人教版,高一地理,必修2,第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》课件
A级商业中心 级商业中心 B级商业中心 级商业中心
城 市 几 何 中 心
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沈大高速公路边的 海城西柳服装市场 的布局主要考虑了 什么区位因素？ 什么区位因素？ 交通最优原则 要求： 要求：商业网点分布 在市区环路边缘或市 区边缘的高速公路沿 线，一般距人口密集 区较远， 区较远，多以批发业 务为主。 务为主。
C 、 郑州
C、铁路 、
D、上海 、
13
4、石家庄市兴起的主导因素是（ C ） 、石家庄市兴起的主导因素是（ A、河流 、 B、人口 、 D、公路 、
5、关于商业网点的说法，正确的是（ C ） 、关于商业网点的说法，正确的是（ A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 、山区居民居住分散， B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 、 C、自然环境为商业网点的形成和发展提供必要前提 、 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 、 6、以交通最优原则的商业街应建在（ D ） 、以交通最优原则的商业街应建在（ A、城市的几何中心处 、 C、居民的住宅区内 、 B、城市的行政中心处 、 D、市区环路边缘或高速公路沿线 、 ）
1
扬州和上海市的变迁
历史上有“淮左名都” 扬州 历史上有“淮左名都”、 富甲天下”的美誉。 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿 大运河以后， 大运河以后，曾是我国水陆交通枢纽 和盐运中心，南北漕运的咽喉， 和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南 第一大都会。 第一大都会。也是当时世界上著名大 城市之一。 城市之一。而隋唐时期的上海还只是 一个小渔村,但从清代中期开埠， 一个小渔村,但从清代中期开埠，迅 速发展到近代， 速发展到近代，上海已经是我国第一 大城市和港口。清代中期后的扬州， 大城市和港口。清代中期后的扬州， 却逐渐衰落，城市发展停滞不前！ 却逐渐衰落，城市发展停滞不前！ 思考：推测京杭大运河兴盛时， 思考：推测京杭大运河兴盛时，扬州 的空间形态是怎样伸展的？ 的空间形态是怎样伸展的？ 清代中 期以后，扬州发展缓慢的原因是什么？ 期以后，扬州发展缓慢的原因是什么？ 上海成为后起之秀的主要交通区位因 素是什么？ 素是什么？ 自清代中叶以后， 自清代中叶以后，随着大运河的淤 塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的通车，成就了上海。而扬州， 路的通车，成就了上海。而扬州， 城市发展缓慢，甚至停滞， 城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿 河伸展的空间形态基本保持不变， 河伸展的空间形态基本保持不变， 维持至今。 维持至今。 2
C 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（
A、大同、抚顺、开滦 、大同、抚顺、 C、宝鸡、株洲、石家庄、 、宝鸡、株洲、石家庄、
B、大庆、玉门、包头 、大庆、玉门、 D、鞍山、包头、攀枝花 、鞍山、包头、
14
河流、公路、铁路、港口等交通干线的交汇点和枢纽处。 河流、公路、铁路、港口等交通干线的交汇点和枢纽处。
4
沿交通干 线扩展 空间形态 基本不变 聚 落 加 快 发展速度 缓 慢
交 通 线 发 展
交 通 线 衰 落
交 通 条 件
5
二、对商业网点分布的影响
以上两图分别是什么地形？商业网点的密度有何差异 的密度有何差异？ 以上两图分别是什么地形？商业网点的密度有何差异？ 为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） ？（从自然条件和社会经济条件分析 为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）
交 通
决定城市的形态 决定城市的形态
运
对聚落空间形态的影响 聚落空间形态的影响
输 布 局 变
平原密度大 平原密度大 影响形态的变化 影响形态的变化
化
对密度影响 密度影响
的 影 响
位置影响 对位置影响 对商业网点分布的影响 商业网点分布的影响 山区密度小 山区密度小
交通最优 交通最优
市场最优 市场最优
市场最优原则要求：商业网点分布在城市几何中心附近， 市场最优原则要求：商业网点分布在城市几何中心附近，临近 人口密集区或最大客流集散地。 人口密集区或最大客流集散地。
10
依据所学知识讨论右上图“ 依据所学知识讨论右上图“朝阳 讨论右上图 市商业网点布局” 市商业网点布局”主要符合什么 原则？判断理由是什么？ 原则？判断理由是什么？ 市场最优原则 基本位于朝阳市区几何中 心地带，临近人口密集区， 心地带，临近人口密集区，客 流量最大，地租也最高。 流量最大，地租也最高。
市区环路边缘 市区环路边缘
高速公路沿线 高速公路沿线
城市几何中心 城市几何中心
12
1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ C 、下列关于商业街的说法，不正确的是（ 的是 A、商业街一般建在城市的几何中心 、
）
B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、 享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 、 D、商业街为商业中心的一种组织形式 、 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 、现在， （ C ） A、河流 、 B、地形 、 C、铁路 、 D、气候 、 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ C ） 、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ A、扬州 、 B、华盛顿 、
京 日 线 黔 广 湘 筑 浙 贑 线 波 线 本
思考：聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？ 思考：聚落空间形态与交通干线之间 态是随着 水路和陆路 运输的发展变 化而逐渐形成 的。
思考：一般受交通运输影响，最容易发展成聚落的地理位置是： 思考：一般受交通运输影响，最容易发展成聚落的地理位置是：
3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 B 处，因 、 、 、 三处中 三处中，
交通最优、 交通最优、市场最优 原则。 原则。 为该处符合
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对比分析山区与平原商业网点密度的差异和原因。 对比分析山区与平原商业网点密度的差异和原因。 山区 商业网点密度的差异和原因
山 区 交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响 平 原
6
山 区 商 业 网 点
A B C
城 市 商 业 网 点
1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小 、由图中可以看出，山区商业网点的密度 小于 （ 人口稀少、交通闭塞、 平原地区，原因是___________________________________ 于）平原地区，原因是 人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣 粮食、 2、山区商业网点需要从平原购进 粮食、棉花 ；平原商业网点 、山区商业网点需要从平原购进____________； 需要从山区购进__________________。由此可知，__________为 需要从山区购进 林、牧产品 。由此可知， 自然环境 为 商业网点的形成和发展提供了必要前提。 商业网点的形成和发展提供了必要前提。
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还 包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分 包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分 为农村和城市。聚落空间形态即聚落的外部形态。 为农村和城市。聚落空间形态即聚落的外部形态。
地势 崎岖
人口 少 、 购买力 低 交通运输 线路 少， 方式单一
区际商品 流通难以 建立,主要 建立 主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 较小
地形 平坦
人口 多 购买力 强 交通运输 线路 密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 较大
8
市 场 最 优 原 则
依据所学知识讨论左下图“ 依据所学知识讨论左下图“朝阳 讨论左下图 市商业网点布局” 市商业网点布局”主要符合什么 原则？判断理由是什么？ 原则？判断理由是什么？ 交通最优原则 基本位于朝阳市区边缘地 交通便捷， 带，交通便捷，但距离人口密 集区较远，客流量较少， 集区较远，客流量较少，地租 11 也较低。 也较低。
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人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》优质课件)(共32张PPT)
扬州在建国后聚落空间形态。
聚
落
影空
响间
形
态
的
对 商 业 影网 响点 分 布 的
对 聚 落 空 间 形 态 的 影 响 对 商 业 影网 响点 分 布 的
对 聚 落 空 间 形 态 的 影 响
对
山区
平原
商
业
影网
响点
分
布
的
思观考察 山区商业哪一网幅点图的是密山度区为？为什什么么比？平原小？
对
聚
落
空
聚
落
空
间 形
“好地段，成功一半”
态
的
影
响
对 在宜州,好地段在哪里？
商
业
影网
响点 分
找一找？
布
的
对
聚 落
A:品牌服装店
址 选 B：汽车大卖场
空
间
形
态
的
影
响
对 商 业 影网 响点 分 布 的
对
聚
落 空
A:品牌服装店
B：汽车大卖场
间 形
市场最
态 的
优原则 位置 附近是 附近住 附近主 附近
影
否还有 宅分布 要交通 主要
远看像城墙 近看一排房 日行千里路 能载万吨粮
各打一交通工具
水面一座楼 没腿四处走 载人又送货 江海任它游
耳听赛雷鸣 眼看像只鹰 早晨去拉萨 晚上回北京
对 聚 落 影空 响间 形 态 的
对
商
业
影网
响点
分 布
观察聚落形态图与中交有通哪些线地的理延要伸素有？何联系？
的
对 聚 落 影空 响间 形 态 的
是我国贸易最繁荣的城市。
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共16张PPT)
1、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等） 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2、交通运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使 多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
1、影响商业网点的密度：
ห้องสมุดไป่ตู้
2、影响商业网点的位置：
3、影响商业中心的形成： 城市商业网点布局的“两原则”： 1、城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是 商业小区。 2、商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。 A、市场最优原则：商业中心一般建在城市中心，多条 交通干线相交处； B、交通最优原则：商业区多建在市区环路边缘或市区 边缘的高速公路沿线。 C、商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。
1、新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化：
阅读案例： 说明交通运输方式和布局变化对嘉兴聚落形态的影响。
2、某种交通方式衰落也会影响聚落空间形态演变： 隋扬帝开凿大运河，在航运为主要运输途径的年代 促进了大运河沿岸城市的经济发展，而扬州地处大运河入 江要道，成为南来北往的运输中心，使得大量的财富聚留 在这里，据史料记载，扬州在16世纪中叶，即明朝时期曾 一度是全世界经济最繁华的地方，这其中盐业的贡献是非 常巨大的。 从19世纪后期开始，陆路交通开始发展，扬州也自 此走向衰败，到解放初期，扬州只有2个半的工厂，基本 没有工业。
4、交通线路改变会引起集镇的兴衰。 A、河运的影响： 有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛； 当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集 散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 B、公路铁路的影响： 铁路、公路改线，引起集镇兴衰。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的 物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。 但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天 天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交 易的需要了。传统习惯，生活与生产安排等。 (3)集市会随着交通变化而发生变化。如果某集市的交 通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华 ，“逢集”的次数也可能增加；反之，如交通条件变差了 。来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最 后完全退化为单纯的居民点。
人教版高中地理必修2【5-2】《交通运输方式和布局变化的影响》ppt课件
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互动释 疑解惑
(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考 虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南 偏西方向建设民居条件的差异。 答案 邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐 患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以 东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相
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互动释 疑解惑
知识点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的 变化密切相关，具体分析如下。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响。
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互动释 疑解惑
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响。
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基础自 主梳理
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度。
地形 区 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路 稀少 、运输方式________ 单一 ________ 商业网点密 度
山区
平原
小 ________
大
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便利 ，商业网点沿公路分布 交通________
2.影响商业网点分布的位置。
互动释 疑解惑
(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪 一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
答案 地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响频次更多， 时间更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远，
冷空气更容易进入)；接近(开阔)河谷的路段比甲路 段更长(水汽较多)。
环路边缘或 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区________ 市区边缘的________ 高速公路沿线。
人教版高中地理必修二第五章第2节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共20张PPT)
扬州
扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的 开凿、通航。 清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展 京沪铁路的建成
2.交通运输布局的变化对聚落的影响
（1）交通干线成为聚落主要发展轴
京
黔 湘 湘 江 浙 赣 广
湖南的株洲 ---------火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点 因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣 使集镇商业 衰落
例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落
嘉 兴 市 城 市 形 态 演 变 经 过
①唐宋时：
团块状 东、北方向伸展
②环城河：
沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 ③ 铁路：
④ 工业发展： 松散状 ⑤ 公路运输： 星状
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
5.2
2. 对商业网点位置的影响
3．交通线路的改变常会引起集镇的
繁荣或衰落
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念：
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版必修2地理第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响课件 (共21张PPT)
(2)商业中心： 大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变
化密切相关
(3)集镇 在交通要到上发展起来的交通断正误) 1．商业网点分布的密度与地形无关。( × ) 2．交通运输方式和布局的变化会带来商业网点 的相应变化。( √ ) 3．商业网点分布遵循交通最优原则和市场最优 原则。( √ )
州
扬州处于中国的长江和大运河的交汇处，自古
以来扬州就是在大运河上最重要的一个节点
2.运输布局变化的影响 聚落空间形态沿交通干线扩展
交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交 通网分布的大城市带
[温 馨 提 示] 交通运输并不是影响聚落形态的决定因素 交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用。因为 聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影 响，并非是由某一个因素决定的。
第五章 交通运输布局及其影响
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
本节知识清单
一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响 2．交通运输布局变化的影响 二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 2.对商业网点位置的影响 3．对集镇的影响
你知道中国人一秒钟寄出的快递是多少件吗？
1270 一年全国寄出快递400多亿件，世界第一
第二节 交通运输方式和布局变化的影响 课后作业
1、完成练习册 2、预习、复习课本
[在归纳中理清] 一、交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点分布的密度
地形区 山区 平原
交通运输布局状况
地势起伏大，交通运输线路 稀少，运输方式单一 交通便利，商业网点沿公路分布
商业网点密度 小 大
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
人教版高一地理 必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响 (共19张ppt)
归纳 总结
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和 布局变化的影响
对聚落空间 形态的影响
对商业网点 分布的影响
交通运输方式变化的影响
交通运输线路的影响 对密度的影响 对分布位置的影响
2020/5/18
15
课堂练习
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着 宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况， 扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。完成1→2题。 1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是 A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 2.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是 A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路
下图为某城市空间形态变化示意图。回答3→4题。
3.从城市略图中可以看出早期的城市
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响 D.沿河流延伸
4.从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
交通运输方式和布局变化的影响
―― 交通运输布局及其影响
一 对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化
唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后
城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展
④基础设施完善 ⑤人口众多，消费能力强