新版大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告-新版.pdf
双孔道智能循环压浆技术的应用
双孔道智能循环压浆技术的应用作者：***来源：《西部交通科技》2024年第05期摘要：文章总结了在桥梁工程实践中采用的双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更为有效地提高了孔道的饱满度，保证了梁板质量，增强了预应力混凝土的耐久性。
该压浆技术的设备操作简单易行，全程智能控制，实现实时监控，降低了施工的成本。
预应力孔道压浆质量高，压浆的各项指标均达到技术规范要求，得到了监理和业主的认可，经济效益和社会效益显著。
关键词：后张法；预应力；孔道压浆U445.4A4815230 引言在后张法预应力混凝土结构中，预应力孔道压浆质量是决定预应力筋保持施加的预应力不受腐蚀破坏的关键，也是桥梁安全运营，达到设计使用年限的重要保证。
普通压浆方法由于对制浆质量无法控制，实际操作中人为的随意性比较大，无法拌制出低水胶比、高流动度的浆体，孔道内容易产生空隙，预应力筋在高应力下易被腐蚀。
近年开始推广的智能循环压浆技术，主要对压浆主要指标（水胶比、灌浆压力、浆液流量）进行实时监控，浆液在预应力孔道中持续循环，将空气从钢绞线缝隙中挤出，提高浆体的饱满度和密实度，从而使預应力筋得到有效的保护，解决了压浆存在的质量隐患。
智能循环压浆技术推广以来，全国各地施工单位在尝试不同的具体操作。
预应力梁板双孔道智能循环压浆技术在广西乃至国内推广较晚，尚属于新技术新工艺。
其施工工艺简单，节省人工，仅在操作电脑，材料搬运、设备安装需人工配合，其他过程则完全智能化控制，安全易行。
广西路建工程集团有限公司在实践中总结出一套双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更有效地提高了孔道的饱满度，切实保证梁板质量，增强预应力混凝土的耐久性。
本方法适用于斜拉桥、悬索桥、铁路和公路桥、房屋等预应力结构预制预应力混凝土工程。
1 双孔道智能循环压浆技术的特点双孔道智能循环压浆技术依靠预应力孔道、智能压浆机组、连接管形成“连通管”，在持续的压力作用下，水泥浆液在孔道中连续循环流动，将空气完全排出孔道，保证孔道内没有气室或气仓阻碍浆液的填充。
新版《桥规》后张法孔道压浆施工技术研究
新版《桥规》后张法孔道压浆施工技术研究【摘要】后张预应力孔道压浆的目的是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。
为保证孔道压浆的质量和耐久性，新版《公路桥涵施工技术规范》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆并规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺。
【关键词】新版《桥规》；压浆；专用压浆料；专用压浆剂；压浆设备前言孔道压浆是指采用专用制浆、压浆设备将一定配合比的水泥浆液注入后张预应力孔道之中，用于防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中的一种工艺。
孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其质量的好坏直接影响结构的安全性和耐久性。
多年来，由于孔道压浆达不到预期的效果，压浆后的预应力管道浆体不饱满，压浆密实度差，甚至强度不足，构件投入使用一段时间后出现预应力孔道渗水、附近混凝土碳化程度高等问题。
1、新版《桥规》对后张孔道压浆提出的要求针对以上问题，新版《桥规》对孔道压浆施工提出了较高的技术要求,主要体现在以下几个方面：1.1、压浆浆液传统灌浆材料存在低流动度、高泌水度的缺陷，且灌浆材料进入工程的门槛低，浆液配比时人为影响因素过大，直接影响灌浆质量和灌浆效果。
新版《桥规》对浆液的性能指标作出了较大的调整，提出了较高的技术要求，浆液性能应该具备：高流动度不泌水、不离析、无沉降适宜的凝结时间在塑性阶段具有良好的补偿收缩能力，且硬化后产生微膨胀，具有一定的强度。
鉴于此，新版《桥规》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。
专用压浆料是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
方便快捷，便于控制工程质量。
专用压浆剂是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
预制梁智能循环压浆工艺
预制梁智能循环压浆工艺摘要：本文结合正在施工高速公路项目预制T梁压浆过程，介绍大循环智能压浆设备、压浆材料、压浆工艺和特点，为梁体压浆施工提供借鉴。
关键词：预制T梁；循环；压浆1 前言随着近些年国内桥梁事故的增多，在事故分析中，预应力钢绞线生锈导致的预应力损失，是事故生成的主要原因，如何解决预应力生锈问题成为决定桥梁使用年限的决定因数，新出版的〖公路桥涵施工技术规范〗，对桥梁预应力压浆材料和浆液性能有较大的变动，原有的水泥浆压浆工艺，已经无法满足性能指标，在这个时候出现了一种新的压浆材料，专用的孔道压浆料，能够满足规范的各项指标，文中对压浆设备、材料和工艺详细描述，很好的解决了孔道密实度问题，从根本上解决了钢绞线生锈问题。
2 工程概况本项目起点接四川成（都）自（贡）泸（州）高速公路，在分别与乐（山）自（贡）高速公路、乐（山）宜（宾）高速公路交叉后，止点于宜（宾）攀（枝花）高速公路相接，主线全长159.839km。
本公司承建的马边支线LJ21标段全场6.522KM，主要施工内容包括桥梁、隧道工程等，桥梁1332m/3座，其中马边河1号桥左线772m，右线772m，罗汉溪中桥长30m m，马边河2号桥左线525m，右线514m，桥隧比占路线长度98.06%。
合同工期30个月，40米T梁预制共234片，全部采用智能循环压浆工艺，经过第三方检测，全部合格。
3 压浆材料和设备3.1压浆材料使用的压浆材料是西安专门生产压浆材料的公司提供的压浆料，该压浆料由水泥，膨胀剂和缓凝成分等多组分的混合物。
通过外委试验，性能指标如下表：3.2智能压浆机智能压浆机采用全数控操作，自动计量、上料、拌合、压浆和稳压，设备性能指标如下：3.2.1智能压浆机浆液搅拌系统采用自动上料、称量，消除了人工上料带来的误差，能够严格按照配合比配料，确保浆液质量。
3.2.2搅拌机的转速高速为1440r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，叶片的线速度达到16.6m/s，能满足在规定时间内搅拌均匀的要求。
信息化智能张拉及大循环压浆在箱梁施工中的应用
智能张拉、压浆在箱梁施工中的应用王晓中交一公局第五工程摘要：首环工程二分部预制箱梁预应力施工采用新一代信息化智能张拉、大循环智能压浆设备，实现了张拉压浆全过程智能控制，真正做到了张拉压浆施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错〞。
解决传统张拉中存在的问题，有效提高了施工中的平安系数，有效控制施工质量、标准施工、节约施工本钱。
关键词：信息化智能张拉、大循环智能压浆、通病、预防、处理方法1；工程概况本标段预制30米箱梁441片，35米箱梁285片，40米箱梁740片。
全部采用智能张拉、智能压浆操作设备与工艺。
2；智能张拉系统及工作原理LJ-ZLC1型智能张拉系统，预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉机、智能真空千斤顶、自带无线网卡的遥控控制器、传感线及高压油管等组成。
〔下列图〕智能张拉设备3；智能张拉前的准备工作及考前须知3.1；箱梁张拉前应对梁板进行强度回弹确认，待到达设计要求时方可进行张拉。
3.2；张拉前应对张拉管道孔口进行清理，用特制嵌、锤对孔口处混凝土等杂物清理。
待孔口清理完毕后再进行孔道清理，用高压水泵进行管道清理或者用高压鼓风机进行控到清理。
3.3；钢绞线下料及穿束3.3.1；可用专业穿束机穿束，这样既能保证钢绞线线身洁净又能保证工作长度适宜从而节约材料。
3.3.2；穿束时进行钢绞线编束。
3.4；先安装工作锚板，限位板，再安装专用千斤顶，最后安装工具锚板。
安装工作锚时需注意与波纹管中心严格对中，工作锚平面与管道平面垂直。
夹片与锚圈锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀，假设有轻微浮锈，应彻底去除，防止钢绞线在张拉过程中滑丝断丝，并凿紧工具锚处夹片。
3.5；接通两侧张拉机主机电源，检查传感器线路有无破损，钢筋是否与千斤顶发生碰撞4；智能张拉4.1；翻开遥控控制器，修改梁号等数据，启动后，通过wifi与两侧每台智能张拉主机进行连接。
4.2；严格按照设计张拉顺序进行施工，对称同步张拉。
(完整版)智能循环压浆作业指导书
目录1、目的 (1)2、部门职责 (1)3、术语 (1)4、资源设备 (1)4.1、机械设备 (1)4.2、人员 (2)4.3、压浆材料 (2)5、工艺操作 (2)5.1、工艺流程 (2)5.2、循环智能压浆系统的基本原理 (2)5.3、压浆条件 (2)5.4、压浆前的准备工作 (3)5.5、浆液拌制 (3)5.6、压浆 (4)5.7、工后清理工作 (5)5.8、注意事项： (5)6、施工质量标准 (5)7、安全和环保措施 (6)8、质量记录 (6)桥梁工程预应力孔道智能循环压浆作业指导书1、目的对湖南路桥崇左至靖西高速公路№6-1合同段内预制梁及现浇25m箱梁后张法预应力混凝土孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及公路桥涵施工技术规范要求。
2、部门职责2.1、材料部负责按要求购进原材料，水泥、压浆剂等原材料进场时通知试验室进行试验；2.2、试验室负责原材料检验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资部、工程管理部、安质部等。
2.3、工程管理部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行交底、指导施工；2.4、质检工程师负责对工序最终是否合格进行检查，并报请监理工程师检查，工序最终合格必须经监理工程师签认。
2.5、压浆班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；按施工图纸及规范要求孔道压浆，组织并实施工序作业，负责自检合格。
3、术语3.1、预应力混凝土：根据需要人为引入某一内应力，用以抵消部分或全部外荷载应力。
3.2、压浆：张拉完成后，保证梁体与预应力筋一同受力，防止预应力筋受空气等外界腐蚀的措施。
4、资源设备4.1、机械设备压浆设备表4.2、人员压浆作业的施工人员必须是经过循环智能压浆系统操作培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。
4.3、压浆材料压浆材料采用管道压浆剂，压浆所需的材料种类、数量，准备充足的材料。
5、工艺操作5.1、工艺流程原材料、压浆设备检验→切丝→临时封锚→安装并检查压浆管道→在智能系统内输入参数→上料→压浆台车开始搅拌→系统自动检测水胶比、流动度、泌水率、温度→管道压浆→压浆完成系统自动生成压浆记录5.2、循环智能压浆系统的基本原理循环智能压浆系统由主控电脑、智能压浆台车、循环管路组成系统通过无线电指令控制智能压浆台车进行压浆，使浆液在循环管道内满管路持续循环，排尽管道内空气。
后张法预应力孔道智能循环压浆技术--2
正压循环压浆理论及工艺中南大学杨剑杨广润摘要：传统预应力孔道压浆技术包括现有普通正压压浆技术以及欧美等国惯用的真空压浆技术，但因其难以使浆液灌满孔道而引发不少工程事故。
为控制预应力孔道中压浆不合格而引发钢绞线锈蚀。
本文基于智能压浆系统的开发，结合工程实例，研究了双孔循环压浆及相关技术理论。
主要内容有：新型智能压浆系统设计原理研究、水胶比测试仪研究、双孔循环压浆理论研究、结合该系统的工程案例分析。
关键词：循环压浆预应力孔道水胶比一、概述后张法预应力孔道压浆技术一直以来都是预应力结构施工过程的一大重点问题，关系到预应力梁的使用寿命。
在现有的压浆技术中，主要有普通的正压压浆技术，即从一端注浆，另一端出浆即视为已注满，随即完工。
还有一种为真空压浆技术，即通过抽空管道内空气形成真空，使浆液流入。
普通正压压浆主要在中国使用广泛，而真空压浆由于其成本高，技术不成熟等因素，在国内使用较少，欧美等发达国家使用较多。
但两种方法依然未能很好解决压浆问题，存在着如浆液不达标、存在泌水空洞、数据不真实等缺陷。
在压浆技术研究上，国内外诸多学者做出了努力。
国外的Sheffield提出了一种新的分析模型，利用残余预应力的分布现象分析沿梁体灌浆孔隙分布和灌浆的质量；HIROSE和YAMAGUCHI发明了真空灌浆法，Schokker等指出高质量浆液的一个关键特性是合适的抗凝固性。
在国内，刘思谋于2006年公开了一种后张法预应力孔道压浆施工工艺[8]，2009年中交第一航务工程局有限公司发明了一种新的预应力箱梁管道压浆方法[9] 针对以上压浆研究现状，本文提出正压循环压浆理论，并由此法开发了一套新型智能压浆系统，通过工程实例比对，压浆效果优于以上两种压浆方法。
二、正压循环压浆理论2 正压循环压浆理论3 正压循环压浆系统关键技术：存在、怎么解决3.13.23.34 工程案例分析5 结论参考文献一、现有压浆技术存在问题传统桥梁预应力管道压浆一般采用压力灌浆法和真空辅助灌浆工艺。
后张法张拉压浆 智能.
目录一、工程概况 (2)二、首件施工目的 (2)三、施工顺序及施工方法 (2)1、施工准备 (2)2、张拉设备安装 (3)3、编束 (4)4、穿束 (4)5、采用智能张拉操作系统进行张拉 (5)5.1参数下发 (5)5.2张拉控制屏幕的操作 (5)5.3张拉结果数据查询与导出 (7)5.4实测及理论伸长值计算 (8)6、孔道压浆 (10)7、封锚 (11)四、施工进度计划 (11)五、人员、设备安排 (11)六、质量、安全、环保保证措施 (12)1、质量保证措施 (12)1.1 伸长值超过规范要求预防措施 (12)1.2 滑丝、断丝预防措施 (13)1.3 预应力筋回缩值偏大预防措施 (13)1.4锚垫板拉裂预防措施 (13)1.5 起拱偏差大预防措施 (13)2、安全保证措施 (13)2.1施工安全 (13)2.2张拉压浆过程中安全注意事项 (14)3 、环境保证措施 (16)八、质量检验评定标准 (17)附件 1、后张法预应力施工工序图2、净浆配合比报验审批单3、孔道压浆料、波纹管、钢绞线材料报验审批单4、张拉设备检测报告5、技术交底及技术交底会议纪要6、张拉计算书及油表读数对照表7、现场项目负责人带班制度后张法预应力箱梁张拉压浆开工报告一、工程概况我标段将K279+573.2马房分离立交桥的左幅2-2箱梁预制及预应力张拉压浆作为首件工程，马房分离立交设计为高速公路上跨马山线（路基宽10.5m四级路），交叉角度为90度。
马房分离立交桥结构形式为：上部结构采用3*20m后张法预应力与混凝土组合箱梁结构，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。
二、首件施工目的通过对第一片箱梁的张拉压浆我项目部需要确定预应力箱梁智能张拉压浆施工技术方案，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
三、施工顺序及施工方法1、施工准备1.1预应力材料准备情况：本工程预应力材料均采购的甲控厂家产品，均已进场且外委试验检测合格。
后张法预应力管道智能循环压浆施工工法(2)
后张法预应力管道智能循环压浆施工工法后张法预应力管道智能循环压浆施工工法一、前言：在现代城市化建设中，给排水管道系统的建设和维护是一个重要的任务。
为了提高管道的强度和稳定性，预应力技术被广泛应用于管道工程中。
本文将介绍一种新型的管道施工工法——后张法预应力管道智能循环压浆施工工法，该工法采用了先进的智能控制技术和循环压浆施工方法，实现了管道施工的高效、精确和安全。
二、工法特点：后张法预应力管道智能循环压浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：智能控制技术可以实现施工的自动化和智能化，提高施工效率；2. 施工精度高：采用循环压浆施工方法，保证了管道的圆度和直线度，提高了施工精度；3. 管道质量好：预应力技术的运用可以提高管道的抗压性能和稳定性，保证了管道的质量；4. 施工安全性高：通过智能控制技术的应用，可以避免操作人员的直接接触和危险操作，提高了施工的安全性。
三、适应范围：后张法预应力管道智能循环压浆施工工法适用于各种规模和类型的给排水管道工程，尤其适用于城市中的窄小空间和复杂地形条件下的管道施工。
四、工艺原理：该工法的主要工艺原理是通过智能控制系统对后张法预应力施工进行控制和监测。
在实际工程中，先进行地面开挖和管道铺设，然后将预应力钢筋布置在管道的内部，通过张拉设备对钢筋进行张拉。
随后，在智能控制系统的控制下，进行循环压浆施工，填充预应力管道与管道外壁之间的空隙，增强管道的抗压性能和稳定性。
五、施工工艺：该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地面开挖和管道铺设：根据设计要求进行地面开挖和管道的铺设；2. 预应力钢筋布置：根据设计要求将预应力钢筋布置在管道内部；3. 钢筋张拉：通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉；4. 循环压浆施工：在智能控制系统的控制下，进行循环压浆施工；5. 确保施工质量：对施工质量进行检测和评估，确保施工过程中的质量符合设计要求。
六、劳动组织：在施工过程中，需要组织地面开挖和管道铺设、预应力钢筋布置、钢筋张拉和循环压浆施工等工作。
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5、定期通过各种渠道了解循环 智能压浆设备技术革新情况持续 改进。
-4-
五、 项目研究方法与技术路线 根据唐廊高速天津段一期工程地三合同预制梁的施工特点， 以工
程为载体，随工程的进展情况，分步骤进行科研方案的编写、实施、 调整改善、成果总结；坚持理论联系实际的科学方法，使用对比压浆 效果、压浆材料损耗的手段，验证科研效果，最终实现本次科研课题 的目的。
首先成立科研课题小组， 确立项目负责训，完 成首件验收， 逐步掌握大循环智能压浆施工工艺， 通过数据收集和现 场试验，分析总结该工艺的功能特点和优点， 并验证其在施工过程的 实用性，稳定性， 最终形成作业指导书和科研课题报告，并在公司进 行标准化施工推广，具体技术路线如下：
四、项目研究的主要内容 …………………………………………… .4
五、项目研究方法和技术路线 ……………………………………… .5
六、项目研究过程 …………………………………………………… .6
（一）大循环智能压浆工艺的了解与熟悉 ………………………… .6
（二）大循环智能压浆设备的选取与操作培训 …………………… .8
量安全。
通过对唐廊高速公路天津段一期工程第三合同 620 片预制梁后
张预应力孔道压浆施工， 达到预提高压浆质量的目标， 并归纳总结大
循环智能压浆工艺的技术特点， 把大循环智能压浆的控制系统、 操作
流程和施工工艺、 重难点、 存在的问题及解决办法等按照作业指导书
的形式进行发表， 编制出企业作业指导书， 推进企业施工标准化作业
和管理水平。 四、项目研究的主要内容
1、全面了解大循环智能压浆的工艺流程及工作原理，掌握智能 压浆系统主要功能与特点，熟练操作大循环智能压浆设备。
2、制定培训学习措施，确保大循环智能压浆新工艺在现场的实 施和推广， 组织专业技术人员到现场指导及讲解， 培训一批能操作设 备的新职工。
3、进行首件验收，通过首件施工掌握大循环智能压浆施工工艺 流程，了解施工重难点，并形成首件验收报告，指导后续施工。记录 压浆施工过程中各项数据， 掌握浆液的水胶比、 灌浆压力和浆液流量 的控制数据，对浆道内的浆液饱满度、密实性进行对比，并做好压浆 质量的试验检测，得出检测报告，定期召开小组会议，分析收集的数 据和检测结果。
组织小组成员学习大循环智能 压浆工艺原理，讨论科研难点。
成立科研课题小组
购买设备，聘请专门技术人员 现场进行操作培训。
进行首件施工，对浆液质量进 行现场试验， 熟悉了解设备各项使 用功能。
定期进行小组成果汇报，分析整 理收集的各项数据、参数。
首件验收合格后，完成后续预制 梁压浆施工，实时记录各项压浆参 数，及时收集试验数据和设备运行情 况。
浆不密实；三是真空辅助压浆过程中，不能形成完全的密闭空间，影
响压浆效果；四是人为影响因素过大，压浆记录数据缺乏真实性。采
-3-
用大循环智能压浆技术后，浆液满管路持续循环能排尽管道内空气，
并通过计算机智能控制压浆时的水胶比、 压力和流量， 并自动生成记
录报告，减少人为因素，提高了压浆质量，确保了预应力桥梁施工质
形成作业指导书
总结大循环智能压浆工艺的施工特点和优点，分析施工成本情况和施工功效，验证其实 用性，提出施工控制难点和改进方向，并对存在的问题进行分析解决，形成结论和报告。
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六、项目研究过程 （一）大循环智能压浆原理的了解与熟悉 1、 传统压浆与大循环智能压浆工作原理对比
传统压浆多指真空压浆， 真空压浆的工作原理： 以塑料波纹管代 替金属波纹管，在预应力张拉完成后采用专用密封罩将孔道系统密 封，一端用真空泵抽吸预应力孔道中的空气， 使孔道内的真空度达到 80%以上，然后再孔道孔道的另一端再用压浆机以大于 0.7MPa 的正 压力将水泥浆压入预应力孔道。
K13+550 箱型通道、 K13+617 箱型通道、 K14+281.5 中桥，桥梁全长
1336.35 米。
其中西关引河大桥上部结构主要为后张预应力空心板梁（
0-20
跨），跨径为 20 米、 19.8 米，后张简支小箱梁（ 20-26 跨），跨径为
35m、30m、24m。后张简支变连续小箱梁（ 26-29、29-33 跨），跨径
（三）大循环智能压浆的首件验收 ………… ..…………………… ...10
（四）总结大循环智能压浆工艺并将其投入生产使 …………… ...14
七、社会效益和实际应用分析 …………………………………… .16
八、大循环智能压浆工艺的发展前景
………………………… .17
一、 项目来源
天津路桥建设工程有限公司第一分公司 2013 年自选科研课题。
大循环智能压浆工艺在后张预制梁施工中的运用
技 术 报 告
天津路桥建设工程有限公司第一分公司 2013 年 12 月 28 日
目录
一、项目的来源 ……………………………………………………… .3
二、项目的介绍 ……………………………………………………… .3
三、项目研究的目的及意义 ……………………………………… .3
为 30m。后张预制板梁共计 490 片，后张预制小箱梁共计 130 片，需
要 620 次预制梁后张预应力孔道压浆施工。
三、项目研究的目的及意义
传统压浆工艺中， 一是对压浆材料和水用量控制不严， 水胶比过
大，导致泌水率大，在孔道内容易形成钢绞线锈蚀的环境；二是压浆
设备落后，压浆泵的压力不稳定，浆液在孔道内易产生气塞，造成压
而大循环智能压浆工艺是指在真空压浆工艺上，引入“循环”压 浆新概念，在压浆过程中完全排除管道内空气、精确控制浆液质量、 即时调控灌浆压力大小和稳压时间，从而确保预应力管道压浆密实。
二、 项目介绍
唐廊高速公路天津段一期工程第三标段工程位于天津市宁河县
境内，西起东棘坨镇杨富庄村，向东斜跨西关引河进入宁河镇界内，
在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥，全长 4.786 千米，本标段
共计桥梁结构物 9 个，分别为西关引河大桥、 K11+444.5中桥、K12+047
中桥、 K12+520 中桥、宝芦互通 A1 匝道桥、宝芦互通 A2 匝道桥、