车桥基本知识及维修
车桥常见故障的诊断与维修
车桥常见故障的诊断与维修一、前桥常见故障的诊断与维修前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引起的转矩等。
汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障：1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障(1)故障现象。
发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂。
(2)故障维修。
应及时更换新件。
2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障(1)故障现象。
发现前桥在垂直方向弯曲变形。
(2)故障原因。
前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。
(3)故障维修。
应及时校正前横梁。
3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障(1)故障现象。
发现前桥在水平方向弯曲变形。
(2)故障原因。
前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前轮前束，会增大轮胎磨损。
(3)故障维修。
应及时校正前横梁。
4．前桥产生扭转变形故障(1)故障现象。
发现前桥产生扭转变形。
(2)故障原因。
前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。
(3)故障维修。
适情更换前横梁或进行校正修理。
5．前桥轴头发热故障(1)故障现象。
行驶中发现前桥轴头发热。
(2)故障原因。
轴头发热一般发生在修理保养之后，往往是在装配轮毂时，轴承预压过紧使轴承配合过紧所致。
轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且会有噪声。
轮毂轴承缺油也会造成轴头发热的故障。
(3)故障维修。
检查轴承配合松紧和轮毂轴承是否缺油。
6．前桥制动鼓发热故障(1)故障现象。
行驶中发现前桥制动鼓发热。
(2)故障原因。
①制动鼓发热的主要原因是制动气室膜片不回位或回位太缓慢所致。
②制动蹄回位弹簧断裂或弹力不足也会造成制动鼓发热。
(3)故障维修。
①制动蹄片与制动鼓没有间隙，显然也会造成制动鼓发热。
此时除检查调整间隙外应检查气室膜片不回位的问题，制动气室膜片不回位除检查气路故障外应检查制动凸轮轴是否发卡。
②值得指出的是：斯太尔汽车制动鼓与轮胎钢圈之间的间隙较小，而且国产制动鼓的制造精度较低，制动鼓外圈上导风槽较浅，散热效果较差。
16第十六讲车桥检修
第十六讲车桥检修复习旧知，导入新课：车桥。
一、转向桥的检修：1.1、转向桥的拆卸与装配：①拆卸：先掩好后轮，举升汽车前端，架好保险凳，拆下轮胎后进行分解。
②装配：a.装配前，必须对零部件进行清洗，检验，无误后方可装配；b.各处的调整垫片应保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动；c.螺栓、螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。
1.2、转向桥的主要零件检修：①、前轴的检修：a.前轴裂纹的检修将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。
b.钢板弹簧座的检修用直尺、塞尺检测，如图2－20所示。
钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。
钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于1mm，否则进行堆焊修复。
c.前轴变形的检测与校正。
(a)两钢板弹簧座之间变形的检测:用直尺、塞尺检测两钢板弹簧座应在同一平面内，按图2-21a 所示进行检测，其平面度误差应不大于0.80mm。
用水平仪检测将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平：然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图2-21b所示。
若水珠不在水平仪中间位置，表明两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。
(b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测:用试棒、角尺检测按图2-22a所示安放好试棒及角尺（角度与被测车型主销内倾角相同），如果试棒与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。
(c)前轴的校正前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，即利用校正器上的液压油缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正,如图2-23所示。
(d)前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙应符合原设计规定，不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理（数据可查阅维修手册）。
前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。
车桥基本知识及维修(二)2024
车桥基本知识及维修（二）引言：车桥是汽车传动系统中的重要组成部分，承载着车辆动力的传递和转向控制的功能。
在车辆的正常运行过程中，车桥可能会出现各种故障和磨损，因此了解车桥的基本知识以及正确的维修方法对保障车辆的安全和可靠性具有重要意义。
本文将就车桥的基本知识和维修方法进行探讨。
正文：一、车桥的类型1. 正常车桥：介绍正常车桥的组成结构和工作原理；2.前驱车桥：阐述前驱车桥的特点和维修重点；3.后驱车桥：说明后驱车桥的原理和故障排查方法；4.全驱动车桥：介绍全驱动车桥的特点和常见故障处理；5.主动悬挂车桥：探讨主动悬挂车桥的工作原理以及维修要点。
二、车桥的维护与保养1.轮胎的维护：详细说明轮胎的常见故障及正确的维修方法；2.齿轮油的更换：指导齿轮油的更换周期和正确的操作步骤；3.汽车制动系统的检修与保养：介绍汽车制动系统的构成部分和日常维护；4.半轴的检修与维护：阐述半轴的维修重点和常见故障处理；5.差速器的维护：说明差速器的工作原理和维护要点。
三、车桥故障的排查方法1.异响故障的排查：详细介绍车桥异响的可能原因和排查方法；2.渗漏故障的排查：指导如何检查和修复车桥的液体渗漏问题；3.震动故障的排查：阐述车桥震动的常见原因和相应的处理方法；4.转向困难故障的排查：说明转向困难故障的可能原因和处理措施；5.轴承故障的排查：介绍车桥轴承故障的特征和维修技巧。
四、车桥的常见故障与维修1.轮轴断裂故障：阐述轮轴断裂的原因以及应急修复措施；2.差速器锁死故障：详细介绍差速器锁死的原因和相应的修复方法；3.传动轴异响故障：指导传动轴异响故障的排查和修理方法；4.齿轮磨损故障：说明齿轮磨损故障的检测和更换步骤；5.半轴断裂故障：介绍半轴断裂故障的可能原因和维修措施。
五、车桥维修的注意事项1.安全操作规范：提醒维修人员遵守安全操作规范，减少事故风险；2.正确使用工具：说明选择适合的工具对车桥维修的重要性；3.拆装注意事项：阐述车桥拆装过程中应注意的细节和技巧；4.使用优质配件：指导选择合适的配件，提高车桥的可靠性；5.定期检查与维护：强调定期检查和维护车桥的重要性。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
车桥知识培训讲义
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
5.26.20215.26.202108:3008:3008:30:5708:30:57
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
9、要学生做的事，教职员躬亲共做 ；要学 生学的 知识， 教职员 躬亲共 学；要 学生守 的规则 ，教职 员躬亲 共守。2 1.7.22 1.7.2 Friday , July 出 的人谈 话。23 :16:5 323:1 6:532 3:167 /2/20 21 11:16:53 PM
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂 31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21 .7.22 3:16: 5323: 16Jul- 212-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。23: 16:53 23:16: 5323: 16Fri day, July 02, 2021
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥） 五、前桥的使用、维修及保养 六、后桥的使用、维修及保养 七、制动器的使用、维修及保养
车桥基本知识及维修讲解
Q1421235
23 螺母-差壳
N-2403014
24 差速器调整螺母锁片
N-2403043
25 O型圈
NPR-2402092
26 内轴承调整垫片
NPR-2402093
27 主齿轴承座
NPR-2402091
28 主动齿轮油封总成
NPR-2402080
29 主动齿轮凸缘
1046E6-2402100
30 主齿自锁螺母（凸缘螺母）1046E6-2402112B
NPR-2402050
038
1
件
代号30309
17 弹性隔套
NPR-2402071
038
1
个
18 差速器轴承盖螺栓 Q150B1485
038
4
件
19 轴承盖
N-2402012
038
2
件
20 主减速器壳总成
NPR-2402011/12/91
21 轴承座螺栓
1046E6-2402049
22 螺栓组合体
个
Q40310
只
Q341B10
只
1022E-2401010
ZC6450个 2401093B
个
Q40308
个
Q340B08
BJS2815个 2400023B
个
6450-2401026D
个
6450-2401027B
个
6450
个
Q900B
桥壳组件及与主减、制动系统连接零件示意图
一、桥壳组件及装配联接件
主动和被动锥齿轮之间必须有正确的相对位置， 方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较轻，而且轮齿 沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上一方面 要使主动和被动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在 传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合； 另一方面应有必要的啮合调整装置。
斯达-斯太尔车桥维修资料.
车桥斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车有 4× 2、4×4、6×2、6×4、6×63× 4 等多种驱动形式。
4×2、6 × 2 的车型各有一个驱动桥； 6×4、8×4 的车型各有一此中后驱动桥组； 4×4 的越野车型有一个驱动后桥和一个集转向、驱动于一身的前驱动桥； 6×6 的越野车型则有一个前驱动桥和一此中后驱动桥组。
斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车驱动桥的基本参数如表10-6所示。
一、驱动前桥全轮驱动汽车的前桥有转向、驱动两种作用，又称为转向驱动桥。
斯达一斯太尔 91 系列重型汽车转向驱动桥的构造型式为：中央单级减速、轮边行星减速。
构成与构造：前驱动桥是由主减速器、内外半轴、桥壳及轮边减速器等部分构成。
1.主减速器主减速器的主动轴与主动螺旋锥齿轮制成一体，前端的花键部分与传动凸缘连结，该齿轮轴经过两个圆锥滚子轴承装在传动箱壳的相应轴承座内，在轴肩与前圆锥滚子轴承内圈端面之间装有调整隔圈，并由轴端面螺母轴向压紧，经过改变调整隔圈的厚度，即可调整该齿轮轴的轴承预紧度。
从动螺旋锥齿轮为一齿圈，用螺栓与差速器壳固连成一体，该组件借差速器壳双侧的圆锥滚子轴承支撑于主传减速器壳的相应轴承座内，由调整螺母轴向压紧，该调整螺母可用来调整轴承预紧度和螺旋齿轮副啮合空隙。
主减速器的基本构造如图 10-15 和图 10-16 所示。
各样速比的主减速器配各样相应齿轮副，各齿轮副的齿数如表10-7 所示。
表 10-7 主减速器各齿轮副齿数传动比Z 17 15 13 12 111Z2 28 29 28 29 30Z1：主动锥齿轮齿数Z2：从动锥齿轮齿数i ：减速比差速器为直齿圆锥行星齿轮式，工作中以行星齿轮的公转和自转来适应左、右半轴的差速需要。
差速器的差速与其他车型同样，在此不再详述。
2.半轴及桥壳前桥为知足转向和驱动的需要，与转向轮相连的半轴分红内、外两段，此间用双联式万向节连结，主销也所以分别制成上、下两段。
车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断
教学目标
1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除
18.1 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
18.4 转向轮定位及调整
检查 通过四轮定位仪进行。 调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
18.5 车桥常见故障诊断
车轮不平衡。 转向节弯曲。 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。
支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验
转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
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序号 零部件名称 1 后桥总成
零部件图号
供应商编号 单机数量 单位
1104324000021
038
个
Q40310
只
Q341B10
只
1022E-2401010
ZC6450个 2401093B
个
Q40308
个
Q340B08
BJS2815个 2400023B
个
6450-2401026D
个
6450-2401027B
个
6450
个
Q900B
桥壳组件及与主减、制动系统连接零件示意图
一、桥壳组件及装配联接件
130-2402063B Q150B0820 Q340B08 BJS2815B2403031B 130-310357B 130-310358B
1022E-3104050 1022E-3104051
130
Q2541025 1022E-3501091
Q341B18 130-2401034 130-2401052
1 六角螺母
Q10
2 弹垫
Q40310
3 锥垫（特种垫圈）-半轴 N-2403053
4 双头螺栓-半轴
N-3502153
5 半轴
-2403031
6-1 轮胎螺母（左）
-3104013
6-2 轮胎螺母（右）
-3104014
7-1 轮胎螺栓（左）
1046J2E6-3104051
7-2 轮胎螺栓（右）
1046J2E6-3104052
15
16 17
零部件名称
供应商编号 单机使用数量
单位
后桥总成
1102224000001
螺母-轮毂双头螺栓
038
16
个
弹簧垫圈
038
16
个
双头螺栓-半轴与轮毂
连接
038
16
只
螺栓M8*20
038
4
个
螺母M8
038
4
只
后桥半轴
038
1
对
轮胎螺母（左旋）
038
6
只
轮胎螺母（右旋）
038
6
只
轮胎螺栓（左旋）
038
6
个
轮胎螺栓（右旋）
038
6
个
后轮毂
038
2
个
沉头螺钉（M10*25）
-制动鼓
038
4
个
制动鼓
038
2
只
轮毂螺栓内螺母（轮
胎螺栓内螺母）
038
12
只
半轴油封总成
038
2
个
后轮毂轴承外螺母
038
2
个
后轮毂轴承螺母锁紧
垫圈
038
2
只
后轮毂轴承内螺母总
2
套
备注
Q341B10 Q40310
130-2401051
130-2401053 7511E
18
轮毂内轴承
19
后轮毂油封总成
038
2
038
2
20
后轮毂油封圈
21
后轮毂挡油盘
22
主减速器总成
038
2
038
2
038
1
23
制动器底版螺栓
24
弹簧垫圈10
25
螺母-制动底版螺栓
26
后桥壳总成
038
10
038
10
038
10
038
1
双头螺栓-后桥壳与主减连
车桥基本知识及维修
一、车桥的概念
1.功用 车桥通过悬架和车架相连，它的两端安装车轮， 其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其 力矩。 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、 驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转 向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为 转向桥，而以后桥或中、后桥两桥为驱动桥。有些 现代轿车和越野汽车的前桥则为转向驱动桥，还有 单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥（或后桥 ）为驱动桥，则后桥（或中桥）为支持桥。支持桥 除不能转向外，其它功能和结构与转向桥相同。
驱动桥的类型有断开式和非断开式驱动桥两 种。
非断开式驱动桥的总体结构是由驱动桥壳、 主减速器、差速器、半轴和轮毂组成。从变速器 或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩首先 传到主减速器，在此增大转矩并相应降低转速后，
器分配给左右两半轴，最后通过半轴外端的凸缘盘 传至驱动车轮的轮毂。
驱动桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。轮毂 借助轴承支承在半轴套管上。
整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半 轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两 侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动， 故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，亦称为整体式 驱动桥。
1102224000001后桥总成组件
序号 1 1 2
3 4 5
6 7
8 9
10 11
12 13 14
个
038
41
个
038
16
个
038
16
个
038
2
个
038
6
个
038
6
个
038
6
个
038
6
个
038
2
件
038
2
个
038
4
个
038
2
个
038
2
个
038
2
个
038
2
个
038
12
个
038
2
个
038
2
个
038
1
个
038
1
个
038
2
个
038
1
个
038
1
个
038
1
个
代号28587/20 代号28985/20
25 通气塞总成
驱动桥由主减速器，差速器、半轴、驱动桥 壳和轮毂等组成（制动器、制动鼓属于制动 系。）。其功用是：a.将万向节传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到 驱动车轮，实现降速、增大扭矩；b.通过主减速 器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；c.通过差速 器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以 不同转速转向。
Q900B
26 桥壳螺栓
N-2402132/133
27 螺栓-桥壳与制动器底板 1043-3502201
28 螺母
Q341B10
29 气室支架固定螺栓
1043-2401031
038
1
个
038
11
个
038
12
个
038
12
个
038
6
个
后桥主减速器总成零部件分解示意图
1104324000021气刹后桥配件明细参照修订模板
8 制动鼓
1043-3502011
9 后轮毂外油封
NPR-2401140
10 螺栓组合体
Q1420616
12 锁止垫圈
NPR-2401132
13 轴承螺母
NPR-2401131
14 后轮毂外轴承
NPR-2401100
15 后轮毂
1046J2E6-3502141B
16 螺母（M18*1.5)
Q341B18
17 后轮毂内轴承
NPR-2401110
18 后轮毂内油封
NPR
19 加油螺塞
6480-2400015
20 垫密圈（加油塞）
1020-2400021B
21 桥壳双头螺栓
N-2401071
22 垫密圈（放油塞）
6450-2401027B
23 放油螺塞总成
6450
24 后桥壳总成
-2401010
038
16
27
接
038
10
28
弹簧垫圈
038
12
29
螺母-双头螺栓
038
12
双头螺栓-后桥壳与主减连
30
接
038
2
31
加油塞
038
1
32
复合油塞垫圈
038
2
33
放油塞总成
038
1
34
常闭式通气塞
038
1
套
7512E
套
130-3104070
BJS2815个 3104085
个
130
只
130-2402010
BJS2815个 3502201