毕业设计任务书-史东祥-汽车排气系统总体设计
油库车辆排气系统设计方案
油库车辆排气系统设计方案简介油库车辆排气系统是一种用于控制车辆尾气排放的系统，它可以有效地减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。
设计一个高效的油库车辆排气系统需要考虑多方面的因素，包括车辆类型、发动机型号、排气温度和压力等等。
设计原则一个有效的油库车辆排气系统应该满足以下设计原则：1.最小化污染：系统应该减少或尽可能地减少有害气体、颗粒物和其他污染物的排放。
2.减少噪音：应该尽量减少排气时产生的噪音，避免对周围环境造成影响。
3.提高效率：系统应该能够提高车辆的性能，提高低速、中速和高速加速响应。
4.方便安装和维护：系统应该易于安装和维护。
设计流程步骤一：了解车辆类型和发动机型号在设计油库车辆排气系统之前，需要了解已有的车辆信息，包括车辆类型和发动机型号。
此外，还需要了解车辆的排气量和排放水平，以便于选择合适的排气系统。
步骤二：测量排气管直径和长度为了选择合适的排气系统，需要先测量车辆的排气管直径和长度。
排气管的直径越大，排气排放的能力就越高。
排气管长度也会影响排气性能，通常情况下，较短的排气管会提高排气效率。
步骤三：选择适当的排气系统根据车辆的信息和测量数据，选择适当的排气系统。
排气系统的种类包括管道、消声器和尾管。
不同的排气系统会产生不同的效果，需要根据具体情况进行选择。
步骤四：安装排气系统将选择的排气系统安装到车辆上。
注意需要将排气系统与车辆的发动机保持一定的距离，避免对车辆造成损害。
步骤五：测试排气系统在安装完排气系统之后，需要对它进行测试，以确保它能够有效地减少排气污染物和噪音。
测试过程中需要检查排气温度、排气压力和排气噪音等参数是否在合理范围内。
总结油库车辆排气系统是一个非常重要的系统，它能够有效地减少车辆排放的有害气体和噪音。
在设计排气系统时，需要考虑多个因素，包括车辆类型、发动机型号和排气管长度等等。
选择合适的排气系统之后，还需要进行安装和测试，以确保其能够正常使用。
通过这些步骤，我们可以设计出一个高效的油库车辆排气系统，保护环境和人类健康。
中国大学生方程式赛车进、排气系统设计
中国大学生方程式赛车进、排气系统设计摘要本文以中国大学生方程式大赛为基础进行赛车的进排气设计，设计包括赛车进气系统和排气系统，并对赛车具体布置提供合理方案，最后对进气排气系统进行改进。
首先介绍了跟赛车进排气布置有关的相关理论以及国内外的研究现状，为赛车总体设计定下合理的目标，建立相关的设计规则。
然后对赛车进排气系统建模、确定布置方案，目标是提高赛车在赛道上的表现。
本文的重点是进气排气系统的建模与实物制作，运用GT-Power对单缸汽油机进行数值模拟，模拟发动机的动力输出，为分析进排气效率提供数据依据，最终制作并安装满足大赛要求的进气排气系统。
关键词：FSC赛车，进、排气系统，发动机，建模FSC intake and Exhaust system designAbstractIn this paper, we design the intake and exhaust system according to Chinese Formula Student competition , including the design of the intake system and exhaust system , and providing a reasonable solution to racing specific arrangement , and finally to improve intake and exhaust systems.First introduced the arrangement of the intake and exhaust racing theory and research on the status of domestic and abroad,and setting the over all design of the car reasonable goals,establishing relevant design rules.Then modeled the exhaust system to determine the layout plan, the goal is to improve the performance of the car on the track.This article focuses on intake and exha the GT-Power simulation of gasoline engine and output power providing the basis for the analysis of the data of intake and exhaust efficiency, and ultimately produced and installed to meet the contest requirements.Keywords: FSC car,intake and exhaust systems, engine, modeling目录1 绪论 (1)1.1 赛事背景意义 (1)1.2 大学生方程式汽车大赛简介 (2)1.2.1 Formula SAE (2)1.2.2 大赛规则简介 (3)1.2.3 评定项目简介 (3)1.2.4 中国大学生方程式大赛简介 (4)1.3 进排气系统规则概况 (4)2 进气系统设计 (7)2.1 进气的设计 (9)2.2 进气布置设计 (9)2.3 进气形式选择 (10)2.4 进气系统套件设计 (10)2.5 进气系统材料与制造工艺 (16)2.6 进气管长度对发动机性能的影响 (18)2.7 进气管流体分析 (20)3 排气系统设计 (21)3.1 排气布置设计选择 (21)3.2 排气系统各参数的计算 (22)3.2.1 排气管内径 (22)3.2.2 消音器各参数 (23)3.3 排气管道及消声器的材料 (25)3.3.1 排气系统的性能与强度分析 (26)4 进排气系统的实物制作 (29)5 总结 (31)参考文献 (32)致谢 (33)1 绪论1.1 赛事背景意义中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆小型方程式赛车并参加比赛。
车辆工程毕业设计(论文)捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计【全套图纸】
目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论.. (1)1.1 课题的来源和意义 (1)1.2 汽车试验装置的发展概况 (1)1.3 汽车排气装置性能试验台国内外发展概况 (2)1.4 本课题研究内容及主要工作 (3)第2章汽车排气装置的组成和工作原理 (4)2.1汽车排气装置的作用和组成 (5)2.2汽车排气装置的工作原理 (5)2.3汽车排气装置相关资料 (8)2.4 本章小结 (9)第3章燃乙醇汽油车排气管内部温度与滴水量测定试验方案设计 (10)3.1试验方案 (10)3.2试验装置 (10)3.3排气管内部温度变化的测定 (12)3.3.1怠速试验 (12)3.3.1.1平地怠速试验 (12)3.3.1.2坡道怠速试验 (14)3.3.2低速工况试验 (14)3.3.3中速工况试验 (15)3.3.4高速工况试验 (16)3.4排气尾管末端滴水量的试验测定 (17)3.4.1怠速试验 (17)3.4.1.1平地怠速试验 (17)3.4.1.2坡道怠速试验 (18)3.4.2低速工况试验 (18)3.4.3中速工况试验 (19)3.4.4高速工况试验 (19)3.5排气管末端滴水量的分析 (20)3.6本章小结 (20)第4章捷达汽车消声器结构改进设计 (21)4.1 乙醇汽油燃烧理化特性分析 (21)4.1.1车用乙醇汽油的定义 (21)4.1.2车用乙醇汽油的优点 (21)4.2材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析 (22)4.3汽车消声器制作加工工艺 (23)4.3.1汽车消声器介绍 (23)4.3.2消声器的技术指标 (25)4.3.3消声器的设计步骤 (26)4.4消声器改进及设计 (26)4.5 本章小结 (27)第5章汽车排气装置性能实验台整体结构设计及校核 (28)5.1 实验台总体设计方案 (28)5.2定位件的校核 (30)5.3 实验台的整体校核 (30)5.4 本章小结 (30)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (34)附录A (35)附录B (36)摘要北方冬季，环境温度较低，汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。
汽车排气系统开题报告
汽车排气系统开题报告XXXXXXX毕业设计(论文)开题报告毕业设计(论文)题目:学生姓名: __指导教师姓名: _专业: ______年月日一、课题名称:汽车排气系统的设计二、课题研究背景:2011年11月28日联合国气候大会在德班举行,会议针对全球气候问题对各成员国提出了减排要求,我国作为一个发展中国家也要承担其相应的减排任务。
随着世界汽车产量的大幅上升,汽车尾气对大气的影响日益严重,根据我国汽车工业协会的相关统计,2010年世界各国汽车总产量达到了 7760万量,比之在2009年增长了 27.26%,而我国在2010年的汽车产量则达到惊人的1826万辆,比之在2009年增长了 32.44%。
我国作为目前世界上最大的汽车产销国, 其尾气的治理难度不言而喻。
据有关资料统计,汽车发动机约30%的总能量用于驱动汽车,约30%的总能量被冷却系统消耗,余下约40%的总能量都以高温废气的形式由汽车排气系统排出[2];按照这个能量损耗的比例,目前市场上的普通轿车在发动机常用工况下匀速形式时要损耗20~30 kW的热量[3]。
若对这部分废气余热加以回收和利用可有效降低汽车的能源消耗,减少对环境的污染。
由塞贝克在十九世纪二十年代初年发现的塞贝克热电效应使这一设想成为可能:塞贝克热电效应能利用NP型半导体两端因存在温差而产生电动势的现象将汽车尾气热能转化为电能进行回收使用。
三、课题研究的意义:排气系统通常指从发动机的排气支管到排气尾管的各部件组合,排气系统主要由排气管、三元催化器、消音器、波纹管、排气尾管以及吊挂装置等部件组成。
其中,排气管一般由铸铁材料加工而成,也可以用不锈钢或者镀招等其它材料,它的主要功能是起到连接排气系统的各个部件和顺利的将废弃排放出去。
三元催化器装置一般由金属外壳、载体和石棉组成,它是排气系统中的重要的净化装置。
三元催化器作用是将发动机排放出来的一氧化碳、氮气氧化物和碳氧化物等有害气体经过氧化还原反应,分别转化为无害二氧化碳、氮气、和水。
汽车排汽系统的设计
前言大学三年的专科学习即将结束，毕业设计是其中最后一个环节，是对以前所学的知识及所掌握的技能的综合运用和检验。
随着我国经济的迅速发展，汽车的生产技术得到愈来愈广泛的应用。
在完成大学三年的课程学习和课程、生产实习，我熟练地掌握了机械制图，机械设计、机械原理等专业基础课和专业课方面的知识，对机械制造、加工的工艺有了一个系统、全面的理解，达到了学习的目的。
对于汽车排气系统的设计这个实践性非常强的设计课题，我们进行了大量的研究和讨论。
在指导老师的讲解下，在平时查阅了很多相关资料并亲手拆装了一些典型的模具实体，明确了模具的一般工作原理、结构、加工工艺。
并在图书馆借阅了许多相关手册和书籍，设计中，将充分利用和查阅各种资料，并与同学进行充分讨论，尽最大努力搞好本次毕业设计。
在设计的过程中，将有一定的困难，但有指导老师的悉心指导和自己的努力，相信会完满的完成毕业设计任务。
由于学生水平有限，而且缺乏经验，设计中不妥之处在所难免，肯请各位老师指正。
一、排汽系统的概论：排汽装置是汽车发动机必不可少的一个部件。
排气系统主要是由发动机排气支管、排气管路、消声器总成、尾管、排气系统支撑等构件组成。
汽车排气系统的设计，在安装位置和结构要求上一定要满足汽车底盘总体布置的要求；在性能上要符合发动机对排气系统的要求。
同时，还要兼顾整个系统的经济性、安全性和维护方便性以及排放的环保性。
排汽装置分为单排气和双排气装置两种。
V型发动机有两面个排气支管直列式发动机一般为单个排气管。
双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气顺畅，气缸中残留的废气少，因而可以提高发动机的充气效率及输出的转矩，单排气装置用的材料少，设计方便，一般用于直列发动机。
排气系统排气支管排气管消声器总成尾管二、排气支管排气支管的形状非常重要，为了防止各缸排相互干扰和排气倒流，并利用排气性降低排气阻力，应将排气支管做得长些，且各缸支管应相互独立如图1-1。
排气支管可用不锈钢制造，其优点是质量轻、耐热性好、内辟光滑、排气阻力小，排气更顺。
车辆工程毕业设计96捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计
车辆工程毕业设计96捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计引言：随着汽车行业的迅猛发展，汽车尾气排放问题日益突出。
为了减少尾气排放对环境的污染和提高汽车性能，对汽车排气装置的改进和优化变得非常重要。
本次毕业设计的目标是对96捷达汽车的排气装置进行改进，并设计相应的性能实验台。
一、改进方案1.升级尾气排放控制系统根据96捷达汽车车型的特点和尾气排放标准要求，对车辆的控制系统进行升级改进。
包括安装新型的催化转化器、氧传感器等。
2.优化排气管道设计通过改变96捷达汽车的排气管道设计，提高气流的流通性和排气效率。
可以通过增大排气管直径和优化弯头设计等方式，降低排气阻力，提高车辆的性能。
3.降低噪音和振动通过添加吸音材料和阻振装置，降低汽车排气装置的噪音和振动水平，提升乘坐舒适度。
为了评估改进后的排气装置的性能，需要设计相应的实验台进行性能测试。
设计要点如下：1.实验台结构实验台主要包括ND烟度计、尾气分析仪、功率测量仪、温度测量装置等。
可以使用支架固定相应的测量仪器，并将其与汽车排气系统连接。
2.测量数据采集与处理实验台应配备相应的数据采集系统，用于采集和记录不同状态下的排气数据。
同时，还需设计数据处理软件，将采集到的数据进行处理和分析，得出相应的性能指标。
3.实验台安全防护考虑到实验台测试过程中可能产生的尾气排放和噪音，需要在实验台周围设置相应的防护装置，以确保实验人员的安全。
三、性能实验流程为了保证实验的准确性和可靠性，需要制定相应的实验流程：1.实验前的准备工作：检查实验台、仪器设备的正常工作状态，准备测试材料和样品。
2.实验装置的连接：将实验台与汽车排气装置连接，确保连接稳固。
3.实验参数设置：设置相应的实验参数，如水温、转速等。
4.开始实验：启动汽车发动机，进行不同工况下的性能测试，记录相应的数据。
5.数据处理和分析：将实验采集到的数据进行处理和分析，得出相应的性能指标。
6.实验结果总结：根据实验结果，对汽车排气装置的改进效果进行总结和评价。
分析机动车辆散热器的排气烟气后处理系统设计
分析机动车辆散热器的排气烟气后处理系统设计现代社会中，机动车辆的数量越来越多，对环境造成的污染也越来越严重。
机动车辆散热器的排气烟气后处理系统的设计成为了一个重要的问题。
本文将对机动车辆散热器的排气烟气后处理系统的设计进行分析。
首先，我们需要了解散热器排气烟气的成分和特点。
机动车辆散热器排气烟气主要由氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等组成。
这些排放物对环境和人体健康都有一定的危害。
针对这些排放物，烟气后处理系统的设计需要考虑以下几个方面。
首先，对于氮氧化物的处理，常见的方法有选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附催化剂（NOxAds）。
SCR通过在一定温度下将尿素或氨加入进气管中与氮氧化物反应，使其转化为无害的氮和水。
NOxAds则是通过吸附剂吸附氮氧化物，然后进行周期性再生，使其转化为无害物质。
其次，对于一氧化碳的处理，可以采用催化转化器来进行处理。
催化转化器利用负载有催化剂的陶瓷附件，在高温条件下将一氧化碳和氧气催化为二氧化碳和水，从而减少对环境的污染。
对于碳氢化合物的处理，可以采用气相催化氧化法或者吸附剂法。
气相催化氧化法是指将碳氢化合物与催化剂在一定温度下接触，通过催化反应将其转化为二氧化碳和水。
吸附剂法则是通过在排放系统中设置吸附剂，将碳氢化合物吸附在吸附剂上，然后进行周期性再生，使其转化为无害物质。
除了上述的主要排放物的处理方法外，还需要考虑到烟气后处理系统的集成性和可持续性。
集成性是指烟气后处理系统设计应该与整个散热器系统紧密结合，以便于安装和维护。
可持续性则是指在设计烟气后处理系统时应该考虑到对资源的合理利用和环境的保护。
为了实现烟气后处理系统的集成性和可持续性，可以采用多种手段。
首先，可以使用先进的材料和工艺来提高烟气后处理系统的性能和寿命。
其次，可以设计系统布局，使得烟气后处理系统与散热器系统紧密结合，减少管道和接口的数量。
另外，还可以使用智能控制技术来优化烟气后处理系统的运行。
汽车行业汽车制造与装配技术专业_配气机构的设计_毕业设计说明书
5、
凸
轮
轴
的
定
位
方
式 7 ………………………………………..……....…………………….…
6、 凸 轮 轴 的 最 小 尺 寸 定 位 方
式 .7 ....................................................................................
8 .....
轮
轴
的
计
算...........................................................................................
9 .................................
二、凸轮的设计
1、
凸
轮
设
计
的
要
求………………………………………………….……...................…….10
2、
凸
轮
基
圆
设
计…………………………………………………….....................…..……....11
①
基
圆
半
径
的
确
定...........................................................................................
③ 配 气 相 位 与 凸 轮 的 作 用
角...........................................................................................
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洛阳理工学院
毕业设计（论文）任务书填表时间：2012年3月5日（指导教师填表）
年月日参考文献
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