(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
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㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法以冷却系统的常见故障及排除方法为标题，本文将介绍冷却系统常见故障的原因和相应的排除方法，帮助读者更好地了解和处理冷却系统故障。
一、故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.密封件老化或损坏；2.冷却系统管路连接口松动或破裂；3.冷却器（散热器）破损。
排除方法：1.检查密封件是否老化或损坏，如有需要及时更换；2.检查冷却系统管路连接口是否松动，如有需要进行紧固；3.检查冷却器是否破损，如有需要修复或更换。
二、故障二：冷却效果差冷却效果差是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液不足；2.冷却系统中有空气；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查冷却液是否足够，如不足及时添加；2.排除冷却系统中的空气，可以通过放气螺钉排气或使用专用工具进行排气；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
三、故障三：冷却液温度过高冷却液温度过高是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵故障，无法正常循环冷却液；2.散热风扇故障，无法有效散热；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查水泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；2.检查散热风扇是否正常工作，如有需要进行修理或更换；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
四、故障四：冷却液变色或污浊冷却液变色或污浊是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液老化或污染；2.冷却系统内部产生腐蚀。
排除方法：1.定期更换冷却液，避免冷却液老化或污染；2.使用质量好的冷却液，避免腐蚀问题的发生；3.定期检查冷却系统内部的腐蚀情况，如有需要进行清洗和防腐处理。
五、故障五：冷却系统噪音大冷却系统噪音大是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵轴承磨损；2.风扇叶片松动或破损；3.冷却液循环不畅。
排除方法：1.检查水泵轴承是否磨损，如有需要进行修理或更换；2.检查风扇叶片是否松动或破损，如有需要进行修理或更换；3.检查冷却液循环是否畅通，如有需要进行清洗和维护。
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
发动机冷却系统故障排查
发动机冷却系统故障排查发动机冷却系统是汽车重要的组成部分，其功能是保持发动机温度在合适的范围内，提供良好的工作条件。
然而，有时候冷却系统可能会出现故障，导致发动机温度异常升高。
本文将介绍几种常见的发动机冷却系统故障，并提供相应的排查方法。
I. 过热警告灯亮起如果发动机过热警告灯亮起，这可能意味着冷却系统存在问题。
首先，检查冷却液的水平。
如果液体不足，可以通过向冷却液箱中加满冷却液来解决问题。
然而，如果冷却液水平正常，那么可能存在以下几种故障原因：1. 检查散热器是否有堵塞。
堵塞的散热器会阻碍冷却液的流动，导致发动机过热。
可以使用水龙头冲洗散热器以清除杂质或灰尘。
2. 检查冷却风扇是否正常运转。
冷却风扇的功能是帮助散热器散热。
如果风扇无法工作，可以通过检查保险丝或继电器是否完好，以及检查电磁阀是否损坏来解决问题。
II. 温度表指针异常如果发动机温度表指针异常，无法准确反映发动机的温度，这也意味着冷却系统可能存在故障。
可以采取以下步骤进行排查：1. 检查温度表传感器。
温度表传感器是测量发动机温度的关键部件，如果它损坏或松动，温度表指针将无法正常工作。
可以检查传感器的电线连接是否牢固，并使用万用表来测试传感器的电阻。
2. 检查温度表仪表盘。
如果温度表指针在运行过程中不稳定或漂移，可能是仪表盘本身存在问题。
可以检查仪表盘的电路是否正常，或者更换整个仪表盘。
III. 发动机冷却液泄漏冷却液泄漏可能会导致发动机冷却系统失效，进而引发发动机过热。
以下是几种常见的冷却液泄漏原因及排查方法：1. 检查冷却液管路。
有时候冷却液管路连接处会出现渗漏问题，可以检查紧固螺母是否松动或管路是否破裂，并进行相应修复。
2. 检查冷却液泵。
冷却液泵是冷却系统中重要的部件，如果该部件损坏，冷却液会泄漏或者无法正常循环。
可以观察冷却液泵是否有漏液迹象，并在需要时更换冷却液泵。
3. 检查密封件。
冷却系统中的密封件也是可能造成泄漏的原因之一。
(新版)汽车故障诊断课件： 冷却系统常见故障诊断与检修
• 一、冷却系统的组成与功用
• 发动机冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围工作。汽车发动机冷却方式采用封闭 循环水冷却。由水泵将冷却水输送到气缸体和气缸盖的水 套里，水套里已经受热的冷却液根据其温度决定是否按大 循环（经过散热器）或者小循环（直接通往水泵）进行循 环冷却，水泵连续不停的运转冷却水不断的循环，与散热 器链接的水泵之间设置了节温器，根据水温的大小来控制 冷却水的循环途径，另外在散热器之后还设置了电动风扇 使空气经过散热器进行强制冷却。
冷却系统常见故障诊断与检修
冷却系统常见故障诊断与检修
• 二、冷却系统常见故障诊断与维修 • 1.发动机温度过高故障诊断与维修 • （1）故障现象 • ①发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降； • ②水温表指示水温高，水温报警灯亮； • （2）故障原因 • ①冷却液不足； • ②水温表或警示灯指示有误； • ③带有百叶窗的冷却系百叶窗没有打开；
冷却系统常见故障诊断与检修
• ④散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或者散热器片变形， 散热器出水管被吸瘪堵塞；
• ⑤风扇皮带松弛或者因油污打滑，风扇离合器失效，温控 开关、电动风扇损坏，叶片变形；
• ⑥节温器失效； • ⑦水泵泵水不足； • ⑧其它系统的原因，例如点火时刻不正确、混合气过浓过
稀、燃烧室积碳过多等原因；
• ⑥若上述都正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀 。如果散热器冷热不均，说明水管有堵塞。如发动机的温度前 端低于后端，则表明分水管已损坏或堵塞，应拆换；
• ⑦若非上述原因，可能是发动机水套内积垢过多，应给以排除 ；
• ⑧在冷却系都正常的情况下任然过热，则应该考虑其它系统的 原因，如点火是否过迟，混合气体是否过浓或者过稀，燃烧室 积碳是否过多，润滑油是否充足等原因。
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
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冷却系统的常见故障及其诊断
1．发动机温度过热现象的诊断与排除
1)故障原因与分析
(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:
先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
若风扇运转正常，则需检查水泵的工作效能。
若上述各部分均工作正常，再检查散热器和发动机各部位的温度是否均匀。
如果散热辜冷热不均，则说明其中冷却液管有堵塞或散热片倾倒过多。
如果是发动机前端的温度低于后端，则表明分水管已经损坏或堵塞，应予以更换。
若非上述原因，则可能是水套积垢过多，应予以清洗。
2．发动机水温过低现象的诊断与排除
现象：水温上升缓慢(冬季)并且发动机温度在未达到正常工作温度之前便不再继续增长。
1)故障原因与分析
(1)百叶窗不能关闭或汽车的保温防护措施过差，使发动机温度难以得到提高。
(2)节温器损坏，使小循环阀门不能按要求打开，大循环阀门也一直处于不能打开状态，破坏了发动机原有的设计要求。
(3)电子控制风扇的温度控制开关工作不良,从而使风扇在未达到到正常温度时过早旋
转。
（4）风扇离合器不能正常工作，风扇高速旋转使冷却风量过大。
2）诊断与排除方法
（1）检查保温防护措施是否可靠
（2）风扇转速是否过高
（3）节温器工作是否正常。
3、冷却液消耗量异常
1）故障原因
（1）冷却系外渗漏
(2)冷却系统出现内渗漏
（3）散热器盖有故障
（4）冷却系统水垢过多或堵塞，系统循环不良
2）诊断与排除
(1)检查冷却系统各个部件及连接部分有无渗漏。
（2）检查散热器是否密封。
（3）检查系统有无内渗漏。
（4）水垢
二、冷却系统主要部件的检修
1、节温器的检测
1）车上检查
根据发动机起动后冷却液的变化情况进行判定。
2)拆下检查
2、散热器的检查
检查漏水、腐蚀和淤塞（打压试验法检查）
3、水泵的修理
水封漏水、轴承松旷和循环水量不足
4、电子控制装置的检修
1）电控风扇温度控制开关的检查
2）电控风扇继电器的检查
3）风扇电动机的检查
5、风扇皮带的检查与调整。