HEC固结渣土在城市道路大修工程中的应用
市政道路路基工程中建筑渣土的应用
市政道路路基工程中建筑渣土的应用摘要：近年来，伴随着各个城市内市政道路工程项目的增多，工程企业在此类项目的实施过程中越来越关注施工建设的经济性，尤其是在路基施工中，建筑渣土作为可利用的材料，可以减少路基施工中的新材料使用，节约材料成本。
因此，建筑渣土在市政道路路基工程中的应用价值非常大，但为实现此类材料的高效利用，尤其要做好相关的试验分析，确定最佳的施工参数。
基于此，本文详细分析了市政道路路基施工中的建筑渣土应用，在节约施工成本的同时帮助施工企业获得了更高的效益。
关键词：市政道路路基工程；建筑渣土；应用近年来，随着各种改扩建项目的实施，产生了大量的建筑渣土，这些建筑渣土如果得不到有效的处理，过多堆积将会占据一定的土地资源，引起严重的浪费。
现阶段，随着工程领域施工工艺和技术的日渐成熟，建筑渣土已然被应用到了市政道路路基施工中，有效实现了建筑渣土的二次利用，发挥了材料性能优势。
但市政道路路基工程中的建筑渣土应用时，需要注意的施工要点非常多，施工工艺标准高，为保障良好的应用效果，各个工程企业应全面推进建筑渣土的规范化应用。
1.在市政道路路基工程中应用建筑渣土的作用1.1合理利用资源近年来，我国经济社会发展实力显著提升，城市化发展进程位居世界前列，各个城市在当下的发展条件下已然实施了各种的改建和扩建项目，但这些项目的实施同步产生了大量的建筑渣土，而过多的建筑渣土堆积导致土地资源的浪费严重，甚至在一些时候会造成一定的污染，对建筑渣土的处理难度大，且耗时长[1]。
但由于建筑渣土特殊的物理和力学性能，使得在市政道路路基施工中，建筑渣土可以被应用于施工建设中。
现阶段的市政道路项目日渐增多，规模日渐扩大，在此类项目实施时的材料质量标准越来越高，建筑渣土可以被应用于路基填筑环节，实现资源的回收利用。
1.2降低工程成本市政道路路基施工作业开展时，如果没有科学进行建筑渣土的利用，因为对施工材料的高要求和高标准，材料采购和利用势必会导致在市政道路路基施工时的材料成本偏高，根据总体的施工标准和要求，实现对建筑渣土的高效利用，在很大程度上可以减少其他材料的使用，节约路基施工成本。
采用粉煤灰与HEC固结建筑垃圾进行浅层路基填筑施工工法(2)
采用粉煤灰与HEC固结建筑垃圾进行浅层路基填筑施工工法采用粉煤灰与HEC固结建筑垃圾进行浅层路基填筑施工工法一、前言在城市建设和发展过程中，建筑垃圾的处理和资源化利用问题愈发突出。
而浅层路基填筑是一种有效的建筑垃圾处理方式，可以充分利用废弃建筑材料，同时提升道路的承载力和稳定性。
本文将介绍一种采用粉煤灰与羟乙基纤维素（HEC）固结建筑垃圾的浅层路基填筑施工工法，以期为读者提供实用参考。
二、工法特点采用粉煤灰与HEC固结建筑垃圾进行浅层路基填筑有以下特点：1. 资源化利用：该工法充分利用废弃的建筑垃圾和粉煤灰，实现了资源的再利用，减少了对自然资源的消耗。
2. 减少环境污染：工法中的建筑垃圾和粉煤灰本身具有一定的污染性，在施工过程中能够有效地固化和封闭有害物质，减少对环境的污染。
3. 提高路基工程质量：填筑后的路基具有较高的强度和稳定性，能够提供良好的路面支撑和承载能力，减少路面变形和维修次数。
4. 施工快捷方便：工法使用的材料和设备简单易得，施工过程简单方便，能够节省大量的时间和人力成本。
三、适应范围该工法适用于中小型城市的城市道路、农村公路和乡村道路等浅层路基填筑工程，特别适合应用于建筑垃圾资源化利用的项目。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择：选取合适的建筑垃圾和粉煤灰作为填料，确保材料的稳定性和可固结性。
2. 技术措施：通过控制浆液中HEC的浓度和粉煤灰的掺量，控制施工过程中的固化时间和强度发展，以实现填筑层的稳定和支撑能力。
3. 环境配套：对施工场地进行合理规划和环境保护，确保填筑层的质量和施工安全。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：1. 原料准备：选择适宜的建筑垃圾和粉煤灰作为填料，并进行清理、破碎和筛分等处理。
2. 施工准备：设立施工现场，准备好所需的机具设备和施工人员，并进行必要的安全培训。
3. 施工操作：按照工艺要求，将建筑垃圾和粉煤灰与HEC按一定比例混合，形成浆液，利用机械设备进行填筑，形成均匀的填筑层。
建筑垃圾渣土在世博园区道路工程中的应用
建筑垃圾渣土在世博园区道路工程中的应用
建筑垃圾渣土在世博园区道路工程中的应用
上海世博会园区原有厂房等建筑物拆迁过程中产生了大量建筑废弃物,建筑废弃物与建设场地原状土体相混和,形成建筑垃圾渣土.结合工程实践,总结采用高强高耐水土体固结剂(简称"HEC"固结剂)固结建筑垃圾渣土,应用于世博园区道路路基加固处理和半刚性基层的设计和施工技术.
作者：秦健赵建新 QIN Jian ZHAO Jian-xin 作者单位：上海市政工程设计研究总院,上海,200092 刊名：中国市政工程英文刊名：CHINA MUNICIPAL ENGINEERING 年，卷(期)：2009 ""(3) 分类号： U416.1 关键词：建筑垃圾渣土土体固结剂(HEC) 路基加固处理半刚性基层。
“HEC”固结剂在世博园区柔性路面路基处理中的应用
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由于大面积 的翻挖 ， 严重地破 坏 了道路 的路基 质量 ， 给道路
施 工质量带来很大的不利影响。 再结合园 区道路第一阶段施 工完毕 后要 配合各场馆的建设 ，必须 马上投入交通 运用 ， 因
（ Ｅ 高 强 度 耐 水 性 土 体 固 结 剂 企 业 标 准—— ＨＣ ＱＨ Ｃ ０ － ０ ２进 行质监工作。 ／Ｅ ０ ４ ２ ０ ）
个很大 的特点就是 普适性 。适用于固结一般土体 、 特殊 土体 和工业废 渣。其 固结原 理为 ：Ｅ ＨＣ的活性组分渗入 被 固结体
基本单元 的相界面 上 ，激发被固结土体 中铝硅酸盐 的活性 ， 利用 多组分复合产 生超 叠加效应 ， 使之 形成 牢固的 多晶聚 集
体 ：Ｅ Ｈ Ｃ的水化产物将 被固结体基本 单元粘结成 为牢 固的整 体， 实现从 内部到表 面的整体 固结 ， 从而 产生较高 的强度 和 水 固结性 。使 用 Ｈ Ｃ 合料的路基 、 面基 层的特点是取 料 Ｅ混 路 便利 ， 施工简捷 ， 降低成 本 ， 保护环境 。 Ｈ Ｃ在市政 和公路工程路 基施 工上的使 用是从 ２ ０ 年 Ｅ ０１
在湖北省 实施 的 ， ０ 年 出台 了 ｛Ｅ 高强 度耐水性土体 固 ２ ２ ０ ＨＣ 结剂企业 标准—— Ｑ ＥＯ１ ２０｝该企业标准 已经湖北 省 ／ Ｃ０－ ０２ ， Ｈ
技术质量监督 局审定备案。 在本市 的市政和公路 工程 建设 使 用时是 参 照在 该 企业 标 准 的基础 上 细化 修 改 的修 订 版 本
HEC固结渣土施工工法(2)
HEC固结渣土施工工法一、前言HEC固结渣土施工工法是一种广泛应用于土工工程中的施工工法，通过固结剂的注入和处理，可以显著提高土壤的抗渗性和强度，从而达到增加土壤稳定性的目的。
本篇文章将详细介绍HEC固结渣土施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点HEC固结渣土施工工法具有以下特点：1.简便高效：施工工艺简单，操作方便，不需要大量的人力和物力资源，能够快速完成施工任务。
2. 环境友好：采用环境友好型固结剂，对土壤和周边环境无污染，适用于各种地质条件下的施工。
3. 提高土壤强度：通过固结剂的作用，可以有效提高土壤的抗剪强度和抗压强度。
4. 提高土壤抗渗性：固结剂能够填充土壤中的孔隙，减少土壤的渗透性，提高土壤的抗渗能力。
5. 减少施工量：将固结剂注入到土壤中后，可有效减少土方开挖和回填的量，节约施工成本。
三、适应范围HEC固结渣土施工工法适用范围广泛，可用于土地基础处理、边坡加固、地下工程施工等各种土工工程中。
尤其在软土地区和含水量较高的地区，该工法具有独特的优势。
四、工艺原理HEC固结渣土施工工法的工艺原理是通过注入固结剂改良土壤的物理和化学性质，从而提高土壤的抗渗性和强度。
注入固结剂后，固结剂与土壤中的水分和颗粒发生反应，形成固化物质，填充土壤孔隙，改变土体结构，提高土壤的稳定性。
五、施工工艺HEC固结渣土施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括现场勘察、设计施工方案、准备机具设备和固结剂等。
2. 土壤处理：根据设计要求，在土壤中预埋注入器，并注入固结剂。
3. 固结剂反应：固结剂与土壤中的水分和颗粒发生反应，形成固化物质，填充土壤孔隙。
4. 后期处理：固结剂反应完成后，对施工区域进行平整和修整，确保施工质量。
六、劳动组织在HEC固结渣土施工工法中，需要组织一支专业的施工队伍，分别负责施工准备、土壤处理和后期处理工作。
市政道路路基工程施工中建筑渣土的应用研究
市政道路路基工程施工中建筑渣土的应用研究摘要：近年来，随着建筑行业的发展，人们逐步意识到建筑渣土的环保、成本优势，其在工程中的重复利用节约了工程资源，有利于实现建筑行业的可持续发展。
随着建筑工程项目的增多，市政道路路基工程中建筑渣土的利用取得了良好的应用效果，实现了工程资源的有效利用，提升了市政道路工程的经济效益和社会效益。
基于此，论文从建筑渣土的含义出发，分析其在市政道路路基工程中的具体应用，对改善工程区域的生态环境、提升工程效益等具有重要意义。
关键词：市政道路；路基工程；建筑渣土；应用引言近几年，我国社会在不断发展，科技在日益进步，人们想要提升我国国民经济。
进而开发了一些新型的材料，目前我国建筑行业在发展的过程中将很多新型的建筑材料广泛运用其中，但是使用的数量也是有限的，导致建筑工程在施工过程中也产生了一定的建筑渣土。
因此，提高建筑渣土的使用效率，减少建筑渣土对于生态环境的消极影响，将建筑渣土在市政道路路基工程施工中进行应用。
这样一来，在节约市政道路路基工程的施工成本，保护了生态环境的和谐。
1在市政道路路基工程中应用建筑渣土的作用1.1降低工程成本当前道路路基工程在没有应用建筑渣土时，往往会因为对建筑质量以及材料数量的需求而导致工程成本的提高，因此便需要利用城市建筑渣土来降低高质量道路路基工程的成本。
其具体表现为两个方面：其一，因为城市建筑渣土与路基工程项目的位置往往都处于同一城市之中，所以采用城市建筑渣土能够缩短材料运输所需要的距离，还能够有效地减少在运输过程中对材料造成的损耗。
其二，将城市渣土应用于路基工程项目之中，还能够有效地降低采用传统方式对建筑渣土进行填埋所产生的资金消耗，直接减少相应工程所需的成本。
1.2合理利用资源在现阶段我国城市化不断发展的大环境下，大量建筑工程不断开展的同时也产生数量不小的建筑渣土。
想要保证城市的环境不被建筑工程中产生的建筑渣土所影响就需要对其进行处理，但如果使用传统的填埋方式，便需要较大的工程量。
HEC固结土施工工法
HEC固结土施工工法编制单位：主要执笔人：目录1 前言 (2)2 HEC固结特点 (2)3 HEC固结剂适用范围 (3)4 HEC固结原理 (3)5 HEC固结土施工工艺流程及操作要点 (4)6 HEC固结剂材料要求 (6)7 机具设备 (7)8 安全措施 (8)9 质量控制 (9)10 环境保护 (11)11 效益分析 (12)12 应用实例 (12)1 前言近年来，国家在道路交通、水利、水电、基本建设等基础设施建设领域投入了大量的资金，而在这些工程中使用的土壤固化剂大都依赖进口，不仅成本高，而且性能也不稳定。
同时在基础工程建设中却衍生出大量的工程弃料，如何合理有效地利用这些弃渣，使其运用于枢纽道路工程和基础建设中，既降低工程造价，又避免二次污染，在社会效益和经济效益上都是一个十分值得研究的课题。
HEC高强度高耐水土体固结剂是国内目前可替代进口的优秀产品，该产品通过了由中国工程院副院长潘家铮院士和吴中伟院士任组长的专家组鉴定，2003年被国家科技部等5部委列入国家级2003年重点新产品计划项目，现已广泛应用于长江干支流堤坝防护工程、引黄灌溉工程、三峡工程、酒泉卫星发射基地道路工程等水利水电、道路交通、工民建筑和环境保护工程，取得了显著的社会效益和经济效益。
该项目已成功进行工业化生产，产品质量超过国外同类产品。
2 HEC固结特点使用HEC高强高耐水土体固结剂混合料的路基、路面基层的特点是：无侧限抗压强度高，水稳定性好，可固结各类骨料。
取料便利，施工简捷，并可降低成本，保护环境。
3 HEC固结剂适用范围HEC高强高耐水土体固结剂可固结一般土体、特殊土体、各种砂石及工业废渣等，使之产生较高的强度、较好的水稳定性和耐久性。
HEC 固化剂固化范围广泛．（1）可代替普通水泥配制混凝土，对骨料含泥量可由2%放宽至8%，且对混凝土工作性、强度及而久性无不良影响；（2）可固化和淤泥；（3）可固化含Cl- 、SO42-、Mg2+等高子浓度高的海砂，其耐久性不受上述离子的影响；（4）可固化工业废渣，如粉煤灰渣、尾矿砂等。
市政道路路基工程中建筑渣土的应用
市政道路路基工程中建筑渣土的应用【摘要】伴随着社会经济的不断发展，城市进程不断深化，在市政工程中将建筑渣土循环利用，有助于改善城市生态环境，节约建筑材料。
在本文中，将从市政道路路基中建筑渣土的应用进行探究和反思，阐述建筑渣土对市政路基工程的实际意义，以此增加建筑企业的经济收益和社会效益。
【关键词】市政道路；路基工程；建筑渣土；实际应用当前，我国社会经济高速发展，为了实现城市化建设的可持续发展，在工程领域中越来越重视建筑材料的可循环利用，一方面借助科技水平进步使用新型建筑材料，另一方面提高建筑渣土的使用率。
建筑渣土的排放一定程度上会影响生态环境，将建筑渣土应用于路政路基工程中，很大程度上减少了路政工程施工成本，本文就建筑渣土在路基中的应用实际情况进行分析讨论。
一、建筑渣土在市政道路路基工程中应用的现状市政行业的发展伴随着经济社会的进步不断深化，实现城市化建设的同时，更提升了人们的生活水平。
但是，在发展过程中，市政施工产生的建筑渣土越来越多，产生的环境问题日益突出。
因此，有效处理建筑渣土受到各界的广泛的关注，当前对建筑渣土地再利用的措施主要是应用于路基工程中，通过建筑渣土替代路基填充料，从而降低道路施工的成本，实现经济利益最大化。
但是当前，将建筑渣土利用于路基工程在实际应用中，还不够成熟，也仅仅是在小部分工程中尝试应有，并且采取的方式也相对简单。
在使用中的稳定性和强度也有待提高，这就需要通过对建筑渣土进行一定改良后使用，使其更符合道路路基的填充使用。
二、建筑渣土的定义顾名思义，建筑渣土是在建筑工程施工过程中废弃的施工材料，其中包括泥块渣土和非自硬型渣土，具有较强的吸水性和高硬度的特点。
当前，建筑渣土应用于路政路基工程需要严格的筛选方可进行使用。
三、建筑渣土的特征（一）强度高首先要通过剪切试验，通过不同含水量的样本分别进行浸水和不浸水不同的样本进行剪切试验，试验结果中，其强度满足一定指标。
其次，进行压缩试验，渣土的低压缩性满足路基施工要求。
HEC固结剂在临港新城市政道路工程中的应用
１ 工 程 概 况
临 港 新 城 位 于 上 海 市 东 南 端 、长 江 与 杭 州 湾 的交 汇 处 ，作 为 上 海 国际 航 运 中心 洋 山深 水 港 工 程 的 重 要 组 成 部 分 ，临 港 新 城拥 有 得 天 独 厚 的地 理 环 境 ， 上 海 通 向 沿海 各 大 岛 屿 的重 要 门户 。 是
基 填筑 材料 使用 ， 满 足相 关的 技术 要求 。此举 既解 决 了大量 废 土外 运的 问题 ， 并 又节 省 了工程 投资 ， 济 效 益和 社会 效 益显 经 著， 可为 同类 工程提 供借 鉴 。 关键 词 ： Ｅ Ｈ Ｃ固结 剂 ； 吹填土 ； 压强 度 ； 工 工艺 抗 施 中 图分类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献 标识 码 ： １ ３ 文 章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ） ９ ０ ６ — ３ １０ — ７ ６ ２ １ ０ — １９ ０ １
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固结材料 中铝硅酸盐 的活性 ，利用多组分 复合产 生超迭 加效应 ，使 之形成 多晶聚集 体 ； Ｅ Ｈ Ｃ的水
收稿 日期 ：０ １ ０ — １ ２ １ － ６ ２
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作者简介 ： 陈冲 （ ９ ２ ） 男 ， １７ ＂ ， 上海 人 ， 工程 师 ， 事市 政工 程 从 管理 工作 。
图 １ ＨＥ 固 结 剂 样 品 Ｃ
化 产 物 将 被 固 结 材 料基 本 单元 粘 结成 为 牢 固 的整
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目前 ，道 路 施 工 中使 用 较 多 的 固结 材 料 是 石 灰 和 水 泥 。石 灰 作 为 固 结 材 料 最 大 的 优 点 是 价 格
HEC固结土施工导则
上海申迪建设有限公司上海市浦发工程建设管理有限公司上海城市建设设计研究院武汉路德科技有限责任公司上海泉晓建筑科技有限公司HEC固结土、渣土用于川沙A-1地块市政道路及附属设施工程施工及验收导则2011年6月前言川沙A-1地块市政道路及附属设施工程是上海市的一项重大工程，为了建设资源节约型和环境友好型社会的需要，工程将采用合理的技术措施就地利用现场的建筑废弃物作为筑路材料。
为保证工程的建设质量和施工进度，特制定本导则作为施工及验收的依据。
川沙A-1地块市政道路及附属设施工程中，现状场地内根据各方要求，已将大量拆迁建筑废弃物外运，因此工程前期阶段的筑路材料将以土为主要原材料；随着工程的开展及施工便道的废除，将会产生较多工程废弃物，因此工程后期阶段，原材料来源将可能将以土为主、废弃物为辅。
使用HEC固结土、HEC固结渣土作为筑路材料的特点是以土或工程废弃物为原料，施工简捷，降低成本，减少外运，保护环境。
用HEC固结土和HEC固结渣土主要作为道路的路基处理和路面结构的垫层。
本导则规定了以上筑路材料用于道路中不同结构层的施工技术、质量管理以及验收标准。
本导则编写单位:上海申迪建设有限公司上海市浦发工程建设管理有限公司上海城市建设设计研究院武汉路德科技有限责任公司上海泉晓建筑科技有限公司本导则由等编写。
本导则由负责解释。
目录前言 (2)目录 (4)1 总则 (5)2 术语 (6)3 HEC固结土、固结渣土 (8)3.1 材料的选择与技术要求 (8)3.2 配合比设计 (9)3.3 施工 (13)3.4 质量控制和验收标准 (23)1 总则1.0.1 为规范建筑废弃物制备的筑路材料用于路基处理、路面结构垫层和底基层的施工及验收，保证工程质量，制定本导则。
1.0.2 本导则适用于川沙A-1地块市政道路及附属设施工程道路车行道和非机动车道，也可用于广场的土路基处理、垫层、底基层等。
1.0.3 HEC固结渣土或HEC固结土用于路基处理、路面结构的垫层和底基层。
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路基 即使经过多年车辆荷 载碾压 ，在路面结构全部 ２ ５ Ｃ［ 设计弯沉值Ｌ ＝ ２ ８ ． ４ （ ０ ． ０ １ ｍ ｍ ） ］ ＋０ ． ６ ａ ｍ稀
翻挖后 老 的土路 基强度往往达 不到设计 指标要求 ， 这 就 需 要 对 土 路 基 进行 加 固处 理 。 以上 海 市 为 例 ，Ｈ Ｅ Ｃ固 结 剂 在 上 海 世 博 园 浆封层 ＋４ ０ ｃ ｍ 水泥稳定碎石 （ ５ ％） ［ 设计 弯沉值 Ｌ ＝ ３ ４ ． ５ （ Ｏ ． ０ １ ｍ ｍ ） ］ ＋３ ０ ｃ ｍ ４ ％Ｈ Ｅ Ｃ固结渣土 ［ 交 工验收弯沉值 Ｌ ＝ ２ ３ ２ ． ９（ ０ ． ０ １ ｍ ｍ ） ｌ ｏ
ＨＥ Ｃ固结渣土在城市道路大修工程中的应用
颜 利
（ 浦 东新 区公 路 管 理 署 ，上 海 ２ ０ ０ １ ２ ９）
摘 要 ：道路 大修工 程设计 中对土基 回弹模量 要求较 高 。通过 上海 市浦东新 区 申东 路大修工 程实例 ，介绍 了道路大 修工 程采 用 ＨＥ Ｃ固结基层 废料加 固土基 的具体 施工工 艺 ，分 析 了实测指标 数据 ，为道路 大修 ＿ ［ 程实施 Ｈ Ｅ Ｃ土基
收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ６ — １ ８ 作者简 介 ：颜利 （ １ ９ ８ Ｏ 一 ），女 ，工程师 ，硕 士研 究生 ，主
பைடு நூலகம்
针对 申东路大修工程 ，因为采用老三渣废料作
为 骨 料 ，较 其 他 建 筑 垃 圾 均 匀 性 好 ， 因 此 需 要 确
究 ，采用试验方法确定 了渣土 比，介绍 了具体 的施
工工 艺 ，并 分 析 了 Ｈ Ｅ Ｃ实 测 指标 数 据 。 １ 工 程 的设 计 结 构 情 况 及设 计 指标 要 求
申东路 （ 港建路一 华东路 ）大修工程 主要位于 上海市浦东新 区外高桥港 区，道路建成于 ２ ０ ０ ５ 年。 原结 构层 ： ３ ． ５～５ ． ０ ａ ｍ细沥青 混合 料 ＋６ ８ ａ ｍ 粗沥青混合料 ＋ ４ ０～４ ５ ｅ ｍ粉煤灰三渣 ＋１ ０ ｃ ｍ碎石 。 由于该地 区地下水位较高 ，路基强度不高 ，需 要对土基进行 加固。老路 中粉煤灰三渣基层翻挖后
结 构 及 指标 要 求 ： ４ ｃ ｍ Ｓ ＭＡ 一 １ ３ （ Ｓ Ｂ Ｓ Ｉ — Ｄ改 性 沥青 ）
量应 ≥ ４ ０ Ｍ Ｐ ａ； 一般二级 以下公路 、城市 主干路 、 ［ 设计 弯 沉值 Ｌ ＝ ２ ２ ． ３（ ０ ． ０ １ ｍ ｍ ） ］ ＋６ ｅ ｍ中粒 式沥 承受重交通荷载的城市次 干路等道路 的土基 回弹模 青混合 料 Ａ Ｃ 一 ２ ０ Ｃ（ ０ ． ４ ％ 抗 车辙剂 ） ［ 设计 弯沉值 量应 ≥ ３ ０ ＭＰ ａ … 。然 而 ，在 道 路 大 修 工 程 中 ，土 Ｌ ＝２ ４ ． ６ （ ０ ． Ｏ １ ｍｍ） ］ ＋８ ｃ ｍ粗粒式沥青混合料 Ａ Ｃ 一
ＨＥ Ｃ 施 工 工艺 区 、临港新城 、虹桥枢纽 等区域 已有运用 ，但 ２ 主要 是 用 ＨＥ Ｃ固结 土 或 建 筑 废 料 ，且 主 要 运 用 于 ２ ． １ ＨＥ Ｃ 技 术 指 标 要 求
新 建道路 丁程 ，在 大修工程 中 Ｈ Ｅ Ｃ固结废料较 少 使用 。本文通过上海市浦东新区实施 的申东路大修
加 同提供 参考 。
关 键 词 ：ＨＥ Ｃ 固 结 渣 土 ；道 路 大 修 工 程 ： 土基 强 度
中图分类号 ：Ｕ ４ １ ８ ． ５
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ０ ０ ４ — ４ ６ ５ ５（ ２ ０ １ ３） ０ ４ — ０ ０ ０ ４ — ０ ２
目 前 ，公路及城市道路设计过程 中对土基强度 要 求 土基 回弹模 量达 到 ４ ０ ＭＰ ａ ，相应 土基顶 面弯 要求 较 高 ，高 速公 路 、一 级公 路 、城 市 快速 路及 沉值 为 ２ ３ ２ ． ９（ Ｏ ． ０ １ ｍ ｍ） 。具体 申东 路大修 的路面 承受重载交通荷载的二级公路等道路的土基 回弹模
细度 （ 筛析法 ）／ ％ 抗折 ３ ｄ 强度 ／ ＭＰ ａ ２ ８ ｄ
抗 压 ３ ｄ
２８ ｄ
≤１ ０
≥４ ． ５ ≥７ ． ０ ≥２ ０
≥ ４ ５
１ ． ３ Ｏ ５ ． ２ ７ ． ７
３ ０ ． １
４ ７
２ ． ２ 废 弃 三渣 骨料 情 况
第４ 期（ 总第 １ ６ ７ 期）
２ ０ １ ３年 ８月
中 圄寺 放ｚ
ＣＨＩ Ｎ Ａ Ｍ ＵＮＩ ＣＩ ＰＡＬ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｎｏ． ４（ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ １ ６ ７ ）
Ａｕ ｇ ２ ０１ ３
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ － ４ ６ ５ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ ０ ２
本 工程 中运用三 渣废料 作为 Ｈ Ｅ Ｃ主要 的 固结 骨料 ，ｊ渣基层 翻挖后基本呈松散状 ，若仍有体积 较大的 三渣废料 ，需破碎成粗细均匀的骨料 ，粒径
约为 ３ ０～７ ０ ｍｍ。 ２ ． ３ 渣 土 配 合 比确 定
需要外运 ，若 能运用废料加 固土基既能废料重新利
用 ，也能节 约投资 。设计 为 了确保 道路整体 强度 ，
工 程 项 目中 采 用 ＨＥ Ｃ固结 废 料 加 固 土 基 的 实 例 研
经 检测 ，Ｈ Ｅ Ｃ固结剂 主要 技术 指标 检测 值详 见表 １ 。
表 １ ＨＥ Ｃ固结剂主要技术指标
项目 初凝 时间 ／ ａｉ ｒ ｎ 终凝 时 间 ／ ａｉ ｒ ｎ 标 准 ≥４ ５ ≤７ ２ ０ 检 测 结 果 ２ ３ ４ ２ ９ ８