船坞工程施工作业及质量控制要点分析
船坞混凝土结构施工中的要点及应用技术
船坞混凝土结构施工中的要点及应用技术一、引言船坞混凝土结构施工是一个复杂的过程，需要考虑到许多因素，如施工条件、混凝土材料、施工工艺等。
在这篇文章中，我们将会讨论船坞混凝土结构施工中的要点及应用技术，以帮助读者更好地理解并掌握该领域的知识。
二、施工前的准备工作1.设计与方案确定在施工前，需要对船坞混凝土结构进行设计与方案的确定。
设计应考虑到结构的承载能力、稳定性、耐久性等因素，并根据实际情况确定结构的材料、规格与数量。
方案应包括施工工艺、施工步骤、材料验收标准等内容。
2.施工场地准备在施工前，还需要对施工场地进行准备工作。
首先要对场地进行平整、清理、排水等处理，保证场地干燥、平整、无杂物。
其次，要对施工道路进行规划与铺设，确保运输车辆与施工人员的安全与便利。
最后，要对施工现场进行围挡，确保施工现场的安全与整洁。
三、混凝土材料的选择与验收1.混凝土原材料的选择混凝土原材料包括水泥、砂子、碎石、水等。
在选择混凝土原材料时，应考虑到材料的质量、规格、生产厂家等因素。
水泥的品种应符合国家标准，砂子、碎石应选用质量好、粒径均匀、无泥沙、无腐蚀性等特点的材料。
2.混凝土材料的验收在混凝土材料进入施工现场前，应对其进行质量验收。
验收内容包括水泥的品种、标号、生产日期等信息的查验、砂子、碎石的粒径检测、水的质量检测等。
四、混凝土浇筑技术要点1.模板施工模板施工是混凝土浇筑的一项关键工序。
在进行模板施工前，需要对模板进行检查，确保模板的平整、无缺陷、无裂缝、无松动等问题。
在模板施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保模板的尺寸、位置、高度等符合设计要求。
2.混凝土搅拌混凝土搅拌是混凝土浇筑过程中的一项重要工序。
在进行混凝土搅拌前，需要将水泥、砂子、碎石、水等原材料按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌。
搅拌时间应控制在规定时间内，以确保混凝土的质量。
3.混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土结构施工的关键环节。
在进行混凝土浇筑前，需要对浇筑区域进行清理、平整、湿润处理，以确保混凝土的质量。
船舶工程项目施工中的精细化质量管理分析
船舶工程项目施工中的精细化质量管理分析摘要：船舶工程项目的质量管理在提高船舶的整体质量上起到了关键作用。
船舶工程作为一种复杂而系统的工作内容，需要各方面相互配合才能实现整体目标。
对船舶产业而言，确保项目的质量管理是推动其持续发展的核心前提。
当前我国经济快速发展，人们对自身生活水平有了更高要求，这就促使我国船舶企业需要加大对船舶工程项目建设质量的重视程度，以此来满足社会发展需求。
在这样的大背景之下，我国的船舶设计部门在其成长过程中始终遵循重视培训和高标准的策略。
关键词：船舶工程项目施工；精细化；质量管理引言船舶工程项目的质量管理在提高船舶的整体质量上起到了关键作用。
船舶工程作为一种复杂而系统的工作内容，需要各方面相互配合才能实现整体目标。
对船舶产业而言，确保项目的质量管理是推动其持续发展的核心前提。
当前我国经济快速发展，人们对自身生活水平有了更高要求，这就促使我国船舶企业需要加大对船舶工程项目建设质量的重视程度，以此来满足社会发展需求。
在这样的大背景之下，我国的船舶设计部门在其成长过程中始终遵循重视培训和高标准的策略。
将焦点主要放在创建高品质的精品项目上，并在执行细致的质量管理策略的同时，推动我国的船舶工程项目向前发展。
1施工精细化质量管理的意义实践是检验真理的唯一准则。
其中最为主要的原因就是对船舶工程现场实际情况了解不足。
在船舶工程项目的施工管理过程中，各个部门执行的管理措施显然缺乏足够的力度。
因此，必须要采取精细化管理手段，才能提高船舶工程项目管理水平。
通常是由设备单位来主导，并在管理层面采用传统的火电调试机制来执行各种任务，这种做法不仅降低了船舶工程的施工质量，还可能导致组织内部出现混乱。
因此，在当前阶段船舶工程发展过程中，应该积极落实精细化管理工作，以此推动企业经济效益和社会效益的实现。
如果采纳细致的管理方法，并在管理上由工程项目方来主导，同时在组织内部大力推广施工质量管理的重要性，那么设备的运行将变得更为稳定，锅炉的点火时间也会减少，从而在提高试验效率的同时，确保工程施工的高质量完成。
船坞的施工方案与船舶修理技术
船坞的施工方案与船舶修理技术船坞作为船舶修理与维护的基础设施，扮演着至关重要的角色。
本文将探讨船坞的施工方案以及相关的船舶修理技术，以此提供一个综合性的指南，帮助读者了解船坞的建设和维护。
一、船坞的施工方案1. 设计与规划船坞的设计与规划是施工方案的关键步骤之一。
在设计阶段，工程师需要考虑诸多因素，包括船坞的尺寸、深度、适用船舶类型等。
同时还需充分研究当地的自然条件、潮汐和水文环境，以确保船坞能够适应各种情况下的船舶修理需求。
2. 地基与基础建设建设船坞必然需要牢固的地基和稳定的基础。
施工团队需要进行地质勘探与分析，确保地基的承载能力和稳定性。
在船坞建设中，常见的基础建设包括地基处理、桩基、地下水控制等。
这些措施确保了船坞的结构安全，有效减少了地基沉降和结构变形的风险。
3. 吊装设备与起重能力船舶修理中经常需要进行重型设备的吊装作业，因此船坞的施工方案需要充分考虑吊装设备和起重能力。
为了提高作业效率和安全性，船坞通常会装备起重机械，以支持船舶的各类修理工作。
施工方案需要详细规划起重机械的位置、数量和吊装能力等，以满足不同类型船舶的维修需求。
二、船舶修理技术1. 漏水和防腐修理船舶使用时间的增长会导致船体出现漏水现象，船坞在修理船舶时需要进行有效的漏水修复。
通过找到漏水点，并使用合适的材料进行修补，可以解决漏水问题。
此外，船坞还需要进行防腐修理，以延长船体的使用寿命。
防腐修理通常包括表面清洗、基础涂层和防污涂层等环节。
2. 船体修理与改造船舶在运行中会面临各种损耗和磨损，在船坞进行维修时需要对船体进行修理和改造。
常见的船体修理包括焊接、钣金修补和螺旋桨修复等。
同时，在某些情况下，船坞还需要进行船舶改造，以满足新的航行要求或扩大船舶的运载能力。
3. 机械设备和系统维护船舶的正常运行依赖于各种机械设备和系统的支持，船坞的修理工作也包括对这些设备和系统的维护。
修理工程师需要检查和维修主机、辅机、电气系统、通信设备等，以确保船舶在修理完成后能够正常运行。
船坞主体施工方案
船坞主体施工方案1. 引言本文档旨在提供一份船坞主体施工方案，供施工团队参考和执行。
船坞主体施工是船坞建设的重要环节，涉及到地基处理、混凝土浇筑、结构施工等方面的内容。
本方案将详细介绍施工的步骤、技术要点和注意事项。
2. 施工步骤2.1 地基处理在进行船坞主体施工前，需要对地基进行处理，以确保船坞的稳定性和安全性。
地基处理的步骤如下：1.清理地表杂物：清除船坞施工范围内的杂物、垃圾和植被。
2.土方开挖：根据设计要求，对船坞基础进行土方开挖，确保地基平整。
3.地基处理：对开挖出来的土方进行填筑和夯实，以提高地基的承载能力。
2.2 混凝土浇筑混凝土浇筑是船坞主体施工的关键环节，要求严格控制施工质量，确保混凝土的强度和耐久性。
混凝土浇筑的步骤如下：1.混凝土配制：根据工程要求，选用适当的水泥、骨料和掺合料进行混凝土配制。
2.模板安装：搭建船坞的模板结构，确保混凝土的形状和尺寸准确。
3.钢筋布置：按照设计图纸要求，在模板内布置钢筋，以增强混凝土的抗弯、抗拉能力。
4.浇筑混凝土：将配制好的混凝土均匀倒入模板内，利用振动器排除气泡和提高密实度。
5.养护保养：对已浇筑的混凝土进行养护，包括覆盖保湿布、定期喷水等措施。
2.3 结构施工结构施工是船坞主体的关键施工工序，包括船坞顶板施工、船坞墙体施工等。
结构施工的步骤如下：1.船坞顶板施工：根据设计要求，进行顶板模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
2.船坞墙体施工：根据设计要求，进行墙体模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
3.结构连接：对船坞主体的各个部分进行连接，包括梁柱连接、墙体连接等。
4.检查调整：对施工完成的结构进行检查，确保尺寸、水平和垂直度符合设计要求。
3. 技术要点3.1 地基处理技术要点•土方开挖时，应注意保持斜坡稳定，避免坍塌。
•地基填筑时，应按照设计要求进行分层填筑，并进行适当的夯实。
•地基处理后，应进行压实测试，以确保地基的承载能力。
3.2 混凝土浇筑技术要点•混凝土配制时，应按照设计要求控制水灰比和骨料粒度。
船坞主体施工方案设计
船坞主体施工方案设计1. 引言船坞主体施工方案设计是一个综合性的工程项目，涉及到土木工程、结构工程、材料工程等多个学科领域。
本文将对船坞主体施工的方案设计进行详细的介绍，包括施工流程、主要工序、施工材料等内容。
2. 施工流程船坞主体施工的流程如下所示：1.土地准备：进行场地平整、清理等工作，确保施工区域的整洁。
2.基础施工：进行基础的测量、开挖、回填等工作，确保船坞主体的稳定。
3.主体结构施工：按照设计图纸进行主体结构的搭建、焊接、拼装等工作，确保船坞主体的牢固。
4.技术设备安装：安装船坞所需的技术设备，如起重机、输送带等。
5.环境整治：进行船坞周边环境的整治，包括清理垃圾、美化景观等。
6.竣工验收：对船坞主体施工进行验收，确保符合相关标准和要求。
3. 主要工序船坞主体施工的主要工序包括：3.1 土地准备土地准备工序主要包括场地平整、地面清理等工作，确保施工区域的整洁。
3.2 基础施工基础施工工序主要包括基础的测量、开挖、回填等工作，确保船坞主体的稳定。
3.3 主体结构施工主体结构施工工序主要包括按照设计图纸进行主体结构的搭建、焊接、拼装等工作，确保船坞主体的牢固。
3.4 技术设备安装技术设备安装工序主要包括安装船坞所需的技术设备，如起重机、输送带等。
3.5 环境整治环境整治工序主要包括船坞周边环境的整治，包括清理垃圾、美化景观等。
3.6 竣工验收竣工验收工序主要包括对船坞主体施工进行验收，确保符合相关标准和要求。
4. 施工材料船坞主体施工所需要的材料包括：•钢材：用于主体结构的搭建、焊接等。
•混凝土：用于基础施工、保证船坞的稳定性。
•技术设备：如起重机、输送带等。
•砂石：用于场地平整、基础施工等。
5. 施工安全在船坞主体施工过程中，施工安全始终是重要的关注点。
为了保证施工的安全性，应采取以下措施：1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2.安全防护：提供必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
船坞坞口基坑施工要点浅析
船坞坞口基坑施工要点浅析1前言随着我国造船事业的蓬勃发展，船台造船已不能满足我国造船事业需要，于是各造船企业纷纷把船坞造船提上议程。
我国的船坞工程建设也随之迅速大范围兴起。
坞口作为整个船坞的心脏所在，坞口施工在船坞施工中就显得尤为重要。
2工程概况张家港久盛船业有限公司船坞工程位于张家港金港镇。
该工程建造两个分别为265m*45m、220m*35m的船坞。
两船坞共用一个坞口泵房。
坞口长116m，宽33.5m。
该坞口底板底标高为-9.4m、水泵房底板底标高最低处为-12.4m。
地质条件：该场地地貌上属长江三角洲冲积平原及长江水域，地面标高约-2.1～5.70m。
南部为人工堆积而成，地势较为平坦，北部为长江地势自中部往长江微倾，该河段河势长期处于淤积。
该场地地层主要为第四纪上全新统河流冲积物，浅部地层主要以(淤泥质)粉质粘土(夹粉砂)和粉砂为主，表层为填土。
中下部为稍密、中密、密实的粉、细砂层。
该场地区域断裂和近场区断裂构造运动表现为大范围持续沉降和局部短暂振荡式升降特点，第四纪以来不具活动性。
场地第四纪以来未发生破坏性地震。
场地上部地层稳定性较差，下部稳定较好。
场地内特殊性岩土主要为软土，填土、软土具高含水量、低强度等软土特征，且埋深浅。
3方案3.1基坑止水该船坞坞口区域为吹填沙，紧靠长江，地层中水含量非常充沛，流动性很强，在基坑开挖时将会形成流沙。
为了确保坞-口基坑的顺利施工，基坑的止水就显得尤为重要。
在本工程中基坑止水采用了在坞口钻孔灌注桩外侧做连续的高压旋喷桩，形成止水帷幕，达到止水、防渗的效果。
由于该坞口紧靠长江，地层水位受长江潮汐影响较大，随江水的潮涨潮落基坑的所受的地下水压力也在不断变化。
这就要求本工程在做旋喷止水时要考虑的到潮位变化，尽可能减小潮水对基坑干施工带来的影响。
根据地质报告以及工程实际需要，本工程把旋喷桩的底标高设计在-21.0m的位置，顶标高为地表标高+1.25m。
这样既保证了在施工过程中的干施工，又满足了以后船坞使用过程中的抗渗要求3.2降水为保证船坞干施工，降水的成功与否就非常关键。
船坞施工方法
船坞施工方法船坞是一种用于船舶修理、维护和建造的设施，它提供了一个稳定和安全的工作平台。
在船坞施工过程中，合理的施工方法是至关重要的。
本文将介绍几种常见的船坞施工方法，以及它们的特点和应用。
一、干立坞施工方法干立坞是一种施工船坞，其特点是可以将船舶保持在水下环境之外，以便更容易进行维修和建造。
干立坞施工方法如下：1. 准备工作：首先需要清理坞池底部，确保底部没有任何障碍物。
随后，根据施工要求选择适当的干船坞尺寸和类型。
2. 坞池排水：通过开启坞门的排水系统，将坞池内的水排出。
确保排水充分，将坞池底部彻底清干净。
3. 船舶进出：船舶可以通过坞门进入或离开干船坞。
通常，使用船舶起重机或拖船来操作船舶的进出。
4. 施工作业：在船舶停靠在干立坞之后，可以进行维修和建造工作。
这种施工方法适用于较大型的船舶，可以提供宽敞和平稳的施工环境。
二、浮浮船坞是一种能够浮在水面上的施工设施，它可以提供临时的工作平台。
浮船坞施工方法如下：1. 坞池布置：根据施工区域的要求，选择合适尺寸的浮船坞，并将其安装在水面上。
确保浮船坞的稳定和平衡。
2. 船舶进入：通过开放的一端或一侧，船舶进入浮船坞。
可以使用推进器或牵引绳索来引导船舶进入。
3. 浮船坞升降：根据需要，提升或降低浮船坞的高度。
通过控制浮船坞内的排水系统或计算浮力，实现高度调整。
4. 施工作业：在浮船坞上进行维修和建造工作。
作业人员可以利用浮船坞提供的稳定平台来完成工作。
5. 船舶离开：工作完成后，通过浮船坞的一端或侧面，将船舶从浮船坞中驶出。
三、滑道滑道船坞是一种可以滑动的施工设施，在船舶进入和离开时使用滑轮系统来提供支持和导航。
滑道船坞施工方法如下：1. 坞池准备：确保滑道船坞的滑道表面干净且光滑。
检查滑道和滑轮系统的完好性。
若有损坏，需要进行修理或更换。
2. 船舶进入：将船舶从水面上滑入滑道船坞。
使用滑轮系统来支撑和引导船舶进入。
3. 施工作业：在滑道船坞内进行维修和建造工作。
船坞工程坞墙混凝土施工质量控制
由于坞墙用 的是泵送混凝土, 从防裂 方面考 虑, 胶凝材料用量低, 因此必须选择高减水率的减 水剂才能满足要求, 根据类似的工程经验, 选择了 HSP- ∋聚羧酸减水剂 ( 减水率达 30% 以上) , 由 广州四航材料科技有限公司生产。检验批次严格按 每 10t 检一次, 其检验结果见表 4。
39
总含泥量 (%)
氯离子含量 (%)
04
表观密度 ( kg%m- 3 )
2630
堆积密度 ( kg%m - 3)
1440
紧密密度 ( kg%m- 3)
1620
( 3) 碎石 选择粒径合适、含泥量低、符合泵送要求的花 岗岩 碎 石。 产 地: 中 山 新 龙 石 场, 规 格 为 5 ~ 16mm, 16~ 31 5mm。检验批次按 每 400m 3 检 一 次, 其检验结果见表 3。 ( 4) 减水剂
6 。底 板分 段横 缝 处 的 侧模 板 制 成 留 有 止水 带 槽 的钢模板。
表 6 混凝土配合比试拌结果
配合比通知单 编号
水胶比
粉煤灰 掺量 (%)
胶凝材料 总量
( kg%m- 3)
砂率 (%)
骨料总量 ( kg%m- 3)
外加剂 掺量 ( %)
2007- 10- 02 0 45
20
360
39
Dec. 2008 T otal 113, N o 4
处不设施工缝, 所以要严格控制安装内模的时间, 必须保证在混凝土的初凝前要安装好。
( 3) 廊道浇筑 廊道由于高度较低, 混凝土上升 速度不受 限 制, 但支撑较复杂, 所以按支模的情况可分两层浇 筑, 第一层浇筑廊道底板, 第二层浇筑廊道边墙、 隔墙及廊道顶部。浇筑时分层阶梯覆盖, 采用插入 式振捣器振捣密实, 振捣时严禁碰撞止水带及预埋 件、钢筋等。 混凝土在浇筑过程中应从低到高均匀、对称地 下料和振捣, 下料高度不得超过 2m, 必要时将料 下到工作平台上, 用人工铲料, 以保证混凝土的均 匀性。混凝土应振捣密实, 不得漏振, 振捣应从近 模板处开始先外后内, 移动间距不应大于振捣器有 效半径的 1 5 倍, 振捣器应避免碰触模板、钢筋和 预埋件, 振捣时应快插慢提, 振捣至混凝土不再下 沉, 表面开始泛浆为止。在坞墙肋板空洞下面没法 振到的部位, 要采取开孔振捣。混凝土浇筑分层厚 度控制 在 50cm 内。因坞 墙厚度只有 40cm, 且 面 积较大, 钢筋骨架容易摆动, 在浇筑过程中要固定 好钢筋, 装模板时要垫好砂浆垫块。浇筑过程中要 随时检查模板的固定情况。
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船坞工程施工作业及质量控制的要点分析摘要：船坞是修造船的重要水工建筑物。
船坞的常规施工方法是利用围堰把船坞的施工区与水域分隔开来，形成船坞的干施工条件。
本文主要结合船坞工程施工作业的主要工序及安全监理要点。
关键词：船坞工程；施工；质量控制
船坞可分为干船坞和浮船坞。
干船坞一般有土坞、干船坞和灌水船坞三种，而浮船坞实际上是一种特殊的船舶。
船坞施工大致可划分为：围堰、坞口、坞墙、坞底板和附属结构物等五部分的施工[1]。
1船坞工程的主要结构形式
1.1干船坞的主要结构形式
1）坞室结构。
坞室由坞底板和两侧坞墙组成，根据坞墙和底板的连接方式可区分为整体式和分离式两大类。
坞墙一般有重力式、桩基承台式、板桩式、衬砌式和混合式等；坞底板一般有重力式、锚拉式、排水减压式等。
排水减压式结构在大型船坞中，日益得到广泛的使用。
2）坞首结构。
坞首较多采用重力式整体结构，也有采用排水泵房及灌水阀房设在坞首侧墙内的形式。
1.2主要施工工序
（1）基坑开挖及降水；（2）坞室混凝土底板的施工；（3）坞室立墙的施工；（4）坞首的施工；（5）船坞灌水、排水系统的施工；（6）其他配套设施的施工。
2船坞工程施工主要工序或施工作业要点
2.1坞墙施工
坞墙一般采用明开法方案，但由于船厂受场地约束，近年来坞墙也采用地下连续墙方式。
混凝土板桩、钢板桩也是传统的坞墙结构（可参见码头安全监理要点）。
本节仅以地连墙为例阐述坞墙施工安全控制要点[2]。
2.1.1地下连续墙
（1）检查导沟上开挖段是否设置防护设施，防止人员或工具杂物等坠落泥浆内。
（2）挖槽施工过程中，如需中止时，应把挖槽机械提升到导墙的位置。
（3）在特别软弱土层、塌方区、回填土或其他不利条件下施工，监督施工单位按专项施工组织设计进行。
（4）检查施工单位在触变泥浆下工作的动力设备无电缆自动放收机构时，是否设有专人收放电缆，并经检查防止破损漏电。
2.1.2支护结构
对基坑支护结构，施工单位应编制专项施工方案，附具安全验算结果，经施工单位技术负责人审批、并报送监理审查后方可实施。
（1）检查施工单位专职安全生产管理人员是否在现场进行监督。
（2）检查基坑的支护结构在整个施工期间是否具有足够的强度和刚度，当地下水位较高时，是否具有良好的隔水、防漏、排水性能；检查安装、使用和拆除支锚系统的各个不同阶段施工，是否符合专项施工方案的要求。
（3）若采用钢筋混凝土地下连续墙作基坑开挖的支护结构时，巡视检查其支撑系统以及施工方法是否符合专项施
工方案的要求；对开挖深度不大的基坑，若采用不设支撑系统的自立式地下连续墙，施工单位也应编制专项施工方案，并报送监理审查。
（4）若采用排桩式挡土墙作基坑开挖的支护结构时，巡视检查所采用的钢筋混凝土预制方桩或板桩、钻（冲）孔灌注桩、大直径沉管灌注桩等，保证施工质量和安全。
2.1.3支撑结构
由于坞室较宽，需采用锚拉结构，因此监理在审查专项施工方案时，需特别注意锚桩是否设置在土的破坏范围之外。
（1）检查锚杆选用的螺纹钢筋使用前是否已清除油污和浮锈，以便增强黏结的握裹力，防止发生意外。
（2）检查锚固段的设置是否在稳定性较好的土层或岩层中，锚固段长度是否符合专项施工方案中的有关计算结果，锚固段是否已用水泥砂浆灌注密实。
（3）检查钻孔时对已有管沟、电缆等地下埋设物的保护措施是否已经落实。
（4）检查施工前的抗拔试验是否符合专项施工方案中锚杆抗拔拉力的有关计算结果，验证可靠后方可施工。
（5）督促施工单位经常检查锚头紧固和锚杆周围的土质情况。
（6）检查锚杆钻机是否安设安全可靠的反力装置，在有地下承压水地层中钻进时，孔口是否安设可控制的防喷装置，一旦发生漏水、涌沙时能及时堵住孔口[3]。
2.2坞底板
为减少厚度，一般采用锚拉式坞底板。
施工单位应编制专项施工方案（必要时组织专家论证、审查），附具安全验算结果，经施工单位技术负责人审批，报送监理审查后方可实施。
本条仅阐述采
用沉管灌注桩作锚桩时的安全监理要点。
（1）检查桩尖埋设位置是否与设计桩位相符，以保证钢管套入桩尖后保持两者轴线一致。
（2）检查对钢管施加的锤击（或振动）力是否符合专项施工方案的要求，施加力应落于钢管中心，严禁打偏锤。
（3）督促施工单位在成孔过程中随时注意桩管深入情况，控制好收放钢丝绳的长度；检查向上拔管时是否符合专项施工方案的规定，应垂直向上边振动边拔，遇到卡管时，不得强行蛮拉。
（5）振动沉管法成孔时，检查开机前操作人员是否发出警告信号，振动锤下是否有人；如采用收紧钢丝绳加压时，操作人员应随桩管沉入随时调整钢丝绳，防止抬起机架。
（6）沉管桩施工时，检查孔口和桩架附近是否有人站立或停留。
2.3坞首
坞首较多采用重力式整体结构（与重力式码头结构类似），也有采用排水泵房及灌水阀房设在坞首侧墙内的形式。
本条重点阐述泵房采用沉井结构时安全监理要点。
（1）监理审查专项施工方案时，应重点审查沉井下沉四周影响区域内是否有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物等；如有或必须设置时，审查是否进行了验算并制订了相应的安全措施。
（2）检查现场空压机的储气罐是否设有安全阀，输气管和供气控制是否编号，并由专人负责；当有潜水员工作时，检查是否设有滤清器，进气口设置是否符合有关规定。
（3）检查沉井的制作高度是否符合专项施工方案的要求，如重心太高或高度（一般不应超过12m）已超过沉井短边或直径，应督促施工单位进行调整及验算；如特殊情况确需加高，施工
单位应有可靠的计算数据，并采取必要的安全技术措施。
（4）检查沉井井顶周围是否设置防护栏杆及是否安全可靠；督促检查施工单位井内的水泵、水力机械管道等施工没施是否架设牢固，以防止坠落[4]。
2.4坞门制作安装
制作安装坞门视坞门质量可以采用吊车、门机等方法进行制作安装，其安全监理要点如下。
（1）检查施工单位作业前是否已对操作人员进行了安全技术交底，操作人员是否已具备对现场工作环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件质量和分布等情况的全面了解。
（2）检查现场起重机作业是否具备足够的工作场地，并已清除或避开起重臂活动范围内的障碍物。
（3）检查各类起重机是否设有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，并在起重臂、吊钩、吊篮（吊笼）、平衡重等转（运）动体上是否标以鲜明的色彩标志。
（4）抽查现场起重吊装指挥人员是否持证上岗；指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员必须按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员不得盲目执行，必须确认后方可执行。
（5）检查操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高处）的指挥人员是否采用对讲机等有效的通信联络方式进行指挥。
（6）在6级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，督促施工单位停止起重吊装作业；雨、雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏、可靠后方可进行作业[5]。
3结论
以上主要结合船坞工程施工的工程实践，对船坞工程施工作业的主要工序及安全监理要点进行分析，期望能够为船坞工程施工提供一定的借鉴意义。
参考文献：
[1] 郑立新，陆飞. 靖江南洋船坞工程施工管理措施探讨[j]. 今日科苑，2009（18）
[2] 肖维，冯国耀. 舟山中远1号和2号船坞工程施工工艺及施工管理[j]. 华南港工，2009（04）
[3] 陈盛兜，古付兵，马金才. 船坞工程坞墙混凝土施工质量控制[j]. 华南港工，2008（04）。