系梁首件施工总结
系梁首件总结(改) (2)

武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段系梁施工首件总结武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段中交一公局湖北仙洪项目经理部2013年7月系梁首件工程总结为对系梁施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价,以确定最佳的施工工艺,预防后续施工生产中可能产生的质量问题,为将来建立样板工程,指导后续系梁工程大规模施工,我标段认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我标段内的系梁工程质量符合设计要求及技术标准,选定朝源大桥2#墩右幅系梁为我标段系梁首件工程。
一、工程概况朝源大桥地势较为平坦,地形变化不大,地质结构较为简单。
地面标高为24. 6~29.3m,该桥设计采用11*30米预应力小箱梁,斜交角度90度,横向采用8片主梁,上下行分离,无通航要求,桥跨越318国道,桥长337.0米。
桥梁下部构造桥台采用柱式台、肋式台,桩基础;桥墩采用柱式墩,桩基础,桩基联系采用系梁型式。
本首件工程为:右幅2#墩系梁,桩号:K138+527;桩中心间距:7M;原地面标高26.5m,系梁顶标高26m;系梁断面尺寸为1.5×1.2m,长5.2m;混凝土标号为C30,混凝土用量为17.25m3;设计钢筋用量为:588.2kg。
二、施工人员情况系梁首件工程主要人员一览表三、施工机械设备主要机械及仪器设备表四、首件工程实施过程朝源大桥右幅2#墩桩基经驻地办试验室及中心试验室抽检并认可后,于6月23日进行系梁基坑开挖及破除桩头工作,经监理工程师验收合格后于6月25日进行垫层浇筑,6月26日进行系梁钢筋绑扎,报请监理工程师验收合格后于6月27日进行模板拼装,6月28日,经监理工程师济指挥部质量管理部验收合格后,进行首件系梁浇筑。
混凝土由2#拌和站拌制,混凝土罐车运至现场,采用吊车吊料斗进行浇筑,前后两车混凝土塌落度分别为135mm、170mm。
系梁浇筑开始时间为14:05,结束时间为17:08,用时3小时3分,浇筑过程正常。
最新承台系梁首件施工总结

承台(系梁)施工方案一、工程概况本合同段共有大中桥7座,上部结构形式有20m、25m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁,现浇13m钢筋混凝土连续板梁;下部结构为柱式墩、肋板式桥台、柱式台、桩基础、扩大基础。
承台系梁设计为钢筋混凝土,承台16个、系梁24个;承台系梁施工,人工配合机械进行开挖,垫层施工,模板支护,钢筋绑扎,混凝土浇筑。
二、试验目的1.总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序;2.验证混凝土配合比;3.确定混凝土搅拌时间及坍落度;通过大面积施工前的首件施工,检验设备、工艺,验证混凝土配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数,通过开展首件工程对结构部位完整性、均匀性、强度等进行检测。
三、C25混凝土配合比每m3砼用量为:水泥272㎏:砂740㎏:碎石1157㎏:水141㎏:减水剂3.62㎏:粉煤灰54㎏:矿粉36㎏(水胶比为0.39)其中原材料分别为:水泥:唐山冀东水泥P·O42.5;碎石:易县碎石16-31.5㎜:10-20㎜:5-10㎜=38:44:18;砂子:唐县中砂,砂率39%;粉煤灰:保定开达F类Ⅱ级粉煤灰矿粉:河北霸州前进钢铁S95矿渣粉减水剂:北京诚凯利聚羧酸高性能减水剂四、机械设备组成序号设备名称规格型号单位数量进场日期技术状况1 混凝土搅拌机JS1000 台2 2012.3.1 良2 混凝土输送车8m3台 6 2012.3.1 良3 洗石机XJVV-90 台 1 2012.4.2 良4 装载机ZL40B 台 2 2012.3.1 良5 挖掘机 1.25m3台 1 2012.3.1 良6 吊车QY-25 台 1 2012.3.1 良7 钢筋弯箍机GF-20型台 1 2012.3.25 良8 钢筋弯曲机GW40 台 1 2012.3.25 良9 钢筋切断机GQ40 台 1 2012.3.25 良10 钢筋调直机GX-Ⅰ-Ⅱ型台 1 2012.3.25 良11 电焊机AX7-500 台 3 2012.3.20 良12 振动棒30型台 6 2012.3.20 良13 振动棒50型台 6 2012.3.20 良14 凿毛机台 1 2012.5.6 良五、人员安排1.管理人员序号姓名性别职务备注1 男技术主管2 男试验人员3 男安全员4 男质检员5 男工班长2.作业人员序号工种单位数量备注1 钢筋工名92 电焊工名 23 模板工名84 混凝土工名125 养护工名 2六、承台(系梁)施工工艺(一)施工顺序基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→铺设垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生→检查验收(二)施工工艺流程图6-1承台系梁施工工艺流程图施工准备基坑开挖 桩基检测铺设垫层模板安装 检查验收 钢筋安装养生拆模 浇筑砼砼拌和加工钢筋制作试件凿除桩头图6-1 系梁(承台)施工工艺框图说明:系梁(或承台)基坑采用人工配合挖掘机进行开挖,钢筋在钢筋加工场集中加工,现场绑扎,模板采用大块定型钢模板,混凝土在拌和站集中拌和,吊车配合料斗辅助入模,水平分层浇筑。
系梁首件施工总结

A6 标首件系梁施工总结
中铁十七局泉厦高速公路扩建工程(厦门段) A6 合同段项目经理部
二 OO 八年七月八日
泉厦高速公路扩建工程(厦门段)
A6 标首件系梁施工总结
曾林分离中桥桩基已经完成并部分经检测合格,具备系梁施工条件。根 据驻地办关于制定首件制的要求,决定以曾林分离中桥左 2#墩系梁作为 A6 标系梁施工的首件。
我部相信通过本次首件系梁混凝土的成功浇注,将给我部后续系梁施工 提供宝贵的意见,使我们的系梁施工外观质量能得到更大提高。
泉厦高速公路扩建工程 A6 标中铁十七局项目经理部 二○○八年七月八日
⑻钢筋绑扎采用 0.7mm 铅丝,无漏绑、松动现象。 ⑼承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。 承台钢筋安装完成后,对钢筋安装质量进行检查,检查合格后报监理工 程师检查签认后方可进入下道工序。 4、模板的安装 本工程使用的系梁模板曲线部分是专业厂家定制的定型钢模板,直线部 分采用竹胶板,有足够的强度和刚度,浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物 应清理干净。模板加工及组拼后进行自检,自检合格后报监理工程师检查合 格后进入下道工序。。 5、混凝土浇筑 承台模板、钢筋经监理工程师检查合格后,即浇筑承台混凝土。混凝土 采用商品混凝土,混凝土输送车运送到现场,混凝土浇筑时分层连续进行, 每层浇筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层 混凝土 5cm10cm,插入间隔小于振捣器作用半径的 1.5 倍,无漏捣和过振。 振捣时观察到混凝土不再下沉,无气泡,水平有光泽时即缓慢抽出振捣器。 6、养护 浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布浇水养生,系梁混凝土浇注完成 24 小时后,即进行浇水养护,浇水养护的时间 8 天。派专人负责养护。
系梁首件总结

系梁工程首件施工总结1、施工说明为尽快使桥梁系梁的施工步入正轨,2014年10月17日,我部确定五洲大道立交桥8#墩左幅系梁作为首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照实验配合比拌制,砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2、施工及管理人员到场情况桩基施工对本桥的施工有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节,我项目部由项目领导统一安排,具体如下:施工总负责:陈亚军技术总负责:郑海现场负责人:占洪飞技术员:戴增华、祝能洋质检工程师:陆向华试验工程师:彭青松现场专职安全员:姜飞实际投入的人员有35人,其中技术管理人员8人,钢筋工10人,模板工5人,混凝土工5人,机械司机4人,电焊工3人。
五洲大道立交桥8#左幅实际投入的主要设备:空压机1台,X400型电焊机3台,25T 吊车1台,PC220挖掘机1台,12m3混凝土运输车2台。
3、施工过程及质量控制3.1桩帽与系梁开挖由测量人员准确放出开挖边线,经校核无误后开挖。
采用人工配合机械的方法开挖,机械开挖至设计标高以上20cm,由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高,严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1:0.3~1.0放坡。
根据现场实际情况,若有地下水,基坑四周设排水沟,排水沟留一定坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设置集水井,用潜水泵从集水井中抽水,24小时直班,基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位置、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差:±50mm。
3.2破桩用空压机进行破桩,破桩时注意对钢筋保护,不得损坏和过分弯曲钢筋,破桩标高严格按设计标高。
3.3 浇捣垫层破桩检查合格后进行垫层施工,垫层用C15砼浇捣,浇注时注意标高控制,表面平整度,完成后由测量人员进行复查。
3.4钢筋帮扎3.4.1. 施工准备提前申报钢筋规格、数量,钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存,并立牌以便识别。
系梁首件工程技术总结.

系梁首件工程技术总结为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨,我部确定25#墩左幅盖梁作为首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照实验配合比拌制,砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
一、工程概况本桥在K2735+091处跨越青藏铁路格拉段,右偏交角110°,铁路桩号K824+790,单轨,铁路路基底宽约25m,路基高2.7m。
桥位处公路路基宽度26m,跨越铁路孔径拟采用3×40m装配式预应力混凝土T梁,净高9.0m,其余各跨采用20m装配式预应力混凝土箱梁,桥长687.0m。
二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。
(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备(一)物资供应模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。
(二)技术准备1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。
地系梁首件总结

地系梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥梁下部施工,我标段实行首件工程认可制,以保证桥梁施工质量。
原计划选择道至沟大桥3#左幅地系梁作为首件,后由于道至沟大桥水位较高,桩头不能及时破除,我标段根据工程施工情况,选择ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁作为地系梁首件工程。
6#地系梁长647.6cm×宽100cm×高130cm,设计C25混凝土用量11.5方,钢筋HRB335:Φ22钢筋540.36kg, Φ12钢筋223.21kg。
ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁自2011年8月17日18:25开始浇筑,2011年8月17日20:40浇筑完毕,浇注总用时2小时15分,18日下午拆模后及时覆盖洒水养生。
通过首件地系梁施工,技术人员、施工人员对地系梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识,可指导我标段今后地系梁施工。
现将首件施工情况总结如下:二、施工方案1、钢筋制作及安装(1)柱钢筋笼的制作及安装柱钢筋笼加工成型工作在钢筋加工场内进行,钢筋加工场已整平、碾压并硬化完成。
制作柱钢筋笼时根据钢筋笼的设计长度下料焊接,采用闪光对焊焊接,焊接时不超过50%的钢筋接头错开焊接。
柱钢筋笼成型制作在平整的场地上进行,由持证焊工采用电孤焊进行焊接,严禁漏焊。
主体成型后,在主筋上按设计图纸的要求划出螺旋筋间距位置,进行螺旋筋的安装,螺旋筋设置在主筋外侧,缠绕必须紧密,采用绑扎与主筋连接成型。
成型后的钢筋笼进行质量检查合格后置于安全地带,并进行妥善防护。
为防止钢筋笼吊装运输过程中变形,每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊十字防变形支撑筋,待柱模板安装完后,将支撑割除。
柱钢筋笼加工完成后运到施工现场,为防止钢筋笼拖地运输,在运输过程中钢筋笼全部搭在运输车上。
柱钢筋笼焊接前施工人员根据测量人员放出的桩基中心点将桩钢筋调整好并清理干净,以便焊接。
钢筋笼焊接时,柱钢筋笼由吊车起吊,施工人员将柱钢筋笼与桩钢筋位置调整好,使两钢筋笼焊接钢筋连接紧密,以保证焊接质量。
桥梁系梁首件工程施工总结

系梁首件工程施工总结编制人:审核人:审批人:审批时间:年月日20 年月目录一、工程概况 (3)二、施工目标 (3)2.1、质量目标 (3)2.2、安全目标 (3)2.3、环保目标 (4)2.4、首件工程目的 (4)三、施工准备及安排 (4)3.1、现场准备 (4)3.2、技术准备 (5)四、施工组织 (6)4.1、组织准备 (6)4.2、物资准备 (8)五、施工工艺 (9)5.1、基坑开挖及垫层施工 ................................................................................................................................5.2、系梁施工 (10)5.3、分项施工时间 (13)5.4、雨季施工技术措施 (14)六、首件工程中存在问题及整改措施 (15)七、施工安全及文明施工 (15)八、施工中技术的运用 (16)九、首件工程技术总结 (17)十、首件工程结论 (17)十一、首件工程的推广和运用 (18)桥梁系梁首件工程施工总结为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保系梁工程质量符合设计及规范要求,选定KXX+XXX中桥1#墩右幅系梁作为首件开工工程。
一、工程概况桥涵工程包括大桥924m/3座,中小桥1983.214m/34座,其中中小桥上部结构大部分为预制空心板结构:8m空心板78片,16m空心板261片、20m小箱梁93片、16m<l<20m空心板18片。
KXX+XXX中桥为机耕通道,跨径4-16 m,净高要求不小于 5.0 m,左右幅等宽12.25m,斜交角为60度,跨越地方小河沟。
本桥位于中心半径1300 m 左转圆曲线上。
上部结构为预应力钢筋砼空心板,下部构造为双柱式桥墩,肋式桥台,灌注桩基。
其中下部结构包括承台4座,C35砼193.3m3,耳墙8片、挡块8块,C35砼37.9m3,台帽4片,95m3,台身4座99.7m3;系梁6片,C35砼33.9m3;墩柱12根,C35砼67m3;盖梁6片,C35砼159.9m3;垫石224块,C35砼3.17m3。
墩柱、系梁首件总结

墩柱、系梁首件工程总结编制:审核:中国十七冶集团2015 年5 月20 日目录一、首件工程概述. (3)二、施工人员及设备情况 (3)三、首件工程施工准备. (4)四、首件工程施工过程. (5)五、施工过程经验总结. (9)六、自评 (11)墩柱、系梁首件施工总结为了使桥梁的墩柱、系梁施工能够达到设计和规要求,我项目部于2015年5月14日至2015年5月20日对K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱进行了首件的施工,并在施工中对各工序进行了控制和检测,其结果符合设计及规要求,现将系梁、墩柱施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概述K14+640打磨沟2号中桥,位于市皋兰县什川镇打磨沟村,桥梁走向基本与盐(场堡)什(川)公路一致,跨越打磨沟河道,工程区与盐什公路相通,施工车辆易通行,交通方便。
本桥荷载等级:公路- Ⅰ级,桥梁宽度:(0.5+11.0+0.5 )×2+0.5=24.5m;全桥共1联:3×-20m;上部结构采用3×20m预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩台,墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1285.665,终止桩号:K14+395.665,参数A:248.193 ,左偏)、圆曲线(起始桩号:K14+395.665,终止桩号:K14+729.444 ,R=560m,左偏)上,纵段面位于R=10000m的凹曲线上;设计洪水频率1/100 ,设计流量179.93m3/s ;墩台径向布置。
为保证工程施工质量,确定最优施工方案,更好的为其它同类系梁、墩柱施工提供依据。
本项目选择K14+640打磨沟2号中桥右幅1# 墩系梁、墩柱作为首件工程。
右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m,C30砼6.26m3,墩柱平均高度4m,直径1.3m,C30砼10.6 m3。
二、施工人员及设备情况首件工程主要投入的机械设备:TFJG-2000型滚焊机1台、大于225-9挖掘机1台、徐工25T吊车1台、发电机1台、ZX7-400电焊机2台、HS-Z型手动葫芦6个、JS1000拌合站2台、混凝土运输车4台、插入式振动棒2、GF-28全自动钢筋弯曲机1台、G14大型调直机1台、ZX-700 电焊机6台、GWH-3型2 弯弧机1台、GW5钢0 筋弯曲机1台、HBL-40LX型滚丝机1台、HGS-40B型滚丝机1台。
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目录一、首件工程概况 (3)二、施工目标 (3)(一)质量目标 (3)(二)安全目标 (3)(三)环保目标 (3)(四)首件目的 (3)三、首件工程施工准备 (3)(一)物资供应 (3)(二)技术准备 (3)(三)试验工作 (4)四、施工组织 (4)(一)管理人员组织 (4)(二)施工队伍组织 (4)(三)机械组织 (4)(四)施工现场管理体系网络 (4)五、首件施工工艺流程及施工方法 (5)(一)施工工艺流程 (5)(二)施工方法 (5)(1)基坑开挖 (5)(2)凿除桩头、桩基检测 (6)(3)基底处理 (6)(4)测量放样 (6)(5)钢筋绑扎 (6)(6)模板安装 (6)(7)混凝土浇筑 (7)六、质量控制措施 (7)6.1工程质量技术组织措施 (7)6.2主要分项工程质量控制点及具体措施 (8)6.3现场材料质量管理 (8)6.4技术复核及隐蔽工程验收 (8)6.5质量管理目标 (8)七、安全保证措施 (8)八、文明施工及环保措施 (9)九、成品检验 (9)十、施工经验总结 (9)系梁首件施工总结根据标段的实际情况,经过项目部精心组织,规范施工,清水河3号大桥系梁首件于2011年08月06日施工结束,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作,现将清水河3号大桥首件系梁施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概况清水河3号大桥是五台至盂县高速公路上跨清水河的一座大桥,位于南沟尧村南约400m处。
首件系梁编号L19#,桩顶系梁在原地面以下约1.5m处,梁宽1.0m,梁高1.2m,两桩中心线之间距离为6.8m。
主要工程数量:左线21,右线22,共计43个。
每个系梁消耗C25混凝土设计量为6.5m3。
首件系梁混凝土开始浇筑时间为2011年08月05日23:00,浇筑结束时间为2011年08月06日1:47,施工过程连续无间断。
二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。
(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备(一)物资供应定型钢模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。
(二)技术准备1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。
(三)试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。
施工的砼配合比设计已完成。
四、施工组织(一)管理人员组织系梁施工对本桥的施工有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节,我项目部由项目领导统一安排,具体如下:1.施工管理人员安排:组长: 杨昌盛副组长:翁士海、冯茂生组员:默志辉、饶欢、郎东卫、丁中、韩刚2.人员岗位职责:杨昌盛:全面负责组织施工管理工作及施工队伍落实工作。
翁士海:具体负责现场全面施工工作的指挥、协调及队伍的组织工作。
冯茂生:负责全面技术和质量管理工作,负责审定施工方案和相应纠正措施工作。
默志辉:根据施工方案,做好材料的计划和按时进场的管理工作。
饶欢:负责施工现场管理工作,施工方案的编制,负责区域的现场施工管理工作,负责相应纠正措施,进行方案交底工作。
郎东卫:全面负责现场的质量保证措施的实施与控制。
丁中:全面负责施工安全工作。
韩刚:全面负责各种材料检验、配合比控制质量工作。
(二)施工队伍组织施工队伍:组织一个施工队,负责本桥系梁的施工。
基坑开挖配置人员3人;系梁模板安装、混凝土浇筑配置人员15人。
(三)机械组织为保证系梁的正常施工,我项目安排施工机械如下:(四)施工现场管理体系网络施工队中下设质检组、安全组、施工组、材料组和后勤组,以便控制施工。
各人员的主要职能:①施工班长:对施工全面负责,其主要职能是:负责施工队全面工作,协调班组之间与作业队之间的工作,督促各班组高标准、高质量的完成职能工作,并负责与各相关部门的联系。
②质检组:主要负责工程施工技术工作,质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作,以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
③安全组:主要负责施工安全管理,具体实行施工现场安全动态管理,消防保卫,环境保护等工作。
④材料组:主要负责材料统计、接收、保管等工作。
⑤施工组:主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
⑥后勤组:主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作,作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、首件施工工艺流程及施工方法(一)施工工艺流程(二)施工方法(1)基坑开挖桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑内排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
(2)凿除桩头、桩基检测破除桩头时用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。
将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩头凿完后报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后浇筑混凝土垫层。
(3)基底处理基坑开挖比设计基底标高底10cm后,清除积水、杂物和松散土质,做到基底平整、密实,然后铺10cm厚C20素混凝土找平层,作为底模。
(4)测量放样测量部利用全站仪进行测量放样,首先放出4个拐点的位置,然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。
在混凝土浇筑之前再次进行复测。
(5)钢筋绑扎钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
系梁钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层系梁钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。
保证墩身在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。
钢筋的连接形式满足设计要求,在同一接头区段内钢筋接头错开。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实,必要用点焊焊牢,系梁箍筋弯钩设置在系梁底部,其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。
安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度,垫块与钢筋扎紧,并相互错开。
保护层厚度符合设计要求,钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
系梁模板采用定型钢模,吊机配合安装,模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与系梁钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位。
系梁模板采用定型整体钢模板,左右两侧钢模与护壁混凝土连接,模板间的固定采用钢管紧固。
模板之间的接头均应紧密结合,防止模板接头漏浆。
模板的安装与钢筋安装工作配合进行,模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,合格后进行下道工序施工。
(7)混凝土浇筑混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,人工配合吊车入模,插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于15℃,局部温度也不高于+40℃。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。
浇筑中不得发生离析现象,故采用溜槽使混凝土下落,以确保混凝土浇注质量。
溜槽距混凝土面高度不大于2 米,连接稳固,并用钢管紧固,防止施工时滑落。
系梁混凝土一次性浇筑完毕,不留施工缝。
如遇停电等特殊原因,必须留施工缝时,可在混凝土面按规范要求加插适量的短钢筋。
在灌注新的混凝土前,施工缝面必须清理干净,不得有积水和隔离物质。
系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实,分层厚度控制在30~45cm,并特别注意对钢筋与模板和桩护壁间隙的振捣。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆,但注意不能过振。
混凝土浇筑之前,注意防止地下渗水进入基坑,基坑内不得有任何积水,否则,应设法将积水用抽水机抽干,方可灌注混凝土。
系梁混凝土28d强度应符合设计规定达到25MPa,每桩取3 组试件。
(8)拆模系梁模板拆除,应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除模板。
(9)混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后,即用土工布覆盖,洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。
拆模后洒水并用塑料薄膜包裹,养生时间不小于7天。
(10)基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用冲击夯夯实。
回填面高出地面30cm。
六、质量控制措施6.1工程质量技术组织措施(1)建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制,认真开展全面质量管理,做到质量重担人人挑、人人肩上有指标,同时抓住施工现场,对整个工程项目的施工全过程进行监督管理,消灭质量通病,使质量管理上新水平。
(2)加强技术管理,每道工序都进行书面技术交底,交底人,接收人在书面上签字,明确责任,组织各班组长学习技术规范,让每参与人能熟悉质量验收的标准。
严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
6.2主要分项工程质量控制点及具体措施(1)认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻,使工程质量全过程得以受控。
(2)搞好技术交底及技术培训工作,对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。