达玉公路改建工程第四合同段,T梁总结
2024年首件T梁工程总结范本
2024年首件T梁工程总结范本一、引言2024年，我公司承接了一项重要的T梁工程，这是我们公司首次参与这样规模的项目，并且在项目中取得了卓越的成绩。
本文旨在对该项目进行总结，回顾项目的进展和取得的成果，以提供经验教训和启示。
二、项目概述该T梁工程项目位于城市轨道交通线路上，是一座连接两个主要车站的桥梁。
项目包括T梁的设计、生产和安装，总长1000米，总共涉及2000个T梁。
项目开始于2024年初，预计于2024年底竣工。
三、项目进展1. 设计阶段：项目启动后，我们与设计单位紧密合作，进行了详细的设计方案制定。
通过多次讨论和优化，最终确定了T梁的尺寸、材料和施工方法。
2. 生产阶段：根据设计方案，我们组织生产部门全力生产T 梁。
生产过程中，我们加强了质量控制，并采用了先进的生产设备和工艺，确保了T梁的质量和生产进度。
3. 安装阶段：在生产过程中，我们组织专业的安装团队进行T梁的安装工作。
安装期间，我们努力遵循施工计划，确保安全和质量。
四、取得的成果1. 工期控制：通过合理的计划安排和有效的组织管理，我们成功地在规定的时间内完成了T梁的生产和安装工作，为整个项目的顺利进行做出了贡献。
2. 质量保障：我们对T梁的生产过程进行了严格的质量控制，通过合理的检测和测试，确保了T梁的质量达到了设计要求。
3. 安全管理：在整个项目中，我们高度重视安全管理，通过加强培训和制定安全规范，确保了施工过程中的安全。
4. 团队合作：项目的成功离不开全体员工的协作和团队精神。
我们建立了高效的沟通机制和团队协作模式，为项目的顺利进行提供了有力的支持。
五、经验教训1. 加强前期准备：项目前期准备工作是确保项目成功的关键。
在未来的项目中，我们应更加重视前期准备工作，包括与设计单位充分沟通和协调，确保设计方案的合理性。
2. 考虑资源调配：在项目过程中，我们遇到了一些招投标环节的不稳定因素，导致了人员资源不足的情况。
在未来的项目中，我们应提前考虑资源调配问题，确保项目的稳定进行。
公路改造工程第四合同段情况汇报
公路改造工程第四合同段情况汇报关于*＊油气田开发公路改造工程第四合同段在施工中存在的问题，XX年6月27—29日我到施工现场进行了了解，并和业主及有关人员进行了沟通,对有关问题进行了现场解决。
现将有关情况向您汇报如下：一、该工程约2公里长，含1座6跨总长120米的桥及1座20米长的桥,目前桥的基础部分基本完成，正在加紧浇注盖梁和预制梁.1月份开工，但合同在4月份才签订，导致前几个月无法计量,致使前期工程资金出现困难,再加上雪灾、持续下雨的影响,使得工程材料供应不上、施工进度缓慢、工期相对滞后。
二、工程质量问题：应该说大桥下部构造的质量属于良好，业主也认可，只是20米长的小桥的挡土墙在浇注时出现了胀模现象，外观也比较差.还有就是大桥的第一片预制梁检测不符合要求，在业主和监理的同意下，现正准备做静载实验。
针对质量问题,我要求技术人员要防止预制梁浇注时发生内置空心气模出现上浮的情况，并对已浇注的梁进行全面检查。
三、关于施工现场管理混乱及技术力量薄弱问题。
组织项目部召开了专题会议,将施工管理人员与作业人员进行了明确分工,定职、定责、定岗，对施工过程进行全程跟班作业，调整了个别责任心不强的施工管理人员、技术人员，同时加大了奖罚制度，明确目标责任。
上下班实行签到制度.同时要求在浇注盖梁时要加强安全防护，杜绝安全事故的发生。
四、关于工地材料准备不充足的问题。
由于合作方垫的资金量较大，*＊分公司先借5万元用于购买沙石，并要求其5天内将还需要的300多吨沙石全部运到现场，200多吨水泥及60多吨钢材必须1周之内全部运到现场，满足预制梁的需要.同时也敦促合作方与业主、中石油有关人员的沟通，力争得到了他们的理解第1 页共21 页与支持,争取部份资金及解决材料的调价问题。
五、关于工期问题.大桥共需要预制粮60片,已预制完了20片，目前每天预制2片梁,为满足7月20日前将梁预制完，考虑到中间的不确定因素，要求项目部确保2天预制5片梁的目标任务.为了达到上述目标任务，要求其增加预制梁台座（原12个、现增加到18个)，再增加半套模具，增加部份技术熟悉的施工作业人员。
高速公路40米T梁预制施工总结
贵州省江口至瓮安高速公路40米T梁预制施工总结编制：审核：审批：中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部2014年 8 月40米T梁预制施工总结一、工程概况TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。
主要工程内容包括：特大桥1座、大桥3座。
其中竹林湾1#大桥（K6+456.5～K6+823.5）左幅为40米*9跨，右幅为40米*8跨，共有40米T梁85片，竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，共有40米T梁130片，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，共有40米T梁80片，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨，共有40米T梁300片。
二、主要管理人员及设备技术负责人：薛卫平现场负责人：全前伟现场技术负责人：时永康测量负责人：杜伟质检负责人：王东安全负责人：云建试验负责人：张海涛材料负责人：张勇后勤负责人：李炬洲梁场建设人员、设备投入：根据梁场建设总体进度要求，梁场生产所需81名人员全部参与梁场建设，工人具体安排为：钢筋班制作钢筋，混凝土和张拉班工人浇筑梁场场地硬化及台座混凝土，模板班支立模板，其余班组施工其他浆砌工程等任务。
机械设备方面，计划投入挖掘机1台，装载机1台，压路机1台，振捣棒4根，25吨吊车2台，150KVA发电机1台，罐车2梁，振动梁1台，已按照原计划顺利完成梁场的建设。
三、施工控制要点钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板―→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线―→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋―→焊接定位钢筋―→安装固定锚板―→绑扎锚板后钢筋―→固定波纹管―→绑扎翼板钢筋―→固定负弯矩波纹管―→安装负弯矩锚垫板―→穿设钢绞线。
南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告
南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告引言本报告旨在对南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工进行全面总结，包括施工准备、施工过程、施工质量控制、问题与解决措施以及经验总结，以期为后续施工提供参考和借鉴。
一、工程概况1. 工程背景简述南平延顺A4合同段的工程背景和重要性。
2. T梁设计描述30mT梁的设计参数和结构特点。
3. 施工目标明确张拉压浆施工的目标和要求。
二、施工准备1. 技术准备介绍施工前的技术准备，包括施工方案的制定、技术交底等。
2. 材料准备列出施工所需的主要材料及其准备情况。
3. 人员与设备准备说明施工人员和设备的配置情况。
4. 安全与环保准备描述施工安全和环保措施的准备情况。
三、施工过程1. 施工流程详细描述张拉压浆施工的流程。
2. 关键施工步骤突出介绍施工中的关键步骤和操作要点。
3. 施工进度控制分析施工进度的控制情况和进度计划的执行情况。
四、施工质量控制1. 质量标准明确施工质量的控制标准和验收标准。
2. 质量检查叙述施工过程中的质量检查和监督情况。
3. 质量问题与处理列举施工中出现的质量问题及采取的处理措施。
五、问题与解决措施1. 施工中遇到的问题详细记录施工过程中遇到的问题。
2. 解决措施对每个问题提出相应的解决措施和改进方法。
3. 经验教训分析问题产生的原因，总结经验教训。
六、施工总结1. 施工成果总结施工成果，包括完成的工程量、达到的质量标准等。
2. 施工效率分析施工效率，评估施工过程中的效率和成本控制。
3. 安全与环保总结施工过程中的安全和环保执行情况。
4. 技术创新与应用介绍施工中采用的新技术、新材料、新工艺等。
七、后续工作建议1. 后续施工计划提出后续施工的建议和计划。
2. 质量控制建议对后续施工的质量控制提出建议。
3. 安全与环保建议对施工安全和环保工作提出建议。
八、结语总结南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工的整体情况，强调施工的重要性和取得的成果，表达对未来工作的展望和决心。
2024年公路工程施工总结范文(二篇)
2024年公路工程施工总结范文一、总述自2024年初起，本公司承接了一系列公路工程施工项目，在各级领导的关心和支持下，我们团队积极努力，充分发挥集体智慧和团队合作精神，圆满完成了各项任务。
经过一年的辛勤工作，我们的施工技术水平得到了大幅提升，工程质量和安全管理也得到了很大的改善。
下面就2024年公路工程施工总结做一详细的阐述。
二、工程概况今年，我们承接的公路工程项目共计10个，总计施工里程达到200公里。
其中，包括高速公路、普通公路以及乡村公路等不同类型的道路。
我们的工程覆盖了城乡各个地区，既有经济发达地区的路网改造，也有贫困地区的交通改善工程，从而有效提升了整个地区的交通运输能力和基础设施建设水平。
三、工程质量在今年的公路工程施工过程中，我们高度重视工程质量，严格按照施工方案进行操作，确保施工工艺规范，材料质量达标。
并且，我们注重施工现场管理，定期对施工工艺和质量进行检查，及时发现并解决问题，确保工程质量符合标准要求。
在工程质量控制方面，我们采取了以下主要措施：1. 精心组织施工：根据项目的实际情况和进度，科学制定施工计划，合理安排施工队伍和设备，确保施工进度和质量。
2. 严格材料检验：对进场材料进行全面检验，确保材料质量符合要求，杜绝劣质材料的使用。
3. 加强技术交流：组织技术人员定期进行技术交流和培训，提高施工人员的技术水平和工作效率。
通过以上措施，我们的工程质量得到了有效的控制。
每个施工项目都经过了层层审核和抽样检测，工程质量合格率达到了90%以上，达到了预期的效果。
四、安全管理在今年的工程施工中，我们进一步加强了安全管理，采取了一系列措施，确保施工过程中的人员安全和工程安全。
1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，使其充分了解施工现场的危险和安全措施，提高安全意识。
2. 安全设施配备：在施工现场设置了安全警示标志和警示线，保障施工人员的安全。
同时，对施工机械设备进行定期检查和维护，确保其安全性能。
2024年首件T梁工程总结范本
2024年首件T梁工程总结范本【引言】2024年是中国工程建设的关键年份，也是T梁工程取得重大突破的一年。
本文将对2024年首件T梁工程进行总结和分析，以展示工程质量、进展和亮点，为未来类似工程的执行提供经验和借鉴。
【项目背景】T梁工程作为公路和桥梁建设中的重要组成部分，对于保障交通安全和发展经济具有重要意义。
2024年首件T梁工程是在新的工程标准和要求下进行的，为了贯彻创新驱动战略，提升工程建设质量和效率，项目团队在技术、管理和合作方面做了全面深入的准备。
【工程概述】本次T梁工程是一座跨越长江的大型公路桥梁工程，总体规模庞大，需求各项指标高。
工程总长1000米，桥面宽度35米，拥有6个车道和2个人行道。
总共设计制造和安装了200个T 梁，每个T梁的长度平均为30米，重量约为500吨。
【项目管理】为确保T梁工程按时、高质量完成，项目团队在项目管理方面做了精心安排。
首先，团队成员按岗位和工作内容划分，明确责任和角色；其次，制定详细的项目计划和时间表，确保每个环节都能按时完成，并进行跟踪监督；再次，强化团队协作，提高信息共享和沟通效率；最后，积极应对各种风险和问题，做好应对措施，及时调整和改进。
【技术创新】在2024年首件T梁工程中，项目团队融入了许多技术创新，提升了工程质量和效率。
首先，采用了先进的自动化生产设备，实现了T梁的快速制造和质量控制；其次，引入BIM技术，在设计、施工和维护的各个阶段实现了数据共享和协同，提高了项目管理的效率和精度；再次，采用了新型材料和施工工艺，增加了T 梁的承载能力和耐久性。
【质量控制】T梁工程的质量是桥梁安全和使用寿命的关键因素，项目团队在质量控制方面做出了全面的努力。
首先，严格执行设计和施工规范，确保T梁的尺寸精度和结构强度；其次，建立了完善的质量检测体系，对T梁的材料、制造和安装过程进行全程监控和把关；再次，加强了质量反馈和改进机制，及时纠正和改进不足之处，确保工程质量达到预期标准。
四标T梁首件工程施工总结范文
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程四标首件T梁施工总结T梁首件工程施工总结一、首件工程概况本项目四座大桥共有预制T梁520片，其中40mT梁90片、中跨35m异形T梁10片，30mT 梁420片。
为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他T梁施工提供依据，我标段选择K17+224~K18+256松源溪2#大桥左幅30-2#T梁（中跨中梁、正交）作为我标段T梁施工的首件实施。
首件T梁各项参数如下：试验情况来表明T梁钢筋加工及安装、预应力管道的定位、模板安装以及混凝土施工质量良好，说明T梁施工工艺及控制措施符合方案要求。
现将工艺试验成果总结如下。
二、首件施工组织2.1 投入本工程的主要施工机械主要施工机械设备表2.2 投入本工程的主要劳动力三、首件实施工艺流程T梁腹板钢筋绑扎及波纹管定位：2014年3月13日模板安装：2014年3月14日翼板钢筋安装及模板加固：2014年3月15日首件T梁混凝土浇筑: 2014年3月16日10:30-13:30首件T梁拆模: 2014年3月17日54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程四标首件T梁施工总结首件T梁养护：2014年3月16日-3月23日首件T梁预应力张拉及注浆：2014年4月20日五、首件实施工艺总结5.1.施工准备5.1.1场地建设（1）我标段T梁预制场设置在松源溪2#大桥K18+038至K18+258段左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，对该填方地段进行推平、压实、硬化。
梁场排水沟主水渠位于外侧，宽30cm，蓄水池设置于梁场中段左外侧，为梁场内部提供养护水；梁场左路堤边坡均已砌筑砖围墙与线外反洋线隔离防护，为梁场段安全性提供保障，制梁区靠地方道路左侧龙门吊轨道距砖围墙10m左右。
制梁区位于小里程端，存梁区设在大里程端。
（2）预制场右侧作为钢筋加工区，地面采用15cm厚的C20混凝土硬化，合理设置功能分区，顶部设置彩钢瓦棚。
高速公路40米T梁预制施工总结
贵州省江口至瓮安高速公路40米T梁预制施工总结编制：审核：审批：中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部2014年 8 月40米T梁预制施工总结一、工程概况TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。
主要工程内容包括：特大桥1座、大桥3座。
其中竹林湾1#大桥（K6+456.5～K6+823.5）左幅为40米*9跨，右幅为40米*8跨，共有40米T梁85片，竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，共有40米T梁130片，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，共有40米T梁80片，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨，共有40米T梁300片。
二、主要管理人员及设备技术负责人：薛卫平现场负责人：全前伟现场技术负责人：时永康测量负责人：杜伟质检负责人：王东安全负责人：云建试验负责人：张海涛材料负责人：张勇后勤负责人：李炬洲梁场建设人员、设备投入：根据梁场建设总体进度要求，梁场生产所需81名人员全部参与梁场建设，工人具体安排为：钢筋班制作钢筋，混凝土和张拉班工人浇筑梁场场地硬化及台座混凝土，模板班支立模板，其余班组施工其他浆砌工程等任务。
机械设备方面，计划投入挖掘机1台，装载机1台，压路机1台，振捣棒4根，25吨吊车2台，150KVA发电机1台，罐车2梁，振动梁1台，已按照原计划顺利完成梁场的建设。
三、施工控制要点钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板―→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线―→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋―→焊接定位钢筋―→安装固定锚板―→绑扎锚板后钢筋―→固定波纹管―→绑扎翼板钢筋―→固定负弯矩波纹管―→安装负弯矩锚垫板―→穿设钢绞线。
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达日经石渠至玉树公路改建工程第四合同段20米预制T梁首件施工总结编制：审核：审批：2017年7月15日20米预制T梁首件总结一、工程概况（一）概述本合同段为达日经石渠至玉树公路改建工程第4合同段，公路起点顺接第3合同段终点（K83+000），终点桩号：K118+920，路线全长36公里。
（1）在K92+073设置正交一座，孔数-跨径为1×20m，下部构造采用扩大基础U型桥台；在K90+550设置正交一座，孔数-跨径为3×20m；上部构造采用预应力砼（后张）T梁；下部构造采用桩基础柱式桥台。
（二）T梁工程量桥梁上部结构工程数量表量135.086吨，钢绞线工程量8.405吨。
首件工程为20米预制T梁中板，施工时间为2017年7月8日，混凝土浇筑时间2017年6月29上午10:30～下午2：00，用时3小时30分钟。
二、施工准备（一）主要施工机械配置及准备情况空心板预制施工机具已全部进场，各项标定、试运转工作正在进行，详见下表：T梁预制施工机械、机具表上述主要施工机具中，我部将请特种设备检验管理部门进行专门检验并确认合格后投入使用。
（二）人员配置及其岗位安排T梁施工人员于2017年5月5日人员进场进行预制场地建设，钢筋制安人员及砼作业人员均已于201年5月15进场。
空心板预制、安装施工人员及岗位一览表三、预制空心板梁施工工艺总结（一）总体施工部署T梁按照计划工期要求设置7个台座，钢筋在梁场钢筋加工场集中加工，在制梁台座绑扎安装并进行预应力波纹管定位安装。
模板采用组合定型钢模板，龙门吊吊装，采用上下拉杆锁扣方式加固。
制梁所用C50混凝土由我项目部拌合站集中拌合供应，用砼运输罐车通过施工便道运送至T梁预制场，吊斗入模、插入式振捣器捣固。
经养护空心板梁混凝土强度达到设计强度90%，且蒸汽养生龄期不小于7d时张拉预应力钢束并压浆。
（二）预制空心板梁详细施工工艺和方法（1）施工工艺流程（后附流程图）（2）制梁台座施工1）台座严格按照T梁结构形式及断面尺寸进行施工，台座内埋设对拉螺栓孔，台座上口用50mm槽钢反向包边，为防止漏浆内卡橡胶管。
底板采用δ=5mm钢板，与槽钢铆焊后磨平，钢板与台座顶层混凝土应紧密结合,不得有起鼓现象，必要处增加膨胀螺栓连接。
为保证便于吊装时穿钢丝绳，在台座适当位置预设30cm宽的吊装槽。
台座设1.3cm反拱，按圆曲线由跨中向两端布设，严格找平控制。
2）底模清理: T梁施工前必须对台座面板进行清理，以保证T梁底板混凝土色泽一致，无锈迹。
可先用手提式打磨机清除底模表面的锈迹、浮渣，再用干净棉布仔细抹擦，做到手抹不沾黑斑。
然后用专用隔离剂均匀涂刷底模，底模面不得有油积聚。
为防止下道工序施工时人为污染，可铺一层塑料薄膜。
（3）钢筋加工钢筋、波纹管严格按照图纸设计尺寸进行下料、成型，然后运至现场绑扎安装，钢筋在固定的工作台上加工，加工后为便于使用，要按型号分批编号堆放。
钢筋加工场应规范化布置，原材区、加工区、成品区分开，场地全部进行硬化并搭设钢筋棚，钢筋原材堆放应垫高，距地面不小于30㎝，钢筋必须按照不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋原材及成品必须用棚布进行覆盖，不得受雨雪雾露的侵蚀。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
（4）钢筋、波纹管和预埋件安装首先在底座上标出主筋、箍筋、梁端模板位置。
然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎各箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直和与梁底座面平行，钢筋的绑扎除横向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外上下互相错开。
所有钢筋交叉点均应进行绑扎，扎丝扣应朝向砼内。
钢筋安装前应检查钢筋焊接质量是否符合焊接要求，必要时进行除锈、清污。
钢筋骨架内外均绑扎厚4㎝的保护层垫块，保护层垫块采用专业厂家生产的高标号圆形砂浆垫块。
保护层垫块应有足够的数量以保证T梁保护层符合设计要求，按照100cm ×100cm梅花型布设4块。
预应力孔道采用钢波纹管成孔，波纹管按12.5m左右一节加工，负弯矩波纹管按计算长度（锚垫板至梁端加上外露0.2m）一节加工，连接用大一号波纹管连接。
波纹管采用定位钢筋直线段每1m一道（曲线段每0.5m一道）按照预应力筋设计坐标严格定位，定位钢筋采用开口向下的U型筋与水平横向钢筋组合而成，安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用胶带对其进行密封。
钢筋安装中应注意安装锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同时还应注意有无施工预埋件等。
锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。
波纹管安装后，为防止变形、渗漏，混凝土浇筑前在其内穿PVC管，混凝土浇筑过程中，活动PVC管，混凝土浇筑完毕后，及时将PVC管抽出。
注意事项：梁端的锚下筋一定在上侧模和端模前绑扎、焊接好，如在模板加固后再加钢筋，既费时又不容易保证质量。
护栏预埋筋为防止浇注砼时发生歪斜，在预埋筋上口绑扎一道水平筋。
底板、顶板两层网片间为保证间距，要焊架立筋，但是注意架立筋不能超出保护层顶在模板上。
施工过程控制：2017年6月20日上午开始绑扎箱梁骨架钢筋，并与当日下午绑扎好T 梁底板及腹板钢筋、安装波纹管。
由我梁场技术员进行自检合格后，于6月21日报监理工程师到现场检查验收，合格后进行外模安装作业。
（5）模板制作与安装模板为专业厂家加工的面板δ=6mm的定型钢模板，具有足够的强度、刚度和稳定性。
运到现场后应先在底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差及拼缝，达到质量要求方可投入使用。
鉴于模板重量大，安装、拆除时均以场地龙门配合起吊。
模板安装前采用与下部结构同一品种的脱模剂均匀涂抹，保证T梁上下外观一致。
侧模底部加劲脚采用φ20对拉螺栓固定在底座，侧模的外侧用支撑加固。
封头模板安装位置准确，为避免混凝土灌注时漏浆，模板接缝处用泡沫填充剂或两面贴封堵。
在T梁顶板钢筋绑扎完后可进行顶板侧模校正，注意控制好顶板宽度及厚度符合设计要求。
注意事项：模板在使用一段时间后或者模板受力有变形时，应对模板重新校正。
外侧模在台座上组拼，量各部位尺寸是否符合图纸要求。
检查外观接缝是否有错台，如有进行修复，确保梁体外观平顺。
内模要详细量测各部位尺寸。
重点有端头角度、腹板高度、顶宽、连接接缝错台。
张拉孔的模板刚度要大，保证成孔的尺寸准确。
（6）梁体砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收合格后，方能进行砼的浇筑。
浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板钢筋机具设备运输工具等进行一次全面检查，确认无误后，才能进行浇筑。
砼采用自拌c50砼，由项目部试验人员全程监督用料及拌合情况。
砼运输采用砼罐车运至现场，通过料斗由门机配合进行浇筑。
为保证T梁预制质量，我们预先浇筑了一段3米长的试验段，为以后的预制工作提供科学合理的依据。
通过试验以及以往相同工作的经验，砼的浇筑我们采取一次浇筑的方法。
砼的浇筑连续进行，一次浇筑完成。
先从腹板两侧下料，使用插入式振捣器振捣，灌满底板后，再浇筑腹板，待浇筑5米左右后，回来浇筑顶板。
混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，采取竖向分层，防止水波纹出现，振捣采用插入式振动棒振捣。
顶板混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，平板振动器配合，最后用木抹收面，并检查T梁顶面标高，确保顶板厚度及横坡并注意预应力管道与振动棒发生碰撞，引起位置的移动。
浇注砼前注意通气孔、吊装孔（边梁悬臂侧）、泄水管孔的预埋，护栏钢筋、支座钢板及伸缩缝的预埋件准确、牢固定位。
注意事项：孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，可以用小直径振动棒振捣。
（7）、梁板砼养生预制梁板养生采用的是钢筋两布一膜土工布棚蒸汽养生七天后强度达到要求，进行覆盖洒水养生。
T梁砼施工防雨措施:首先提前关注收集近期天气变化情况,合理调整施工时间,尽量避开雨天施工砼;另一方面购置防雨棚布,如遇到施工砼时下雨,用棚布将浇注完成的砼面及时覆盖。
另外拌和机要进行封闭以做到防雨。
（8）预应力波纹管孔道压浆施工①预应力钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，压浆前，应对孔道进行压水冲洗清洁处理，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出；②孔道压浆采用M50号水泥浆，水泥浆的抗压轻度不低于30N/mm2，其配合比及材料要求符合设计规范要求；③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般控制在30～45min范围内。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度；④拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆顺序宜先压注下层孔道，压浆采用一次压浆法，压浆自梁的一端注入，从排气孔内溢出，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，注浆压力须控制在0.6～0.7MPa，最大压力不宜大于1.0MPa；⑤压浆应达到孔道另一端排气孔溢出饱满水泥浆，排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min；⑥施工中水泥浆的泌水率最大不得超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h 内重新全部被浆吸回；⑦压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
⑧压浆时，每工作班应按相关规范要求留取70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据；⑨在整个压浆过程中试验人员或专职质检员及监理工程师旁站并严格按规范用表做好预应力砼压浆施工记录。
三、首件T梁预应力施工和总结（1）首件C50砼施工过程控制和总结：6月27日下午14:00开始浇筑，浇筑前测得碎石含水量为0.6﹪，砂含水量为4.9﹪。
设计配合比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=491:792:1005:162:6.87。
根据含水量计算出施工配合比为491:792:1037:130:6.87。
浇筑时根据施工工艺要求，塌落度控制在13cm至16cm之间，实测为14cm、13cm、15cm，砼状态良好，满足浇筑要求。
施工过程中，与现场监理同步制作试件6组，监理抽检1组，自检3组，同条件2组。
整个浇筑施工于下午16:10结束，监理全过程旁站，施工过程顺利。
16:20用土工布棚进行了覆盖蒸汽养生。
6月29日拆模，结束后依然覆盖蒸汽养生养生。
拆模后经检查，各部尺寸均符合规范要求，但钢筋保护层合格率需要加强。
7月4日进行了七天砼龄期回弹和试块强度试验（MPa）：回弹是：试块试验了一组三块强度（MPa）结果是：符合设计规范要求，可以进行预应力涨拉。
（2）、首件C50砼20米T梁板预应力涨拉施工过程控制和总结：7月7日进行了预应力筋的就位，证明了波纹管是畅通的，7月8日下午14:25开始预应力涨拉，涨拉前对千斤顶及其它配件进行了检测正常以及安全防护设施进行了检查到位，根据施工方案所提供的涨拉基础数据，进行对涨拉智能机又一次核对了涨拉数据的输入是正确；20T梁涨拉顺序是： 100%N1 50%N2 100%N3 100%N2，涨拉采用200吨两台千斤顶两端同时涨拉，预应力的计算长度是中板N1:20.784m，N2:20.744m、N3:20.710m下料长度21.906m,涨拉实际数数据详见附件。