汽车双离合式自动变速箱结构设计设计
一汽大众迈腾轿车DSG双离合器变速器结构原理分析研究毕业论文
毕业设计论文论文题目：一汽迈腾轿车DSG双离合器变速器结构原理分析系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术（电子技术方向）目录目录0绪论2第1章双离合器自动变速器简介41.1 DSG的由来41.2 DSG工作过程的简介51.3 DSG变速器的技术特点6第2章大众迈腾DSG六速机械自动变速器结构72.1 多片湿式双离合器72.1.1 离合器K182.1.2 离合器K292.2 平行轴式齿轮箱102.2.1 输入轴102.2.2 输出轴112.2.3 中间轴/倒档轴122.3 驱动桥132.4 换挡执行机构14第3章 DSG双离合器变速器的工作163.1 双离合器变速器的工作163.2 双离合器变速器的动力传递16第4章 DSG的发展与优势224.1 DSG双离合器变速器的杰出优势224.2 DSG双离合器变速器的技术创新234.3 DSG双离合器变速器的技术说明23附：变速箱百年发展历程24致26参考文献27摘要：随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求,对于汽车的操纵性,汽车简单分为手动变速器和自动变速器,这次我要论述的是自动变速器里的最新成果----DSG变速器。
DSG ，英文全称Direct-Shift Gearbox，翻译成中文就是“直接换挡变速器”。
用更通俗的话来说就是“双离合器机械式半自动变速器”。
DSG（Direct-Shift Gearbox）变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
新一代DSG 变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。
大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台.关键词：双离合器离合器控制动力传递组成结构Abstract：Along with the world automobile to the automobile power, the efficiency, the emissions and the maneuverability proposed a higher request,regarding the automobile maneuverability, the automobile divides into the manual transmission gearbox and the automatic transmission simply, this I must elaborate am in the automatic transmission newest achievement----DSG transmission gearbox.DSG, English full title Direct-Shift Gearbox, translates Chinese is “shifts gears directly the transmission gearbox”.With a more popular speech is “the double c lutch mechanical type manumitted transmission”.DSG (Direct-Shift Gearbox) the transmission gearbox was in the present world most advanced, has the revolutionary transmission gearbox system, the populace automobile fort has for the first time demonstrated this technological innovation in 2002 in German Wolfe the Si to the world.The new generation of DSG transmission gearbox has used the double clutch and 6 front motion traditional gear transmission gearbox takes the power the transmission part, main and high torque engine coordination use.Volkswagenwerk invests 150,000,000 euros in the Kassel populace factory, uses in making the DSG transmission gearbox, this factory maximum daily production can be 1000.Keywords:Double clutch ，Clutch control， Power transmission ， Composition structure绪论一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T S I直喷增压发动机。
双离合自动变速器设计
本科毕业设计题目：双离合自动变速器设计学院: 汽车与交通工程专业: 车辆工程学号:学生姓名:指导教师:日期: 二〇一四年六月摘要双离合器式自动变速器(DualClutehTransmission，即DCT)，是由双轴式手动变速器发展而来的。
它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。
目前国内外有许多汽车大公司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。
因此研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和必须的。
本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择、并且对变速器的挡位数、传动比的范围、中心距、做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择、对变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键字：双离合器；挡位数；传动比；齿轮；自动变速器ABSTRACTPair of dyadic clutch automatic transmission (DualClutehTransmission , namely DCT), is to come from biax style hand movement change gear by developing. Now that it having reserved the structure simplicity , efficient merit of drive, have had electricity liquid control mode merit , improvement shifting into quality , lessening oil consumes , the malfunction leads cost of manufacture to draw. And at present, there is a lot of important automobile company in home and abroad and the scholar is in exploitation and research concentrating efforts on dyadic Yu Shuang clutch automatic transmission, already have applied to much money vehicle. And automatic transmission performance data studying pair of clutches are dyadic therefore, change gear carries out design on it's gear wheel, be very important and necessary.This design double clutch type automatic transmission gear transmission, the six blocked for transmission principle of work done on various transmission, the layout and the transmission of reverse scheme after a detailed analysis of the transmission of the final selection for transmission, the layout of main parts including gear shift structure forms, expounds the choice, and the number of transmission gears and scope, the transmission, the center distance, preliminary design and choice. Transmission of transmission scheme design. Simply tells the transmission components of material selection.Key words:Pair of clutches; Number of Gear; Transmission Ratio; Gear; Automatic Transmission目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的意义 (1)1.2 课题的研究现状 (3)1.3 双离合器式自动变速器的结构及其优点 (4)1.3.1 双离合器式自动变速器的结构 (4)1.3.2 双离合器式自动变速器的工作原理 (6)1.4 设计的主要内容与技术路线 (12)第2章双离合器式自动变速器方案的选择和基本尺寸的确定 (15)2.1 方案的选择 (13)2.1.1变速器的功用和要求 (13)2.1.2变速器结构方案的确定 (14)2.2 变速器主要零件结构的方案分析 (16)2.3 本章小结 (18)第3章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (19)3.1 变速器主要参数的选择 (19)3.1.1挡位数 (19)3.1.2传动比范围 (19)3.1.3中心距A (20)3.1.4轴向尺寸 (20)3.1.5齿轮参数 (20)3.2 变速器各挡传动比的选择 (23)3.2.1初选传动比 (23)3.2.2最大传动比的选择 (23)3.2.3其他各挡传动比的确定 (24)3.3 各挡齿轮齿数的分配 (24)3.3.1 一档齿轮参数 (25)3.3.2 确定二档齿轮参数 (26)3.3.3 确定三档齿轮参数 (28)3.3.4 确定四档齿轮参数 (29)3.3.5 确定五档齿轮参数 (31)3.3.6 确定六档齿轮参数 (32)3.3.7 确定倒档齿轮参数 (33)3.4本章小结 (35)第4章变速器齿轮的计算与校核 (36)4.1 齿轮的损坏原因及形式 (36)4.2 齿轮材料的选择 (36)4.3 齿轮材料的强度计算与校核 (36)4.4 各轴上的转矩的计算 (38)4.5 各挡齿轮弯曲强度计算 (39)4.6 各挡齿轮接触应力的计算 (40)4.7 本章小结 (42)第5章变速器轴的设计与校核 (43)5.1 轴的功用与类型 (43)5.1.1 轴的功用 (43)5.1.2 轴的分类 (43)5.1.3 轴的材料 (43)5.1.4 轴的工艺要求 (44)5.2 轴的结构设计 (44)5.2.1 轴的加工工艺性 (44)5.2.2 轴的装配工艺性 (44)5.2.3 轴的设计 (44)5.3 轴的校核 (46)5.3.1 第一输出轴的校核 (46)5.3.2 第二输出轴的校核 (48)5.4 本章小结 (50)第6章轴承的选择与校核 (51)第7章变速器同步器设计 (51)6.1 同步器的结构 (51)6.2 同步器的主要参数确定 (52)6.3 本章小结 (53)结论 (54)参考文献 (55)致谢 (56)附录 (57)附录A 外文文献原文 (57)附录B 外文文献原文中文翻译 (63)第1章绪论1.1变速器的类型及发展方向汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给车轮，一般来说，车轮由外力负载决定的转矩、转速与发动机所提供的有大的偏差，因此传动系的功用可概括为：通过变换传动比来调节或变换发动机的性能，将动力经济而方便的传给车轮，以适应外界道路和负载的变化。
新型双离合器自动变速器的结构与故障分析
新型双离合器自动变速器的结构与故障分析蜂巢传动科技河北有限公司徐水分公司河北保定071000蜂巢传动科技河北有限公司徐水分公司河北保定071000摘要：新型双离合器自动变速器由于其燃油经济性优良、换挡时间很短、驾驶员的驾驶感觉舒适等特点被普遍应用到车辆行业。
同时其缺点在零部件生产及车辆工作中也表现了出来，如生产成本、扭矩问题以及使用大量电子元件增加了故障出现的概率。
DCT所表现出来的优劣与其结构组成是紧密相连的。
本文主要分析新型双离合器自动变速器的结构与故障分析。
关键词：双离合；自动变速器；结构；故障引言在现代车辆上，自动变速器是一种必备构件，但是以往都是行星齿轮结构的变速器，这种变速器存在结构复杂、控制难度大等问题。
近年来，一种新型的机械变速器被广泛应用，其关键技术是在机械变速器中增加一种双离合器。
我国在新型双离合器技术应用上与欧美等发达国家相比，还存在许多不足和亟待改善的地方，因此对新型双离合器结构的研究分析显得尤为重要。
1、DCT的组成系统离合器系统，DCT的离合器系统分为干式和湿式离合器。
干式离合器的从动部分转动惯量很小，具有转矩过载保护功能，结构组成简单容易调整，同时它的造价还比较低，具有高效率等优点。
湿式离合器的结构同样简单易操作，它的压力和摩擦力都很均匀，控制性能好。
液压控制系统是双离合器控制部分，由冷却部分和换挡机构控制部分组成。
在DCT系统中，增加自动换挡机构可以实现自动换挡。
离合器进行滑差控制时定会产生热而导致油液温度升高，此时要提供专门的冷却油路散热，否则必然缩短离合器的使用寿命。
扭转减振器系统，当车辆加速时，或者挂挡正常行驶需要制动时，发动机的动力对于传动轴，以及制动时车身惯性对发动机的反作用力，这些力都会集中到离合器摩擦片上。
因此将DCT的动力输出件的惯性和飞轮转动惯量匹配起来设计扭转减振器。
为了提高驾驶员和乘坐人员的舒适性，采用双质量飞轮式的扭转减振器。
这种扭转减振器对降低弹簧的硬度和刚度方面有很好的作用。
汽车双离合式自动变速箱结构设计设计
学号密级哈尔滨工程大学学士学位论文汽车双离合式自动变速箱结构设计院（系）名称：专业名称：学生姓名：指导教师：2014年6月学号密级汽车双离合式自动变速箱结构设计Design of Double Clutch Type AutomaticTransmission Structure学生姓名：所在学院：所在专业：指导教师：所在单位：论文提交日期：2014年 6 月12 日论文答辩日期：2014年 6 月22 日学位授予单位：摘要双离合式自动变速箱是新一代的自动变速器。
它结合了液力机械自动变速器和电控机械自动变速器的优点，实现了动力换挡、减少了换挡时间、提高了换挡品质、极大地提高了汽车的舒适性和操纵性，已成为汽车变速器新的发展方向。
双离合自动变速箱的结构设计对于变速箱换挡性能和制造成本、制造复杂程度的影响至关重要。
本文主要展开了双离合式自动变速器的结构设计，主要进行了以下的工作：在分析了常见的双离合式自动变速箱的结构形式和工作原理基础上首先确定了干式双离合的双中间轴式自动变速器的总体方案。
针对双中间轴式DCT的齿轮箱的传动比进行分配就算，确定齿轮轴系的结构，然后对双离合式自动变速器的箱体部分进行设计，最后对主要的零部件：齿轮轴、齿轮、轴承等进行计算校核，结果表明本文的结构设计满足强度要求，设计合理。
本文所设计的干式双中间轴式自动变速器其具体设计过程和校核分析作为具体案例具有参考意义。
关键词：双离合器自动变速器；干式双离合器；双中间轴式ABSTRACTDual clutch automatic gearbox is a new generation of automatic transmissions. It combines the advantages of hydromechanical automatic transmission and electronically controlled mechanical automatic transmission to achieve a power shift, reducing the shift time, improved shift quality, which greatly improves the car's comfort and maneuverability, has become a vehicle new direction transmission, and has broad market prospects. Structural design for the dual-clutch automatic transmission gearbox shift performance and manufacturing costs, manufacturing is crucial influence complexity.In this paper launched a design dual-clutch automatic transmission, mainly for the following tasks: the analysis of the basic structure and operating principle of the common dual-clutch automatic gearbox on first determine the twin countershaft dual dry clutch Overall program type automatic transmission. For dual-DCT gearbox intermediate shaft gear ratio allocated even to determine the structure of the gear shaft, and then on the housing portion of the dual-clutch automatic transmission design, the final major components: gear shafts, gears, bearings such as checking calculations, the results indicate that the structural design of this paper to meet the strength requirements, reasonable design.This article is designed dry dual countershaft type automatic transmission to their specific design and verification process analysis with the reference value as a specific case.Keywords:Dual Clutch Transmission; dry dual clutch;twin countershaft type目录第1章绪论 (1)1.1双离合器自动变速器的产生背景 (1)1.2 DCT的研究目的及意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.3.1 国外研究现状 (2)1.3.2 国内研究现状 (3)1.4选题的研究内容 (4)第2章DCT的总体方案 (5)2.1整车主要技术指标 (5)2.2 DCT的组成和工作原理 (5)2.2.1 DCT的组成 (5)2.2.2 DCT工作原理 (5)2.2.3换档过程 (6)2.3 DCT常用结构形式 (7)2.4 双离合器的分析及选用 (10)2.5 DCT总体设计方案的确定 (11)2.6 本章小结 (12)第3章DCT变速箱结构设计计算 (13)3.1 DCT变速箱总体结构设计 (13)3.2 DCT齿轮箱结构基本参数设计计算 (14)3.2.1 DCT的挡位数和传动比设计 (14)3.2.2 中心距设计 (17)3.3 DCT齿轮结构参数设计计算 (18)3.3.1 齿轮形式和材料 (18)3.3.2 齿轮参数设计 (18)3.3.3 各挡位齿轮齿数的分配 (19)3.4 DCT轴的参数设计计算 (23)3.4.1 轴的结构分析 (23)3.4.2 轴的结构设计计算 (23)3.5轴承分析及选用 (26)3.6变速箱箱体结构设计和密封润滑 (27)3.6.1 箱体结构设计 (27)3.6.2 变速箱的密封和润滑 (28)3.7本章小结 (29)第4章齿轮轴系的校核 (30)4.1齿轮强度校核 (30)4.1.1斜齿轮弯曲强度计算 (30)4.1.2齿轮接触应力计算 (32)4.2轴强度校核 (33)4.2.1轴的刚度验算 (33)4.2.1轴的强度验算 (36)4.3轴承强度校核 (38)4.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)攻读学士学位期间发表的论文和取得的科研成果 (43)致谢 (44)第1章绪论1.1双离合器自动变速器的产生背景随着社会经济的快速发展，汽车已成为日常中必备的交通工具，步入千家万户，人们对于汽车驾驶的追求已经不再是简单的代步工具。
双离合器自动变速器控制系统软件架构设计
ｔ ｐ ｒｔ ｇｓｓｅ ￣ ／ Ｓ Ｉ ｔｅｓｆ ａｅａｃ ｉ ｃｕｅ ｆ ｉ ｏ ｅａｉ ｙｔｍ Ｃ Ｏ —Ｉ，ｈ ｏｔ ｒ ｒｈｔ ｔｒ ｍｅ ｎ ｗ ｅ ｏ
的自动控制 ， 实现驾驶员的驾驶意图． 这就对控制系 统 提 出 了较 高 的设 计要 求 ， 不但 要 满 足 严 格 的 实 时
性， 而且 还必 须具 有很 高 的可靠 性 ． 统 的 面 向硬 件 传 前后 台式 的控 制 系统难 以满 足这 样 的要求 ｌ ． ＿ ４ ］ 本文 从 软件开 发 方式与 架构 设计 的角 度对 Ｄ Ｔ Ｃ 控 制 系 统进 行 了深 入 剖 析 ， 基 于嵌 入式 操 作 系 统 并 ｕ ／Ｓ Ｃ Ｏ 一Ⅱ提供 的多 任务 管 理 与调 度 功 能 ， 通过 引 入 有 限状 态机 （ Ｓ 实 现 了复杂 的换 挡 过 程 控 制 ． Ｆ Ｍ） 在 此基础 上 ， 计 了 ＤＣ 设 Ｔ控 制 系统 的 软 件 架 构 ， 开 并
中 图分 类 号 ： ６ ． １ ｕ４３２２ 文献标识码 ： Ａ
双 离合 器 自动变 速器 （ Ｃ 是 一 种 新 型 自动 变 Ｄ Ｔ） 速 器 ， 器 所 联 接 的输 入 轴 上 ， 过 离 合 器 的交 替 切 换 通
（ ．Ｃ ｌ ｇ ｏ Ａ ｔｍｏｉｅ ｔｄ ｓ ｏ Ｎｉ ｎｖ ｒｉ ，Ｓ ａ ｇａ １ ｏｌ ｅ ｆ ｕｏ ｔ Ｓｕ ｉ ，Ｔ ｎ Ｕ ｉｅｓｔ ｅ ｖ ｅ ｙ ｈｎ ｈｉ
２ ８ ４， ｉａ ２．Ｉ ｓｉｕｅ ｏ ｎ ｕ ｔｉｌ ｃｅ ｃ ｔ Ｕｎｉｅ ｓｔ ｏ ０１ ０ Ｃｈｎ ； ｎ ｔ ｔ ｆ Ｉ ｄ ｓｒａ Ｓ ｉｎ ｅ，ｈｅ ｔ ｖ ｒ ｉｙ ｆ
完成换 挡 过程 ， 实现 了动力 换挡 ． ＿ １ ］ Ｄ Ｔ 由机 械系统 和控 制 系统 组 成 ． 械 系统 中 Ｃ 机
7档DSG双离合器变速箱(0AM)
变速器结构
档位动力走向
Service Training
200910
机电一体化控制器
各传感器的布置
G489传感器 传感器1, G632
控制单元 G488传感器
Service Training
200910
G490传感器
传感器 2, G612 G487传感器
传感器3, G641
机电一体化控制器
自动变速器:
高舒适感 无牵引力中断现象 自动换档 操作简便 防止误操作
Service Training
200910
设计特征
技术数据
Service Training
200910
名称: 重量: 扭矩: 离合器: 挡位: 运行模式: 外壳:
OAM 70kg 包括离合器 max.250 Nm 2 x 干式离合器 7 x 前进档, 1 x 倒车档 自动/手动模式
DSG变速箱
7-档-双离合器变速箱-0AM
Service Training
培训内容
设计特征 变速器功能 换挡杆 基本原理 变速器结构 机电一体化控制器 油回路 / 液压系统 变速器管理系统 功能图
Service Training
200910
设计特征
集两种变速器的优点于一身
手动变速器: 发动机转速与车辆速度直接相关 油耗低 最佳传动比 运动性 / 动力性 驾驶乐趣
200910
变速器管理系统
传感器
控制器中的温度传感器 G510
Service Training
200910
变速器管理系统
传感器
G270变速器液压压力传感器
Service Training
200910
乘用车双离合变速箱结构设计
乘用车双离合变速箱结构设计双离合变速箱是一种新型的汽车变速器，其结构设计是基于传统手动变速器和自动变速器的结合而产生的。
与传统的手动变速器相比，双离合变速箱具有更高效、更平顺、更省油等优点。
本文将详细介绍乘用车双离合变速箱的结构设计。
1. 双离合变速箱的基本结构双离合变速箱由液压控制系统、双离合器、齿轮组成三个主要部分。
其中，液压控制系统负责控制整个变速过程，双离合器则负责连接发动机和齿轮，齿轮则负责实现不同档位之间的切换。
2. 双离合器的工作原理双离合器是双离合变速箱最重要的组成部分之一，其工作原理类似于手动挡车辆中的离合器。
但是，在双离合变速箱中，有两个独立操作的离合器：一个用于连接发动机和前置齿轮（称为干式单向制动器），一个用于连接后置齿轮（称为湿式多片摩擦片）。
这两个离合器的独立操作意味着，在切换档位时，一个离合器可以保持连接，而另一个离合器则可以断开连接，从而实现更快速、更平稳的换挡。
3. 齿轮组的设计齿轮组是双离合变速箱中最重要的部分之一，其设计需要考虑到多个因素。
首先，齿轮比应该尽可能地宽，以便在不同转速下提供更大的扭矩。
其次，齿轮比应该能够实现快速换挡。
最后，齿轮组应该具有足够的强度和耐久性。
4. 液压控制系统的设计液压控制系统是双离合变速箱中最复杂、最重要的部分之一。
其主要功能是控制双离合器和齿轮组之间的切换，并确保变速过程平稳无误。
液压控制系统通常由多个传感器、电子控制单元（ECU）和液压泵等组成。
其中，ECU负责监测车辆状态并发送指令给液压泵和其他执行机构，以确保变速过程顺利完成。
5. 双离合变速箱的优点相比传统的手动变速器和自动变速器，双离合变速箱具有以下几个显著的优点：（1）更高效。
双离合变速箱可以实现更快速、更平稳的换挡，从而提高汽车的燃油经济性。
（2）更平稳。
由于双离合器的独立操作，换挡过程更加平稳，减少了车辆颠簸和震动。
（3）更智能化。
液压控制系统可以监测车辆状态并自动调整变速过程，从而提供更加智能化的驾驶体验。
机械原理课程设计--7档双离合自动变速器结构研究与设计
机械原理课程设计7档双离合自动变速器结构研究与设计目录概述 (3)第一章双离合自动变速器简介 (5)1.1 传统变速器以及其他新兴自动变速器存在的问题 (5)1.2 DCT自动变速器的结构与工作原理 (6)一、 DCT自动变速器的结构 (6)二、 DCT变速器的工作原理 (8)1.3 DCT双离合自动变速器的工作特点 (10)第一章双离合变速器的传动路线的设计 (11)2.1 传动轴的设计 (11)2.2 各档传动路线的设计 (12)第三章传动装置几何参数的确定 (16)3.1 各档位传动比的确定 (16)（一）、最大传动比的确定 (16)（二）、最小传动比的确定 (17)（三）、其他各档位传动比的设计计算 (17)3.2 传动齿轮参数的确定 (18)（一）、中心距的设计 (18)（二）齿轮结构特征参数的设计 (19)（三）、各档齿轮齿数分配 (20)总结 (26)参考文献 (27)概述变速器是汽车的关键部件。
随着消费者对汽车动力性、经济性的越来越高的要求，研发动力性能好、机械效率高、操作方便的变速箱已经成为各大汽车厂家的重要工作。
近年来，自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、机械式无级变速器（CVT）以及双离合式自动变速器的研究和应用都取得了极大的进步，带来了巨大的经济效益。
双离合器式自动变速器( DCT ) 除具有自动变速器起步和换挡品质优良、实现自动变速的特点外, 还具有手动变速器( MT ) 传动效率高、安装空间紧凑、质量轻、制造成本低等诸多优点, 产品加工制造过程对MT具有良好的工艺继承性, 发展应用前景良好, 是现有量产配套的各类变速器的有效替代产品。
目前, DCT 虽主要用于轿车, 但就其工作原理而言,亦可以应用于大、中型车辆及工程机械、自走式农业机械等其他非道路车辆, 应用范围较广。
国内对DCT的研究主要是以学习和模仿国外技术为主, 尚处于起步阶段。
进行新型DCT 传动原理及功能实现的深入研究和产品化, 对提高我国自动变速器自主创新能力具有积极意义。
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3.4.2轴的结构设计计算23
3.5轴承分析及选用26
3.6变速箱箱体结构设计和润滑28
3.7本章小结29
第4章齿轮轴系的校核30
4.1齿轮强度校核30
4.1.1斜齿轮弯曲强度计算30
4.1.2齿轮接触应力计算32
二十世纪70年代，Porsche把双离合变速器应用到专业赛车上。这种变速器实现了换挡时因动力断开产生的停滞现象，它也没有在赛车之外的车辆上得到广泛应用。
随着电脑集成控制技术快速发展，对双离合式自动变速器的控制方法有了更大的进步空间，并将电子控制的DCT应用到越来越多的车辆上。进入21世纪以来，汽车变速器的研发进入快车道，联合研发使变速器更新换代更快。近年来获得最大成功的要数德国Volkswagen公司与美国Borg Warner联合开发的DCT变速器，如图1.2所示。其中Volkswagen公司主要对变速器主体结构进行制造并对变速器进行初步组装；而Borg Warner公司主要供应双离合器和机电控制部件，这些部件可以把手动变速器升级为双离合自动变速器。截至2008年底，除Volkswagen公司外，已有Porsche、BMW、NISSAN、Ford Motor Company、Volvogroup、AudiAG等多家汽车公司生产装备DCT的车型[6]。
第2章DCT的总体方案5
2.1整车主要技术指标5
2.2 DCT的组成和工作原理5
2.2.1 DCT的组成5
2.2.2 DCT工作原理5
2.2.3换档过程6
2.3 DCT常用结构形式7
2.4双离合器的分析及选用10
2.5 DCT总体设计方案的确定11
2.6本章小结12
第3章DCT变速箱结构设计计算13
汽车双离合式自动变速箱结构设计设计
学号
密级
哈尔滨工程大学学士学位论文
汽车双离合式自动变速箱
结构设计
院（系）名称
：
专业名称
：
学生姓名
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指导教师
：
2014年6月
汽车双离合式自动变速箱结构设计
杨
明
哈
尔
滨
工
程
大
学
学号
密级
汽车双离合式自动变速箱
结构设计
Design ofDoubleClutchTypeAutomaticTransmissionStructure
4.2轴强度校核33
4.2.1轴的刚度验算33
4.2.1轴的强度验算36
4.3轴承强度校核38
4.4本章小结39
结论40
参考文献41
攻读学士学位期间发表的论文和取得的科研成果43
致谢44
第1章绪论
1.1双离合器自动变速器的产生背景
随着社会经济的快速发展，汽车已成为日常中必备的交通工具，步入千家万户，人们对于汽车驾驶的追求已经不再是简单的代步工具。为了满足更多的不同种类的需求，汽车需要有更好的操纵系统，车辆操纵系统已从最开始的手动变速发展到现在的多种自动化变速。如今越来越多汽车公司将生产出来的车辆装备自动变速箱，先后出现了多种自动变速器。这些变速器都是采用机械式传动的自动变速器，可以把传动效率、结构紧凑和复杂度、工作可靠性、燃油经济性和动力性协调到平衡状态，但都有一个问题就是在换挡过程中动力传输中断严重恶化了换挡动力性，降低了换挡舒适性。为了克服换挡动力中断这一问题，通过巧妙的机械结构设计将两个独立的离合器有机耦合为一体的机械离合器自动变速器，这样就可以充分的利用传统变速器的结构简单紧凑、传动效率高、工作可靠的优点[1]。最终由德国工程师设计出世界上第一种采用双离合器结构的机械式自动变速器（DCT）。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
双离合自动变速器最早出现在二十世纪三十年代末，由德国工程师Kegresse.A设计出第一代的双离合变速器，如下图1.1所示。这是人类汽车史上重大变革，他第一次把手动变速箱改为两大部分来进行设计。其动力通过双个离合器分别传递到与他们相连的两根输入轴上，相邻各挡的从动齿轮分别布置在中间轴上，换挡时，通过控制两个离合器的分离与闭合带动要换挡齿轮交错与两输入轴上主动齿轮啮合，不用切断发动机与变速箱之间连接就能实现传动比的转换。第一代双离合变速箱没有量产，只是在载货车上进行过试验[4-5]。
我国在“十一五”863项目中关于“汽车开发先进技术”重大项目中变速器的开发占了重要比重。2008年8月，中联发实业有限公司成立，通过引进双离合器自动变速器技术，走向自主研发的道路。
在国内，几大汽车企业正在转变发展方向，由直接引进到自主研发自动变速器的过渡。一汽大众正在研发双离合器自动变速器的主要控制单元，上汽集团正在扩大生产线，提高产品竞争力，并且生产出装备自主品牌DCT的车型了。奇瑞汽车经过近十年的研究，在国家863计划的部分DCT成功得到展示，奇瑞第一款干式双离合式自动变速器装在车A520上。目前，比亚迪等大型车企也已研究出自主品牌的DCT，并实现了下线装备[14]。安装双离合自动变速器的车型在中国正在进一步受到热捧，政府和企业研究机构正加大投入，使自主品牌的DCT占有更大的市场份额。
1.2DCT的研究目的及意义
现在主流车辆上应用的变速箱有手动和自动两种变速箱，他们各有优缺点，在不同的驾驶者手里存在不同的感觉。手动挡变速箱换挡时的操控性能够带给驾驶者驾驶的乐趣，但手动变速箱存在换挡动力中断的现象；自动变速箱带给驾驶者的是换挡连贯性，但自动变速箱结构复杂，导致换挡慢，使体验降低。双离合式自动变速箱是一种综合传统的自动变速箱的特点，并发展了它们的优点的新一代自动变速箱。双离合式自动变速箱的主要优势有两方面：第一是对车辆性能的提高，包括对换挡时间、换挡冲击、燃油经济性、加速性能方面都得到了提高；第二方面是能降生产成本，包括采用平行轴式的布置代替结构复杂的行星轮和液力变矩器，使结构简单紧凑，制造复杂程度降，同时因其传动结构与传统的机械齿轮传动相似，只需要在原有手动变速器的生产设备基础上再购入一些特定设备即可生产，生产继承性好，这对于国内很多车企如何解决刚起步就面临转型的压力具有借鉴学习的意义[2-3]。进入二十一世纪以来随着汽车行业的快速发展，我国开始意识到能否掌握自动变速箱技术的自主研发在未来汽车发展中将起到重要影响。双离合器自动变速器在国内的研究才刚刚起步，车企的研发机构和大学校园的研究课题主要针对结构设计、控制理论的研究，在不久的将来能把研究理论结合车企的实际生产，生产出装备自主品牌的双离合变速箱将对我国自动变速箱的发展起到重要意义。
In this paper launched a design dual-clutch automatic transmission, mainly for the following tasks: the analysis of the basic structure and operating principle of the common dual-clutch automatic gearbox on first determine the twin countershaft dual dry clutch Overall program type automatic transmission. For dual-DCT gearbox intermediate shaft gear ratio allocated even to determine the structure of the gear shaft, and then on the housing portion of the dual-clutch automatic transmission design, the final major components: gear shafts, gears, bearings such as checking calculations, the results indicate that the structural design of this paper to meet the strength requirements, reasonable design.
1.3.2国内研究现状
21世纪初，我国才开始对双离合器自动变速器进行具体的研究。主要研究方向也集中在操控方面，做这些研究的多是大学研究机构或者车企的相关研究所。如吉林大学的牛铭奎、程秀生、葛安林[7-8]等和同济大学的杨伟斌、吴光强[9-10]等对双离合器式自动变速器换档特性及换档品质的研究；重庆大学姚晓涛、秦大同[11]等对干式双离合器自动变速器起步的控制研究；北京理工大学郭晓林[12]、马彪[13]等对湿式离合器充放油过程动态特性的研究。
Keywords:Dual Clutch Transmission;dry dual clutch;twin countershaft type
第1章绪论1
1.1双离合器自动变速器的产生背景1
1.2 DCT的研究目的及意义1
1.3国内外研究现状2
1.3.1国外研究现状2
1.3.2国内研究现状3
1.4选题的研究内容4
This article is designed dry dual countershaft type automatic transmission to their specific design and verification process analysis with the reference value as a specific case.
本文所设计的干式双中间轴式自动变速器其具体设计过程和校核分析作为具体案例具有参考意义。
关键词：双离合器自动变速器；干式双离合器；双中间轴式
ABSTRACT
Dualclutch automatic gearbox is a new generation of automatic transmissions. It combines the advantages of hydromechanical automatic transmission and electronically controlled mechanical automatic transmission to achieve a power shift, reducing the shift time, improved shift quality, which greatly improves the car's comfort and maneuverability, has become a vehicle new direction transmission, and has broad market prospects. Structural design for the dual-clutch automatic transmission gearbox shift performance and manufacturing costs, manufacturing is crucial influence complexity.