桥梁工程习题..

《桥梁工程》习题集

第一篇总论

第一章概述

一、填空题

1、桥梁通常由上部结构、下部结构和支座三大部分组成。

2、按主要承重构件的受力情况，桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、

刚架桥、组合体系桥五种。

3、按行车道的位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

4、有桥台的桥梁的全长L q是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。

5、梁桥在竖向荷载作用下，梁截面内力有剪力、弯矩，墩台承受竖反力作用。

6、吊桥以缆索为承重构件。

二、选择题

=60m的桥梁属于（B）。

1、多孔跨径总长L

d

A、小桥

B、中桥

C、大桥

D、特大桥

2、梁桥桥跨结构两支座中心间的距离为（B）。

A、标准跨径

B、计算跨径

C、标准跨径

3、桥梁建筑高度是指（D）。

A、行车路面至桥墩（台）基础底面的距离

B、行车路面至墩（台）帽顶面间的距离

C、桥面上栏杆柱的上端至上部结构最低边缘间的距离

D、行车路面至桥跨结构最下缘间的距离

三、问答题

1、什么是桥梁的全长？

答：桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离，无桥台的桥梁指桥面系行车道长度。

四、识图题（10分）

请注明下面梁桥图中数字所表示的各部位的名称及字母所表示的主要尺寸的名称。

1、桥墩

2、基础

3、锥形护坡

4、路基边坡

5、桥台

：净跨径 h：建筑高度 H：桥下净空

L：桥长 L

1、拱轴线

2、拱顶

3、拱脚

4、拱圈

5、拱腹

6、拱背

7、起拱线

8、桥台

9、基础 10、锥坡

：净跨径 f：计算矢高 fo：净矢高L：计算跨径 L

第二章桥梁的总体规划和设计要点

一、填空题

1、桥梁纵断面设计，主要确定总体跨径、分孔、桥梁标高、纵坡、基础埋置深度等。

2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。

3、桥梁设计应满足使用上、经济上、设计上、施工上、美观上、环境保护和可持续发展等方面的要求。

二、选择题

1、当通航孔径小于经济跨径时，应按（B）布置桥孔。

A．计算跨径 B. 经济跨径 C. 通航跨径 D.标准跨径

2、公路桥梁行车道宽度取决于（C）。

A．计算跨径 B.车辆类型 C.设计速度 D.桥梁类型

3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为（A）宽。

A．3.75米 B.3.5米 C. 3米 D. 4米

三、问答题

1．桥梁分孔主要考虑哪些因素?

答：桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、美观等因素。

跨径和孔数不同时，上、下部结构总造价不同。分孔时尽可能按上、下部结构总造价最低的经济跨径布置。

通航的河流上，首先考虑桥下通航要求，通航跨径大于经济跨径时，通航孔按通航要求确定跨径，其余的桥孔应根据上下部结构总造价最低的经济原则来决定跨径。当通航的跨径小于经济跨径时按经济跨径布置桥孔。

在布置桥孔时，遇到不利的地质地段，应将桥基位置移开，或加大跨径。

有些体系中，为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理比例。

跨径选择还与施工能力有关，有时选用大跨径虽然在经济和技术上合理，但由于缺乏足够的施工技术能力和设备，也会改用小跨径。

第三章公路桥梁上的作用

一、填空题

1、桥梁上的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三大类。

2、根据规范要求：车辆荷载外轮的轴线离人行道或安全带边缘的距离不得小于0.5m。

3、作用的设计值为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。

4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。

二、选择题

1、下列情况中，(C)不计汽车冲击。

A、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造

B、钢支座、板式橡胶支座

C、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台。

D、钢筋混凝土柱式墩台

三、问答题

1、按承载能力极限状态设计时包括哪两种作用效应组合？

答：基本组合、偶然组合。

2、按正常使用极限状态设计时包括哪两种作用效应组合？

答：作用短期效应组合、作用长期效应组合。

第四章桥面布置与构造

一、填空题

1、桥面铺装的作用是防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，分散车轮的集中荷载。

2、为了迅速排出桥面雨，桥梁除设有纵向坡度外，还将桥面铺装的表面沿横向设成 1.5-2％的双向横坡。

3、桥梁伸缩缝的构造应使施工和安装方便，其本身还要有足够的强度，便于检查和养护简单方便。

4、钢筋混凝土灯柱的柱脚可以就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中。铸铁灯柱的柱脚固定在预埋的锚固螺栓上。

5、为了桥面排水的需要，人行道宜设置向内倾斜1～1.5%的横坡。

二、选择题

1、为了迅速排除面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（C）的横坡。

A、0.3%～0.5%

B、1%～1.5%

C、1.5%～2%

D、3%～5%

2、橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土梁桥中得到广泛应用，主要原因是（A、B、D）。

A、富有弹性，易于胶贴

B、能满足变形和防水功能

C、价格非常低廉

D、厂制成品，使用方便。

第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥

第五章梁桥的一般特点及分类

一、填空题

1、梁桥按承重结构的横截面型式可分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。

2、钢筋混凝土简支梁桥属静定结构。悬臂梁桥属于静定结构。墩台的不均匀沉陷不会在梁内引起附加内力。

3、组合式钢筋混凝土梁桥的承重结构在施工时，一部分采用预制，另一部分采用现场施工。

4、箱形梁截面挖空率大，自重轻，且有着较大的顶板和底板砼面积，能承受弯矩的作用，且抗扭刚度大。

5、钢筋混凝土连续梁是超静定结构，任一墩台有不均匀沉降时，都会使各跨上结构产生附加内力，所以它对地基的要求较高。

6、连续梁或悬臂梁的主梁高度是变化时，通常由跨中向支点逐渐加高，加高中间支点处主梁高度是由于变高度能适应其弯矩和剪力的变化。

7、梁桥支座的作用是将上部结构的各种作用效应传递到墩台上，保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使结构的受力情况与计算图式相符。

8、按照施工方法不同可将梁桥划分为：整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥。

9、板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角位移，利用其剪切变形实现水平位移。

二、选择题

1、钢筋混凝土板桥承重结构是矩形板，它突出的优点是（A）。

A、构造简单，施工方便，建筑高度小

B、构件体积小，材料用量节省

C、能充分发挥钢筋和砼的作用

D、能使桥面平整，行车平顺

2、对于既承正弯矩，又承受负弯矩的较大跨径悬臂板和连续梁桥，其承重结构往往采用（D）。

A、实心板

B、空心板

C、肋梁

D、箱梁

3、装配式梁式桥的优点之一是（C）。

A、整体性好

B、可节省钢筋和砼用量

C、上部结构与下部结构能同时施工

D、相邻构件铰接，便于转动

三、问答题

1、钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥各有什么特点？

答：钢筋混凝土梁桥特点：就地取材、耐久性强、适应性强（可模性）、整体性好。

预应力混凝土梁桥特点：使用高强材料（高强钢筋、高标号砼），减小构件截面，节省材料，减轻自重，增大结构的跨越能力。与钢筋混凝土梁桥相比可节省钢材30%～40%。提高了构件的抗裂度和刚度。预应力为结构提供连接（拼装）手段，促进了施工技术发展。

2、梁式桥按承重结构横载面型式划分主要有哪几种类型？各适用于什么条件？

答：梁式桥按承重结构横载面型式划分

（1）板桥：

特点：建筑高度小：①减小路堤高度，适用城市桥、上跨桥。②截面抵抗矩小。

力学性能：受拉区砼不但不能发挥作用，反而增大结构自重，影响了跨径能力。

适用：钢筋混凝土简支实心板跨径只有5～8m，钢筋混凝土简支实心板的跨径为10～16m。简支空心板跨径为16～32m。

（2）肋梁桥：

适用：钢筋混凝土简支梁，跨径13～20m；简支梁的跨径25～50m；

（3）箱梁桥：

特点：①载面挖空率大，自重很轻。②顶板面积和底板面积都较大，能承受正、负弯矩。③截面抵抗矩、抗扭刚度大。

适用：悬臂梁、连续梁等（较）大跨径梁桥。

第六章板桥的构造

一、填空题

1、斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。

2、装配式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度a＝250～350时，块件的主钢筋顺斜跨方向布置，箍筋平行于支承边方向布置。

3、对于装配式钢筋混凝土板桥，为了加强块件之间及与桥面铺装间的联接，可将块件中的箍筋伸出与相邻块件中伸出的箍筋互相搭接，并浇注在混凝土铺装层内。

4、整体式斜交板桥中应布置主钢筋、分布钢筋、附加钢筋。

二、选择题

1、整体浇筑的钢筋混凝土板桥承重板中，若只配置主钢筋和分布钢筋，则分布钢筋通常布置在主钢筋的（C）。

A、上面

B、下面

C、内侧

D、外侧

2、先张法装配式钢筋混凝土简支空心板桥，在支点附近的顶面配置非预应力钢筋，其作用是用来承受（A）。

A、预应力钢筋产生的拉应力

B、预应力钢筋产生的压应力

C、预应力钢筋产生的剪应力

D、活载产生的拉应力

三、绘图题

1．绘钢筋混凝土实心行车道板配筋图（纵断面和中板横断面）。

第七章装配式简支梁桥的构造

一、填空题

1、装配式钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内的钢筋包括主筋、弯起钢筋和架立钢筋、箍筋、纵向防裂钢筋等。翼板内配筋包括主筋和分布钢筋。横隔梁内配筋包括主筋、锚固短钢筋、箍筋等。

2、装配式主梁的连接方式有钢板连接、螺栓连接、扣环连接、翼缘板处的企口铰接等。

3、装配式预应力钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内的钢筋包括预应力钢筋外，还配有架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部应力的钢筋等非预应力钢筋。

二、选择题

1、钢筋混凝土T形梁的主梁肋配置纵向水平钢筋的目的，主要是为了防止由于（C）产生的裂缝。

A、压应变过大

B、拉应变过大

C、砼收缩

D、砼徐变

2、装配式钢筋混凝土简支T形梁跨中部分下方做成马蹄形截面，其目的是（A）。

A、便于布置预应力钢筋

B、增加梁的稳定性

C、承受梁跨中的正弯矩

D、增加构件的美观

三、问答题

1、装配式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的目的是什么？

答：装配式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的目的是抵抗向支点处逐渐减小的弯矩，还可以充分发挥弯起预应力钢筋的抗剪能力，并能分散锚具改善梁段混凝土局部承压。

四、标注图中编号表示钢筋的名称。

①箍筋②架立钢筋③主筋④纵向防裂钢筋

第八章 简支梁桥的计算

一、填空题

1、整体式钢筋混凝土梁桥行车道板，板的长边与短边之比大于或等于2时，这种板称为 单向受力 板；装配式钢筋混凝梁桥行车道板为翼缘板端部自由而其它三边支承的板，其受力图式按 悬臂板 板来进行分析。

2、杠杆法适用于 双梁 式桥跨中和支点、 多梁 式桥支点的荷载横向分布系数的计算。

3、偏心压力法适用于桥跨与桥宽之比大于 2 的梁桥的跨中荷载横向分布系数的计算。

二、问答题

1、 荷载横向分布系数的定义？

答：某片主梁所分配到的某种荷载的最大比例。

2、 试写出汽车荷载、人群荷载下荷载横向分布系数的表达式。 答：m q =1/2·∑ηiq

m r =∑ηr

3、指出下式各字母的含义。

()i

k i y p m S ∑??+=ξμ1

答：S ——由车道荷载、人群荷载引起的弯矩或剪力；

μ——汽车荷载冲击系数，

ξ——多车道桥梁的汽车荷载折减系数； mi ——横向分布系数；

P k 、——车道荷载的集中荷载标准值；

y k ——计算内力影响线纵标的最大值，也就是说，应将集中荷载标准值作用于影

响线纵标的最大的位置处；

三、计算题

1、装配式钢筋混凝土简支T形梁桥计算跨径为19.50m，桥面净宽为净-7+2×0.75m 人行道，5片主梁，主梁的间距为1.6m，在公路Ⅱ级荷载下，按杠杆法计算1＃、2＃、3＃主梁支点荷载横向分布系数。

图略

2、装配式钢筋混凝土简支T形梁桥计算跨径为19.50m，桥面净宽为净-7+2×0.75m 人行道，5片主梁，主梁的间距为1.6m，在公路Ⅱ级荷载下，按偏心压力法计算1＃、2＃、3＃主梁跨中荷载横向分布系数。

图略

3、装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，主梁间距为1.6m，翼缘板悬臂布置，桥面铺装

层厚度为10cm，梁肋宽度为18cm，在公路Ⅱ级荷载下，后轮着地宽度和长度为

0.60m和0.20m，求翼缘板根布单位板宽的弯矩值。

图略a1=a2+2H=0.2+2*0.11=0.42m

b1=b2+H=0.6+0.11=0.72m（计算无人行道侧）

荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：

a=a1+d+2l0=0.42+1.4+2*0.71=3.24m

车辆局部荷载加载在T梁翼缘板上，故冲击系数取1+u=1.3。

作用于每米宽板条上的弯矩为：（b1=0.72m＞b′=0.8-0.09=0.71 m）

Mp=-（1+u）b′2 P/4ab1

=-1.3*0.712*140*2/（4*3.24*0.72）

=-19.7KN·m

第九章混凝土简支梁桥的施工

一、填空题

1、施工准备工作包括技术准备、劳动组织准备和物质准备、施工现场准备和施工准备工作计划准备。

2、桥梁墩台定位可以采用方向交会法、距离交会法、极坐标法或直角坐标法等四种方法。

3、1000～2000m的特大桥施工水准网的精度应按四等等水准进行控制。

4、混凝土梁桥的施工中常用支架有满布式木支架、满布式钢管脚手架、钢木混合的梁式支架、梁支柱式支架、万能杆件拼装支架和装配式公路钢桥桁节拼装支架等形式。

5、砼振捣器有插入式、附着式、平板式振捣器和振动台等四种。

6、列举三种先张法构件中预应力筋放松的方法：砂箱放松法、千斤顶放松法和张拉放松法、滑楔放松法等。

7、列举三种陆地架梁方法：移动式支架架梁法、摆动式支架架梁法和自行式吊机架梁法跨墩或墩侧龙门架架梁法等形式。

二、选择题、

1、所有钢筋接头都不宜位于（A）。

A、最大弯矩处

B、最大剪力处

C、最大轴心压力处

D、最大扭矩处

2、夏季预应力混凝土施工时，抽拔制孔器的时间为：（ B ）

A、10小时

B、3小时

C、20小时

D、1 小时

3、预应力钢筋超张拉的目的是（D）。

A、检验张拉机具的可靠性

B、检验钢筋的抗拉强度

C、增加张拉控制应力σk值

D、减少预应力钢筋的松驰等因素引起的预应力损失

（三）简答题

1、根据三角交会法在图中作出中间桥墩的1号墩墩位点。

过O点向AB线作垂线交于1点即为所求。

2、在施工中确定支架预拱度应考虑哪些因素？

答：

(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度δ1

(2)支架在荷载作用下的弹性压缩变形δ2

(3)支架在荷载作用下的非弹性变形δ3

(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4

(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度δ5

3、后张法中孔道压浆的目的是什么？

答：后张法中孔道压浆的目的是使梁内预应力筋(束)免于锈蚀,并使力筋(束)与混凝土梁体相粘结而形成整体。

第十章超静定混凝土梁桥的构造设计要点

一、填空填

1、连续梁和悬臂梁的跨中弯矩比简支梁小，因而减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重。

2、简支梁和悬臂梁都属于静定体系，它们的内力不受基础的不均匀沉降的影响。连续梁是超静定体系，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生不利的附加内力。

3、桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫刚架桥。刚架桥的主梁高度较梁桥为小。

4、单跨刚架桥的节点（角隅点）必须具有较大的刚性，以保证主梁和立柱的可靠连接。角隅节点和立柱相连的截面有很大的负弯矩。

5、斜拉桥主要由斜拉索、主梁和索塔三部分组成。从索塔上用若干斜拉索将梁吊起，使主梁在跨内增加了若干支承，从而大大减小梁内弯矩。

二、选择题

1、同等跨径条件下（D）的主梁高度最小。

A、连续梁桥

B、悬臂梁桥

C、刚架桥

D、斜拉桥

2、（D）体系的斜拉桥既可免除大型支座费用，又能满足悬臂施工要求。

A、漂浮体系

B、支承体系

C、塔梁固结体系

D、刚构

三、问答题

1、简述刚架桥的结构受力特点及其适用条件。

答：刚架桥墩梁固结，在竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，因而减小跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应减小，因此刚架桥主梁高度相对较小。刚架桥通常适用于需要较大的桥下净空和建筑高度受限制的桥梁。

4、绘图示出预应力混凝土连续梁配筋的方式。答：

第十一章超静定混凝土梁桥的施工

一、填空

1、列举两种预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法：逐孔架设和顶推法。

2、顶推法施工顶进梁的过程中，梁上的每个截面都有通过墩顶承受负弯矩、处在跨中承受正负弯矩的变化交替。为了减少梁体前段的悬出长度和负弯矩，在梁前端安装导梁。

3、悬臂浇筑法施工所用的主要设备是挂篮。悬臂拼装法施工的核心是梁

的吊运和拼装。

4、列举两种斜拉桥混凝土索塔施工的方法：预制吊装和滑升模板浇筑。

5、斜拉索的安装分为两步：引架作业和张拉作业。

二、选择

1、下列逐跨架设施工方法中施工速度最快的是：（D）

A、逐孔拼装施工

B、移动支架逐孔现浇

C、整孔或分段架设有现浇接头

D、整孔或分段架设无现浇接头

三、问答

1、预应力混凝土斜拉桥主梁的施工方法主要有哪些？

答：预应力混凝土斜拉桥主梁的施工方法主要有顶推法、平转法、支架法和悬臂法。

2、斜拉索的张拉作业有哪几种方式？

答：斜拉索的张拉作业主要有三种方式：

（1）用千斤顶将塔顶索鞍顶起。

（2）在支架上将主梁前端向上顶起。

（3）千斤顶直接张拉。