2. 检定前准备工作在进行动态轨道衡的检定之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境准备确保检定现场环境符合以下要求： - 温度：在15℃~30℃之间； - 湿度：相对湿度不超过80%。
2.2 检定设备校验对使用的测量仪器进行校验，确保其精度和准确性满足要求。
包括： - 轴重传感器； - 轮径测量装置； - 高速摄像机等。
2.3 标准物料选择选择合适的标准物料，用于校验动态轨道衡的测量结果。
标准物料应具有稳定性好、精度高、可追溯等特点。
3. 检定操作要求在进行动态轨道衡的检定过程中，需要按照以下要求进行操作：3.1 检定车辆选择根据实际需要，选择适当的检定车辆。
检定车辆应具备以下特点： - 轴重均匀分布； - 轮径稳定； - 车辆运行平稳。
3.2 检定车辆准备对选定的检定车辆进行准备工作： - 清洁车轮表面，确保无杂质； - 标记车轮位置，便于后续数据处理。
3.3 检定参数设置根据实际情况，设置动态轨道衡的检定参数。
包括： - 测量速度； - 数据采集频率； - 检定时间段等。
3.4 测量数据采集启动动态轨道衡设备，并开始采集测量数据。
确保采集到足够数量的数据以保证结果的可靠性。
3.5 数据处理与分析对采集到的数据进行处理和分析。
包括： - 去除异常值和干扰因素； - 计算平均值、标准差等统计指标； - 绘制图表、曲线等以便于结果展示和分析。
4. 结果评估与记录根据检定的结果，对动态轨道衡的测量准确性进行评估。
如果测量结果符合要求，则认定为合格；否则需要进行调整和修正。
4.1 结果评估根据相关标准和规范，对检定结果进行评估。
主要包括： - 轴重误差； - 轮径误差； - 车辆不平衡度等。
轨道衡管理制度
铁运（2009）号 38号铁路动态轨道衡运用管理办法第一章总则第一条为规范铁路动态轨道衡运用管理工作，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国计量法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》等法律法规和铁道部有关规定，制定本办法。
第二条铁路动态轨道衡（以下简称轨道衡）是称量货物重量、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备，是列入国家强制检定工作目录的计量器具。
各有关单位要做好轨道衡的运用管理工作，保证正常使用。
第三条本办法适用于国家铁路车站的轨道衡运用管理工作。
地方铁路、合资铁路的轨道衡运用管理工作参照本办法执行。
第四条轨道衡运用管理的基本原则是：主管负责，逐级负责，专业管理，预防为主，联网监控，注重实效，确保货运安全和路收完整。
第二章职责分工第五条铁道部货运主管部门负责指导、协调、监督、检查轨道衡运用管理工作，组织制、修订轨道衡检修、运用相关技术条件和管理办法。
铁道部计量主管部门负责指导、监督轨道衡计量技术管理。
铁道部信息技术中心负责铁道部服务器硬件和系统软件的维护，同时负责协调铁道部与铁路局之间的通道维护。
第六条铁路局（含专业运输公司，下同）货运主管部门具体负责轨道衡的配置规划、选点、选型、安装、运用管理、监督检查和协调工作，并指定专人负责轨道衡的运用管理工作，掌握轨道衡技术状态、监控网络运行状态和预警信息处理情况，统计、分析计量数据，切实提高装车质量。
铁路局计量主管部门负责轨道衡的检定管理、计量监督和技术管理工作，参与轨道衡的选点、选型、安装和调试相关工作。
铁路局运输、调度部门负责安排轨道衡安装、检修、检定、期间核查等施工和维修计划，以及牵引检衡车列、机车等相关工作。
铁路局机务部门负责按规定速度牵引检衡车列。
铁路局工务部门负责轨道衡安装处所的线路养护维修、钢轨更换等工作。
铁路局电务部门负责钢轨绝缘测试工作。
铁路局信息技术部门负责监控网络服务器管理工作，同时承担传输通道维护和系统软件、防病毒软件的安装与调试，定期进行查毒杀毒，保证网络信息系统正常工作。
动态轨道衡国标
动态轨道衡国标一、背景介绍动态轨道衡是一种高精度的称重设备，广泛应用于铁路货物运输领域。
为了规范动态轨道衡的设计、制造和使用，国家制定了一系列的标准，其中包括动态轨道衡国标。
本文将深入探讨动态轨道衡国标的意义、标准内容和实施效果。
二、动态轨道衡国标的意义动态轨道衡国标的制定具有重要意义。
首先，它能够统一动态轨道衡的设计和制造标准，使得不同厂家生产的设备具有一致的性能和质量。
其次，它可提供统一的检测和审验依据，确保动态轨道衡在使用过程中的准确性和可靠性。
此外，动态轨道衡国标的制定还有助于推动动态轨道衡的技术创新和发展，提高我国在该领域的竞争力。
三、标准内容动态轨道衡国标主要包括以下方面的内容：3.1 动态轨道衡的基本要求动态轨道衡的基本要求包括：精度要求、工作环境要求、使用寿命要求等。
其中，精度要求是最为重要的一项指标，它直接关系到动态轨道衡的测量准确性。
国标规定了不同等级的精度要求，以满足不同行业的需求。
3.2 动态轨道衡的设计和制造要求动态轨道衡的设计和制造要求包括：结构设计、传感器选型、材料选择、生产工艺等。
国标明确了动态轨道衡的结构参数和设计原则，要求制造商在生产过程中严格控制质量，确保每台设备都符合标准要求。
3.3 动态轨道衡的安装和调试要求动态轨道衡的安装和调试非常关键，直接影响设备的准确性和稳定性。
国标规定了安装位置、铺轨要求、固定方式等，要求安装人员按照标准进行操作，并进行必要的检测和调试工作。
3.4 动态轨道衡的使用和维护要求动态轨道衡的使用和维护要求包括：操作规程、维护周期、故障处理等。
国标规定了操作人员的基本要求和操作步骤，要求用户按照标准进行设备的日常维护和保养工作，同时也制定了针对常见故障的处理办法和维修标准。
四、实施效果动态轨道衡国标的实施效果非常显著。
首先，它提高了动态轨道衡的测量准确性和稳定性，确保了货物重量的精确计量。
其次，它减少了设备使用中的故障率，提高了设备的可靠性和安全性。
技术说明书(轨道衡)
GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
对JJG234—1990《动态称量轨道衡》修订的若干问题分析
根 据 Ｒ１ ６规定 ，计 算 误 差 的方法 有 ２ ，一 ０ 种
４ 检定方法
４１ 检定 方法 介绍 ．
４１１ ＪＧ ２ ４ １ ９ ． Ｊ ３ － ９ ０规定 ．
根据 Ｊ ４ １９ 规定 ，以总质量约为 ２ Ｊ ２ － ９０ Ｇ ３ ０ｔ ， ５ ，６ ，７ ，８ 的 ５辆检衡车 编成 检衡 车 ０ｔ ８ｔ ６ｔ ４ｔ
允 许 误差 在 ± ． Ｏ５ ％和± ％的允 许 误差 线 内 ，不 允许 ｌ
的允差线要严酷 。Ｒ ０ １６中规定至少 ９％的称量值 ０ 在± ． ％允差线区域内，最多 １％ Ｏ５ ２ ０ 称量值的最大允
许误差在± ． ％～０ ％的允差线区域内，不允许有 Ｏ ５ ±． ２ ５ 称量值超出± ． ０ ％的允差线。对于我国 ０ 级的自动 ５ ． ５ 轨道衡 ，很难满足 Ｒ ０ １６中 ０ 级的误差要求。 ． ５
是 否超差 的方法 。
辆是固定 的，是由 ５ 辆检衡车组成检衡车组。按照 我 国的大质量量值传递体系 ，标准车辆通过标准轨 道衡检定，按计划挂运到轨道衡的安装地点 ，对 自 动轨道衡进行首次或后续检定 。 ４１２ Ｒ ０ ． １ ６规定 ． Ｒ０ １６的联挂车辆或列车称量 中规定 ：“ 称量单 个非联挂车辆的轨道衡 ，应以至少 ５ 辆参考车辆进 行试验 ，这些车辆的质量分布范围为空车到重车。 称量联挂车辆或列车的轨道衡 ，试验列车应与轨道 衡动态称量时列车的最多车辆数相符 。 ”试验列车 配置应模拟动态称量时状况 ，由与正常称量车型时 相似的车辆组成。试验列车中参考车辆的分布数量 的要求 见表 ３ 。
（辆） ５ ，其名义质量为 ２ ５ ６ ７ 和 ８ ０ 、 ０ 、 ８、 ６ ｔ ｔ ｔ ｔ ４。 ｔ
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动态轨道衡检定规程
动态轨道衡是指在列车运行过程中进行车辆轴重检测的装置。
由于车辆的轴重对于铁路运输的安全和经济运营具有至关重要的作用，因此动态轨道衡检定也是一项必不可少的工作。
本文将介绍动态轨道衡检定规程的相关内容。
一、检定方法
动态轨道衡检定主要采用两种方法：静态比较法和动态比较法。
静态比较法是将待检计量仪器与标准计量仪器在静态条件下进行比较，以确定待检计量仪器的准确度。
动态比较法是将待检计量仪器与标准计量仪器在动态条件下进行比较，以确定待检计量仪器的准确度。
二、检定程序
动态轨道衡检定程序包括准备工作、检定前期准备、检定、数据处理和检定后期处理等环节。
1.准备工作
准备工作主要是确保检定设备和工具的准备和运输，以及检定场地的准备和清洁等工作。
2.检定前期准备
在检定前期准备阶段，应针对待检测的动态轨道衡仪器进行检查和校准。
同时，还需要进行数据采集软件和设备的准备和测试。
3.检定
在检定过程中，应按照检定程序逐步进行，确保检定结果的准确性和可靠性。
检定过程中应注意保持环境的稳定性，防止外界因素干扰。
4.数据处理
数据处理阶段是将检定结果进行处理和统计，以确定待检测仪器的准确度和误差。
同时，还应对检定结果进行分析和评价，以确定是否符合检定标准。
5.检定后期处理
检定后期处理主要是对检定结果进行记录和报告，以便于后续的管理和维护。
同时，还应对待检测仪器进行标识和管理，以确保待检测仪器的准确性和可靠性。
三、检定标准
动态轨道衡检定标准包括国家标准、行业标准和企业标准等。
检定标准的制定应符合相关法律法规和技术要求，以确保检定结果的准确性和可靠性。
四、检定周期
动态轨道衡检定周期一般为一年，但也会根据具体情况进行调整。
在检定周期内，还应定期进行日常维护和校准，以确保待检测仪器的准确性和可靠性。
五、检定记录和报告
动态轨道衡检定记录和报告应详细记录检定过程、检定结果和检定结论等信息。
同时，还应对待检测仪器进行标识和管理，以确保待检测仪器的准确性和可靠性。
动态轨道衡检定规程是确保铁路运输安全和经济运营的重要保障。
因此，各单位应严格按照检定规程进行检定，并对待检测仪器进行日常维护和管理，以确保待检测仪器的准确性和可靠性。