自然生态城市道路绿化——以武汉市花山生态新城道路景观设计为例

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城市道路绿化景观的改造提升设计

城市道路绿化景观的改造提升设计随着城市化的不断发展，城市道路绿化景观的设计和提升已经成为城市规划和建设的一项重要内容。

城市道路绿化景观的改造提升设计，不仅要满足市民对美好生活环境的需求，还要考虑到城市绿化的可持续发展和环保理念，提升城市形象和文化内涵。

在城市道路绿化景观的改造提升设计中，需要进行全方位的规划和设计，包括绿化植被的选择、景观规划、灯光设计、智能化管理等多个方面。

一、绿化植被的选择城市道路绿化景观的改造提升设计中，绿化植被的选择是至关重要的。

不同的绿化植被对城市环境和市民生活有着不同的影响，因此在选择绿化植被时需要综合考虑多个因素。

应该考虑植被的适应性和生长特性，选择适合城市环境的植物品种，能够适应城市气候和土壤条件，同时能够提供良好的景观效果。

应该考虑植被的功能性，比如可以选择一些有益健康的植物，如具有净化空气、吸收噪音、调节温度等功能的植物，在改造提升设计中引入这些植物，可以为城市居民提供更好的生活环境。

还要考虑植被的文化意义和艺术性，选择一些有着美丽花纹、丰富文化内涵的植物品种，通过绿化植被的设计，为城市道路增加一份韵味和文化氛围。

二、景观规划城市道路绿化景观的改造提升设计需要进行细致的景观规划，为城市道路注入新的生机和活力。

在景观规划中，可以通过设置景观节点、景观雕塑、水景等多种元素来丰富城市道路的景观效果，提升城市的视觉享受。

还可以通过景观绿化带的设置和道路边坡的设计，打造宜人的行人环境，为市民提供休憩和娱乐的场所。

还可以进行景观色彩设计，通过色彩的搭配和运用，使城市道路的景观更加丰富多彩，营造出积极向上、和谐统一的城市形象。

三、灯光设计城市道路绿化景观的改造提升设计中，灯光设计是非常关键的一个环节。

良好的灯光设计不仅可以提升城市夜间的景观效果，还可以增加城市的安全感和文化氛围。

在灯光设计中，可以运用多种灯光技术和灯光元素，如泛光灯、射灯、景观灯等，通过巧妙的设计和布局，打造出不同的光影效果，为城市道路增添一份迷人的夜色。

城市景观生态规划的实例(三个实例)

实例一沧州市景观生态格局规划一现状景观生态格局分析1 生态格局概况通过对1995、2000、2005三个年份TM影像的解译，得到各年份土地利用类型分布。

1995-2000年，沧州市城镇规模总体扩张较小，比较显著的是在东部临海地区工矿用地的增加较多，以及在现港城地区出现建设用地；而林地面积有所减少，且区域零散分布；盐碱地得到一定程度的利用和改善，主要是用做一般农田，以及部分用于城镇建设；部分滩涂湿地资源开始出现退化现象。

总体而言，沧州市属于生态良好地区，但由于重度盐碱化等各方面原因，东西部覆被条件存在明显差异，其景观格局有一定的改善空间，主要是中部耕地和草地类型过于集中，降低了生态系统的整体稳定性和安全度，属于脆弱生态系统；东部地区虽有南大港、管养场、杨埕等众多湿地资源，而景观格局未成体系。

因此，需构建适合沧州市本底条件的生态安全格局。

沧州景观生态格局呈现明显的人工化较重、分布较为广泛的态势。

在今后的生态格局构建中，开发过程应注重提高质量而非数量；生态建设同样应在保证质量的基础上，有序地扩大数量。

图9 沧州市1995年土地利用类型分布图图10 沧州市2000年土地利用类型分布图图11 沧州市2005年土地利用类型分布图（土地利用现状将于2006年12月底解译完成）2景观生态指数计算根据沧州市土地利用类型分布图和遥感影象图，作了景观格局指数测算，针对本市实际情况选取以下指数进行测算和分析：（一）景观异质性指数可采用类型图数据，通过斑块的组成和配置来研究。

具体选用的指标有：多样性指数：是指景观元素或生态系统在结构、功能以及随时间变化方面的多样性，它反映了绿地景观类型的丰富度和复杂度。

Shannon多样性指数SDI=-∑[Piln(Pi)]，每一斑块类型所占景观总面积的比例乘以其对数，然后求和，取负值；均匀度指数：该指数反映景观中各斑块在面积上分布的不均匀程度，表明景观各组成成分分配得越均匀。

SEI= SDI/ SDImax =-∑[Piln(Pi)]/ln(n)，当SEI趋近于1 时，景观斑块分布的均匀度也趋于最大。

武汉花山新城简介

武汉花山新城将打造最绿社区20%建筑将采用国内最高的绿色三星标准，力争获得国际最具影响力的美国LEED绿色认证。

昨从武汉花山生态新城绿色建筑实施方案评审会上获悉，立足打造全国生态新城标尺的花山生态新城，将建成千万平方米绿色社区，100%建成绿色建筑。

武汉花山生态新城东至左岭镇，南接武汉科技新城，西临东湖风景区，北抵武汉北湖新城，规划面积66.4平方公里，规划人口规模将达20万人，号称全国规模最大的绿色建筑群。

作为武汉城市圈“两型社会”改革试验的重点启动项目，新城将结合中部地区气候特征，在城内公共建筑、民用住宅等所有建筑物，利用可再生能源、建筑材料循环利用、中水回用、节能环保等新型生态技术。

去年底，新城全面启动生态保育、港口及保税加工、产业配套、农民安置等十大项目。

目前，城内已动建一纵一横两条主干道，完成两个5000吨级泊位的沉桩和靠船构建工程，制定国内首个《生态新城建设指标体系》。

3年后，新城将初见雏形。

武汉花山生态新城：打造两型社会示范特区通过1小时高速公路网和半小时城际铁路网的建设，城市圈的时空距离被大大缩短了，武汉城市圈“两型社会”试验区先行先试的示范效应如何体现？李红云：我们目前正在武汉东郊的花山镇建设一座新城——花山生态新城。

省委、省政府要求我们将花山生态新城打造成“两型社会”建设的试验区、示范区和“引爆点”。

花山生态新城是湖北首座“绿色样板城”：在这个67平方公里的小城里，冲厕所用的是中水，路灯用的是太阳能，农田拒绝化肥，路上跑的多是电动车和自行车，城内的产业也都将贴上“绿色”的标签……原有的19个村3万多村民将集中安置变身为社区居民，整理出来的土地将陆续建设生态科技园、国际会议中心、生态湿地公园等功能性项目，整个投资达300亿元左右。

在建设过程中，我们“先安置再拆迁”，目前已有1万多名农民迁住生态环境新居，没有一人因为拆迁还建问题上访。

按照总体规划，花山生态新城人口规模为20万人左右，将建成我国内陆首个以“临江滨湖、游憩休闲”为特色，适宜创业和居住的绿色智能化环保型的生态城，并成为武汉城市圈“两型社会”试验区的先行先试示范区。

武汉市城市绿地系统规划

武汉市城市绿地系统规划一、总则1、规划背景在1999年2月5日国务院批复的《武汉市城市总体规划（1996-2020年）》中提出了“坚持可持续发展战略”、建设“生态环境良好、社会高度文明，并具有滨江、滨湖城市特色的现代化城市”的城市发展目标。

1998年武汉市进一步提出了建设山水园林城市的目标。

经过近五年的建设，武汉市城市环境和景观面貌取得了很大改善，滨江滨湖的城市园林绿化特色初步形成。

为进一步适应武汉市城市功能提升，提高城市亲合力和个性魅力，继续实施以生态绿化景观为主体的城市人居环境创新，明确城市绿化建设的目标和方向，根据国务院和武汉市人民政府关于加强城市绿化建设的决策要求，特制定《武汉市城市绿地系统规划（2003-2020年）》。

《武汉市城市绿地系统规划（2003-2020年）》是以《武汉市城市总体规划（1996-2020年）》为基础、依托城市空间总体布局的一项专项系统性规划，是城市总体规划及其它相关规划中有关绿化体系规划的进一步深化和细化。

2、指导思想和原则武汉市城市绿地系统规划本着建立良好的城市绿化生态和人居生活环境，突出战略性和超前性，构筑适应城市未来发展要求的绿地系统格局的指导思想，在规划中主要遵循如下原则：（1）实现城乡绿化一体化通过城乡绿化空间的均衡、协调和互联布局，树立大绿化观和系统观，确保在武汉市域城乡范围内建立完善的绿化生态体系，形成城市良好的生态背景和基础。

（2）体现自然山水和地域特色充分保护和合理利用武汉市丰富的山水空间资源和历史文化资源，建立地域特色鲜明、文化内涵丰富的城市绿地分布格局。

（3）突出生态优先和生态安全重视城市绿地的生态功能，以生态学的原理进行城市生态框架的布局和园林植物的配植，确保武汉市的物种生态安全和可持续发展。

（4）强调因地制宜和可操作性结合武汉市实际，利用各种立地条件，采取多种方式，建立多种绿地类型；并通过划定各类绿线，实行“绿线管制”制度，促进城市绿地系统规划的实施。

城市企业主义视角下生态新城的开发策略研究——以武汉花山生态新城为例

城市企业主义视角下生态新城的开发策略研究——以武汉花
山生态新城为例
陈宇杰;王嵩;庞哲
【期刊名称】《华中建筑》
【年(卷),期】2023(41)2
【摘要】新型城镇化背景下,如何降低“投机性”风险,是我国生态新城开发中面临的重要议题。

该文以武汉花山生态新城为典型案例,从城市企业主义视角对开发过程中的政治、金融和行政策略展开分析,总结其成功经验在于通过培养政治伙伴保障土地开发主导控制权,依托多元化的融资解决方案实现良性循环融资模式,联合行政中介构建“政府与市场协同”的征地拆迁模式,以及基于“市场化”思路的失地农民市民化措施,为我国生态新城开发提供借鉴。

【总页数】5页(P99-103)
【作者】陈宇杰;王嵩;庞哲
【作者单位】武汉大学城市设计学院;武汉市规划设计有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU982
【相关文献】
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2.道路生态学融注城市道路景观规划初探——以武汉花山生态新城为例
3.新型城镇化背景下新城农民市民化问题探究r——以武汉市花山生态新城为例
4.自然生态城
市道路绿化——以武汉市花山生态新城道路景观设计为例5.新城土地利用及生态系统服务价值演变研究——以武汉花山生态新城为例
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构建山水生态文化型特色城市思路——以湖北咸宁市为例

准确定位，大力投入，高起点规划、高标准建设、高效能管理，将成宁打造成为华中地区最具特色的生态绿都。
１禀赋优越，具备山水生态文化型城市建设条件
１１交通便利，区位优势．
成宁地处华中腹地、长江中游南岸，位居中部崛起
汉城市圈、长株潭城市群２ “ 个两型”综改试验区的结合地
带，距北京、上海、广州、成都空中距离均在１０ｍ左００ｋ
右，素有 “ 湖北南大门”和大武汉 “ 后花园”之称。
东拓、南接北进 ”扩城设想：以北至成宁嘉鱼，规划成嘉
临港新城；以东至贺胜桥镇与武汉交界构建梓山湖生态科技新城，大城市空间格局正在展露雏形。城市总体规划以 “ 间换空间、空间换规模”思路、以 “ 时主城＋新城（组团） ” 布局要求，突破性将成宁市规划区面积从２０年的３４ｋ０５７ｍ调整￣６４ｋ，建设用地规模从５ｍＪ１７ｍ８ｋ扩大到１０ｋ。ｍ１
４精美建设，做足山水生态文化型城市绿色文章
成宁市大力实施 “ 绿色生态宜居工程 ” ，用绿色打扮城市，累计投入资金３多亿元，新建和改造１０００多个重点项目工程，城市功能日趋完善，品位不断提高，形象更加靓丽，
一
层次清晰、目标明确、结构合理的城乡规划体系。
规模面积居世界首位。成宁不失时机规划建设占地５．ｍ。４６ｋ的生态旅游新城，把中心城市打造成中国温泉养生之都。因此， “ 香城 ”和 “ 都” 成为咸宁２最靓丽的城市名泉张

生态绿楔的规划和建设——以武汉市府河绿楔为例

内掀起了城市空间结构研究的 “ 生态革命 ” 浪潮。
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图片说明
１武汉市城市总体规划六大新城组群和六大生态绿楔规划图，由内向外：正中心红色小
圆区域为长江与汉江在武汉交汇处的滨江活动区：中心稍大红色区域为中央活动区；
较密集，水生态环境恶劣。 Fra bibliotek现状路网主要由城市环线、城市主干道路、跨河桥梁、堤顶路四部分构成。除堤项路外，其他多为跨境道路，区域内路网密度低，交通不便。堤顶道路因堤防等级不同，路况和两侧绿化带质量差别较大。府河堤内建筑主要有村落、棚户、厂房，堤顶有泵站及其配套设施，建筑外观仂调性差。绿地主要由农业生产
市总体规划首次在主城与六大新城组群之间，以及各新城组群之间规划了六个面积可观的生态绿楔。武汉市市
域面积８５６９Ｔ－￣－千米中，都市发展Ｅ３２６１平方千米（其中生态控制区１８１４平方千米，主要是生态绿楔面积）、农业生态区５３０８平方干米。２０１５年编制的《武汉市全域生态框架保护规划））又在农业生态区内划定面积达４５７７平方千米的基本生态控制线保护区域。这样，全市基本生态控制线范围总面积达６３９１平方千米，占市域面积的７５％。
“ 摊大饼” 。
位于城市边缘的生态绿楔规划区内存在着丰富的山体、水系、湿地、林地、农田、湖泊等自然生态资源。这些资源在城市化的快速发展过程中极易遭到破坏。城市绿色发展要求生态绿楔不能仅停留在规划上，还应划定边界，并在保护现有优良资源的同时＇尽快启动生态

武汉花山生态新城总体城市设计

Architecture aspect: . 配合广场及水岸开放空间的配置来规划安排区块建筑物高度 . 配合人行动线引导以及未来大众交通站点规划相对高度的标志性建筑物 . 思考未来花山镇开放街区的整体形象以决定建筑的样式与风格
Height of buildings
Landscape building
苏黎世是瑞士联邦的最大城市，同时为全国交通重要交汇点之一．苏黎世实行全方位的可持续交通策略。公共空间不只用于交通运输，也是生活和休闲场所。苏黎世市采取针对性的措施促进公共交通，并减轻市中心和居民居住区的交通负担。
苏黎世拥有现代化的公共交通网络，四通八达。有轨电车、公共汽车、轮渡、快速市郊列车和轨道缆车相结合，构成了一个高效的综合交通系统。
Region image & architecture style
特色城市设计地块 1 DEDICATED REGION FOR URBAN DESIGN 1 PROPOSALS
Activities aspect:
.凸显花山渠周边区域的节庆活动特色，从而体现不同时节的生态居住，开放街区，水上休闲及旅游理念。
CANAL AXIS
BLUE & Green node
REGIONAL
NODE
LOCAL ACTIVITIES
AXIS
COMMERCIAL STRUCTURE & TRAFFIC NODE
Traffic node
GREEN AXIS
CASE STUDY FOR HUASHAN DITCH
滨水开发案例圣安东尼奥 Riverwalk
.以低碳慢行动线作为区域地块间的连接[ Every 400m has a public transportation spot]

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２０１３．１
湖
北
林
业
科
技
４７
自然生态城市道路绿化
以武汉市花山生态新城道路景观设计为例
唐世洋
（１．武汉市园林场武汉
李
玲‘ 。许秀环‘ 。
４３００７５）
４３００７３；２．湖北省林业科学研究院武汉
随着现代城市化进程日益加快，城市土地、水资
北湖、严西湖、严东湖）交汇处。武汉花山生态新城
东至左岭镇，南接武汉科技新城，西Ｉ临东湖风景区，北抵武汉北湖新城，规划面积６６．４ｋｍ２，规划人口规模将达２Ｏ万人。区域内山水资源丰富、自然环境保护良好。花山生态新城的规划结构为“ 群落分散＋指状集中的三心多组团带形城市 ” ，城镇形态形成 “ 水绕城、水穿城、水伴城” 的空间格局。花城大道西起武汉洪山区鲁磨路立交，经三环线、王青公路，绕过洪山区的鼓架山，跨过严西湖，穿
优美的道路绿地既可以提供适宜的出行环境，还可以改善城市的小气候环境，创造出可居、可赏的美
景，更可以产生不可估量的社会、生态和经济效益。笔者以武汉市花山生态新城花城大道景观设
计为例，道路绿化设计与新城的文化内涵紧密结合，在常规道路绿化的基础上突出自然生态理念的
过规划花山新城，是武汉花山新城 “ 一干一横 ” 规划
源、能源等资源的需求大幅度增加，人口膨胀、楼群密集、汽车尾气与烟尘的弥漫，生态环境质量下降，
严重影响了人们的生活质量，同时也增强了人们对大自然与绿色生态环境的向往Ｌ１］。道路绿化属城市公共绿地，在城市环境中起着决定性作用，建设环境
表达。
主干路网中的组成部分，是区域内重要的东西向交
通干道和花山新城对外联系的主要通道，是花山新
城的迎宾大道、商务大道，总绿化面积３６６８１ｍ２。道路原主要为荒地、山坡、浜塘，通过地区自然地面标高在２３．３２－－－３６．１８ｍ之间，地势有一定变
化，道路背景形态属于典型自然乡村风貌。道路全
１项目概况
花山镇地处武汉市东，位于 “ 一江三湖” （长江、
＊收稿日期：２Ｏ１２一Ｏ９ —１８
４８
摘要：笔者紧密结合生态新城内涵，以花山生态新城花城大道为例，探讨了自然、生态、立体
的道路绿化设计理念与设计手法，为自然生态型道路景观设计提供了新思路。关键词：自然；生态；道路绿化
如 Βιβλιοθήκη ＲｏａｄＰｌａｎｔｉｎｇｉｎＮａｔｕｒａｌＥｃｏｌｏｇｉｃａｌＣｉｔｙ－ＴａｋｉｎｇｔｈｅＲｏａｄＬａｎｄｓｃａｐｅＤｅｓｉｇｎｏｆ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｌｏｓｅｌｙｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｎｏｔａｔｉｏｎｏｆｅｃｏ－ｔｏｗｎ，ｔｈｅｎａｔｕｒａｌ，ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ，ｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅｄｅｓｉｇｎｃｏｎｃｅｐｔｓａｎｄｄｅｓｉｇｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓｗｅｒｅｅｘｐｌｏｒｅｄｗｉｔｈＨｕａｃｈｅｎｇＲｏａｄｉｎＨｕａｓｈａｎｅｅｏ－ｔｏｗｎａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｄａｎｅｗｉｄｅａｆｏｒｒｏａｄｌａｎｓｃｄａｅｐｄｅｓｉｇｎｉｎｎａｔｕｒａｌｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｃｉｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｎａｔｕｒａｌ；ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ；ｒｏａｄｐｌａｎｔｉｎｇ
ＨｕａｓｈａｎｃｏＥ．ＴｏｗｎｎｉＷｕｈａｎＣｉｔｙａｓａｎＥｘａｍｐｌｅ
ＴａｎｇＳｈｉｙａｎｇ ‘ ＬｉＬｉｎｇ ‘ 。ＸｕＸｉｕｈｕａｎ ‘ 。
（１．ＷｕｈａｎＨｏｒｔｉｃｕｌｔｕｒｅａｎｄＦｏｒｅｓｔｒｙＦａｒｍＷｕｈａｎ４３００７３；２．ＨｕｂｅｉＡｃａｄｅｍｙｏｆＦｏｒｅｓｔｒｙＷｕｈａｎ４３００７５）