重庆的桥

重庆的桥
侯胜（2013级师范3班222013318011143）
桥，在人们的情感中似乎成了一个较为重要的概念，不止在现实，在比拟的世界中，桥也充当着比较重要的角色。

一座桥梁，架在你我之间，联通你我，而沟通的，却是整个世界，于我呢，我觉得自己就是一桥，架在我之所是与我之所愿之间。

每每看到桥梁，便会浮想，给自己构建一个独属于自己的独特的“城”，在这座城中，有我为自己编织的无数梦想，有我曾因怯懦而未迈出的步伐，有我在现实世界触碰不到的美丽，有鲜花，也有阳光，而这座“城”便是由许许多多的桥梁来联通的，通过桥梁，我便可以自由的穿梭于自己的“梦之城”中。

随意撷取遍地的野花，沐浴阳光。

正因如此，便对桥有一种的特的情感。

重庆的桥，大抵上满足了我对桥的所有幻想，置身于重庆这座既古老又彰显现代气息的城市，不得不承认，我确实是被震撼到了的，这里的桥，我实在无法详尽的去阐述它。

江面之上，两山之间，甚至在都市空间中的两栋楼之间，到处都有它的影子，我想没到过重庆的人，大概无法想象在两栋建筑之间还会有桥的存在，更为惊奇的是，这桥是从建筑之中穿过去的，在这样的环境之中，由不得你不感叹重庆桥的魅力，这是自然与人文的产物，这也是重庆独特的环境赋予人们无限的想象空间的智慧结晶，也正是这许许多多独特的桥，将重庆联接为一个整体，使得重庆无限的展示着一座现代大都市的独特魅力。

没来重庆之前，对重庆的映象大抵上只有“重庆火锅”，“山城”这样一些大众概念，于是，在确定被录取到重庆念大学之后，便陷入了一场幻想之旅，计划着一场说走就走的旅行，一段轰轰烈烈的爱情，一段没有开头也没有结尾的刻骨铭心的人生旅程，我想，大概也是这样一种憧憬，或者说是想象，才使得我的生活充满着无限的精彩。

当我真正的置身于重庆的时候，我确实有这样一种感受，即似乎每次出行总与桥脱离不了干系，无论是道路之上的人行路桥，还是跨越江面，崎岖山峦之上的机动车路桥，它们特色不一的展现在人们面前，我发现重庆似乎没有两座完全一样的桥，也就是说，重庆的桥，总是形形色色，样式不一的，这也正是吸引我的地方。

如果是类似车间生产出的产品一样，总是一个样子，或许也会给人一种枯燥感，难免会觉得这样的建筑太过乏味。

我曾到过北碚嘉陵江观音峡，这里最吸引我的，莫过于这里高密度的桥了，
大概没有人会想到短短几百米的距离之内会分布着大概四座之多的桥，然而，我们不得不承认的是这些桥都是有生命的，它们静静的躺在那，无声无息，为这座
城市的发展甘愿奉献着自己，在嘉陵江之上，分布着形色不一的桥，成为这个地区一道独特的风景，当然，它们可不仅仅是一道风景那么简单，如果我们引入“身体政治”的概念，那这些桥可就“大动脉”了，它们为地区乃至全国的经济发展贡献着不可忽视的力量，最令人惊奇的是，除我们能见到全貌的这座桥以外，里边的三座全都穿山而过，也就是隧道，巍峨的群山，涛涛的江面，再衬以形式各一的桥，也算得上是自然与人文的完美结合，且毫无突兀之感。

这些桥，有的是全钢架结构(桥墩除外)，有的是钢筋混凝土的组合物，如最外边这座桥，横跨两岸的半月形桥墩撑起整个桥面，在保证质量的同时添加了较强的美感，着实让人赏心悦目。

要知道，这座桥可不仅是联通两岸，跨过它再远行一段距离便是四川省了，所以，我们必须得承认，这些桥确实是极具生命力的，不仅表现在它的寿命，更表现在它所带来的经济效益和交通便捷。

静静地躺在那，却远远不断的输送着“血液”，保证了经济心脏的搏动。

重庆的桥，它的样子似乎总是能给人以惊奇，因为他们实在是极大地冲击了你对于桥的所有想象。

我一直好奇为什么仅凭几个桥墩托着桥面就可以承载那么大的重量，或许这就是力学的神奇之处，依靠结构来将重力分散到各处以实现平衡。

所以我们今天看到的许多桥尽管看起来很“单薄”，但它的承载力却是很惊人的。

我对于桥的映象，大概只有石拱桥，平梁桥这样一些概念，因为在我接触范围内也只有这样一些材料来供我参考，重庆却汇聚了拱桥，梁桥，浮桥，索桥
所有的类型，我想，大概是各地的地质状况，社会经济，自然环境的差异，使得人们在设计桥的时候选择一种最佳的方案来将桥融合到自然之中或是都市空间
之中。

如图中所示的桥，在桥墩的支撑下，采用全钢构来构架整座桥，而两端则是插入大山的腹部，通过隧道延伸向远方。

另外，不得不提的是，这是一座专为铁路线而设计的桥梁，火车在通过桥梁的时候，我想，桥梁在设计的时候，不得不考虑的就是桥梁的承载重量，还有不可忽略的就是横风对火车的影响，这就要求坚实的桥墩与桥面的完美结合，当然，由于地处两山之间的峡谷地带，横风一旦强烈，势必会影响运行。

而正如我们所见，桥梁采取了钢架封闭结构，在一定程度上缓解了横风的影响。

这座桥看似结构简单，但我们不可否认的是，就是这样一座看似简单的桥梁，却承载着每天巨大的运量。

这或许也就是桥梁的独特的魅力所在。

得益于优厚的地理位置和区位条件，重庆的发展着实很快，可以说在经济增速上领跑全国，那么，在这座现代性大都市之中的桥又会是一些什么样子，他又以何种的方式展示在人们面前。

我们大抵可以想象的是，为了与重庆完美的结合，这些城中桥必定极具现代性且具备完善的功能，这样，不仅保证了与重庆高度的整合，也在一定程度上促进城市资本的流通，提高城市效率。

重庆最繁华的地段莫过于渝中区的解放碑，这里错落排布着诸多大厦，成为重庆的中央商务区，那
么，在这个地段的桥该是怎样一种样子才能算得上是主流呢？其实，重庆的城市景观实在让人流连忘返，错落有致的建筑宛若一片森林，在这里你能捕捉到最时尚的气息，琳琅满目的商品，极具现代性元素的街道当然也能给你一种赏心悦目
的感觉。

但我们着重关注的则是这里的桥。

我总觉得这座桥是很壮观的，偏红色的钢架结构规则的排列，整体上给人一种雍容大气的感觉，而细节的处理也很到位，包括桥上的护栏的设计，路灯的排列以及夜间灯光的灯具的镶嵌，使得整座桥完整的托出一个现代性的概念。

当然，我们不得不注意的是，这是一座“双层桥”，所谓双层，即是它是一体双面，一个整体的桥梁构架，铺设两个桥面，下面一层铺设轨道，供城市轨道交通使用，上边一层则设计为露天的汽车通道。

这样的设计，不仅大大的节约了成本，当然也为城市中央区保留了一定的寸土寸金的土地，这是一个全新的面貌，或者说是一个全新的思想领域，即一体双用，我想，这正是在重庆城市整体地表起伏相对较大的前提下做出的选择，也开辟了桥梁设计建造的一个新的纪元。

因为之前大概没有人见过双层的桥，而且它的通行效率极高，不用担心会出什么问题，当然，这也要依靠城市职能的高效运行。

注意细节的话，我们还可以见到远处静静矗立
的梁桥，简单的桥体设计，这样点缀在繁华的都市之中，更显得简约大气，很难不让人有一种心胸开阔的感觉。

在桥的两端，也就是江的两岸，矗立的是这个城市繁华的见证，高耸的建筑一定程度上诠释了重庆发展的成就，但是，试想一下，如果没有这些桥的存在，那么两岸的资本，劳动力，技术等等经济要素该如何流通，靠船？索道？还是其他工具？当然，不可否认，一切都没桥来的方便，也就是说，这些都市中的桥，尽管和其他地标比起来实在不是那么显眼，但你却不能忽视它所发挥出来的独特功效。

甚至可以这样说，正是由于这些桥的存在，重庆的发展才得以取得较快较好的速度，因为桥本身就促进了资本人员的流通，至少加快了它们的速度，这与奥斯曼在法国第二帝国期间改造巴黎是拓宽大道是一个道理，他依靠宽阔的大道来加快资本的流通，而对于重庆来说，桥也正充当了这样一种资本流通的媒介。

总的来说，重庆的桥给我的情感冲击是极大的，因为在来到重庆之前，我实在是没想到桥还可以有那么多的样式，而细细的来分析的话，他的功能也是不容忽略的，城市建设，理应让城市建筑充满生命的色彩，而不仅仅是一堆钢筋与混凝土的堆积物，当然，这些建筑也必须具有一定的“温度”，因为在中国这个发展阶段，城市连同人心都成了一个冰冷的存在。

而重庆的桥，正好避免了这样的误区，之所以这样说，是因为我亲身置身于这座城市，我见到的桥没有一点雷同，都是独具特色“生命体”，当然，这只是我的见解。

重庆是一座极具魅力的城市，无处不彰显着现代性的气息，而这里的桥，将这座活力四射的城市联接起来，向世人们展示着他的独特的面貌。