桩基系梁首件评审
桩基首件工程实施方案
桩基首件工程实施方案首先，我们需要确定桩基首件工程的目标和需求，以及任何规定的指导方针。
这将确保我们的实施方案能够满足工程的要求和期望。
接下来，我们将进行以下步骤来实施桩基首件工程：1.工程准备阶段-进行详细的土质勘测和地质勘探，确定地质条件和土层情况。
-根据土层情况和设计要求，确定合适的桩基类型和参数。
-制定详细的工程计划和施工方案，包括施工步骤、施工顺序、材料和设备的准备等。
2.桩基安装阶段-准备施工现场，确保施工现场的安全和整洁。
-根据设计要求和施工方案，安装桩基。
可以采用钻孔灌注桩、摩擦桩、挤土桩等不同的桩基类型，根据具体情况选择。
-定期检查桩基的质量和安全性，确保桩基的安装符合设计要求。
3.桩基质量控制阶段-对安装好的桩基进行质量检查和测试，包括桩基的承载力、沉降和竖向位移等。
-对不合格的桩基进行修复或更换，以确保桩基质量的可靠性和稳定性。
-对桩基进行记录和跟踪，建立档案，并对桩基的质量进行评估和分析。
4.桩基首件验收阶段-进行桩基首件验收，包括验收的范围和标准，以及验收的程序和步骤。
-对桩基的质量、安全性和可靠性进行综合评估，确定是否符合设计要求和规定的标准。
-如果存在不合格的情况，根据实际情况进行修复或改进，确保最终达到验收标准。
5.后续维护和管理阶段-定期对桩基进行维护和检查，确保其安全和可靠性。
-对桩基进行定期检测和测试，监测其承载力和变形情况。
-对桩基进行定期维修和加固，以延长其使用寿命和保持其稳定性。
在整个实施方案的过程中，我们将积极配合各相关方，包括设计人员、监理人员和施工人员，确保项目的顺利进行和圆满完成。
同时，我们将遵守所有法律法规和规定，注重施工安全和环境保护，确保工程的可持续性和社会责任。
最后，我们将在项目完成后进行总结和评估，总结经验教训，并提出改进建议，以便在将来的类似项目中更好地实施桩基首件工程。
系梁首件总结
系梁工程首件施工总结1、施工说明为尽快使桥梁系梁的施工步入正轨，2014年10月17日，我部确定五洲大道立交桥8#墩左幅系梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2、施工及管理人员到场情况桩基施工对本桥的施工有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体如下：施工总负责：陈亚军技术总负责：郑海现场负责人：占洪飞技术员：戴增华、祝能洋质检工程师：陆向华试验工程师：彭青松现场专职安全员：姜飞实际投入的人员有35人，其中技术管理人员8人，钢筋工10人，模板工5人，混凝土工5人，机械司机4人，电焊工3人。
五洲大道立交桥8#左幅实际投入的主要设备：空压机1台，X400型电焊机3台，25T 吊车1台，PC220挖掘机1台，12m3混凝土运输车2台。
3、施工过程及质量控制3.1桩帽与系梁开挖由测量人员准确放出开挖边线，经校核无误后开挖。
采用人工配合机械的方法开挖，机械开挖至设计标高以上20cm，由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高，严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1：0.3~1.0放坡。
根据现场实际情况，若有地下水，基坑四周设排水沟，排水沟留一定坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设置集水井，用潜水泵从集水井中抽水，24小时直班，基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位置、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差：±50mm。
3.2破桩用空压机进行破桩，破桩时注意对钢筋保护，不得损坏和过分弯曲钢筋，破桩标高严格按设计标高。
3.3 浇捣垫层破桩检查合格后进行垫层施工，垫层用C15砼浇捣，浇注时注意标高控制，表面平整度，完成后由测量人员进行复查。
3.4钢筋帮扎3.4.1. 施工准备提前申报钢筋规格、数量，钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。
墩柱首件工程施工总结评审
福建省莆永高速永春至永定泉州段A1合同段墩柱首件工程施工总结编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司莆永高速永春至永定泉州段A1合同段项目部2012年1月7日目录......................... - 1 -1、工程简况 (1)2、首件工程施工目的 (1)3、施工组织 (2)3.1、施工准备 (2)3.2、人员、施工机械配置 (2)4、施工工序及工艺 (3)4.1、技术参数 (3)4.2、施工工艺图 (4)4.3、施工方法 (4)5、施工质量控制 (15)6、施工安全控制 (16)7、施工总结 (17)墩柱首件施工总结1、工程简况达埔互通A匝道1号桥位于永春县达埔镇境内，本桥平面位于半径R-3209m左偏圆曲线、R-1550m的右偏圆曲线，A-160m的右偏缓和曲线，R-230m的右偏圆曲线上，本桥起讫桩号为：AK0+000-AK0+343,桥长343.5米。
全桥上部构造采用4×40m+3×40m+3×20m预应力混凝土T梁、现浇普通钢筋混凝土箱梁，共3联；T梁采用先简支后结构连续体系或刚构，下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。
我部选择在达埔互通A匝道1号桥8#桥墩8-4#墩柱(第一节)（桩号AK0+300）进行墩柱首件工程施工，获取了全路段最优化的施工工艺，为后续桥梁墩柱施工提供了施工提供较为可靠的施工依据。
8-4#墩柱工程量见表1，施工时间为2012年1月3日~2012年1月6日。
表1 A匝道1#号桥8-4#墩柱工程量2、首件工程施工目的通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。
为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我标段进行了桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
桩基工程方案评审
桩基工程方案评审一、项目概况本项目位于XX市中心区域，是一座地上多层建筑工程。
由于地基土质条件复杂，建筑高度较大，需要进行桩基工程以确保建筑的稳定性和安全性。
本桩基工程方案评审将对项目的设计方案、施工方案、材料选择、工艺流程等进行全面评审，以保障项目的顺利进行。
二、桩基工程设计方案评审1. 地质勘察资料分析根据地质勘察资料显示，地基土层主要由砂土和粘土组成，且存在一定程度的水文条件不稳定性。
桩基工程设计应充分考虑地基土的承载能力和沉降性能，避免出现地基沉降过大的情况。
2. 桩基类型选择针对地基土的特点，本设计方案选择采用灌注桩作为主要桩基形式，结合局部地质条件及荷载特点考虑选择部分预应力桩。
灌注桩适用于复杂地质条件下，具有较好的承载能力和抗侧移能力，预应力桩能够有效增强桩基的承载能力和受力性能。
选择此桩基类型能够满足工程的要求，并且具有较好的经济性和可行性。
3. 桩基布置方案根据设计要求，桩基布置应充分考虑到地下管线、基础结构、建筑物相互的刚度和变形特性，避免相互影响。
此外，桩基布置应保证桩基与地基土的协同作用，充分利用地基土的承载能力以及桩基的承载作用。
本设计方案对桩基的布置进行了合理的考虑，满足了上述要求。
4. 设计参数和承载力计算桩基设计参数应充分考虑地基土的特性、工程荷载的要求、结构特点等因素，通过合理的计算和分析得出桩基的合理参数。
本设计方案对桩基的承载力进行了详细的计算和分析，满足了设计要求。
三、施工方案评审1. 施工方案概述本方案采用分段施工的方式进行灌注桩的施工，结合预应力桩的加固，以确保施工过程能够顺利进行。
此外，施工方案还充分考虑到地下管线、周边建筑物等因素, 采取相应的保护措施。
2. 施工工艺流程工艺流程是保证施工质量的关键环节，本方案对灌注桩和预应力桩的施工过程进行了详细的规划，包括了桩基的钻孔、搅拌、浇筑、预应力加固等工艺环节，确保了施工过程的质量和安全。
3. 施工机械设备本方案对施工所需的机械设备进行了详细的规划和选择，确保了施工设备的使用性能和工作效率。
桩基工程质量评审要求
桩基工程质量评审要求
1、桩基工程质量检查应包括：现场预制或灌注桩的原材料、混凝土级配、搅拌、运输、浇注、振捣、脱模、养护以及钢筋工程、预应力施加、桩的就位、打（压）、清孔等全过程的施工质量；成品桩包括产品合格证、成品桩复检、运输、堆放、就位、打（压）、按桩以及原材料等过程的施工质量。
2、工程桩应进行承载力检验，抽检数量不应少于总桩数的1%，且不少于3根；当总桩数在50根以内的，不应少于2根。
承载力达到设计和规范要求。
3、混凝土桩的桩身完整性检测应达到以下要求：
①灌注桩应全数检测；
②桩身完整性检测评价结果应达到全部为一类和二类桩，且一类桩应达到90%以上。
4、打（压）入桩（预制混凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合桩-1表的规定。
5、灌注桩的桩位偏差必须符合桩-2表的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺应达到规范的要求。
每浇注50m3混凝土必须有1组试件，小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件。
6、各种桩的施工质量（包括成品桩、打（压）桩、接桩、焊缝、钢筋笼、混凝土充盈系数等）均应达到规范的要求，
混凝土强度达到设计和规范标准的要求。
预制桩（钢桩）桩位允许偏差（mm）检查表
桩
-
1
表工程名称：第次检查
建筑面积 m2层数检查组组长
检查日期年月日
灌注桩平面位置和垂直度允许偏差检查表
桩
-2
表工程名称：第次检查
建筑面积 m2层数检查
组组长
检查日期年月日。
关于下发首件工程认可制的通知
关于下发首件工程认可制的通知各施工单位、驻地办：为了更好的落实创精品工程的目标，进一步推进精细化管理办法，确保工程质量获得稳步提高，要求各施工单位、驻地办严格执行首件工程认可制，通过对首件工程实体、首件工程各道工序的检查验收，总结出首件工程的工艺流程、施工参数，以及质量通病的防治措施，以指导下一步大面积施工，结合我项目的实际施工情况，特制定本办法。
一般首件工程由项目部提出申请，驻地办主持验收，需要市站验收项目的梁板预制、路面结构层的首件工程由驻地办提出申请，总监办负责验收。
本办法至下发之日起执行，各单位首件工程相关手续不全的，在7月10日前补充完毕。
附件：长深公路遵化至南小营段高速公路首件工程认可制。
长深公路遵化至南小营高速公路首件工程认可制长深公路遵化至南小营高速公路建设指挥部长深公路遵化至南小营高速公路总监理工程师办公室2009年6月首件工程认可制一、首件工程的定义各合同段最先开始施工的工程均定义为首件工程，从桥梁桩基施工到上部结构安装，从路基清表至路基交工验收，凡是能形成实体工程均为首件工程，如桥梁桩基工程、承台系梁、墩柱、盖梁、上部构件预制或现浇、上部构件安装、伸缩缝安装、桥面铺装、台背回填，涵洞、通道，特殊路基处理等均为首件工程，首件工程的各道工序也延伸为首件工程。
二、首件工程施工1、首件工程开工在首件工程开工前3天，施工单位应向驻地办递交首件工程开工报告，首件工程开工报告的格式为，在分项工程开工报告前加装封面“X合同段XXX 首件工程开工报告”，首件工程开工报告中应附施工作业技术交底书。
驻地办收到开工申请后，应对开工报告提出审批意见，按照设计图纸、招标文件、施工规范、公路工程检验评定标准以及施工现场情况对施工工艺提出要求，确保首件工程质量符合规范要求。
2、首件工程施工各合同段首件工程开始施工时，混凝土工程、预应力工程驻地办、总监办的专业监理工程师、驻地监理工程师均需全过程旁站，驻地办监理员填写旁站记录，驻地办专业监理工程师填写巡视记录，施工单位分项工程技术负责人填写施工原始记录，施工前项目部应组织技术交底，向施工人员对施工工艺提出要求，驻地办、总监办专业监理工程师参加并提出指导性意见，参加施工技术交底的施工人员、驻地办、总监办监理人员进行在技术交底资料上签字，施工单位编制的技术交底应切合实际，具有指导意义，对重要部位、关键工序的施工必须提出明确的要求。
钻孔灌注桩首件工程施工总结评审会议纪要
2013年12月20日9:00 （星期五）会议主题：钻孔灌注桩首件工程施工总结评审会地点：项目经理部会议室参加人员:总监办：XX驻地办：XX项目部：XX、全体技术人员、作业班组主持人：副驻地工程师：XX会议摘要：一、项目总工对XX桥4a#-5钻孔灌注桩首件工程做施工总结报告：1.施工过程总结概括：项目部根据招标文件、规范及设计文件要求，编制上报了桩基首件工程开工申请，在得到驻地办和总监办的批复后，在2013年12月9日将钻机就位，2013年12月10日8:00开始钻孔至2013年12月10日21点37分灌注结束。
经过现场监理的监督和指导，以及项目部人员的共同努力下，顺利的完成了首桩的施工。
施工过程中，项目部现场技术人员全过程现场值班，并做好了相关施工记录，为总结报告提供了可靠的编制依据，经过整理分析后，整个施工工艺可做为以后钻孔灌注桩施工的参考依据，达到了进行首桩施工的重要意义。
2.对施工过程中的人员、机械设备、测量试验设备总结在首件工程施工中，项目部投入了管理人员12名，钢筋笼加工制作8人，现场施工人员15人，并按照施工方案中的计划，配备了满足首件施工的机械设备及试验仪器。
在钢筋笼加工制作、桩基测量放样、钻机就位钻孔、灌注水下砼等关键工序中，我标段项目经理及总工均在现场进行了指导施工，使首件工程顺利的完成。
2013年12月20日9:00 （星期五）3.试验工作我标段按照批复的C30水下混凝土配合比，采用大型砼拌和站进行集中搅拌，理论配合比为: 水泥383:砂782:粗集料1005:外加剂4.21:水180,经现场检测砂含水率为1.34%，碎石为0%，通过计算施工配合比为：水泥383:砂792.5:粗集料1005:外加剂4.21:水169.5。
砼出场塌落度为220mm,砼运距25km,到达施工现场检测坍落度分别为200mm、205mm、195mm、200mm 满足施工要求。
导管安装完成，立即采用换浆法进行二次清孔，严格按规范控制泥浆比重和含砂率，经过现场技术人员与试验人员做出试验结果：泥浆相对密度为1.08，含砂率1%,粘度18pa.s。
最新系梁、墩柱首件验收报告12.18资料
大渡口立交及迎宾立交工程系梁、承台、桥墩首件验收施工汇报施工单位：重庆新科建设工程有限公司大渡口立交及迎宾立交工程项目部二O一三年十二月十九日一、工程概况1、工程名称：大渡口立交及迎宾立交工程２、工程概述：大渡口及迎宾立交工程施工主体包括大渡口立交改造及新建迎宾立交。
其中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁4座，分别是B 匝道桥、D匝道桥、G匝道桥及主线桥。
迎宾立交工程位于大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包括袁茄路右线下穿道、袁茄路左线上跨桥和A、B匝道。
袁茄路左线上跨桥连接袁茄路与大渡口立交； B匝道连接迎宾大道与大渡口立交，为上跨桥上跨现状交叉口。
迎宾立交主线桥除7、8#墩采用T型桥墩外，其余桥墩均采用钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.6m。
迎宾立交B匝道桥均采用C30钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.8 m。
3、具体形式统计大渡口立交立柱形式统计表迎宾立交墩柱统计表系梁及承台统计３、工程划分：整个工程分为1个单位工程，2个子单位工程，12个分部工程，35个子分部工程，84个分项工程，以及其下包含的子分项工程、检验批的划分，其中划分方式简述如下：单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程；子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程；分部工程：分别包括大渡口立交及迎宾立交工程中的道路、匝道及地通、桥梁、人行天桥、排水、照明；分部工程划分以下又包括相应的子分部、分项、子分项和检验批的划分。
４、施工范围：大渡口立交及迎宾立交工程中的：大渡口立交主线、B、D、G匝道、1#-5#天桥及迎宾立交袁茄路左线、B匝道桥、1#天桥。
本次验收范围：迎宾立交袁茄路左线上跨桥4#系梁，3#桥墩。
（系梁1.6*1.4*4.2m、桥墩φ1.6m，高3.5m）５、施工工期范围：2013年10月6日～2014年8月6日。
６、合同约定质量控制目标：工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。
７、竣工资料归档数量：竣工资料肆份，其中向发包人提供原件贰份。
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福建省莆永高速永春至永定泉州段A1合同段桩基系梁首件工程施工总结编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司莆永高速永春至永定泉州段A1合同段项目部2012年1月4日桩基系梁首件施工总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，达埔互通A匝道1号桥桩基系梁首件于2012年01月04日施工结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后下部结构大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将达埔互通A匝道1号桥首件桩基系梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况达埔互通A匝道1号桥是莆永高速公路永春至永定泉州段达埔互通区内一座匝道桥，位于位于永春县达埔镇岩峰村境内。
首件桩基系梁编号A匝道1号桥8#墩右，桩顶系梁在原地面以下约1.5m处，梁宽1.2m，梁高1.6m，两桩中心线之间距离为5.0m。
主要工程数量： C25混凝土6.0m3。
首件桩基系梁混凝土开始浇筑时间为2012年01月02日16:04，浇筑结束时间为2012年01月06日18:10，施工过程连续无间断。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）物资供应定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。
（二）技术准备1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
3. 组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作，及时复核桩位的偏差。
（三）试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的砼配合比设计已完成。
四、施工组织（一）人员组织桩基系梁施工对本桥的施工有重要的作用，做好本施工工序是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体施工主要人员配臵如下：施工负责人：赵夕洪施工员：李正德质检工程师：姚群技术员：瞿志勇施工班组：基坑开挖班4人、钢筋班 8人、模板班6人（二）机械组织为保证系梁的正常施工，我项目安排施工机械如下：五、首件施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法（1）基坑开挖桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外2m 处设臵纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑内排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设臵木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
（2）凿除桩头、桩基检测破除桩头时用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。
将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后浇筑混凝土垫层。
（3）基底处理基坑开挖比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底平整、密实，然后铺10cm厚砂浆垫层，作为底模。
（4）测量放样测量组利用全站仪进行测量放样，首先放出4个拐点的位臵，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。
在混凝土浇筑之前再次进行复测。
（5）钢筋绑扎钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位臵。
桩基系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎；搭设钢管架绑扎、定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。
保证墩身在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。
钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋弯钩设臵在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。
安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
保护层厚度符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
表1 钢筋位臵允许偏差（6）模板安装系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身钢筋的安装在系梁钢筋帮扎前进行，墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼通过焊接连接，钢筋笼中心必须与桩基设计中心点重合，在安装过程中应仔细进行对中。
系梁模板采用定型整体钢模板，左右两侧钢模与护壁混凝土连接，模板间的固定采用高强螺栓紧固。
模板之间的接头均应紧密结合，防止模板接头漏浆。
模板的安装与钢筋安装工作配合进行,模板安装完毕后,对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后进行下道工序施工。
表2 模板安装的允许偏差（7）混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于5℃，局部温度也不高于+40℃。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
浇筑中不得发生离析现象，故采用溜槽使混凝土下落，以确保混凝土浇注质量。
溜槽距混凝土面高度不大于2 米，连接稳固，并用钢管紧固，防止施工时滑落。
系梁混凝土一次性浇筑完毕，不留施工缝。
如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在混凝土面按规范要求加插适量的短钢筋。
在灌注新的混凝土前，施工缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在30～45cm，并特别注意对钢筋与模板和桩护壁间隙的振捣。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。
混凝土浇筑之前，注意防止地下渗水进入基坑，基坑内不得有积水，否则，应设法将积水用抽水机抽干，方可灌注混凝土。
（8）拆模系梁模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除模板。
（9）混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，即用土工布覆盖，洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。
拆模后洒水并用塑料薄膜包裹，养生时间不小于7天。
（10）基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用冲击夯夯实。
回填面高出地面30cm。
六、质量控制措施6.1工程质量技术组织措施（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。
严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
6.2主要分项工程质量控制点及具体措施（1）认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻，使工程质量全过程得以受控。
（2）搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。
在施工中要加强过程监控，保证不返工。
（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。
每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。
严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
6.3现场材料质量管理（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。
所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，并有具体的标识。
（3）要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
6.4技术复核及隐蔽工程验收（1）系梁施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。
6.5质量管理目标不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。
树立创优质工程的信心，要求工程一次性验收合格率100%，优良品率100%。
七、安全保证措施（1）建立健全安全文明奖罚制度，树文明施工之风，创安全生产之实。
（2）贯彻落实上级有关部门，有关安全生产，文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全文明检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。
（3）机械操作手必须经培训持证上岗，下班后不得赌博、酗酒，抓紧休息，严禁疲劳驾驶。
指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。
（4）加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。
工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。
严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。
（5）健全安全交底和安全验收制度，各工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。