设施规划与物流管理选址
物流管理中的仓储设施规划与布局
物流管理中的仓储设施规划与布局在物流管理中，仓储设施规划与布局是一个关键的环节。
合理的仓储设施规划与布局可以提高物流效率，降低物流成本，并且能够满足客户需求，提高客户满意度。
本文将从仓储设施的规划和布局两个方面进行探讨。
一、仓储设施规划仓储设施规划是在满足组织需求的基础上，根据物流运作特点和业务需求，合理规划仓储设施的类型、数量和容量。
1. 仓库类型的选择根据物流运作特点，仓库通常可分为传统仓库、分销中心、跨境电商仓、冷链仓等多种类型。
合理选择适合企业业务模式的仓库类型，可以实现库存的高效管理和快速配送。
2. 仓库数量的确定仓库数量的确定应综合考虑市场需求、运输距离、库存周转率等因素。
过多或过少的仓库数量都会对物流成本产生不利影响。
通过合理分析各个区域的市场需求和物流需求，结合企业的物流网络布局，可以确定合理的仓库数量。
3. 仓库容量的规划仓库容量规划是确定仓库的容纳能力，实现物流流程中货物的储存、保管和流转。
通过考虑产品种类、生命周期、周转率等因素，科学规划仓库容量，避免仓储空间浪费和资源闲置。
二、仓储设施布局仓储设施布局是指将仓库内部的各个功能区域合理布置，以提高仓库的运作效率和货物的流转效率。
1. 收货区收货区是仓库的起始环节，接收来自供应链上游各环节的货物。
合理规划收货区的位置和面积，根据货物特性和到货量合理设置收货台数和卸货设备，以确保高效的货物接收流程。
2. 存储区存储区是仓库的核心区域，包括储位的规划和货物的存储方式。
根据货物种类和特性，合理规划货架和货位的设置，确保货物的分类存放和合理组织。
合理利用垂直空间，采用货架堆垛系统，提高存储密度和存储效率。
3. 拣货区拣货区是仓库中最具人工操作的区域，合理规划拣货区的布局，可以提高拣货效率和减少拣货错误率。
采用ABC分类法，优化拣货路径，减少人员移动距离，并且合理设置拣货工具和设备，提高拣货效率。
4. 包装区包装区是仓库中货物包装的环节，根据包装需求合理规划包装区的位置和面积，设置适当的包装设备和包材，以确保包装作业顺利进行，并且能够保护货物的完整性。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
物流系统规划与设计中的关键问题及解决方案
物流系统规划与设计中的关键问题及解决方案在当今全球化和电子商务的背景下，物流系统的规划和设计变得至关重要。
一个高效、可靠的物流系统可以为企业提供竞争优势，降低成本，并提高客户满意度。
然而，在规划和设计物流系统时，存在一些关键问题需要解决。
本文将探讨物流系统规划与设计中的关键问题，并提供解决方案。
一、设施选址问题设施选址是物流系统规划中的关键问题之一。
一个合适的设施选址可以有效缩短物流运输时间和降低运输成本。
然而，设施选址需要考虑多个因素，包括市场需求、运输网络、人力资源等。
解决这个问题的关键是综合考虑各个因素，并利用数据分析方法进行决策。
通过运输网络分析和经济透明度评估等工具，可以帮助决策者做出明智的设施选址决策。
二、运输路线优化问题在物流系统中，运输路线的优化是提高运输效率和减少运输成本的关键。
然而，运输路线优化问题是典型的NP困难问题，需要运用优化算法进行求解。
一种常用的解决方案是利用遗传算法、模拟退火算法等启发式算法来寻找近似最优解。
此外，可以结合实时交通信息和物流需求来动态调整运输路线，提高运输效率。
三、库存管理问题库存管理是物流系统中的关键问题之一。
库存的过多或过少都会导致成本增加和客户满意度下降。
因此，需要解决如何在满足市场需求的同时最小化库存成本的问题。
一种解决方案是采用库存管理模型，如经济订单量模型、周期补充模型等，来决定订货时间和订货数量。
此外，可以通过信息系统来监控库存水平和市场需求，及时调整库存策略。
四、信息系统集成问题物流系统中存在多个环节，包括采购、仓储、运输等，需要信息系统进行管理和协调。
然而，不同环节的信息系统通常来自不同的供应商，存在兼容性和集成性问题。
解决这个问题的关键是选用可集成的信息系统，并建立标准化的接口和数据模型。
此外，可以考虑采用企业资源规划（ERP）系统或物流管理系统（LMS）来统一管理物流过程中的各个环节。
五、供应链协同问题供应链的协同是物流系统中的关键问题之一。
物流设施选址规划考试重点
第一章1、物流系统的含义：是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体。
2、物流系统的5S目标：（1）优质服务（service）：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。
（2）迅速及时（speed）：按用户指定的时间和地点迅速送达。
（3）节约空间（space saving）：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。
（4）规模适当（scale optimization）：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。
（5）合理库存（stock control）：合理的库存策略，合理控制库存量。
3、物流系统的构成要素：①功能要素；②支撑要素；③物质基础要素；④节点路线要素；⑤资源要素；⑥流动要素。
4、物流系统的特征：①目的性；②要求系统整体最优；③系统要素之间存在着效益背反的关系；④物流系统作为其上位系统的子系统而发挥作用；⑤物流系统要通过信息的反馈加以控制。
5、推进物流系统化的方法⑴对物流系统进行规划与设计。
欲设计合理的物流系统，首先必须掌握物流系统规划设计的基本要素：①所研究商品（products）的种类、品目等；②商品的数量（quantity）多少，年度目标的规模、价格；③商品的流向（rout），生产厂配送中心、消费者等；④服务（service）水平，速达性、商品质量的保持；⑤时间（time）即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点；⑥物流成本（cost）。
以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计的有关基本数据的六个因素，这些数据是物流系统规划设计中必须具备的。
⑵对现有物流系统进行改造与改善。
第二章1、物流系统模式的含义：在企业供应链物流渠道上，物流据点与线路及其功能的组合一旦稳定下来就形成了物流系统模式。
2、物流系统模式的理论依据：（1）商物分离理论；（2）供应链管理理论；（3）业务流程重组理论。
及其概念。
第三章1、运输系统构成：（1）运输的主体；（2）运输的客体；（3）运输的环境；（4）运输的设施。
物流与供应链管理第三章 物流规划与设施选址
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
设施选址的意义
三、设施选址的意义
设施数量与库存成本和运输成本之间的关系如图3-2所示。
图 3-2 设施数量与库存成本和运输成本之间的关系
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First Policy
1.影响因素 2.选址程序
3.3 设施选址的影响因素与选址程序
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
First Policy
谢谢
THANK YOU FOR WATCHING
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
3.影响选址决策的内部因素
1 企业的性质 2 企业的战略目标 3 企业投资的具体项目和所生产的产品
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
4.影响设施选址的经济因素和非经济因素
经济因素
非经济因素
原料供应及成本(含运输费用)
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
因次分析法
二、因次分析法
(1)研究要考虑的各种因素，从中确定哪些因素是必要的。 (2)将各种必要因素分为客观因素(成本因素)和主观因素(非成本因素)两大类。 (3)确定客观量度值。 (4)确定主观评比值。 (5)确定主观量度值。 (6)确定位置量度值。
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图3-3 集合覆盖模型
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
多设施选址
二、多设施选址
2．线性规划模型 物流网络设计中通常包含许多大型、复杂的选址问题，有些问
题求解很难。为了寻找求解选址问题的有效方法，数学家们付出了 不懈的努力，如目标规划法、树形搜索法、动态规划法等。其中， 使用广泛的当属混合-整数线性规划法，其主要优点是能够把固定 成本以最优的方式考虑进去，但其计算量比较大。
物流中心选址与规划
公路运输
适用于短途、中小型货物的快速 运输。
多式联运
根据货物特性和运输需求，选择 最合适的运输方式组合，实现运 输效率与成本的平衡。
运输路径规划与优化
确定起点和终点
根据货物来源和目的地，确定合理的起点和 终点。
选择最优路径
根据道路状况、交通状况、距离等因素，选 择最优的运输路径。
考虑交通限制
在规划运输路径时，需考虑交通限制和管制， 确保货物能够顺利通过。
适应性原则
选址应适应市场需求变化和外 部环境变化，具备灵活调整的 能力。
可持续性原则
选址应注重环境保护和资源可 持续利用，实现绿色物流发展
。
选址影响因素
市场需求
考虑目标市场的需求规模、需求分布 和需求特点，确保物流中心服务覆盖 区域内的客户需求。
01
02
运输条件
选择具备良好交通运输条件的地区， 便于货物的进出和转运。
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、 优化资源配置、提升客户服务水 平。
规划原则
科学性、系统性、前瞻性、可操 作性。
规划内容与流程
规划内容
物流中心选址、功能定位、设施布局、作业流程、信息系统 等。
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、评估与优化、实施与监控 。
规划方法与工具
规划方法
定性与定量相结合，如SWOT分析、 层次分析法、模糊综合评价法等。
预警机制
建立预警机制，当实际销售数据与预 测数据出现较大偏差时，及时采取应 对措施。
06 物流中心信息系统规划
信息系统规划目标与原则
目标ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建立一个高效、稳定、可扩展的物流中心信息系统，支持物流中心的日常运营 和管理，提高物流运作效率和降低成本。
物流分析设施规划——仓库规划与设计
物流分析设施规划——仓库规划与设计物流分析设施规划是一项涉及到物流管理的重要工作。
仓库规划与设计作为物流设施规划的关键环节之一，对物流运营效率和成本控制具有重要影响。
本文将从仓库的选址、布局、设备及技术应用等方面进行分析和规划，以期达到提高物流效率的目标。
一、仓库选址仓库选址是物流设施规划的关键环节之一、在进行仓库选址时，需要考虑以下几个要素：1.交通便利性：仓库应尽量选择交通便利的地理位置，以方便货物的快速运输和配送。
2.地理位置：仓库应尽量选址在经济发展区域，以确保市场需求和供应链的有效对接。
3.配送网络覆盖范围：仓库选址应充分考虑配送网络覆盖范围，以确保货物能够及时送达目的地。
4.周边环境：仓库选址应尽量避免选择污染源附近的位置，以保证货物质量和员工的工作环境。
5.土地成本：仓库选址还需考虑土地成本因素，确保规划设计成本控制在合理范围之内。
二、仓库布局仓库布局是仓库规划与设计的核心环节之一、在进行仓库布局时，需要考虑以下几个要素：1.空间利用率：仓库布局应合理利用空间，确保仓库内部的存储空间充分利用，最大程度地提高货物储存能力。
2.流线作业：仓库布局应考虑货物流动路径，使货物在仓库内部的流线作业更加顺畅、高效。
3.装卸设备布局：仓库布局还需考虑装卸操作区域，以确保装卸设备与货物流动路径之间的协调性。
4.储货方式：仓库布局还需根据不同货物的特性选择适当的存储方式，如架式、托盘、货架等。
5.人员活动区域：仓库布局还需考虑员工的活动区域，为员工提供良好的工作环境和条件。
三、设备与技术应用在仓库规划与设计中，设备与技术应用是提高物流效率的重要手段之一、以下是一些常见的设备及技术应用：1.自动化设备：仓库可以引入自动化设备，如无人机、AGV（自动导引车）、RFID（射频识别技术）等，实现自动化操作和处理。
2.系统集成：仓库规划与设计还可以采用信息系统和物流管理软件的集成，实现实时监控、数据分析和仓库管理的智能化。
物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式
物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式随着全球经济的不断发展，物流业的重要性越来越凸显。
物流园区作为现代物流业的核心枢纽，旨在提高物流效率、优化资源配置、降低运营成本。
因此，物流园区规划与建设、空间布局、设施建设和管理模式等方面的探索和完善显得尤为重要。
一、物流园区规划与建设物流园区规划与建设是确保物流园区能够符合现代物流业的需求，提供高效便捷的物流服务的关键环节。
在规划物流园区时，需要考虑以下几个方面：1. 市场需求分析：准确了解物流市场发展趋势和需求，确定物流园区的定位和服务对象。
2. 地理位置选择：物流园区的地理位置应优先选择在交通便利、区位优势明显的地区，以便于物流企业的运输和分销。
3. 用地规划：根据物流园区的规模和功能需求，确定合适的用地规模，并将其划分为不同的区域，满足不同物流环节的需求。
4. 设施设备规划：根据物流园区的主要物流业务，规划合适的设施设备，包括仓储设施、装卸设备、交通设施等，以满足物流运作的需求。
5. 环境保护规划：合理规划物流园区的绿化带、污水处理设施等环境保护设施，减少对周边环境的影响。
二、空间布局物流园区的空间布局是指如何将不同功能的区域合理布局，以实现物流园区的高效运作。
在进行空间布局时，需要充分考虑物流业务的流程和要求，合理安排不同功能区域的位置。
1. 进出口区：进出口区应设在离主干道近且与主要物流设施相连的位置，方便货物的进出。
2. 仓储区：根据货物的属性和需求，将仓储区划分为不同类型的仓库，如普通仓库、冷链仓库等，以便于货物的分类和管理。
3. 装卸区：装卸区的位置应考虑到货物流转的便利性，且应与仓储区和运输区相连，方便货物的转运。
4. 办公区：办公区应该设在物流园区的中心位置，方便管理人员对整个物流园区的监控和调度。
5. 公共设施区：公共设施区包括餐厅、宿舍、医疗设施等，应合理布局，满足员工的基本生活需求。
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设施规划
作业内容：历城区物流设施的选址和设施布置班级：工业141
作业人员成员
董光学 20140214026
马腾慧 20140214027
李世浦 20140214028
张秀超 20140214029
物流设施的选址和设施布置
概述
随着我国经济改革开放的发展和市场的开放，我国物流经济取得了很大的成绩，目前在全国范围内已经形成了明显的全局性物流经济发展格局。
物流中心城市的物流系统规划分为宏观空间布局战略规划、中观选址分析策略规划和微观平面设计执行规划三个阶段。
深入地研究物流中心城市的物流系统选址规划问题，具有重要的理论意义和应用价值。
虽然国内许多物流中心城市已筹建了物流园区和物流中心、配送中心等，但是在筹建前，许多部门并没有对这些物流设施的选址、规模、用地等方面进行全面的分析，导致物流设施在投入运营后暴露出许多弊端，如货源不充足、基地周围交通拥挤、交通设施不完善、基地用地紧张、基地内缺乏水、电等基础设施，这些对发挥物流设施的作用有很大的负面影响。
物流园区和物流中心等物流设施是一项投资大、投资回收期长的工程，地址一旦选定，短期内无法更改。
不合理的物流系统选址规划方案将给城市的经济、社会环境带来巨大的负面效应。
因此合理的物流设施选址将对城市基础设施建设有着深远的影响。
关于物流设施的主要称谓有物流园区、物流基地、物流中心、分拨中心、配送中心、自营仓库、公共仓库、自动仓库、立体仓库、保
税仓库、出口监管仓库、交通枢纽、集装箱货运站、集装箱码头、保税物流中心、区域配送中心、公路集装箱中转站、铁路集装箱场等。
一、物流设施的选址
1、基础设施因素
（1）交通条件
物流中心本身就是城市的一个主要交通枢纽，是货流集中的地区，因此在其选址过程中，不仅要周边交通条件的好坏，同时也要考虑到物流中心对周边地区交通环境的影响。
物流中心应该靠近交通枢纽进行布局，如临近港口、交通主干道枢纽、铁路编组站、高速公路连接线等。
（2）公共设施状况
物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯以及供电、水、热、燃气等公共设施齐备，且场区周边要有污染废弃物处理的场所，这样既可以保证物流作业的安全性、满足消防、生活等方面的需要，又能保证商品的品质以及特殊的保管要求。
（3）环境保护
物流中心的选址要考虑到城市的可持续发展战略，避免破坏城市的自然环境。
大型物流中心应适当设置在远离城市中心区的地方，不造成对城市的交通的过多压力，使城市的生态建设得以保持和发展。
2、区位因素
（1）集中成片的物流用地。
既然是园区，就应该有成片的土地。
这些土地是城市规划的一部分，承担城市物流功能。
（2）完善的物流服务功能。
能实现货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等各种物流服务功能。
（3）众多的物流企业，就像高新技术开发区汇集很多高新技术企业一样，物流园区汇集了众多的物流企业。
一个城市不可能建设很多物流园区，因此大量的物流企业集中到园区，企业之间功能互补，可以发挥整体
优势。
（4）统一的物业管理。
由于园区用地、基础设施甚至信息平台是众多物流企业共享的，需要统一管理，降低投资与运营费用，让专业物业管理公司为物流企业提供物业服务。
（5）一定的政策环境。
为吸引物流企业进入园区，物流园区一般都享受一定的优惠政策，如低廉的土地使用费与房屋租金、税收与管理费用的减免、贷款支持等。
3、规模与数量问题
一个城市应该布置多少数量的物流设施是物流规划工作的关键问题之一。
数量过多会导致资源浪费,恶性竞争,数量过少则会抑制需求,不利于物流产业健康发展。
物流设施的数量确定与设施选址、城市产业定位、城市总体规划、需求分布密切相关,各因素均较难定量描述。
目前,我国大多城市对于物流设施的数量主要依靠专家经验判断、结
合需求分布与用地条件,带有较明显的政府意志。
城市物流设施的规模与数量问题是一个二律背反问题,在物流需求稳定的情况下,提高物流设施的规模,会降低物流设施的数量,提高物流效率,但同时会影响物流服务水平而降低物流设施的规模,会增加物流设施的数量,降低物流效率,但能保障物流服务水平。
历城区物流中心选址
根据物流设施建设很重要的地理条件和交通条件，拟选取了临港开发区物流中心、济钢新村物流中心、刑村立交桥物流中心
临港开发区位于济南市区东北部，济青高速公路和济南东绕城高速公路、青银高速公路的交汇处，。
是1993年经山东省人民政府批准的省级经济开发区，因济南国际机场坐落于区内而得名，因临近济南遥墙国际机场航空运输便利，作为拟选定地点之一
济钢新村位于工业北路，凤鸣路凤凰路交汇处，靠近京沪高速，铁路线途径该地区重工货运工业发达，工厂密集，人口密集地理位置优异，拟选址之一
刑村立交位于经十路东，交通网络密集，临近京沪高速，公路运输存在良好天然的优势，东临唐冶新区，西靠近高新区，附近临近多所院校，人员流量密集，作为拟选址之一
由于物流仓储中心需较多的土地建设厂房仓库，土地资源也成为影响选址的重要因素之一，试比较三者附近的房价，得出具有土地优势的选址
由此初步得出土地优势临港开发区>济钢新区>刑村立交
基于综合因素的评价方法加权因素评价法
设施选址时有时不仅要考虑成本因素，而且还要考虑非成本因素，所谓非成本因素指的是难以用货币来衡量的因素。
采取加权因素评价法，按以下步骤评价
（1）针对厂址选择的基本要求和特点，露出虚考率的各种因素（2）按各因素相对的重要程度确定各因素权重，可以通过咨询专家意见或其他方法决定各种因素的权重
（3）对各因素分级定分，将每个因素从优到劣分为几个等级，并为各等级确定相应的分数例如在分为三级的情况下可确定为好，一般就差三个等级，其对应分数分别为3、2、1
（4）为各候选方案，将每个因素进行评分并计算加权得分和各候选方案总分
（5）将每个因素中各方按的排队等级系数乘以该因素的相应权数，最后比较各方案所得总分，总分数最高者为入选方案
三个候选地址临港、济钢、刑村，影响因素有九个，其重要程度如表所示，各因素设为3个等级好，一般，差，分别对应3分、2分、1分，各数据评价结果如表所示
从计算结果得知，临港开发区获得最高分75分，因此可作为理想选址
综上所述，临港经济开发区可作为物流中心的选址地点
二、物流设施布置
1、物流中心流程分析
物流中心里的主要活动为进出货、仓储、订单拣取、配送、流通
加工、包装、作业等,在功能布局前应先明确主要的物流作业流程。
物流中心的设施布置设计关系到物流中心的建设投资、经济效益、运作管理、生产安全等。
合理的布置设计能够减少不必要的投资减少物料搬运，减少运营成本能够提高生产效率能够有效地利用空间、设备、人员和能源为职工提供方便、舒适、安全的生产条件使其较好地发挥经济效益和社会效益。
若布置设计不当将会对日后的经营运作产生极其不利的影响。
各区域的作用
1、进货区是物流中心将货物运输的货物从运输工具上卸下并转运至其他区域的区域
2、仓储区是物流中心储存物品的地方，承担着缓冲和暂存的过度作用
3、流通加工区是将物件进行加工整合，贴标签再包装的整合区域
4、理货区是整理梳理清点物品的区域，为出货做最后的准备工作
5、出货区是将整理好的货物重新发送，配送到相应地区的区域，是物流中心的最后一步
1进货区，2仓储区，3流通加工区，4理货区，5出货区
路线分析
A 1-2 10%
B 1-3-2 20%
C 1-4-2 10%
D 1-3-5 30%
E 1-4-5 30%
物流强度分析
一）物流强度
物流分析由确定物流对象移动的顺序和移动
量构成把一定时间周期内的物流对象移动量作为物流强度SLP 将物流强度分成五个等级：分别用 A（absolutely important）E（extremely important）、I （important）、O （ordinary important、U（unimportant）来表示。
作业单元间即物流线路上的物流强度可按照物流线路比例或承担的物流量的比例来确定
二、物流相关表
作业单元物流相关表表示所有作业单位之间的物流相互关系，即在一个方阵行列中列出所有的物流作业单位，在行与列相交的方格中填入行物流作业单位与列物流作业单位的物流强度等级，得到原始物流相关表
综合接近程度计算表
绘制位置相关图
作业单元位置确定
物流中心总平面布置是从各作业单元间综合相互关系密切程度出发，安排各作业之间的相对位置，关系密级高的作业单元之间距离近，关系密级低的作业单元之间距离，在布置时，根据综合相互关系级别高低按顺序先后来确定不同级别作业单元的位置，而同一级别的作业单元按综合接近程度的分值高低顺序来进行布置。
在绘制作业单元位置相关图时，采用号码来表示作业单元，图形表示作业单位的功能和性质
绘制物流相关图
绘制位置相关图
平面布置图绘制流通加工
区
理货区
出货区
进货区
仓储区。