基于Cadna／A软件的高架道路噪声影响评价研究
道路声屏障插入损失预测计算及比较研究
道路声屏障插入损失预测计算及比较研究摘要：随着交通事业的迅速发展，交通噪声给交通路线附近的居民带来了一定的干扰。
而设立道路声屏障是一种十分有效的降低交通噪声的措施，目前，国内外有越来越多的人投入到声屏障的研究工作当中。
本文将运用德国Cadna/A环境噪声模拟软件系统和《道路声屏障声学设计规范》（报批稿）中的数学模型来预测计算高速公路声屏障的插入损失，并与实际监测值进行比较分析，揭示预测计算值相对实际测量值误差的原因，并指出在大车流、低本底的道路时，实测插入损失更接近预测计算值，软件和模型适用于实际工程中。
关键词：噪声声屏障插入损失预测计算Research on the Forecast Calculation and Comparison of Insertion Loss of Freeway Noise BarriersAbstract:As the fast development of our country’s transportation, the traffic noise has brought some problems to the residents along the roads. The noise barrier is an effective mean of decreasing the noise. Currently, there are many people around the world researching on the noise barrier. This paper predicts the insertion loss of the freeway noise barriers by using German Cadna/A environmental noise simulating system and the mathematic model of the 《criterion for the vocal design of the road noise barrier》,and compare it with the actually measuring volume. By analyzing the differences, this paper explains why the errors exist. This paper also illustrates that in the condition of high traffic, low background noise, the actually measuring insertion loss is more near to the forecast calculation .The software and model is suitable for the practice.Keyword: noise, noise barriers, insertion loss, forecast calculation1 前言随着城市化进展，城市与城市之间、城市内部建起了快捷的交通路线网，如高速公路、高架道路、轨道交通等。
CadnaA
CadnaA-环境噪声评价预测和城市噪声地图制作软件技术说明CadnaA(C omputer A ided N oiseA batement)是一套用于计算，显示，评估及预测噪声暴露和空气污染影响的软件。
不论你的目标是研究工厂、含停车场的市场、新修公路或铁路项目，甚至是整个城镇或市区的噪声引入：CadnaA的设计目标就是用一套软件来完成所有的这些任务。
基本的CadnaA软件中已经嵌入了所有重要的预测标准，所以对于各种噪声源的预测，如：工业噪声源、公路、停车场、铁路，都不需要再增加其他的软件或是额外的成本。
您可以下载免费的CadanaA-demo（演示版），通过在线指南来学习使用CadnaA,该指南使用视频文件逐步介绍了CadnaA的基本功能和高级功能。
功能全面、操作简单使得CadnaA成为环境噪声预测领域的领先软件。
CadnaA是使用C/C++语言开发，并较好的兼容了其他的Windows TM应用程序，如：文字处理程序、电子表格计算程序、CAD程序和GIS数据库。
CadnaA-软件特点• 对于模型的尺寸没有软件上的限制（每一个对象类型最多可以有1600万个对象）；• 对于一个网络中任意台计算机，可进行由软件控制的、全自动的、并行处理数据；• 可计算一个城镇中所有的建筑物的正面声压级（所有的、最高或最低声级）；• 严格依据欧盟环境噪声导则进行噪声统计；• 对于输入数据的错误或不一致有强大的自动修正功能；• 地形和建筑物正面噪声声级的彩色三维噪声分布图；• 可对穿过城市模型的实时轨迹进行编辑；• 计算和模拟小汽车、卡车、火车的通过声压级；• 自动生成可应用于因特网的噪声图；CadnaA-主要功能：1. 使用同一级别的数据生成对象表格。
一张表格对应一个对象类型，一条线对应一个对象，可以在这条线上获取和编辑相应的对象的所有数据。
在“Road（道路）”表格中列出了所有道路的相关几何和声学数据。
在“Building（建筑物）”表格中列出所有建筑物的相关的几何和声学数据。
CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNA/A噪声预测软件在城市道路中的应用分析
摘要：从城市道路和公路的`差异分析入手,对目前公路噪声预测模型和德国RLS90模型的CADNA/A噪声预测软件的特点进行了比较分析,并以山西省临汾市五一路下穿铁路分离式立交工程噪声预测为例,对CADNA/A噪声预测软件的应用和噪声预测结果进行了分析.作者：韩文辉李进峰 HAN Wen-hui LI Jin-feng 作者单位：山西省环境科学研究院,山西太原,030027 期刊：科技情报开发与经济 Journal：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2010, 20(18) 分类号：X839.1 关键词：城市道路噪声预测模型 CADNA/A软件。
噪声模拟软件Cadna／A在交通噪声预测评价中的应用
【 ｙ ｗ ｒｓ ａ ｎ／ ｒ ｆ ｏ ｅ ｏ ｅ ｐｅ ｉ ｉ ；ｎｉ ｓｅｓ ｅ ｔ Ｋｅ ｏ ｄ 】Ｃ ｄ ａ Ａ；ｔ ｆｃｎ ｉ ；ｎ ｉ ｒｄｃ ｏ ａｉ ｓ ｓ ｔ ｎ ｏ ｅａｓｓｍ ｎ ｓ
１ 引 言
２ ０世 纪 ５ ０年 代 起 ，随 着 城 市 的发 展 和 道 路 基 础 设施 的 改 善 ， 市汽 车保 有 量 急 剧 上 升 ， 路 交通 噪声 城 道
２ 噪 声模 拟 软 件 Ｃ ｄ ａＡ 简介 ａ ｎ／
目前 使 用 较 多 的 预 测 模 型 有 ： 国 联 邦 高 速 公 路 美 管 理局 发 布 的以等 效连续 Ａ声 级 ， 为 评价 指 标 的 Ｊ Ｆ ＷＡ 高 速 公 路 交 通 噪声 预测 模 型 、英 国交 通 部 发 布 Ｈ
ｆ ｒ ｎｏｓ ａ ｓ ｓｍ ｅ ｔ ｏ ｉｅ ｓ ｅ ｓ ｎ ｗｈｉｅ ｒ ｆ ｃ ｏｉｅ ｉ ａｆｃ ｉ ｔ ｅ ｌ ｔａｆ ｎ ｓ ｓ ｆｅ ｔｎｇ ｈ ｕｒ ａ ｓ ｕｎ ｅ ｖｉｏ ｍ ｅ ｔ ｒ ａｌ ｉ ｂ ｎ ｏ ｄ ｎ ｒ ｎ ｎ ｇ ｅ ｔ ｙ．Ｔｈ ｐ ｉａ ｉｎ ｆ Ｃａ ｎａＡ ｅ ａｐ ｌｃ ｔｏ ｏ ｄ ／ ｓ ｆｗａ ｅ ｎ ｐｒ ｄ ｃｉｎ ｎ ａ ｓ ｓ ｍｅ ｆ ｔａ ｆｃ ｏ ｓ ｒ ｎ ｒ ｄ ｅｄ ｗｉｈ ｄｅａｌ ｄ ａ ｅ ｏｔ ｒ ｉ ｅ ｉｔｏ ａ ｄ ｓ ｅ ｓ ｎｔｏ ｒ ｆ ｎ ｉｅ ａ ｅ ｉ ｔｏ ｕｃ ｔ ｔｉｅ ｃ ｓ ． ｉ
的以交 通噪声 峰值 Ｌ。 ， 为评价指 标 的 Ｃ Ｔ ８ 型 、 ＲＮ８模
关注的问题 。 人们不仅要求工作和生 活环境更安静 、 舒
适， 同时 希 望 声 音 变 得 和谐 。 因此 ， 通 噪 声 的 影 响在 交 许 多 国家 和 地 区都 得 到 了重 视 。交 通 噪 声 评 价 可 采 取 实 际监 测 采 样 和 预 测 为 主 、 测 验 证 ２种 方 法 ， 于 实 实 由 测方 法 存 在 只 能评 价 已有 道 路 的噪 声 影 响 、难 以 弥 补
采用CadnaA软件模拟公路与轨道交通双层桥声屏障降噪效果
交通与城市轨道交通双层桥噪声模拟技术—CadnaA软件应用交流韩鹏，徐志胜（中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院 成都 610031）.摘要：采用Cdana/A噪声预测软件，建立公路与轨道交通双层桥的噪声预测模型，在此基础上，对某越江公路与轨道交通双层桥特定区段沿线噪声进行了模拟计算，针对直立声屏障、半封闭声屏障措施的降噪效果进行了计算，并获得相应的噪声等值线图。
关键词：轨道交通；公路；噪声；声屏障；Cadna/A。
Cadna/A 软件是一款环境噪声模拟和控制软件，适用于公路、城市道路、铁路（含城市轨道交通、磁悬浮交通系统）、工业领域的环境噪声模拟，也用于声屏障优化设计[1]。
笔者曾对本软件在公路交通环境影响评价中的适用性做了理论与试验研究,通过仿真与实测对比分析，认为本软件是满足我国道路环境影响评价需要的[2，3]。
近年来，Cadna/A 软件广泛应用于道路与城市轨道交通交通环境影响评价的噪声预测中 [4，5]。
在某交通越江工程环境影响评价中，对越江公路与轨道交通双层桥的噪声超标区段采取了直立声屏障、半封闭声屏障等降噪措施。
本文采用Cdana/A软件，建立了道路与轨道交通双层桥的噪声预测模型，并分别就直立声屏障、半封闭声屏障措施的降噪效果进行了计算。
1. Cadna/A的噪声预测模式简介1.1公路交通噪声预测模式Cadna/A软件在进行道路交通噪声预测时，依据的是RLS90模式。
根据该模式，接收点的平均声压级L r是道路噪声辐射声级L m,E（声源强）的函数。
图1.1 道路交通噪声预测概略图道路交通噪声辐射声级L m,E由距车道中心线距离为25m处的自由声波的平均声级，并考虑车速、路面坡度、路面材质的影响修正而得[2]。
道路辐射声级L m,E用式（1）表示：作者简介：徐志胜（1969--），男，高级工程师，从事噪声、振动环境影响评价与设计研究工作。
L m,E=L m(25)+D v+D stro+D stg (1)式中：L m(25)为距车道中心线距离为25m处的自由声波的平均声级；D v为对不同最高限速的修正；D stro为对不同路面材质的修正；D stg为对道路坡度的修正。
用Cadna_A软件预测交通噪声
用Cadna_A软件预测交通噪声用Cadna_A软件预测桥梁交通噪声及应用分析_夏平：1)选择的调查跨江大桥尚未完工，噪音的分析可以针对的调整工程来解决可能出现的噪音问题，节省后期成本，提高工程质量。
2)选用两个调查小区，数据更丰富，分析更加准确。
3)现场调查，重点调查敏感区，以点代线，反馈全线。
此方法大大提高了调查效率。
4)介绍了软件的原理以及分析了可行性，使运用软件来分析变得更有说服力，更科学。
5)根据数据有了有趣的发现：桥梁昼间夜间噪音值并不像常规的那样，而是随之距离的增加先加大再一次跳跃加大之后减小，其中噪音跳跃地点为桥梁声影区和声照区交界处（声音反射与声音穿透区叠加）；两个小区跳跃点的距离不相同等。
6)缺陷之处在于没有充分利用软件的功能，只是对数据进行了图像对比，没有绘制出噪音图，未进行详细的模拟。
噪声模拟软件Cadna_A在交通噪声预测评价中的应用_刘培杰：1)选择敏感的高架快速路，具有代表性。
2)用软件制作仿真三维模型，绘制受音点布置图，道路噪音声级分布图，高水平位置昼夜间噪音分布图，以及提出解决方案并模拟出新的噪音声级分布图，并制作出了声屏障位置及剖面图。
3)最大的亮点分析了三维空间的噪音声级分布图，弥补了平面的缺陷。
且制作了大量直观的图表，更加有说服力。
4)最大的缺陷是没有实地测试，停留在理论阶段。
虽然提出了实地调查的复杂、花费大，但只有实地调查过才能检验理论的正确性。
其中一篇是硕士学位论文，讲解详细，内容全面，并对论文做出了主题框架，方便理解。
1) 提出noise mapping的概念，讨论交通噪声预测和noise mapping的一般方法，从理论上了解其实施步骤与常见问题。
2)分析了国内外常见的道路交通噪声预测模型及其特点，做出了常用交通噪声预测模型比较图，清晰明了，并阐述了在中国的实用性及使用情况。
并依据国内情况选择合适的噪声预测模型。
3)对天津某路段的道路车流情况和噪声水平进行实地监测，对道路的车流、车速、车型和监测点的噪声变化情况进行分析。
基于Cadna_A的重载铁路噪声环境影响精确预测王凯央富喜王飞赵文华
基于Cadna/A的重载铁路噪声环境影响精确预测王凯央富喜王飞赵文华发布时间：2021-10-14T01:32:25.465Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：王凯央富喜王飞赵文华[导读] 重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大国能朗新明环保科技有限公司北京 100039摘要：重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大。
但一般重载铁路列车并非连续通过，没量列车之间有一定的时间间隔，间隔时间的长短与运量计划相关；所以重载铁路产生的噪声也并不连续，属频发噪声。
本文采用Cadna/A软件对重载铁路噪声贡献分析，并重点讨论如何提高预测的精度，为重载铁路噪声污染防治提供依据。
关键词：重载铁路；噪声；预测分析；精确重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大。
但一般重载铁路列车并非连续通过，没量列车之间有一定的时间间隔，间隔时间的长短与运量计划相关；所以重载铁路产生的噪声也并不连续，属频发噪声。
本文采用Cadna/A软件对重载铁路噪声贡献分析，并重点讨论如何提高预测的精度，为重载铁路噪声污染防治提供依据。
1 关于Cadna/A软件Cadna/A是德国 DataKustik公司开发的1款基于IS9613-2：1996《声学室外传播过程中声的衰减第2部分：般计算方法》标准方法，Windows操作平台的噪声模拟预测软件。
Cadna/A对噪声物理原理的描述、声源条件的界定、噪声传播过程需考虑的影响因素以及计算模式等方面均与ISO的相关规定完全一致。
Cadna/A已通过原国家环保总局环境工程评估中心认证，与我国声环境影响评价理论基础一致，适于我国工业、交通、社会区域等各类情景、多种声源的预测、评估、工程设计与控制对策研究。
Cadna／A软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用
Ｄ １．９ ９ ． ｎ１ ６１５ —０ １ ． ３ ｊｓ ０ ００
Ｓ ｕ ｙｏ ｐ ｉａｉｎｏ ｄ ａＡ ｏ ｔ ｒ ｖ ｌａｉ ｇＮｏ ｓ ｔｄ ｎＡｐ ｌ ｔ ｆ ｃ ｏ Ｃａ ｎ ／ Ｓ ｆ ｗａ ｅｉ Ｅ ａｕ ｔ ｉｙ ｎ ｎ Ｅｆｅ ｔ ｆ ｏ ｎ ｎ ｅ ａｅ ａ ｒ ｍ Ｃｏ ｓｄ ｎ ｉｌ ｅ ｓ ｆｃｓｏ ｕ ｄａ ｄＥｌｖ ｔｄＲｏ ｄＴ ａ ｎＲｅ ｉ ｅ ｔ ａ Ｇｒ ａ Ａｒ
’
度的声屏 障降噪效果进 行预测分析 ， 并采取 合适的声屏 障， 使得 第一排建筑地 面声环境达标 ， 为建筑布置规划及 环保
管理部 门行政审批提供重要技术依据 。
关键 词 ：声 学 ；Ｃａｎ ／ 交 通 噪 声 ； 测 ｄ ａＡ； 预
中图分类号 ： ２ Ｘ８ ７
文献标识码 ： Ａ
环 境 影 响评 价 中 ， 该软件 是 基于 德 国 Ｒ Ｓ９ 通 用计 Ｌ ０ 算 模 型 的 噪 声 预 测 软 件 ， 计 算 原 理 源 于 其 Ｉ Ｏ ６ ３２ １ ９ （ 外 声传 播 的衰 减 的 计 算方 法 》 Ｓ ９ １．：９６ 户 ， 考 虑 了 噪 声 的衰 减 、 散射 、 射 、 收 问题 ｕ 经过 反 吸 ， ，
Ｃ ｄ ａＡ ａｎ ／ 软件 在评 价地 面高 架 综合交 通 噪声对 居住 小 区影 响的应 用
１７ ４
文章 编 号 ：０ ６１：（０ ０ —１７０ １０ ．３５２ １）６０４ —５ ５ １
Ｃ ｄａ ａｎ／ Ａ软件在评价地 面高架综合 交通噪声 对 居 住 小 区影 响 的应 用
郑庆锋 ，徐卫 忠，陈春根
ｅ ｅ ｔ ｆｓ ｕ ｄ ｂ ｒ ｅ’ ｗｉ ｉ ｅ ｅ ｔｃ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉ ｅ ｔａ ｕ ｌ ｉ ｇ ｒ ｒ ｄ ｃｅ ｎ ａｙ ｅ ．Ｆ ｎ ｌ ， ｒ ｐ ｒ ｆ ｃｓ ｏ ｏ ｎ ａ ｒ ｒ ｔ ｄ ｆ ｒ ｎ ｌ ａ ａ ｃ ｏ ｔ ｅ ｒ ｓ ｎ ｉｌｂ ｉ ｎ ｓ ａ ｅ ｐ ｅ ｉ ｔｄ ａ ｄ ａ ｌ ｚ ｄ ｉ ａｌ ａ ｐ ｏ ｅ ｉ Ｓ ｈ ｄ ｄ ｎ ｙ ｓａ ｄ ｒ ｒｓ ｕ ｄ ｂ ｒｉｒｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｉ ｕ ｏａ ａ ｄ ｗｈ ｃ ｙ ｐ ｏ ｉ ｅ ａ ｍｐ ｒａ ｔ ｅ ｈ ｉ ａ ａ ｉ ｆ ｒｂ ｉ ｉ ｇ ｌｙ ｕ ｔｎ ａ ｄ ｆ ｏ ｎ ａ ｒ ｏ ｓ ｃ ｉ ｓｐ ｔｆ ｌ ｒ ， ｉｈ ｍａ ｒ ｖ ｄ ｎ ｉ ｏ ｔｎ ｃ ｎ ｃ ｌｂ ｓｓｏ ｕ ｌ ｎ ａ ｏ ｔ ｏ ｅ ｒ ｏ ｖ ｔ ｄ ａ ｄ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ｒ ｔ ｃ ｉｎ ｂ ｒ ａ ． ｎ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｔ ｕ ｅ ｕ ｏ ｐ ｏ Ｋｅ ｒ ａ ｏ ｓｉｓ； ｄ ａＡ ； ａ ｃｎ ｉｅ； ｒ ｄ ｃｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ： ｃ ｕ ｔ ｃ Ｃａ ｎ ／ ｔ 珩 ｏ ｓ ｐ ｅ ｉ ｔ ｒ ｏ
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１ 引言
随着城 市化进 程的不 断加快 ，为缓解 日益严 重 的城 市交 通压 力和交 通拥挤 现状 ， 多城 市纷 纷在城 市 内交通 干道 、 许 大 型十字路 口修建 高架桥— 也 面复 合型道 路 ，通过这 种立
染状况，预测评价其对道路两侧敏感点的影响。 ２ 青虹路 高架道 路工 程概况
东至嘉闵高架路， 包含高架路与地面道路两部分， 高架与地面
道路共线 ， 全长 ３ ｋ 其 中高架部分 按城市快速路 标准设计 ， ． ｍ。 ７ 双 向六 车道 ，设计车速 ８ｋ ／，地 面道路为崧 泽大道 ，按城 ０ｍｈ 市主干路标 准设计 ，双向六车道 ， 计车速 ５ｋ ／。 设 ０ｍ ｈ
高架道路具体断面布置如图 １ 所示 。
绿 带 人 遭 鍪 隔 化 行 分 帝
道
中央 分隔 带
机动 车 道
分隔 带
人 行 道
绿化 带
莲
图 １ 一体式 高架标 准横 断面 （＋ ）、 ６２ ： 枷
通讯作者：李晓东，Ｅ ｌ ｌ ｍａ＠ｇ ！泅： ｍｍ ：ｉａ ｌ ｍ ｃ 。 ｉ ｌ
升 、车流量加 大 ，导致这种 结构 的道 路 噪声 污染 也在 日益上 升 。此 外 ，道路 结构 的改变 也形 成 了特殊 的噪声 声场及 分布 规律 ，有别 于普通道 路 。 本 研究 以引进 的德 国Ｄ 稚 ｓｋ 司 出品的Ｃ ｄａ 环 境 ｔ公 ｉ ａｎ／ Ａ 噪声 预测模 拟软件 ，模拟 上海青 虹路 高架道 路 的交通 噪声污
青 虹 路 高架 工 程是 上 海市 虹桥 综 合交 通 枢 纽 中“ 纵 三 一 横” 的快速 路 网布局 的重要组成 部分 。工 程全线位 于上海市青 浦 区和 闵行区境 内 ， 路线呈东西走 向 ， 西起 Ａ 嘉金 高速公路 ， ５
体式的道路结构可以很好地缓解交通压力 ，减少４
２１ ０ ０年第 ２期 （ 总第 ３ ８期 ）
技 术 报 告
Ｈ Ｘｌ Ｅ Ｕ ＡＩ Ａ Ｋ Ｘ Ｅ
３ 区域声环 境现状
根 据工程 设计 图纸并结合 现场 调查结 果 ，项 目沿线 共计
设计 效果 分析 ， 屏 障高度优化 功能可 以广泛 用于道 路等 噪 其 声控 制工程 的设计 。 ＠Ｃ ｄａ ａｎ／ Ａ软件 流程设计合 理 ，功能齐全 ，用户 界面 友 好 ，操 作方 便 ，易于掌握 使用 。从声源定 义 、参 数设定 、模 拟计 算到结 果表述 与评 价 ，构成 一个完 整的 系统 ，可实 现功 能转换 和 源 、构建 物与受体 点 的确定 ，具有 多种 数据输 入接 口和输 出方 式 ， 别是 三维彩色 图形输 出方式使 预测结 果更 特
时绝 对车 流量 ３ １ ，车型 比 （ ７辆 大车／， ４ 车为 １１ ／０）。地 面道
在预测 时则有一定 的偏差 ，在预测 高架 及地 面的复合 式道路
影响时，不能准确预澳 噪声的传播规律 ，也不能考虑实际中 ４ 存在的如高架桥底部产生的噪声反射等影响因素，从而无法
很好地模 拟其实 际 的声 场扩散 ， Ｃ ｄ ａ 而 ａｎ／ Ａ计算 软件则 可 以
５ 噪声 影响预 测与评价
５１对 营运 近期 （ ００ ） ． ２ １ 年 及远 期 （ ００年 ） ２３ 沿线声 环境 敏
感 点噪声进 行预测 及评 价 。
４ 传统 预测模型 的不 足和 Ｃ ｄ ａ Ａ软件 简介 ａ ｎ／
目 ，国内噪声预测使 用较 多的是美 国联 邦高 速公路管 前
理局发布 的 以等效 连续 Ａ声级 Ｌ 为评价 指标 的 Ｆ ＨＷＡ高 速 公路交 通噪声预 测模 型 ，该预测 模式对 于高 速公路 以及 高 等级公路 有较好 的适用性 ， 但是对 于市政 道路 、高架 道路 等 ，
加 可视化 和形象 化 。
３ 个敏感 点 ，分别为二联 ３队、二联 ４队和 二联新 村 ， 中 其 二联 ３ 、二联 ４队为典型农 村 ２ 建筑 ，二联 新村 为 ５ 队 层 楼 多层建 筑小 区 。监 测结果表 明 ，沿线 敏感点 昼 间噪声级 在 ５ ．— ５ Ｂ Ａ之 间 ， 间噪声级 在 ４ ．～ ９ ｄ （ ） ３ ５．ｄ （ ） ０ ９ 夜 ８１ ４ ． Ｂ Ａ 之间 ， ８ 全 部满足 《 声环境 质量标 准 》中的 ２ 类标 准 。 由此可 见 ，工 程区周边 声环境 质量现 状 良 ，高 架道路 好 的修建将对 沿线 的声环境造 成不利 影响 ，有必 要对工 程建成 通 车后 的声 环境影 响进行科 学的预 测分析 。
５ 由于高架 道路 不同 于普 通的地 面道路 ， 且 敏感 点二 联 ． ２ 并 新 区为多层 建筑 ，噪声 对敏感 点的影 响程度与建 筑物距 道路 的距离 、高度 、疏密等 空间参 数密切相关 ，单纯 水平 自由声
场 不能很好 地模 拟噪声 随高度变 化分布情 况 ，因此噪声 预测
增 加考虑 声环境垂 直声 场分布 分析 。 ５ ａｎ／ ．Ｃ ｄａ ３ Ａ软件 中噪声 预测的 主要技 术参数 为 ： 高架 道路行 车 速度 ８ ｍ ｈ ０ ／，昼 间每小时绝对 车流量 １４ 辆 ，夜 间每小 ｋ ７５
基 于 Ｃ ｄａＡ ａ ｎ ／ 软件的高架道路噪声影响评价研究
基于 Ｃ ｄ ａ ａｎ／ Ａ软件的高架道路噪声影响评价研究
１国家海洋局第三海洋研究所；２ 上海船舶运输科学研 究所 ． ． 郭晓峰 李晓东
［ ］ 交通 噪声 已成为城 市 的主要 噪 声污 染源 ，而高 架道路 在城 市道 路 的比重正 逐步 增大 ， 由于 道路 结构 的改 变形成 了特 摘要 殊 的噪声声 场及分 布规律 。该 文结合 工程 实例 ，详细 介绍 了 Ｃｄ ａＡ软件在 高架道路 声环 境影 响评价 中的应 用 。 ａｎ ／ ［ 词］ Ｃｄ ａＡ 高架 道路 关键 ａｎ／ 噪声