汽车涂装基础知识大全
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汽车涂装基础知识大全
2020年7月18日星期六
概论
• 汽车和摩托车外表面90％以上需要进行涂装处理 • 涂层外观、鲜映性、光泽、颜色是人们对汽车质量的直接评价 • 是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施之一 • 车身涂装已成为汽车制造最主要工艺过程之一
涂装功能
• 保护功能： 防蚀 耐用 • 装饰功能： 美观 视觉享受 • 特种功能： 调节热 电等能量的传导 杀菌 示温 声光反射等
主要包括脱脂、表调、磷化及钝化材料 2、汽车用底漆
醇酸、环氧底漆及电泳底漆等 3、汽车用中间层涂料
中涂漆（又称二道浆或喷用腻子）、腻子等 4、汽车用面漆
醇酸、丙烯酸、聚氨酯面漆等
5、汽车用特种涂料 PVC密封、车底涂料、抗石击涂料等
6、涂装后处理材料 主要包括抛光材料、防锈腊、保护腊
7、其它辅助材料 如打磨、擦净材料、防声、隔热材料等
供漆及温控系统，适用于多工位、大 批量生产
喷涂方法及装备
喷枪种类 按供漆方式可分为重力式、 吸上式和压力式
•空气喷 涂
•冷喷涂 •热喷涂 • 静电喷涂
•手工、自动喷涂机 •手工
•手工、自动喷涂机
•喷涂法
•高压无 气喷涂
•热喷涂
•静电喷涂
•空气辅助喷 涂
•手工、机械手 •手工 •手工
旋杯式自动静电喷涂
根据组成磷化液的成分分为磷酸锌系、 磷酸锰系、磷酸铁系及锌加镍锰的“三元”体系
按施工温度分为高、中、低温磷化 按施工方法分为喷淋、浸渍、喷浸结合及刷涂式 按膜重又分重、中、轻、特轻量型
汽车常用的是锌系、低温、喷浸结合式磷化方式，膜重又大都选用薄膜型
电泳涂漆
• 工艺流程 •电泳
•UF液喷淋
•UF1浸洗
电泳直流电源供电系统
• 容量要足够大 通过式直流输出电压0－500V可调 输出电流2000A
• 稳压精度± 1％ • 电流限幅精度± 5％ • 要多段电压控制 • 具有软启动、软停止功能
•清洗系统
•1、湿漆膜表面的浮漆必须冲洗掉。
•2、六次冲洗设置：前四次用超滤水冲洗，后两次用去离子 水冲洗。
•（1）第一次超滤水冲洗在电泳槽上直接冲洗，使浮漆回槽 。
汽车涂装生产线的评估
• 车间任务
所承担任务内容、范围，涂装车型的种类等。
• 产品资料
外形尺寸、材质、白车身质量、涂装面积（电泳和喷涂面积）、 对涂装质量的要求。
• 生产纲领（即年产量）
设计产量和近两年实际产量，可通过生产线的实际结构来反推 车间的最大产量
• 工作制度和年时基数
原则两班为主，每班工作时间按国家规定，一、二班8h，三班 为7h。年时基数以年工作254天计。
•防腐蚀性 •耐化学品
•抗冲击
•耐UV •防腐蚀性
•底 漆
•“底＋面”单涂层
槽液工艺参数
电泳电压 200～300 （V）
电泳温度 28～32（℃）
电泳时间 2～3 （min）
固体份 18～20％
颜基比 0.28～0.32
PH
5.8～6.6
MEQ值 28～32
电导率 1200～1800 us/cm
•2、组成:阴极电泳槽、循环泵，过滤器及电泳副槽等。
•3、槽体必须与槽液绝缘，绝缘层要求耐压20KV。
•
•4、阴极电泳底漆槽液使用周期不易太长，一般要求两个月左 右，最长不允许超过半年
•5、槽液必须连续循环搅动，一般要求每小时循环5次左右。 •6、主循环泵要求大容量、低转速（1500转/分以下） •7、供电系统要有不间断电电源（备用电源）。 • •8、电泳贮槽（转移槽）是电泳漆的暂时储存槽。
• 局限性 1、目前使用的环氧型耐候性一般，通常只做底漆使用； 2、被涂物必须有良好的导电性； 3、工件必须耐较高的温度； 4、颜色品种比较单一； 5、设备投资较高，小批量生产不适于电泳涂装。
•产品架 构
•阴极电泳漆
•环氧阴极电泳漆 •PD5000（薄膜型） •PD8000（厚膜型）
•丙烯酸阴极电泳漆 •PD2000
•打磨擦净
•一遍底色漆 •二遍底色漆 •闪蒸5－8min
•烘干
•凉干8－10min •第二遍罩光 •第一遍罩光
供漆方式－调输漆系统
小枪罐 (<1L)单件或小量生产 中小型压力罐 （10L/20L/30L/50L等）
小批量，1－2人作业 小型输漆装置 （小系统 ) 可直接从18L
油漆桶内输漆 集中输调漆系统 （300L以上）有调漆、
• 特点 1、装饰性好、质量稳定 2、涂着效率高、节省涂料 3、节能降耗、保护环境 4、使用方便、生产效率高 • 自动静电喷涂（ESTA)系统组成 1、旋杯式静电喷枪 2、侧喷机与顶喷机 3、供漆与换色系统 4、高压发生器与供电系统 5、控制系统 6、安全系统
典型的工艺平面布置图： 1、擦净 2、手工喷涂内表面 3、金属漆第一遍静电喷涂 4、金属漆第二遍空气喷涂
5、手工喷涂内表面罩光漆 6、静电喷涂罩光漆
•1 •2
•3
•4
•5
•6
•鸵鸟毛擦净机 •顶喷机 •侧喷机（静电枪） •侧喷机（空气枪） •工位隔板 •车身
喷漆室结构及要求
• 结构示意图
1、迅速排除漆雾和溶剂 蒸气
2、有定向的风速 3、具有良好的照明 4、装备空调系统，确保
空气 清洁，温度、湿度适宜 5、防火、灭火系统齐备 可靠
CED混槽技术
• 电泳漆的几种体系 a.美国PPG体系 b.德国Herberts体系 c.日本关西 1、混槽前要做大量的混溶试验 2、认真摸索混溶过程中槽液参数变化规律 3、仔细观察混溶各个比例阶段泳板外观质量状况
阴极电泳涂装设备
•主槽循环系 •1、主统槽循环系统是整个阴极电泳涂装的中心部分。
•（2）第二，第三，第四次冲洗均将剩余的浮漆冲洗掉，并 使漆膜溶平。冲洗下的漆和超滤水按次序逐级返回电泳槽。
•（3）最后两次用去离子水冲洗将暂留的超滤液冲下来，以 保证漆膜的清洁。
•配漆（混漆）系 统
•由带搅拌器的混漆罐、高压供漆泵、供溶剂和供酸装 置、漆液输送泵、过滤器、管路等组成。
•热交换系统
•1、热交换系统采用温度自动控制装置。 •2、在多数的情况下，电泳槽需要降温。 •（1）电泳涂装过程是放热过程。 •（2）漆液昼夜循环搅拌要产生热量。
纯水生产设备
涂密封胶、喷底涂胶
仅是汽车车身涂装工艺的独特工艺，其目的是增强 汽车车身的密封性和抗腐蚀性能，有的部位涂胶还可 以起到防噪隔热性能。 工艺流程
8、溶剂 9、汽车塑料件用材料
涂装工艺
• 典型的汽车车身涂装工艺
•前处理
•电泳涂漆
•检验
•大修 •小修合格
•喷面漆 •交总装
•喷底涂胶 •注密封胶
•喷中涂漆
涂装前表面预处理
• 工艺流程
1
2
3
•热水喷洗 • 预脱脂（喷） • 脱脂（喷浸）
4
•水洗
8
•水洗
7
•磷化
6
•表调
5
•水洗
9
•水洗
10
•浸式水洗
11
12
来自百度文库
•循环纯水洗 •洁净纯水洗
• 主要工序简介 脱脂：
有机溶剂 如溶剂汽油、煤油、苯类 二氯甲烷、三氯乙烯等
碱性水基脱脂剂＋表面活性剂 表调：
使需要磷化的金属表面改变微观状态， 促使形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。磷酸钛的胶体溶液
磷化： 磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性一个简单可靠、费用低廉、操作方便的 方法
汽车涂装特点
属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准
汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车涂装件一般系多层涂装
涂装的四要素
涂装材料 涂装工艺 涂装设备 涂装管理
工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理
涂装材料
• 按在汽车上的使用部位分类 • 按使用功能分类 1、涂装前处理用材料
烘干炉结构
• 烘干炉类型 1、按形状和工件通过方式分类 直通式
桥式
型炉
2、按热源种类分类 分电加热炉、燃气炉、燃油炉等
3、按加热方式 有辐射式、对流式和辐射、对流结合式
涂装生产线的输送设备
• 普通悬链 • 集放式推杆悬链 • 反集放式推杆地面链 • 摆杆式输送机 • 滑橇输送机 • 自行葫芦 • 悬链、地链转载的升降机
•洁净纯水洗 •循环纯水洗
•UF2浸洗
•沥水
•下件
•烘干
• 主要工序简介 电泳涂漆：
是一种特殊的涂膜形成方法，仅适于电泳专用的水性涂料。 是将被涂物浸在装满水性涂料的槽体中作阳极（或阴极），槽中 另设置相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电 ，在被涂物上析出均匀、不溶水涂膜的一种涂装方法。 被涂物放在阳极称为阳极电泳，使用的电泳漆称为阴离子型电泳 漆，该方法简称AED；反则反之,简称CED。
•（1）2H2O •（2）Me
4H+ +O2 ↑+4e Men+ ＋ ne
•管式阳极 箱
•超滤系统
•1、超滤器的作用相当于人的肾功能。
•2、电泳完成后的浮漆需要超滤水来清洗。 •3、用超滤及清洗系统来平衡主槽液位及固体含量。 •4、密封泵的密封环要采用超滤水密封。 •5、漆液超滤前要经过过滤器。 •6、超滤膜被堵塞将失去功能，当出水量明显降低时应彻底清洗 ，一般寿命为2年。
电泳涂装的机理 电解 ：阴极放出氢气，阳极放出氧气。 电泳 ：带正电荷胶体树脂粒子包裹着颜料粒子向阴极移动。 电沉积： 漆粒子在电极上沉析现象称电沉积。 电渗：涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水
。
电泳涂装的特点
• 优点 1、可实现完全自动化，适用于大批量流水化生产； 2、膜厚均匀，有较好的展平性。 3、泳透性好，可提高工件内腔的防腐性能 4、涂料的利用率高； 5、安全性高，是环保型涂装。
汽车涂装生产的几种生产形式
• 间歇式（步进式）生产 适用于年产5万台以下产量的生产 前处理电泳一般采用自行电动葫芦输送 喷面漆一般采用手工或手工静电喷涂 生产节拍一般在每台5分钟以上
• 通过式（连续式）生产 适用于年产10万台以上产量的生产 前处理电泳采用集放推杆悬链输送工件 面漆采用自动喷涂机喷涂 生产节拍可高达2分钟甚至到几十秒钟
•底涂胶
•涂密封胶 •贴热融胶片
•固化
喷中涂、面漆工艺
• 传统的涂装工艺（3C2B)
•烘干
•烘干
• 底色
罩光
•烘干
• 3C1B涂装工艺
•CED涂装
•涂中涂
•
涂面漆
•低溶剂型涂料 •高效率涂装 •工程集约
•烘干
•烘干
•烘干
•CED涂装
•涂中涂
• 中涂 底色
罩光
• 喷中涂工艺流程 •打磨擦净 •喷一遍中涂 •喷二遍中涂 •凉干 •烘干 • 喷面漆工艺流程
•阳极系统
•1、组成：阳极液循环槽、阳板罩，阳极液电导控制器 及泵管路系统。
•电泳槽
•阳极罩
•阳极液供给
•溢流返 回
•去离子水
•电导传感器 •电导控制 器 •溢流排放
•阳极液槽
•阳极液循环系统
•2、阳极需装在阳极罩中，用阳极膜与电泳漆隔开。
•3、与阴极面积之比要大于1：4
•阳极的电化学反应主要为：
工作制度和年时基数在概念上国外和我国有些差别，一般根据工厂实 行的工作制度确定，没有国家规定。 • 生产节拍 每台车或每个挂具间的间隔时间。 • 工艺布局的合理性 • 主要设备的形式及关键尺寸
如前处理、电泳槽体几何尺寸和有效容积等。
2020年7月18日星期六
概论
• 汽车和摩托车外表面90％以上需要进行涂装处理 • 涂层外观、鲜映性、光泽、颜色是人们对汽车质量的直接评价 • 是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施之一 • 车身涂装已成为汽车制造最主要工艺过程之一
涂装功能
• 保护功能： 防蚀 耐用 • 装饰功能： 美观 视觉享受 • 特种功能： 调节热 电等能量的传导 杀菌 示温 声光反射等
主要包括脱脂、表调、磷化及钝化材料 2、汽车用底漆
醇酸、环氧底漆及电泳底漆等 3、汽车用中间层涂料
中涂漆（又称二道浆或喷用腻子）、腻子等 4、汽车用面漆
醇酸、丙烯酸、聚氨酯面漆等
5、汽车用特种涂料 PVC密封、车底涂料、抗石击涂料等
6、涂装后处理材料 主要包括抛光材料、防锈腊、保护腊
7、其它辅助材料 如打磨、擦净材料、防声、隔热材料等
供漆及温控系统，适用于多工位、大 批量生产
喷涂方法及装备
喷枪种类 按供漆方式可分为重力式、 吸上式和压力式
•空气喷 涂
•冷喷涂 •热喷涂 • 静电喷涂
•手工、自动喷涂机 •手工
•手工、自动喷涂机
•喷涂法
•高压无 气喷涂
•热喷涂
•静电喷涂
•空气辅助喷 涂
•手工、机械手 •手工 •手工
旋杯式自动静电喷涂
根据组成磷化液的成分分为磷酸锌系、 磷酸锰系、磷酸铁系及锌加镍锰的“三元”体系
按施工温度分为高、中、低温磷化 按施工方法分为喷淋、浸渍、喷浸结合及刷涂式 按膜重又分重、中、轻、特轻量型
汽车常用的是锌系、低温、喷浸结合式磷化方式，膜重又大都选用薄膜型
电泳涂漆
• 工艺流程 •电泳
•UF液喷淋
•UF1浸洗
电泳直流电源供电系统
• 容量要足够大 通过式直流输出电压0－500V可调 输出电流2000A
• 稳压精度± 1％ • 电流限幅精度± 5％ • 要多段电压控制 • 具有软启动、软停止功能
•清洗系统
•1、湿漆膜表面的浮漆必须冲洗掉。
•2、六次冲洗设置：前四次用超滤水冲洗，后两次用去离子 水冲洗。
•（1）第一次超滤水冲洗在电泳槽上直接冲洗，使浮漆回槽 。
汽车涂装生产线的评估
• 车间任务
所承担任务内容、范围，涂装车型的种类等。
• 产品资料
外形尺寸、材质、白车身质量、涂装面积（电泳和喷涂面积）、 对涂装质量的要求。
• 生产纲领（即年产量）
设计产量和近两年实际产量，可通过生产线的实际结构来反推 车间的最大产量
• 工作制度和年时基数
原则两班为主，每班工作时间按国家规定，一、二班8h，三班 为7h。年时基数以年工作254天计。
•防腐蚀性 •耐化学品
•抗冲击
•耐UV •防腐蚀性
•底 漆
•“底＋面”单涂层
槽液工艺参数
电泳电压 200～300 （V）
电泳温度 28～32（℃）
电泳时间 2～3 （min）
固体份 18～20％
颜基比 0.28～0.32
PH
5.8～6.6
MEQ值 28～32
电导率 1200～1800 us/cm
•2、组成:阴极电泳槽、循环泵，过滤器及电泳副槽等。
•3、槽体必须与槽液绝缘，绝缘层要求耐压20KV。
•
•4、阴极电泳底漆槽液使用周期不易太长，一般要求两个月左 右，最长不允许超过半年
•5、槽液必须连续循环搅动，一般要求每小时循环5次左右。 •6、主循环泵要求大容量、低转速（1500转/分以下） •7、供电系统要有不间断电电源（备用电源）。 • •8、电泳贮槽（转移槽）是电泳漆的暂时储存槽。
• 局限性 1、目前使用的环氧型耐候性一般，通常只做底漆使用； 2、被涂物必须有良好的导电性； 3、工件必须耐较高的温度； 4、颜色品种比较单一； 5、设备投资较高，小批量生产不适于电泳涂装。
•产品架 构
•阴极电泳漆
•环氧阴极电泳漆 •PD5000（薄膜型） •PD8000（厚膜型）
•丙烯酸阴极电泳漆 •PD2000
•打磨擦净
•一遍底色漆 •二遍底色漆 •闪蒸5－8min
•烘干
•凉干8－10min •第二遍罩光 •第一遍罩光
供漆方式－调输漆系统
小枪罐 (<1L)单件或小量生产 中小型压力罐 （10L/20L/30L/50L等）
小批量，1－2人作业 小型输漆装置 （小系统 ) 可直接从18L
油漆桶内输漆 集中输调漆系统 （300L以上）有调漆、
• 特点 1、装饰性好、质量稳定 2、涂着效率高、节省涂料 3、节能降耗、保护环境 4、使用方便、生产效率高 • 自动静电喷涂（ESTA)系统组成 1、旋杯式静电喷枪 2、侧喷机与顶喷机 3、供漆与换色系统 4、高压发生器与供电系统 5、控制系统 6、安全系统
典型的工艺平面布置图： 1、擦净 2、手工喷涂内表面 3、金属漆第一遍静电喷涂 4、金属漆第二遍空气喷涂
5、手工喷涂内表面罩光漆 6、静电喷涂罩光漆
•1 •2
•3
•4
•5
•6
•鸵鸟毛擦净机 •顶喷机 •侧喷机（静电枪） •侧喷机（空气枪） •工位隔板 •车身
喷漆室结构及要求
• 结构示意图
1、迅速排除漆雾和溶剂 蒸气
2、有定向的风速 3、具有良好的照明 4、装备空调系统，确保
空气 清洁，温度、湿度适宜 5、防火、灭火系统齐备 可靠
CED混槽技术
• 电泳漆的几种体系 a.美国PPG体系 b.德国Herberts体系 c.日本关西 1、混槽前要做大量的混溶试验 2、认真摸索混溶过程中槽液参数变化规律 3、仔细观察混溶各个比例阶段泳板外观质量状况
阴极电泳涂装设备
•主槽循环系 •1、主统槽循环系统是整个阴极电泳涂装的中心部分。
•（2）第二，第三，第四次冲洗均将剩余的浮漆冲洗掉，并 使漆膜溶平。冲洗下的漆和超滤水按次序逐级返回电泳槽。
•（3）最后两次用去离子水冲洗将暂留的超滤液冲下来，以 保证漆膜的清洁。
•配漆（混漆）系 统
•由带搅拌器的混漆罐、高压供漆泵、供溶剂和供酸装 置、漆液输送泵、过滤器、管路等组成。
•热交换系统
•1、热交换系统采用温度自动控制装置。 •2、在多数的情况下，电泳槽需要降温。 •（1）电泳涂装过程是放热过程。 •（2）漆液昼夜循环搅拌要产生热量。
纯水生产设备
涂密封胶、喷底涂胶
仅是汽车车身涂装工艺的独特工艺，其目的是增强 汽车车身的密封性和抗腐蚀性能，有的部位涂胶还可 以起到防噪隔热性能。 工艺流程
8、溶剂 9、汽车塑料件用材料
涂装工艺
• 典型的汽车车身涂装工艺
•前处理
•电泳涂漆
•检验
•大修 •小修合格
•喷面漆 •交总装
•喷底涂胶 •注密封胶
•喷中涂漆
涂装前表面预处理
• 工艺流程
1
2
3
•热水喷洗 • 预脱脂（喷） • 脱脂（喷浸）
4
•水洗
8
•水洗
7
•磷化
6
•表调
5
•水洗
9
•水洗
10
•浸式水洗
11
12
来自百度文库
•循环纯水洗 •洁净纯水洗
• 主要工序简介 脱脂：
有机溶剂 如溶剂汽油、煤油、苯类 二氯甲烷、三氯乙烯等
碱性水基脱脂剂＋表面活性剂 表调：
使需要磷化的金属表面改变微观状态， 促使形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。磷酸钛的胶体溶液
磷化： 磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性一个简单可靠、费用低廉、操作方便的 方法
汽车涂装特点
属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准
汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车涂装件一般系多层涂装
涂装的四要素
涂装材料 涂装工艺 涂装设备 涂装管理
工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理
涂装材料
• 按在汽车上的使用部位分类 • 按使用功能分类 1、涂装前处理用材料
烘干炉结构
• 烘干炉类型 1、按形状和工件通过方式分类 直通式
桥式
型炉
2、按热源种类分类 分电加热炉、燃气炉、燃油炉等
3、按加热方式 有辐射式、对流式和辐射、对流结合式
涂装生产线的输送设备
• 普通悬链 • 集放式推杆悬链 • 反集放式推杆地面链 • 摆杆式输送机 • 滑橇输送机 • 自行葫芦 • 悬链、地链转载的升降机
•洁净纯水洗 •循环纯水洗
•UF2浸洗
•沥水
•下件
•烘干
• 主要工序简介 电泳涂漆：
是一种特殊的涂膜形成方法，仅适于电泳专用的水性涂料。 是将被涂物浸在装满水性涂料的槽体中作阳极（或阴极），槽中 另设置相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电 ，在被涂物上析出均匀、不溶水涂膜的一种涂装方法。 被涂物放在阳极称为阳极电泳，使用的电泳漆称为阴离子型电泳 漆，该方法简称AED；反则反之,简称CED。
•（1）2H2O •（2）Me
4H+ +O2 ↑+4e Men+ ＋ ne
•管式阳极 箱
•超滤系统
•1、超滤器的作用相当于人的肾功能。
•2、电泳完成后的浮漆需要超滤水来清洗。 •3、用超滤及清洗系统来平衡主槽液位及固体含量。 •4、密封泵的密封环要采用超滤水密封。 •5、漆液超滤前要经过过滤器。 •6、超滤膜被堵塞将失去功能，当出水量明显降低时应彻底清洗 ，一般寿命为2年。
电泳涂装的机理 电解 ：阴极放出氢气，阳极放出氧气。 电泳 ：带正电荷胶体树脂粒子包裹着颜料粒子向阴极移动。 电沉积： 漆粒子在电极上沉析现象称电沉积。 电渗：涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水
。
电泳涂装的特点
• 优点 1、可实现完全自动化，适用于大批量流水化生产； 2、膜厚均匀，有较好的展平性。 3、泳透性好，可提高工件内腔的防腐性能 4、涂料的利用率高； 5、安全性高，是环保型涂装。
汽车涂装生产的几种生产形式
• 间歇式（步进式）生产 适用于年产5万台以下产量的生产 前处理电泳一般采用自行电动葫芦输送 喷面漆一般采用手工或手工静电喷涂 生产节拍一般在每台5分钟以上
• 通过式（连续式）生产 适用于年产10万台以上产量的生产 前处理电泳采用集放推杆悬链输送工件 面漆采用自动喷涂机喷涂 生产节拍可高达2分钟甚至到几十秒钟
•底涂胶
•涂密封胶 •贴热融胶片
•固化
喷中涂、面漆工艺
• 传统的涂装工艺（3C2B)
•烘干
•烘干
• 底色
罩光
•烘干
• 3C1B涂装工艺
•CED涂装
•涂中涂
•
涂面漆
•低溶剂型涂料 •高效率涂装 •工程集约
•烘干
•烘干
•烘干
•CED涂装
•涂中涂
• 中涂 底色
罩光
• 喷中涂工艺流程 •打磨擦净 •喷一遍中涂 •喷二遍中涂 •凉干 •烘干 • 喷面漆工艺流程
•阳极系统
•1、组成：阳极液循环槽、阳板罩，阳极液电导控制器 及泵管路系统。
•电泳槽
•阳极罩
•阳极液供给
•溢流返 回
•去离子水
•电导传感器 •电导控制 器 •溢流排放
•阳极液槽
•阳极液循环系统
•2、阳极需装在阳极罩中，用阳极膜与电泳漆隔开。
•3、与阴极面积之比要大于1：4
•阳极的电化学反应主要为：
工作制度和年时基数在概念上国外和我国有些差别，一般根据工厂实 行的工作制度确定，没有国家规定。 • 生产节拍 每台车或每个挂具间的间隔时间。 • 工艺布局的合理性 • 主要设备的形式及关键尺寸
如前处理、电泳槽体几何尺寸和有效容积等。