水工涅凝土与高速铁路高性能混凝土释义
浅谈高速铁路施工中对高性能混凝土的应用
浅谈高速铁路施工中对高性能混凝土的应用摘要：随着我国经济的飞速发展，我国的铁路基础建设也在迅猛发展，其中高速铁路的发展更是日新月异。
作为一种新型的混凝土，高性能混凝土已经越来越多的被应用于高铁的施工建设中。
将超塑化剂，矿物掺料，添加剂等添加进传统的混凝土中形成了高性能混凝土，具有了更高的粘结性，更优良的浇筑性，更高的流动性，更耐久，耐磨，耐侵蚀，以及更低的水胶比等优点。
关键词：高速铁路；高性能混凝土；高性能前言我国首次大规模使用高性能混凝土是在2001年的青藏铁路的建设中。
目前，随着我国高速铁路的迅猛发展，高性能混凝土被越来越广泛的应用在高铁建设中。
高速铁路的目标使用寿命是100年，为了实现这个目标，必须对高性能混凝土的质量进行把关，实行从生产到施工的高标准，严要求。
首先把好高性能混凝土生产的材料关，由于高性能混凝土的优异特性决定了其对原材料的高要求，因此，高性能混凝土的耐久性也就取决于材料的耐久性；同时，需要加强高铁施工的控制，在高铁建设的施工过程中，必须采用科学合理的工艺和技术手段，确保不会产生由于施工原因而造成高性能混凝土产生问题。
1我国对于高铁高性能混凝土的技术标准高速铁路是指在列车运行中最高的时速能达到200km或者大于200km的铁路。
我国2008年7月京津城际铁路开通，最高速度高于350km/h。
目前，我国大量的高速铁路相继开通，截止2009年，我国陆续开通了合武，石太，胶济，合宁，郑西，温福，武广，福夏等高速铁路，预计到2012年，我国高速铁路将有1.3万千米投入运营。
因此，我国铁路部门对于高速铁路的高性能混凝土技术条件，验收条件，施工条件，耐久性指标等做了具体的规定：①对于铁路混凝土结构的耐久性的设计实行暂行的规定；②铁路的混凝土的施工的技术标准；③进行铁路混凝土的施工的质量验收的补充标准；④专门针对客运专线的高性能的混凝土的技术标准；⑤专门针对客运专线的混凝土的预应力的暂行技术标准；⑥对于时速等于或者大于350km的客车专线的混凝土轨枕的暂行规定标准；⑦高速铁路CRTSⅠ/Ⅱ混凝土轨道暂行技术标准；⑧客运专线的铁路双块式混凝土轨枕的技术标准等等。
高速铁路高性能混凝土
高性能混凝土的配制与应用2004年12月目录一、高性能混凝土的基本概念 (1)（一）出现背景 (1)（二）定义 (1)（三）特点 (1)（四）应用 (2)二、高性能混凝土的配制 (5)（一）技术要求 (5)（二）技术路线 (5)三、优选原材料 (6)（一）水泥 (6)（二）砂子 (6)（三）石子 (6)（四）外加剂 (6)（五）矿物细掺料(掺合料) (7)四、优选混凝土配合比 (11)（一）配合比设计的基本原理 (11)（二）配合比设计方法 (12)（三）配制的三大技术关键 (13)五、精心施工 (14)六、技术性能及其检测 (14)（一）工作性 (14)（二）强度 (18)（三）耐久性 (19)七、发展前景 (23)青藏线高性能砼的技术要求 (25)主要参考文献 (27)一、高性能混凝土的基本概念（一）出现背景当代大跨、高层、海洋、军事工程结构的发展对混凝土提出的更高要求；处在恶劣环境下既有建筑不断劣化、退化导致过早失效、退役甚至出现恶性事故造成巨大损失的严重恶果；原材料生产、开采造成的生态环境恶化以及砂石料枯竭、资源短缺严重影响进一步发展的严酷现实。
这就要求混凝土不断提高以耐久性为重点的各项性能，多使用天然材料及工业废渣保护环境，走可持续发展的道路，高性能混凝土就是在这种背景下出现并逐步完善与发展的。
现在全球砼消费量88亿吨/年，约1.5吨/人，其中我国24亿吨/年，房建3.5亿，三峡1600万M3今后若干年仍是热销的大宗材料。
（二）定义高性能混凝土（High Performance Concrete简写为HPC）一词是20世纪90年代前后提出的，目前尚未统一认识，各国学者各有不同的看法，主要的有：美、加学派认为：高性能混凝土是一种符合特殊性能组合和匀质性要求的混凝土，所谓特殊性能组合是指易于浇筑而不离析的工作性，好的长期力学性能、早强、韧性、体积稳定性以及严酷环境下的高耐久性等性能的组合；欧洲学派认为：高性能混凝土是一种水胶比小于0.4的新型混凝土；日本学派认为：高性能混凝土是一种高流态、自密实、免振的混凝土；我国学者认为：高性能混凝土是一种以耐久性和可持续发展为基本要求并适合工业化生产与施工的混凝土，是一种环保型、集约型的绿色混凝土。
超高性能混凝土在高铁桥梁中的应用
超高性能混凝土在高铁桥梁中的应用一、前言高铁是现代化交通运输的代表之一，具有速度快、安全可靠、环保节能等优势。
高铁的建设离不开桥梁的支撑，而桥梁的建设离不开具有高强度、高耐久性的混凝土材料。
近年来，超高性能混凝土作为一种新兴的建筑材料，其在高铁桥梁中的应用越来越广泛。
二、超高性能混凝土的定义及特点1. 定义超高性能混凝土（Ultra High Performance Concrete，UHPC）是一种新型的建筑材料，其强度、耐久性、抗渗性、抗冻性、抗震性等性能均优于传统混凝土。
2. 特点（1）强度高：UHPC的强度远高于传统混凝土，其抗压强度可达到150~200MPa，比传统混凝土高出4~6倍。
（2）耐久性好：UHPC的抗渗性、抗腐蚀性、耐久性均优于传统混凝土，可在恶劣的环境条件下使用。
（3）施工性能优良：UHPC的流动性好，可在模板内自流铺设，同时也具备较好的自充实性和自振实性。
（4）环保节能：UHPC的生产过程中采用的原材料比传统混凝土更少，同时其使用寿命也更长，能够降低建筑垃圾的产生，达到环保节能的效果。
三、超高性能混凝土在高铁桥梁中的应用1. 桥梁上部结构（1）梁体超高性能混凝土可用于高铁桥梁的梁体结构中。
由于其强度高、耐久性好，可以减小截面尺寸，降低梁体重量，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
（2）板梁超高性能混凝土可用于高铁桥梁的板梁结构中。
由于其抗弯强度高，可以使得板梁的跨度更大，减少节点数，降低工程成本。
2. 桥梁下部结构（1）桥墩超高性能混凝土可用于高铁桥梁的桥墩结构中。
由于其强度高、耐久性好，可以减小截面尺寸，提高桥墩的承载能力和抗震性能，同时也可以减少桥墩的数量，降低工程成本。
（2）桥台超高性能混凝土可用于高铁桥梁的桥台结构中。
由于其抗弯强度高，可以使得桥台的跨度更大，减少节点数，降低工程成本。
四、超高性能混凝土在高铁桥梁中的优势1. 提高桥梁的承载能力和抗震性能由于超高性能混凝土的强度高、耐久性好，可以减小桥梁和桥墩的截面尺寸，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
高性能混凝土
高性能混凝土不是混凝土旳一种品种高性能混凝土是个学术性名词据目前旳了解，高性能混凝土必须具有旳性能：（1）针对详细环境下旳高耐久性（2）不易开裂性（尤其是早期抗裂性）（3）合适旳较高强度（4）良好旳工作性因为（3）（4）两个要求，目前混凝土技术都能到达。所以所谓高性能主要是耐久性和抗裂性。
使用高性能混凝土意义
使用高性能混凝土意义
我国水泥产量
1985年1.43亿吨开始位居世界之首 1997年突破5亿吨 2023年接近6亿吨 2023年6.4亿吨 2023年7亿吨 2023年7.5亿吨（已接近世界产量旳40％） 我国目前水泥年产量如配置混凝土，年人均近3.3吨 。混凝土用量过大，过分开采矿石和砂、石已在许多地方造成资源破坏，严重影响环境和景观。每生产1t水泥熟料消耗大量燃煤与电能，并排放约1t二氧化碳。混凝土过早劣化，处置废旧工程旳混凝土垃圾将给环境带来威胁。
高性能混凝土含义
NIST与ACI于1990年5月提出 ◇高性能混凝土是具有某些性能要求旳匀质混凝土 ◇采用优质材料配制旳 ◇必须采用严格旳施工工艺 ◇不离析，便于浇捣 ◇早期强度高，力学性能稳定 ◇ 具有韧性和体积稳定性等性能旳耐久旳混凝土
使用高性能混凝土意义
我国土建工程耐久性现状
民用房屋 干湿交替旳室外构件过早锈蚀 30－40年 工业厂房 20－30年 大修海港码头 10－23年 大修 浪溅区最严重 桥梁 除冰盐侵蚀 10－23年大修隧道 渗漏严重钢筋保护层过薄！ 混凝土等级过低！钢筋过细！ 断面过薄！
高性能混凝土含义
高性能混凝土含义
1990年美国Mehta PK以为 ◇高强度 ◇高耐久性（抵抗化学腐蚀） ◇高体积稳定性（高弹性模量、低干缩率、低徐变和低温度应变） ◇高抗渗性 ◇高工作性
高性能混凝土
1. 简述什么是高性能混凝土。
随着各种新材料，新工艺的出现，一些大型的和超大型的混凝土建筑物如高层超高层的大楼，城市立交桥，跨河跨海大桥，大型隧道等大型的混凝土工程的需要越来越多，也越来越多的被兴建。
这样的混凝土工程所在的环境恶劣，施工过程中难度大，建成的工程一旦出现问题，维修困难。
在这样的情况下，要求新拌混凝土具有良好的工作性，而且制成的混凝土要有足够的使用寿命，更要经久耐用。
在这种情况下，高性能混凝土应运而生。
对于高性能混凝土，我们给予以下定义：它是一种新型的高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能上采用现代混凝土技术制作的混凝土，以耐久性作为设计的主要目标，针对不同的用途要求，保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性。
高性能混凝土并不是混凝土的一个品种，而是强调混凝土的“性能” 或者质量、状态、水平。
对不同的工程，高性能混凝土有不同的强调重点。
高性能混凝土是高质量的混凝土，不是只要有配合比就能生产的，而是由包括原材料控制、拌合物生产制备和整个施工过程来实现的，使用高性能混凝土必须特别重视全面质量控制，更严格地执行有关规范和有关技术规定，以保证混凝土具有良好的均质性，不论强度多少，均应在所使用的环境下是耐久的。
在配合比设计上，要以耐久性为目标。
2. 高性能混凝土为什么要把耐久性作为设计的主要指标？混凝土从问世以来，经历了低强度、中等强度、高强度乃至超高强度的发展历程，似乎人们总是乐于追求强度的不断提高。
但是近四五十年以来，混凝土结构因材质劣化造成过早失效以至破坏崩塌的事故在国内外都屡见不鲜，并有愈演愈烈之势。
这些混凝土工程的过早破坏，其原因不是由于强度不足，而是因为混凝土耐久性不良。
并且由于混凝土的耐久性劣化或失败，世界各国为此付出的代价十分沉重。
然而，值得庆幸的是，由于工程安全因素，更由于耗费巨资的经济因素提醒我们: 现在，混凝土耐久性问题己越来越受到人们的重视。
高性能混凝土的定义
高性能混凝土随着铁路建设的高速发展，对混凝土的性能要求也就更高。
高性能混凝土就是为满足铁路高速发展的需要，科学性、经济性的使用。
下面介绍什么是高性能混凝土？高性能混凝土的配制技术要求以及高性能混凝土的几个性能。
一、高性能混凝土的定义：采用常规材料和工艺生产，具有混凝土结构所需要的各项力学性能，且具有高耐久、高工作性和高体积稳定性的混凝土。
二、高性能混凝土配制技术要求：1．尽量降低用水量、水胶比，为此采用高效减水剂；2．掺加较多的掺合料一替代水泥用量；3．适当引气，采用优质引气剂，提高抗冻性和流动性；4．选用优质原材料，控制有害物质；5．限制胶凝材料总量，重视水泥品质和对减水剂的相容性。
三、高性能混凝土的几个性能：1．工作性：包括流动性、和易性、经时损失、泌水性、可泵性、凝聚时间、粘性。
2．强度和弹模：高性能混凝土一般早期强度稍低，中后期较高，但蒸养或使用硅灰其早期强度也高，高性能混凝土弹模，而且早期强度也呈现较高值；高性能混凝土早期的抗拉能力偏低。
以上所述表明高性能混凝土早期的抗裂能力较差。
3．体积稳定性：混凝土抵搞收缩和膨胀的能力。
4.混凝土的收缩：混凝土大多数的开裂不是因为荷载而是变形发生的。
混凝土的类型：（1）塑性收缩，在初凝前产生；（2）化学收缩，是在水泥和水化学反应形成的；（3）自收缩是指在封闭环境中进行的收缩，在水胶比0.3左右生产的；（4）干燥收缩，与养护和环境关系很大；（5）冷缩，与温度差相关，可达25%；（6）碳化收缩，和二氧化碳、水、氧气供给有关，碳化收缩时间长久，控制温差、保持温度。
甘肃信达铁路工程监理咨询有限责任公司天平铁路工程监理项目部中心试验室2011年09月16日。
建筑材料——高性能混凝土【精选】
高性能混凝土（High performance concrete,简称HPC ）1.概念：高性能混凝土是一种在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的新型高技术混凝土。
它以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途要求，对下列性能重点予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。
为此，高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比，选用优质原材料，且必须掺加足够数量的掺合料（矿物细掺料）和高效外加剂。
2.定义过程：高性能混凝土并没有一个完全准确的定义。
1950年5月美国国家标准与技术研究院（NIST ）和美国混凝土协会（ACI ）首次提出高性能混凝土的概念。
但是到目前为止，各国对高性能混凝土提出的要求和涵义完全不同。
美国的工程技术人员认为：高性能混凝土是一种易于浇注、捣实、不离析，能长期保持高强、韧性与体积稳定性，在严酷环境下使用寿命长的混凝土。
美国混凝土协会认为：此种混凝土并不一定需要很高的混凝土抗压强度，但仍需达到55MPa 以上，需要具有很高的抗化学腐蚀性或其他一些性能。
日本工程技术人员则认为，高性能混凝土是一种具有高填充能力的的混凝土，在新拌阶段不需要振捣就能完善浇注；在水化、硬化的早期阶段很少产生有水化热或干缩等因素而形成的裂缝；在硬化后具有足够的强度和耐久性。
加拿大的工程技术人员认为，高性能混凝土是一种具有高弹性模量、高密度、低渗透性和高抗腐蚀能力的混凝土。
综合各国对高性能混凝土的要求，可以认为，高性能混凝土具有高抗渗性（高耐久性的关键性能）；高体积稳定性（低干缩、低徐变、低温度变形和高弹性模量）；适当的高抗压强度；良好的施工性（高流动性、高粘聚性、自密实性）。
中国在《高性能混凝土应用技术规程》（CECS207-2006）对高性能混凝土定义为：采用常规材料和工艺生产，具有混凝土结构所要求各项力学性能，具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性的混凝土。
3.产生背景当代大跨、高层、海洋、军事工程结构的发展对混凝土提出的更高的要求;处在恶劣环境下既有建筑不断劣化、退化导致过早失效、退役甚至出现恶性事故造成巨大损失的严重后果;原材料生产、开采造成的生态环境恶化以及砂石料枯竭、资源短缺严重影响进一步发展的严酷现实。
浅谈高性能混凝土在高速铁路施工中的应用
浅谈高性能混凝土在高速铁路施工中的应用摘要：近年来，高性能混凝土作为一种性能优越的高技术混凝土在各种建筑工程中得到了广泛的运用，这对于高速铁路的施工来说也不例外。
高性能混凝土由于具有较低的水灰比，收缩性较强，因而，只有对高性能混凝土的性能及其使用方法进行科学的分析，才能使高性能混凝土在高速铁路的施工中充分发挥其优越性。
本文将结合高速铁路施工的具体特点及要求，分析高性能混凝土的特点，并指出其配比与施工中的注意事项。
关键词：高性能混凝土；高速铁路；施工；应用自2001年我国修建青藏铁路以来，高性能混凝土逐渐在我国高速铁路的施工中得到了广泛的运用。
高性能混凝土由于具有较强的收缩性，而其收缩性又是受混凝土本身的收缩特性、混凝土拌和原料、混凝土的拌合施工质量以及环境温度多方面影响的，因而只有结合高速铁路的施工特点和设计要求对高性能混凝土的配比和施工进行科学的设计，才能使高性能混凝土在高速铁路的施工中达到理想的效果。
1、高速铁路中高性能混凝土的施工特点及要求高速铁路由于具有一定的设计要求，因而其施工对于高性能混凝土的配比要求及施工要求往往更高，为了使高速铁路中的高性能混凝土的使用寿命更长、使用性能更好，高速铁路的施工通常会对其高性能混凝土的施工提出以下要求：1.1使用年限混凝土结构的使用年限通常可以分为三个级别，即一级，二级和三级，其设计使用年限分别是100年、6年、30年，不同的高速铁路应结合其设计年限的要求来确定其高性能混凝土的设计使用年限和级别。
1.2抗冻性严寒地区、寒冷地区和微冻地区是根据其最冷月的平均气温划分的。
严寒地区、寒冷地区和微冻地区最冷月的平均气温为：t≤一8℃，-8℃<t＜一3℃和一3℃≤t≤2．5~C进行划分。
我国地域辽阔，不同地区的环境和气候差异较大，因而其寒冷程度不同，对高速铁路中混凝土结构的抗冻性要求也就不同。
不同的高速铁路工程应仔细分析其施工环境，并以此来确定对高性能混凝土抗冻性的要求。
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般需要经历 ３ ５年或更多时间。为了保证混凝 —
土质量和加快施工速度 ，必须采用机械化施工手
段， 选择技术先进、经济合理的施工方案。
１１ 高峡 出平湖 ．２ ．
水 工混凝 土 施工 多为 大范 围、 露天高 空作 业 ，
分安装工程发生交叉作业 ， 由于工种工序繁多 ， 且
相互 干扰 ，矛盾很 大 。因此在 设计 和实 施 中 ，要
中国水利 水 电第三 工程 局有 限公 司
水 工 涅 凝 土 与 高 速 铁 路 高 性 能 混 凝 土 释 义
姜建波
（ 中国水 电三局有限公 司勘 测设计研 究院 ）
【 摘 要 】 作 为拥有半个 多世 纪水 电建设雄厚积淀的专业团队，面对 国内高速铁路 建设 大规模发展 的市
场 ，积极创建和积 累适应建筑市场 变化的能力 ，熟识水工混凝土和高速铁路 高性 能混 凝土各 自的特 性显
１２ 高速铁 路高性能混凝土的特性 ．
带状结构的高速铁路建筑物 ， 往往要穿越不 同区域 ， 沿线温度 、 湿度 、 气候等条件变化较大 ；
微珠效应 、火山灰效应和填充效应 ，同时添加高 性能外加剂等技术措施。
同时高速铁路一般修建在经济比较发达的地区。
土地的大量开发及环境污染均对高 速铁路高性 能混凝 土带来 了挑战。作为实现 高速铁路使用 １０年 的主要承载者高性 能混凝 土所呈现特性 ０
拱、侧墙 、顶拱 ）、路基支承层、轨道板等 ，不 同结构部位 的高性能混凝土采用不同的人仓手
段 ；所 以不 同性 质 的高 性能混 凝 土 的流动 性 、和 易性 、经时损 失 、泌水 陛、可泵性 、凝 结时 间 、
侵蚀时 ，应根据侵蚀的类型和程度选用高抗硫酸
盐 水泥 、中抗硫 酸盐水 泥 、硅酸 盐水 泥掺 ３ ％以 ０ 上 的 Ｉ、 Ｉ级 粉煤灰 和矿 渣 ；厂 房结 构部 位 的混 Ｉ 凝 土采用 普通硅 酸盐 Ｒ型水 泥 。其 品质均应 满 足
用分 缝分块 进行 浇筑 。为 了防止混 凝土 （ 特别是 基础 约束部 位 的混凝 土 ）温度 裂缝 ，保 证建 筑物
１水工混凝土、高速铁路高性能混凝土特性
１１ 水 工 混凝 土 的特 性 ． １１１ 工 程 量 大 、工 期 长 ．．
大中型水利水 电工程的混凝土工程量通常都 有几十万、 几百万及上千万立方， 从浇筑基础混凝 土开始到工程基本建成蓄水 （ 或第一台机组投产 ） ，
别 满足 抗 渗 、抗 冻 、抗裂 （ 拉 ）、抗 冲耐磨 、 抗
远离经济发达的城市 ，交通不变，施工运输和施 工机械布置受到地形地质 、水文气象等 自然条件
的限制 ，施 工条 件 比较 困难 。
１１３ 施工节性强 ．．
水工混凝土施工 ，往往由于气温、降水 、施 工导流和拦洪渡汛等 因素的制约 ，不能连续均衡 施工。 有时为了使建筑物能挡水拦洪或安全渡汛 ， 汛前必须达到一定的工程形象面貌 ，因而使得施 工的季节性强 ，施工强度高。
如下 。
２ 原 材料
２ １水 泥 ．
水工 混凝土 常用水 泥有普 通硅 酸盐 水泥 、硅
１ ． ． １高工作性 ２
高速铁路高性能混凝土主要分为桥（ 钻孔桩、
承 台 、墩 身 、梁体 、桥 面 系 ）、涵 洞 、隧道 （ 仰
酸盐水泥 、中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥 、
低 热矿渣 硅酸盐 水泥 、矿渣 硅酸盐 水泥 、粉 煤灰 硅 酸盐水 泥 、复核硅 酸盐水 泥等 ，抗 冲磨 防空蚀 混凝 土宜 选用＞ ２５ 度等 级 的中热硅 酸盐 水泥 、 ４ ．强 硅 酸盐水 泥和普 通硅 酸盐水 泥 ；环境 水对混 凝 土
是高性能混凝土抵抗收缩 （ 塑性收缩、 自 收塑、 干燥收缩、冷收塑、化学收缩 ） 等物理化学作用
下 产生 的变形 能力 。
昆 凝土，可采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐
得 尤 为 重 要 。 本 文 通 过 对 水 工 混 凝 土 与 高速 铁路 高 性 能 混 凝 土 特 点 、 原 材料 及 配合 比 三 个 方 面将 两种 服
务不 同领域的混凝土加 以简要 的介 绍 【 关键词】 水工混凝土 高速铁路 高性 能混凝土 释义
０ 前 言
水工混凝土是服务于用来挡水 、 泄洪、 输水 、 排沙、泵站等水工建筑物 的重要手段 ，为了达到 防洪、灌溉 、发 电、供水 、航运等 目的，它除强 度要求外 ，还要根据其所处部位和工作条件 ，分
抗风化和抗侵蚀等要求。高速铁路高性能混凝土 是应用于时速＞ ５ｋ ／ 新建铁路工程 中桥涵、 ２ ０ｍ ｈ 隧 道和无砟轨道 ，是实现高速铁路工程高平顺、高
稳定性 、高耐久性及主体结构服役 １０ 年的重要 ０
保障。
１１ 温度控 制要求严格 ．． ４
水工 混凝 土多属 大体 积混 凝土 ，通 常需 要采
很好分析研究各工序的衔接配合关系 ， 分清主次 ，
合 理进行 组织 安排 。
Ｒ ７
其工程多位于高 山峡谷地区、偏远山区河道上 ；
—
—
水 电施 工技术
２ １ ・第 ２期 ０２
总第 ６ ８期 性 除选用 品质优 良原材料 外 ，应掺 用矿 物掺 合料 （ 粉煤 灰 、矿粉 、硅 粉） ，充 分 发挥 矿 物掺 合 料 的
粘性均应满足高工作性的要求。
１２２ 体积稳定性 ．．
高速铁路高速度 、高平顺 的特点 ，必须依靠
Ｇ １５２０ 通用硅酸盐水泥 》。 Ｂ ７ ． ７《 ０ 高速铁路高性能混凝土宜选用硅酸盐水 泥、
普通硅 酸盐水 泥 ，不宜使 用早强 水 泥 。Ｃ ０以下 ３
高性能混凝土高体积稳定性来实现。体积稳定性
一
的整体性 ，必须根据 当地 的气温条件 ，对混凝土 采取严格的温度控制 、表面保护和接缝灌浆等技
术措 施 。
１１５ 施工技术复杂 ．．
水工建筑物因其用途和工作条件不 同，一般 体型复杂多样 ，常采用多种强度等级的混凝土。
另外 ，混 凝 土浇筑 又常 与地基 开挖 、处 理 及一部