承包商申报表((80+150+80)m连续刚构桥上部结构施工方案)
某现浇连续刚构桥上部构造施工方案
某现浇连续刚构桥上部构造施工方案本匝道桥上部构造采用10*20米现浇连续刚构桥，现将上部构造施工具体方案阐述如下：一、施工准备1.现场准备情况项目经理部根据总体施工计划的安排积极进行了上部构造开工前的准备工作。
目前，下部构造已完成，料场场地已硬化，各种原材料如：钢筋、水泥、砂、碎石等已进场,经检验符合规范要求。
砼拌和站已就位。
所需模板已加工，经校验可交付使用。
预应力机具如锚具、钢绞线、波纹管、张拉设备等已到位，张拉机具已标定完毕。
各种施工机械已配备齐全，具备开工条件。
2.材料试验及供应情况：中心试验室已完成水泥、砂、碎石、水等原材料检验及水泥砂浆、砼配合比的配制，预应力材料机具均已检验或标定，橡胶支座、等材料也进行了相应的检验，均符合设计及规范要求，材料供应均能保证工程需求。
3．施工机具进场情况：施工机械及预应力张拉设备已进场，分别如下表：4．人员组织情况：施工技术负责人：质检员：试验工程师：施工队长：预应力张拉：技术工人：80人二、主要施工方法及施工工艺：（一）某匝道桥上部构造简介某互通立交某匝道桥跨越一山沟与XX高速公路相接，上部构造采用后张预应力现浇砼连续箱梁，分三联，第一联四孔，其它两联为三孔，其跨径组成为4*20+3*20+3*20；箱梁形式为单箱单室，梁高1.3m，箱梁底板宽4.5m，顶板宽8.5m。
采用C40砼现浇而成。
预应力钢束采用Φj15.24-15，锚具采用OVM15P-15共计12套，OVM15-15共计24套，张拉控制应力为1395Mpa。
全桥由三联组成，第一联（4*20m）采用两端张拉，第二、三联采用后端张拉。
（二）满堂支架搭设1.基底处理：某匝道桥处于复杂地形地段，地势高低不平。
因此，首先将各跨按实际地形整平，并设置横坡及排水，然后用振动压路机碾压密实，在沿横桥方向设置支架位置处挖出30*20cm沟槽换填1-3cm碎石垫层，每排上铺6cm 厚木板。
为防止积水引起地基沉陷，在其周围设40*40cm排水沟，以利排水。
连续刚构施工方案(3篇)
第1篇本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，主桥为连续刚构桥，跨径为80+160+80米，主桥两侧各有30米引桥。
主桥桥面宽度为28米，桥面净宽为25.5米，行车道宽为2.5×2，桥面两侧各有1.5米人行道。
主梁采用预应力混凝土连续刚构结构，主墩采用双柱式桥墩，基础采用桩基础。
二、施工方案1. 施工顺序（1）施工准备阶段：进行施工图纸会审、编制施工组织设计、施工方案、施工进度计划等。
（2）基础施工阶段：进行桩基础施工、承台施工、墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：进行主梁施工、桥面板施工、桥塔施工、桥面系施工。
（4）附属工程及交工验收阶段：进行伸缩缝施工、栏杆施工、排水系统施工、照明系统施工等。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，成孔后进行清孔，确保孔径、孔深满足设计要求。
2）采用导管法进行水下混凝土灌注，确保混凝土质量。
3）桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
（2）承台施工1）承台施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（3）墩身施工1）墩身施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（4）主梁施工1）主梁施工前，对墩身进行验收，确保墩身质量满足设计要求。
2）主梁施工采用支架法，支架设计应满足主梁施工荷载要求。
3）主梁钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
4）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
5）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（5）桥面板施工1）桥面板施工采用悬臂浇筑法，确保桥面板施工质量。
2）桥面板钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案
大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案目录1编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3适用范围 (1)2工程概况 (2)2.1工程地理位置、规模 (2)2.2设计情况、主要技术标准 (2)2.2.1设计情况 (2)连续刚构拱桥平面图 (3)连续刚构拱桥纵断面 (4)边跨主梁结构剖面图 (4)墩顶梁现浇段主梁结构剖面图 (4)连续刚构拱桥1/2中跨主梁结构剖面图 (4)边跨端部截面图 (5)合龙段截面图 (5)距离0#块端部4m处截面图 (5)2.3工程地质、水文和自然条件 (5)2.3.1工程地质 (5)2.3.2水文条件 (6)2.3.3自然条件 (6)2.4主要工程数量 (6)主要工程数量表 (7)2.5工程特点和重难点 (7)2.5.1工程特点 (7)2.5.2重难点 (7)邓村刚构拱桥重难点分析及对策一览表 (7)3方案的比选 (8)3.1比选方案 (8)3.2方案经济比选 (9)方案一费用 (9)方案二费用 (9)3.3方案综合比选 (10)4总体施工方案 (10)4.1 总体方案 (10)4.2 施工步骤 (11)4.2.1总体施工顺序 (11)（80+150+80）m大跨度连续刚构拱桥主要施工步骤 (14)4.2.2工艺流程图 (14)（80+150+80）m大跨度连续刚构拱桥施工工艺流程 (15)4.3工期安排 (15)5、主要工序施工方案、施工方法 (16)SD123墩V型三角区施工支架支撑体系图 (19)SD124墩V型三角区施工支架支撑体系图 (19)V型三角区浇筑顺序图 (19)5.2.3施工步骤 (20)5.2.4 管线迁改 (20)SD123处10Kv高压线横跨广从路 (20)SD123处水管及电线线位置 (21)5.2.5 便道施工 (21)5.2.6 旧桥拆除 (21)5.2.7 钢管桩施工 (22)钢管桩纵向布置图 (22)钢管桩纵向布置图 (22)（1）钢管桩施工设备选型 (22)（2）施工工艺流程 (22)（3）施工步骤及要求 (22)(4)接桩 (23)(5)送桩 (23)5.2.8基础施工 (24)5.2.9贝雷梁安装 (25)贝雷梁横向布置位置图 (25)5.2.10支架布置及搭设 (25)碗扣式脚手架横向向布置图 (27)斜坡处底层枋木防滑处理图 (27)5.2.11堆载预压及沉降观测 (27)5.2.12模板 (29)5.2.13钢筋、波纹管道制作及安装 (29)5.2.14钢绞线制作、张拉和孔道压浆 (30)5.2.15混凝土浇筑 (30)拱肋部分分层浇筑示意图 (32)拱肋部分混凝土浇筑开窗示意图 (32)挂篮加载试验设备一览表 (39)（四）加载步骤 (39)（五）加载要求及注意事项 (39)5.3.5 梁段施工 (40)5.3.6 挂篮移位 (40)5.3.7安全防护 (41)挂篮走行安全卡控表 (43)5.3.8挂篮拆除 (43)5.3.9挂篮施工注意事项 (44)5.3.10挂篮施工安全保证措施 (44)(一)一般要求 (44)支架验收表 (48)5.2.1.2底模及外侧模铺设 (49)箱梁模板安装允许偏差 (49)5.4.4支架预压 (50)5.4.5墩顶凿毛及钢筋调直 (50)5.4.6钢筋制安 (50)钢筋加工允许偏差和检验方法 (50)钢筋安装允许偏差和检验方法 (51)预埋件和预留孔洞允许偏差和检验方法 (52)5.4.7现浇段梁部施工 (52)5.4.8支架拆除 (52)合龙段劲性骨架设计图 (55)5.5.3边跨合龙施工 (56)邓村（80+150+80m）大跨度连续刚构拱桥钢绞线理论伸长值表 (57)5.6.2 张拉系统 (59)智能张拉示意图 (59)5.6.3张拉工艺 (60)智能张拉施工工艺流程 (60)5.6.4预应力智能张拉施工要点 (60)编束原理 (61)预应力筋编束 (62)张拉仪位置放置 (62)设备连接 (63)张拉参数的设置 (63)张拉行程持荷 (64)4.5.5孔道压浆 (65)4.5.6预应力施工注意事项 (65)0号块水准控制点布置示意图 (67)（2）截面测点布置 (68)节段标高测点横向布置示意 (68)（3）测量阶段 (68)（4）挂篮前移后测量 (68)（5）混凝土浇筑完后测量 (68)（6）预应力张拉后测量 (68)（7）标高通测和联测 (68)（8）误差控制 (69)6劳动力及主要机械设备 (70)6.1劳动力安排 (70)6.2主要施工机械设备配备 (71)主要机械设备配置表 (71)7技术保证措施 (72)7.1安全技术保证措施 (72)7.2质量技术保证措施 (74)7.3环水保技术保证措施 (76)7.4工期技术保证措施 (76)7.5职业健康技术保证措施 (77)8．应急预案 (77)应急预案体系 (78)8.1.3应急预案的原则 (78)指挥机构图 (80)8.4应急预防 (80)8.4.1 突发事件、紧急情况及风险分析 (80)8.4.2 突发事件及风险预防措施 (80)8.5安全事故应急处理程序 (80)8.6应急响应 (81)应急响应流程图 (82)8.6.1 预案执行保障 (82)8.6.2 通信保障 (83)8.6.3 物资装备保障 (83)应急物资设备表 (83)8.6.4 人力资源保障 (84)8.6.5 应急经费保障 (84)(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案1编制说明1.1 编制依据(1) XX市轨道交通14号线一期【施工3标】高架区间《(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥施工图》。
大跨度连续刚构桥荷载试验方案分析
- 76 -大跨度连续刚构桥荷载试验方案分析朱清航（中铁城际规划建设有限公司 辽宁分公司，辽宁 沈阳 110004）摘要：通过Midas Civil建模分析，建立有限元模型，对试验截面测试点进行分析，对桥梁最不利断面进行加载，控制加载对桥梁的影响，得出控制截面应变校验系数在0.62～0.83之间，满足规范要求，同时相对残余应变为0.08%，处于弹性变形阶段，因此保证荷载试验安全、有序的进行。
关键词：连续刚构桥；荷载试验；试验方案；有限元模型中图分类号：U448.216 文献标识码：A Load test scheme analysis of long span continuous rigid frame bridgeZHU Qing-hang（Liaoning Branch of China Railway Intercity Planning andConstruction Co., Ltd., Liaoning Shenyang 110004 China）Abstract:In this paper, through Midas Civil modeling and analysis, a finite element model is established to analyze the test points of the test section, load the most unfavorable cross section of the bridge, and control the impact of the load on the bridge. It is concluded that the control section strain check coefficient is between 0.62 and 0.83, which meets the requirements of the code, and the relative residual strain is 0.08%, which is in the stage of elastic deformation, so the load test is guaranteed to be carried out safely and orderly.Key words:continuous rigid frame bridge; load test; test scheme; finite element model引言桥梁荷载试验是必须的安全检测手段，可以为桥梁的结构性能及承载能力进行科学有效地评估，提供直观有力的依据，并且为桥梁后期的养护以及健康监测等积累技术资料［1］，因此桥梁荷载试验是桥梁在正式投入运营之前必不可少的步骤［3-4］。
连续刚构桥施工方案(23页)[优秀工程方案]
![连续刚构桥施工方案(23页)[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/8aeba7a1011ca300a7c390a6.png)
湾沟特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点：湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共60人。
承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。
连续刚构大桥上部结构完整计算书
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
连续刚构桥上部结构施工方案
目录一、工程概况 (2)三、主要材料 (2)四、材料要求 (2)五、施工方案 (3)六、现浇预应力砼刚构连续梁施工 (3)1．施工时间 (4)2.主桥0号段及悬浇段施工方案 (5)工艺流程 (6)墩顶现浇段（0#现浇段） (6)为保证0#块混凝土施工质量，0#块分两次施工。
首次浇筑米高，二次全部浇筑成型。
接头处按施工缝处理。
(6)挂篮结构设计 (8)悬浇施工 (14)混凝土施工 (17)3．预应力施工 (20)4.支座 (24)七、质量、工期保证措施 (24)八、安全专项方案 (24)××大桥上部构造施工方案一、工程概况××大桥是××公路工程控制性工程之一，大桥跨派来沟，根据设计：主桥上部结构为（63+110+63）m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥。
主梁为单箱单室预应力钢筋砼箱型梁。
二、施工平面布置。
（见后图）三、主要材料主桥箱梁采用C50混凝土。
四、材料要求材料除应符合现行规范、法律外，还应符合以下要求。
（1）水泥水泥质量必须符合GB175，为保证砼良好的和易性，C50砼至少采用强度等级硅酸盐水泥，不得采用早强型普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。
（2）天然建筑材料C50砼的粗骨料应采用～1.6cm标准规格或连续级配～2.0cm规格轧制的高标号碎石。
细骨料必须符合GB/T18736-2002标准， C50应采用细度模数≥的中粗砂，不得采用细砂。
（3）钢材钢材应采用GB/700-2006《碳素结构钢》规定，应购置正规大厂产品，且应具有合格证书和检验证书。
（4）所用材料都必须按规定进行质量检验。
五、施工方案1、施工原则采用平行流水作业，合理安排施工顺序，制定详细可行的施工保证措施，尽量减少与路基施工的相互干扰，确保按期、安全地完成施工任务。
2、工期安排上部结构计划开工日期为2012年12月28日，计划完工日期为2013年6月30日。
3、施工方法概述预应力刚构连续梁：采用塔吊作业，箱梁均挂篮浇筑法施工，分14对梁段（即6*+4++4*4.0米）对称浇筑，最后浇筑合拢段。
连续梁桥及连续刚构桥施工方案模板
( 一) 本工程段概况本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工, 即70+120+120+70m连续梁桥2联; 80+140+140+80m连续刚构桥一联, 上部结构混凝土 27275 m3; 下部结构混凝土 71056m3, 总计98331m3。
各分项工程数量如下表:1、钻孔桩钻孔桩注: 1、桩径均为φ2.5m, 桩底标高均为-110m2、单根桩混凝土数量: 534.78m3, , 水下混凝土数量: 55082.47m32、承台1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台, 数量见下表承台1000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩, 有关数据见下表:( 二) 本工程段施工方法1、下部结构施工( 1) 钻孔桩施工本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。
根据桩基布置范围, 300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m的钻孔平台。
钻孔平台采用φ1.0m钢管桩基础, 钻孔平台底面高程较最高潮位高 1.0m。
用打桩船插打φ1.0钢桩, 再吊放钢平台。
钻孔平台施工完成后, 插打钢护筒, 钢护筒内径为φ2.8m, 为保证钢护筒竖直度, 采用8～12m导向架导向。
钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。
因桩长较大, 每个平台布置KPG—3000型钻机进行钻孔桩施工, 每个钻孔平台配备一台43m3空压机, 一个200m3沉碴桶, 再配一艘500m 3泥浆船, 采用反循环的方法进行钻孔桩施工。
钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型, 由船运至墩位对接后吊装入孔。
下完钢筋笼后, 下φ25cm 水下混凝土导管进行二次清孔, 采用隔水栓法初灌混凝土, 混凝土初灌量按规范要求计算确定。
钻孔桩施工工艺框图如下:钻孔桩施工工艺框图( 2) 承台施工本工程段承台尺寸大, 承台底标高为-1.0m, 采用钢吊箱围堰施工。
为减轻安装起吊重量, 吊箱围堰侧板施工时做为承台的外模板。
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承包商：中铁二局股份有限公司
广州市轨道交通十四号线一期
施工3标土建工程项目经理部
项目经理：日期：年月日
监理单位意见：
总监理工程师：日期：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ建设单位意见：
（签名）：日期：
D施管-14
承包商申报表
工程名称
广州市轨道交通十四号线一期【施工3标】土建工程
合同号
地铁里程
YDK52+879～YDK58+647.692
K42+480～K49+550
监理单位
中铁济南工程建设监理有限公司
致：中铁济南监理公司广州市轨道交通十四号线一期土建工程监理2标监理部
事由：我单位编制的广州市轨道交通十四号线一期【施工3标】土建工程(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案已完成，并通过内部审核，现上报贵监理项目部审核。