国际贸易计算+案例
通过案例学外贸详解国际贸易出口报价核算公式
通过案例学外贸详解国际贸易出口报价核算公式在国际贸易中，出口报价是指贸易公司对外销售产品所提供的价格和相关条款。
出口报价的准确与否直接影响到贸易公司的利润和竞争力。
因此，了解和掌握国际贸易出口报价的核算公式十分重要。
一、成本核算公式：1.出口指导价=成本价+管理费+税金+利润出口指导价指的是根据成本核算后计算出来的出口产品价格，它包括了成本价、管理费、税金和利润。
成本价是制造、采购和加工产品所需要的成本，管理费是指贸易公司在销售过程中发生的各种固定和变动的费用，税金是指出口产品可能需要支付的各种税款，利润是贸易公司希望从销售产品中获得的回报。
2.成本价=原材料成本+加工费+包装费+运输费+其他费用成本价指的是制造、采购和加工产品所需要的直接成本，包括原材料成本、加工费、包装费、运输费和其他费用。
原材料成本是指制造产品所需要的原材料的成本，加工费是指将原材料加工成成品所产生的费用，包装费是指将成品进行包装所产生的费用，运输费是指将成品运输到目的地所产生的费用，其他费用是指一些不可归入其他类别的费用。
3.原材料成本=原材料单价*数量原材料成本是指制造、采购和加工产品所需要的原材料的成本。
计算原材料成本的方法是将原材料单价与所需数量相乘。
4.加工费=加工单价*加工量加工费是指将原材料加工成成品所产生的费用。
计算加工费的方法是将加工单价与加工量相乘。
5.包装费=包装单价*数量包装费是指将成品进行包装所产生的费用。
计算包装费的方法是将包装单价与所需数量相乘。
6.运输费=运输单价*数量运输费是指将成品运输到目的地所产生的费用。
计算运输费的方法是将运输单价与所需数量相乘。
7.其他费用=其他费用1+其他费用2+其他费用3+...其他费用是指一些不可归入其他类别的费用，包括一些不可预见的费用。
二、出口报价核算公式：1.净利润=出口指导价-成本价净利润是指贸易公司从销售产品中获得的利润。
计算净利润的方法是将出口指导价减去成本价。
国际贸易03322
♦案例1我方按CIF Landed NEWYORK 条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。
请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？♦案例2我方发盘CIF新加坡，单价＄3000/MT，外方还盘FOB天津，单价＄2880 /MT，运费89＄，保险费率0.9％，问我方是否接受还盘？提示：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF×（1+10％）♦案例3某公司进口一批货物以FOB条件成交。
结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。
经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。
问题：1、FOB条件成交意味着什么？2、在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？♦案例4我出口方以CIF价成交合同后，按时将货物装上船，并取得全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。
但货物在运输中遇到风险，部分受损，且风暴延误了到货期。
国外买方认为，在CIF术语下，是由卖方负责保险，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。
而且我方部分业务员也认为，CIF是“到岸价”，应该我方负责。
希望你运用所学的《2000通则》的有关规定，对该事例进行合理的分析。
♦案例5我公司以CFR价出口货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有接到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事是我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？例1：某航线一端点港年货物发运量15万吨，另一端点港年货物发运量12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为96天，则该航线必须配置的船舶数量为多少？解：n=(96*150000)/(0.85*10000*365)=4.6(取n=5)⏹例1：设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25吨，每箱体积为20x30cmx40cm。
国际贸易报价及三种术语间的换算公式以及佣金的计算法
国际贸易报价及三种术语间的换算公式以及佣金的计算法一、国际贸易报价1.佣金：因中间商介绍生意或代买代卖而要向其支付一定的酬金，此项酬金叫佣金。
每公吨100美元CIF纽约包括3%佣金或每公吨100美元CIFC3%纽约2.佣金的支付：佣金通常由出口方收到货款后再支付给中间商的。
3.折扣：折扣（Discount），是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。
每公吨150美元CIF伦敦包括3/%折扣或每公吨150美元CIFD3%伦敦二、FOB/CIF/CFR三种贸易术语价格之间的换算方式及公式介绍如下：1.FOB价换算为CFR价或CIF价（１）FOB价算为CFR价的公式：CFR=FOB+F（运费）（２）FOB价换算为CIF的公式：CIF=(FOB+F（运费）)÷(１－保险费率•（１＋投保加成率）)2.CIF价换算为FOB价或CFR价（１）CIF价换算为FOB价的公式：FOB=CIF-I（保险费）-F（运费）（２）CIF价换算为CFR价的公式：CFR=CIF-I（保险费）3.CFR价换算为FOB价或CIF价（１）CFR价换算为FOB价的公式：FOB=CFR-F（运费）（２）CFR价换算为CIF价的公式：CIF=CFR÷(１－保险费率•（１＋投保加成率）)报价通常使用FOB、CFR、CIF三种价格。
对外报价核算时，应按照如下步骤进行：明确价格构成，确定价格构成。
确定成本、费用和利润的计算依据，然后将各部分合理汇总。
以下用实例说明三种贸易术语的对外报价核算：背景材料：吉信贸易公司收到爱尔兰公司求购6000双牛料面革腰高6英寸军靴(一个40英尺集装箱)的询盘，经了解每双军靴的进货成本人民币90元(含增值税17%)，进货总价：90X6000=元；出口包装费每双3元，国内运杂费共计12000元，出口商检费350元，报关费150元，港区港杂费900元，其他各种费用共计1500元。
(完整版)国际贸易计算题附答案
1、某出口商品原对外报价为FOB净价200美元，现外商要求改报FOBC2％价。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的FOBC2％价应为多少?(计算结果保留到小数点后两位解：FOBC2%=净价/（1-佣金率）=200/（1-2%=204.08美元2、北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。
我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。
请问：（1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）应由卖方负责。
因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方应承担货物装上船以前的一切风险和费用。
（2）保险公司不应该赔偿。
因为，是买方投保的一切险，卖方不是保险单的合法受益人，因此，卖方不能向蘖险公司提出索赔。
而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，所以保险公司也不会对买方赔偿。
.3、简述汇付的含义及种类汇付又称汇款，指付款人主动通过银行或其他途径将款项交收款人。
汇付方式可为了信汇、电汇和票汇三种4、我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC5%曼谷。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC5%曼谷价应是多少？解：CFRC5%曼谷=净价/（1－佣金率）=1000/(1－5%)=1052.63美元答：对外应报的含佣价为1052.63美元5、我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。
请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）买方的拒付不合理。
因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移到买方，故买方应该付款买单。
(完整版)国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易实务1-4章练习-案例与计算
1、我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。
第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？1、分析意见：我公司不应理赔，以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。
2、我出口公司对商报出大豆实盘，每公吨150美元CIF大阪，发货港口是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？2、分析意见：我出口公司从报CIF大孤价改为FOB大连价时，应将原报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。
当按FOB条件签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。
按CIF大阪条件成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连条件成交时，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
3、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。
试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。
3、分析意见：A公司提出采用FCA的原因是FCA条件对A公司而言，具有（1）风险提前转移，（2）提前交单收汇，（3）费用和责任减少的优点。
B公司提出采用FOB的原因是FOB条件对B公司而言，具有（1）风险推迟转移，（2）付款延迟，（3）费用和责任减少的优点。
4、出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工（2）该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此应认为所交货物与商定的品质一致。
国际贸易实务
运费计算1、某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品1000箱，每箱毛重30千克，体积0.032立方米，运费计算标准为W/M 10级。
查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35.8%、燃油附加费28%、港口拥挤费25%。
求总运费。
2、我国出口一批货物，价格为$35/箱，CFR Liverpool英方要求发报FOB价。
已知货物体积为45×40×25（cm3），毛重为每箱35kg，每运费吨基本运费率为120美元（W/M），附加费有燃料费20%，港口拥挤费10%，求改报价。
3.一批出口货物CFR价为25000美元。
客户要求改成CIF加价二成投保海运一切险，我方同意照办。
如保险费率为0.6%时，我方应向客户收取保险费多少？4.我某公司对外报价每公吨1000美元CFR曼谷，而外商来电要求改报CIF曼谷含5%佣金价。
我方应报CIFC5曼谷价多少？（注：按CIF价加一成投保，保险费率合计为1.5%）5.我国某外贸企业向美国销售一批男式衬衫，共计10000件，装于一个40英尺的集装箱内，原报价为USD20.00/pc FOB Qingdao，已知从青岛至纽约的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱5000美元，海洋运输投保一切险（费率为1%）和海洋运输战争险（费率为0.5%），投保加成率为10%，现美方要求我方改报CIFC3% NewYork的价格，我方表示接受。
请问我方应该报出的单价是多少？6.我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB上海，后外商要求改报CIF汉堡价，问我方应报多少？（运费每箱50美元，保险加成率为10％，保险费率为0.8％）7.某批商品的卖方报价为每打60美元CIF香港，若该批商品的运费是CIF价的2％，保险费是CIF价的1％，现外商要求将价格改报为FOBC3%.问FOBC3%应报多少？我国某外贸公司对外报价USD$1000/MT CIF香港, 外商要求改报含佣价CFR香港含4%佣金价。
国际贸易的案例4
多余的案例一、杂货班轮运费计算案例某轮船公司运价表中“货物分级表”（节选）如下：中国口岸至东非主要港口的“航线费率表”（节选）如下：1、现有杂豆130公吨运往东非主要口岸，计算运费（加30%燃油附加费）。
2、现有棉布350件运往东非另一口岸，每件体积为0.34立方米，计算该批棉布的运费（加30%染油附加费，15%转船附加费）。
1、杂豆属未列名豆，按重量计算，第3级。
基本运费是HK＄166。
加上燃油附加费为：130×（166+166×30%）=HK＄28，0542、棉布按体积计算，第10级。
基本运费是HK＄278。
该批棉布的总体积为350×0.43=150.5立方米。
加上各种附加费后，总运费为：150.5×[278+278×30%+(278+278×30%)×15%]=150.5×415.61=HK＄62,549.31案例上海某公司出口一批全棉坯布，货物的总毛重为43 050公斤，尺码为93 035立方米，进口商要求用散货运往日本的大阪港(Osaka)，试计算出口运费总额为多少美元? 有关运价表节选如下：①查货物分级表知全棉细坯布为10级，计算标准为M。
②查从中国到日本大阪的费率表，10级货物的基本费率为52美元。
52．00×93．035＝4 837．82(美元)案例出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40厘米X 30厘米X20厘米，毛重为30千克。
如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M／W，等级为10级，查中国至科威特航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26％。
问该批商品运费多少?M／W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算：商品总重量：1 000×X30千克=30公吨商品总体积：1 000×(40×30×20)=24(立方米)运费：222×(1+26％)×30=8391．60(港元)二、集装箱运费计算案例某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为 1 000立方米。
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国际贸易计算和案例第八章商品的名称、品质、数量和包装案例分析与业务题案例分析题1我方某公司向东南亚某国出口红枣一批，合同规定为三级红枣。
卖方交货时发现三级红枣无货，我方在未征得买方同意的情况下，用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”，货抵买方后，遭买方拒绝，试问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？案例分析题1答案买方有拒付的权利。
因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。
未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。
尽管中方所交红枣适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级红枣的价值, 但卖方已违约，在市场行情的变化不利于买方，或山于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。
案例分析题2出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工。
（2）该交易时经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质乂与样品一致，因此认为所交货物与商定的品质一致。
你认为责任在谁？该如何处理？案例分析题2答案责任在卖方，合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸，但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的，属于卖方违反合同的规定，看样品成交，是说明商品的品质的，本案例中商品名称是不符合合同规定的，违反了品名条款。
故责任在卖方。
买方可以要求降低价格或取消合同。
案例分析题3合同中数量条款规定"8000M/T % more or less at seller* s option”，卖方正待交货时，该或国际市场价格大幅度上扬，问：（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？为什么？（2）如果站在买方的立场上，磋商合同条款时，应注意什么？案例分析题3答案（1）作为卖方，此时应尽可能在合同允许范圉内少装货物。
因为该货物国际市场价格大幅度上涨，使订约时的合同价格对卖方不利，多交货意味着多所示。
根据题示的条件，卖方可以只交付7600公吨的货物。
（2）作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获取额外利润，在磋商合同条款时，可在合同中规定，溢装或短装部分的货价按装运时某种市场价格讣算。
案例分析题4我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨的合同，按合同规定，该批货物应装于1500只箱子，每箱净重应为16. 6公斤，所差100公斤可以不再补交。
当货物运抵日本后，海关人员在抽查过程中，发现每箱净重不是16. 6公斤而是20公斤，即每箱多装了3. 4公斤。
因此，此批货物实际上装了30公吨，但所有的单据上注明装了24.9公吨。
山于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出异议。
客户也以所交货物包装不符合合同规定，不利于在当地市场销售为山，拒绝提货，拒绝付款。
请问：（1）我方应如何解决该案例？（2）应从该案例中吸取哪些教训？案例分析题4答案我方应重新改换包装，按合同的规定来包装货物，因此额外发生的费用曲卖方承担。
出口商品的包装应按合同的规定进行，案例分析题5某公司岀口生丝，合同为100公吨，溢短装5%,约定标准回潮率为11%。
现有生丝104公吨，回潮率为9%。
问：这批生丝符合约定回潮率的重量为多少？是否符合溢短装条款的重量？应取出多少回潮率为9%的生丝？案例分析题5答案公量二实际重量(1+标准回潮率)/ (1=实际回潮率)=104 (1+11%)/(1+9%)=105.91 公吨溢短装条款的重量：95—105应取出1.06公吨的生丝案例分析题6合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含5瓣桔子，每听罐头上都要用英文标明“MADE IN CHINA”。
卖方为了讨个吉利，每听装了六瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听。
在刷制产地标志时，只在纸箱上标明了“MADE IN CHINA”。
买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿，否则拒收货物。
问：买方的要求是否合理？问什么？案例分析题6答案买主的要求合理。
因为根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方应按合同规定的品质、数量、包装交货，否则构成违约。
卖方的行为无视合同的规定，尽管装六瓣桔子，每箱26听可能不影响桔子罐头的市场价格，但已经违反合同的规定。
只在外包装上标明“MADE IN CHINA而未在每听罐头上标明，显然也违背了合同的规定。
买方为了使该商品适合在市场上销售，只好另行加工，在每听罐头上加上“MADE IN CHINA”标志，这笔费用是由于卖方违约造成的，应该曲卖方承担。
所以买方有权提出赔偿损失要求，在合理要求得不到满足时，可以拒收货物。
案例分析题7菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China w字样。
买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？案例分析题7答案买方想利用自己的商标以便控制市场的销售量，在国际贸易中，这叫做中性包装，属于定牌中性包装，是可以接受的。
但要声明如果涉及到知识产权纠纷，由买方承担责任。
业务题根据已知条件缮制一个吱头：客户名称：ELOF HANSSEN GMBH商品：滑雪手套成交数量：2400副目的港：新加坡包装：每12副装1盒，每10盒装一纸箱。
第十章国际货物运输案例分析与计算题计算题1我公司出口到海湾国家A国商品100箱，每箱体积40厘米X30厘米X20 厘米，毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M,等级为10 级，乂查“中国一一海湾地区等级费率表”规定运费率为222美元，另外加收港口附加费10%,问我应付船公司运费多少？计算题1答案（1）每箱体积二40厘米X30厘米X20厘米二0.024 （米3）（2）每箱毛重=30千克二0. 03 （公吨）（3）总体积2. 4米3,总重量3公吨（4）总重量〉总体积，因而应以“W”来计算运费（5）运费二运费率X运费汁量标准二US$222X （ 1+10%） X3=732. 60 （美元）答：应付船公司运费732. 60美元。
讣算题2出口商品200件，每件毛重80千克，体积100厘米X40厘米X25厘米，经查轮船公司的“货物分级表”，该货运费计算标准为W/M,等级为5级，乂查中国至XX港费率表为5级，基本运费为80美元，另收港口附加费10%,直航附加费15%,轮船公司对该批货物共收运费多少？原报FOB上海价为每件400美元, 问改报CFRXX港，应报多少？计算题2答案(1)总重量二80千克X200二16000千克=16 (公吨)(2)总体积=100厘米X40厘米X25厘米X200二20 (米3)(3)总体积〉总重量，因而应按“M”来计算运费(4)运费二运费率X运费讣量标准=US$80X (1+10%+15%) X20二2000 (美元)(5)每件运费为2000美元/200 = 10美元(6)CFR二FOB+ F = 400 + 10 = 410 美元答：船公司收取运费2000美元；改报CFR价为每件410美元。
计算题3我公司出口棉布140包，毛重16100公斤，体积为32. 06米3,装中国远洋公司轮船至英国伦敦。
已知棉布在货物分级表中为10级按尺码吨计算，中国一—欧洲航线基本运费为116元，燃油附加费为10%。
汁算应付公司多少运费？计算题3答案(1)单位运费二 116* (1+10%) = 127. 60 元(2)总运费=单位运费*运费计量标准单位=32. 06*127. 60 = 4090. 86元答：应付4090. 86元的运费。
案例分析题1我某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定：不允许分批装运(Partial shipment not allowed),装运港：天津/,訂的港：纽约。
我公司在规定的期限内分别在天津和青岛各装500公吨于第196航次的顺风号轮，U的港为纽约，在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期，试问银行是否有权拒付？案例分析题1答案银行不可以拒付。
根据《UCP500》的规定，凡同一运输工具、同一航次、同一L1的港的多次装运，即使运输单据表明不同的装运日期及/或不同的装货港口、接受监管地或发运地，也不作为分批装运论。
因此我方做法并不构成分批装运，没有违反信用证的规定，银行不得拒付。
案例分析题2某公司向美国出口茶叶600箱。
合同和信用证上均规定：“Each month shipment 200C/S Commence from January M(即每月装200 箱,从1 月份开始)，问如果1月份装200箱，2月份不装，3月份和4月份各装200箱是否可以？案例分析题2答案不可以。
合同和信用证中均规定'‘自1月份起每月装200箱”。
因此出口方必须在1月、2月、3月每月各装200箱。
根据《UCP500》的规定，'‘如信用证规定在指定的时期内分期支付货款及/或装运，如任何一期未按期支付货款及/或装运，除非信用证另有规定，否则信用证对该期及以后各期均告失效。
”第十一章国际货物运输保险案例分析与计算题计算题1我国某出口公司按发票金额110%投保一切险、战争险，前者费率0. 6%,后者费率0. 03%,发票金额为10000美元，应付多少保险费？计算题1答案答:保险费=10000*110%*(0. 6%+0. 03%)= 69. 30 美元计算题2我出口一批货物发票总金额为USD12000,如加一成投保一切险和战争险，费率分别为0、6%和0、4%。
问该笔货物的投保金额和保险费各为多少？计算题2答案答：(1)投保金额二USD12000X110%= USD13200(2)保险费=USD13200X (0. 6% + 0. 4%) = USD 132计算题3一批出口货物CFR价为19800美元，现客户要求按CIF价加成20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为1%,我方应向客户补收保险费若干？计算题3答案CIF = CFR/1- (1+投保加成)*保险费率二198000/1- (1+20%) *1%=200404. 86 美元保险费=CIF - CFR = 200404. 86 - 198000 = 2404. 86 美元答：我方应向客户补收保险费2404. 86美元。
计算题4某出口公司按每公吨1200美元FOB大连报价出口某商品。
国外客户要求改按CIF旧金山报价，问我方应报多少？(设每公吨运费为130美元，加1成投保, 保费率为10%)计算题4答案CIF = (FOB+F) /I- (1+加成)*保险费率=1200+130/1-1. 1*1% = 1344. 88 美元答：CIF IH金山价位每公吨1344. 88美元。