城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论文
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论文
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论⽂毕业设计（论⽂）城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计（论⽂）原创性声明和使⽤授权说明原创性声明本⼈郑重承诺：所呈交的毕业设计（论⽂），是我个⼈在指导教师的指导下进⾏的研究⼯作及取得的成果。
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地铁车站消防系统设计探讨
地铁车站消防系统设计探讨随着城市化进程的加快和地铁交通的普及，地铁建设已成为城市重要的交通建设项目之一。
保证地铁车站的安全运行尤为重要，而消防系统作为地铁车站的基础设施之一，必须具备可靠性、安全性、实用性以及可维护性等方面的特点，以确保地铁系统的运行和乘客安全。
本文将探讨地铁车站消防系统设计中需考虑的一些重要问题。
地铁车站建筑结构的消防安全地铁车站的建筑结构是消防工程设计的首要考虑因素，其消防规划和安全性在建筑设计阶段要时刻与建筑物安全性和可靠性并重。
建筑的基础结构、疏散通道、安全通道、消防水源等都必须考虑。
地铁车站应该具有消防设备、灭火设备和疏散设施，以确保整个车站的消防安全。
地铁车站消防系统设计的安全性地铁车站消防系统设计的目标是提高其安全性，减少火灾损失。
因此，在地铁车站消防系统的设计过程中，消防规划、消防设备和灭火设备的统筹安排和布局必须考虑。
消防设备如灭火器、消火栓系统、喷洒装置等，应该安置在重要的区域和通道上，并经常维护保养，确保可以立刻为应急消防工作提供基本的疏散和灭火设备。
消防系统的有效性主要依靠自动报警系统和灭火系统两个部分。
消防系统的自动报警系统应具备项目防误报率低、灵敏度高、准确性高的特点，支持跨通道火灾检测。
对于灭火系统，应该使用成熟的、可靠的、技术上十分先进的、具有自动储有惰性气体的系统。
地铁车站消防系统设计的可维护性地铁车站消防系统设施不同于一般的建筑消防系统，它的维护操作面临很大的困难，地铁车站的消防设备极难进行维修和保养。
因此，在消防系统设计阶段必须考虑到建造和维修等方面的性能。
地铁车站消防系统的目标是具有高可靠性和高度自动化，能够在必要时进行快速而有效的维修和保养。
地铁车站消防系统实用性的考量地铁车站的消防设备一般是在夜间或工作日间之外进行检修和维护的。
因此，在设计消防系统时，必须考虑到消防设备的实用性。
首先，消防系统需要适应车站的具体情况，考虑到车站的疏散通道、安全标识、灭火系统和通讯分布等方面，并根据当地的防火法规和消防技术规范，进行可行的调查和评估。
城市轨道交通站内消防设备设置及火灾事故预防措施研究
城市轨道交通站内消防设备设置及火灾事故预防措施研究【摘要】城市轨道交通地铁站是城市地铁交通系统的重要组成部分，积极做好指向轨道交通站内火灾事故预防控制工作，是支持城市轨道交通运输系统长期维持安全稳定运行状态的重要前提条件。
文章将会围绕轨道交通站内消防设备设置安装及火灾事故防控措施，展开简要的阐释分析。
【关键词】轨道交通地铁站；消防设备设置；火灾事故预防措施；研究分析地铁是现代城市公共交通构成体系中的重要组成部分，在城市地铁交通系统日常运作过程中，做好针对城市轨道交通地铁站内消防设备设置安装及火灾事故防控措施工作，以及火灾事故预防控制工作，能发挥极其重要的影响效用。
1.消防系统涉及范围及设计要点城市轨道交通消防系统设备设置安装监控范围包括车站、停车场、车辆段、主变电所及沿线的区间隧道。
消防系统主要监控对象有：防火阀、防火卷帘门、消防风机、消防水系统、非消防电源、消防电源、电气火灾、门禁系统、自动售检票系统、应急照明、气体灭火系统、消防电梯、防火门监控系统等。
城市轨道交通消防系统统按调度指挥级别划分为三级，既中央级、车站级和现场级。
第一级为中央级，由综合监控系统实现消防系统的集中监控功能；第二级为车站级（含车站、停车场、车辆段、主变电所），由综合监控系统和消防系统共同实现；第三级为消防系统现场级，由消防系统现场设备组成。
全线消防系统所有的指挥调度权在中央级,车站消防系统的指挥调度权在车站级。
全线消防系统所有的指挥调度权在中央级消防系统负责车站、停车场、车辆段、主变电所以及区间隧道的火警探测报警及联动相关的消防设备等工作。
消防系统按两级监控方式设计，第一级为中央级，设置在控制中心大楼，第二级为车站级，设置在各个车站。
中央级监视全线消防系统，而车站级负责监视本站消防系统及相邻的区间隧道机房及隧道区间。
车站级在车站控制室的消防系统主机、综合监控系统工作站和消防系统扩展工作站上显示火灾报警系统报警和状态信息并提供联动功能，火灾报警信息同时通过综合监控系统上传给控制中心中央级。
轨道交通消防灭火系统及控制研究
轨道交通消防灭火系统及控制研究摘要：火灾事故的发生可引起不可预估的后果。
而在时代的发展下，轨道交通运营线路不断增多，且其呈复杂化趋势，大大增加了火灾隐患、救援难度。
因此，轨道交通的安全性逐渐受到社会的关注。
由于消防灭火系统可做到及时处理火灾事故，对损失进行有效控制。
基于此，文章对轨道交通常见的灭火系统进行分析，进而对轨道交通消防灭火系统控制方式进行研究，以供参考。
关键词：轨道交通；消防灭火系统；系统控制；自动喷淋系统引言：随着时代的发展，轨道交通逐渐成为各大城市的出行工具，且带动了城市的经济发展。
但轨道交通线路的不断建设也带来一些问题，增加了安全隐患。
由于轨道交通每日承载旅客量较大，且其运行空间相对密封，如果发生火灾，将会造成大量人员伤亡和财产损失，进而危及社会稳定和城市发展。
因此，如何发挥轨道交通消防灭火系统的效用成为相关工作人员不得不深入思考的问题。
如今，轨道交通领域已经针对消防灭火系统进行了大量研究，并研发出了各类子系统，从而使消防灭火系统不断完善，功能更为强大。
而为保证消防灭火系统的有效运行，事件中还需要采取合理的方式对其进行控制，并不断提升其控制的自动化、智能化水平。
1.轨道交通常见消防灭火系统1.1自动喷淋系统自动喷淋系统为轨道交通消防灭火系统之一，隶属于消防固定设施，其由消防水通道、水流报警装置、供水设施、洒水喷头、报警阀门组成，常被安装于出入口、设备区走廊、长度小于100m的换乘通道等位置。
倘若发生火灾，该系统会自动报警，并通过与其他消防设备形成联动进行灭火。
通过这一系统的有效应用，可达到控制火势、降低损失的目的，从而最大程度地降低火灾危害，保障人们的人身安全。
1.2消火栓给水系统消火栓给水系统通常分为室外、室内两种，其水源多来自市政水源、消防池。
通常情况下，室外消火栓系统的供水水源为市政管网。
如果轨道交通车站发生火灾，可直接利用消火栓进行灭火。
而且，火灾发生时，消火栓还可充当消防水车取水点，为消防人员的灭火工作提供便利。
地铁车站火灾毕业论文
地铁车站火灾毕业论文地铁车站火灾毕业论文近年来，随着城市化进程的加快，地铁成为了越来越多人出行的重要工具。
然而，在方法便利的同时，地铁车站的安全问题也越来越受到关注。
其中，地铁车站火灾是地铁安全领域的一个严重隐患。
针对这一问题，本文将通过对地铁车站火灾的原因、影响以及防范措施的分析和研究，旨在提高人们对地铁安全问题的意识，为地铁火灾的预防和应对提供理论支持。
一、地铁车站火灾的原因地铁车站火灾有以下几个主要的原因：（一）电器设备故障地铁车站是一个高度机械化的环境，大量电器设备的长期运转，容易引起各种故障，包括短路、电线老化、电气绝缘老化、温度过高等问题，这些故障可能导致火灾的发生。
（二）施工原因由于城市建设需求，地铁车站的建设和维护工作是不可避免的。
然而，施工期间可能会因为人为失误而引发火灾。
（三）人为因素有些人可能会将烟蒂丢在车站内，或者携带易燃品进入车站等，这些都有可能引起火灾。
（四）不合理设计如果地铁车站的设计不合理，例如疏散通道不畅通，消防系统建设不完善等，也有可能导致火灾演变为重大安全事故。
二、地铁车站火灾对社会和个人的影响地铁车站火灾带来的影响是巨大的，对社会和个人都将产生重大的影响。
其主要表现如下：（一）重大财产损失地铁车站作为一个密闭性较高的场所，火灾发生可能会造成大量的财产损失，如意外报废的电器设备和烧焦的建筑材料等。
（二）人身伤亡如果地铁车站火灾发生时疏散不及时、不得当，将会造成人员伤亡更是社会难以承受的打击。
（三）影响城市交通地铁车站火灾发生也不仅仅是在车站内部造成影响，更会扩散到周边区域，使城市交通系统受到非常严重的影响。
三、地铁车站火灾的防范措施地铁车站的火灾预防措施包括以下几个方面：（一）加强电气设备维护地铁车站内充满了各种电器设备，为了减少火灾的发生，要保证设备维护保养到位，发现故障及时处理。
（二）宣传消防知识加强各级员工和乘客的消防知识普及，提高消防安全意识，学习应对火灾的方法和技能，有助于最大程度地降低火灾发生的概率和损失。
城市轨道交通车辆细水雾灭火系统的研究与应用
城市轨道交通车辆细水雾灭火系统的研究与应用摘要：城市轨道交通车辆细水雾灭火系统可以使正常行驶的地铁列车在前往下一个车站的时候一旦发生火灾，旅客能够在下一站安全撤离。
细水雾系统一般能够启动10分钟及时控制火势。
避免火苗在个别地方再次燃起。
关键词：城市轨道交通车辆细水雾灭火系统1前言：自世界上第一条地铁车辆通车以来，据报道国内外发生过多起地铁火灾，在现有的车辆运营条件下，无论如何考虑防火，地铁车辆均有发生火灾的可能性。
地铁车辆在地下隧道运行，乘客数量很多，相对于地面乘客逃生的空间狭小、时间紧迫，疏散难度大，极易造成群死群伤的严重后果。
细水雾系统可以第一时间控制火场、防止火源对外扩散、避免车体结构受热变形，减小车厢损坏程度，而且喷射后防护区容易清理。
2细水雾灭火系统的构成细水雾灭火系统主要由火灾报警控制器和细水雾模块构成。
火灾报警控制器，不仅探测烟雾，还具备探测温度的功能。
一般安装于地铁车辆的司机室顶棚内饰板或者客室内饰板上。
细水雾模块主要由细水雾集成装置、分区阀、管路、喷嘴等组成。
水雾集成装置安装于车体底架下部。
水雾集成装置由水罐、氮气罐、罐体阀门等集成在2个框架上便于安装，每个水雾集成装置包含水罐1个、氮气罐2个，阀门2个。
水罐内部装有液位计，测量罐内水的液位是否满足要求，若水量不足，火灾报警控制器会发出报警，提示及时充水。
水罐内部装有温度传感器和电加热器，当水罐的温度低于7℃时，电加热器自动启动给水罐加热，当温度达到15℃或加热时间达到30min后停止加热。
细水雾喷嘴细水雾集成装置3细水雾灭火系统与车体的安装细水雾集成装置中的水雾集成装置通过螺栓螺母安装在不锈钢车体底架的主横梁上，或通过螺栓螺母安装在铝合金车体底架的滑槽中。
细水雾灭火管路主要由以下部分构成：由模块引出的底架部分由底架引入到端墙结构的部分由端墙结构引入到顶棚的部分因此，车体的底架、端墙、顶棚结构需要焊接细水雾管路的固定装置，管路最后从顶棚引出到车体内饰顶板的喷嘴上。
城市轨道交通消防安全与管理论文
城市轨道交通消防安全与管理论文篇一：城市轨道交通消防安全管理探讨法制宣传大城市轨道交通消防安全管理探讨摘要随着我国城市建设不断当前加快，现代的交通体系的城市交通已经成为成为城市发展的重要方面。
城市的消防安全管理就越来越重要了。
本文主要阐述了城市轨道交通消防安全管理的问题和城市环境问题轨道交通消防安全管理措施以及城市轨道交通消防安全管理的保障。
关键词轨道交通；消防安全管理；措施1 城市轨道交通法制宣传管理的弊端问题1.1 领导组织力度够城市轨道交通的消防安全问题是非常重要的，但是现在的工作和现在社团组织的力度，明显是不够得。
1.2 隐患的问题城市轨道交通的隐患问题一直是重中之重的，虽然排除隐患问题已经较以前有很大的进步了，但是还需要更进一步的改善。
1.3 轨道设计有待不断提高近年来，城市轨道区间的消防安全设计扫除一切盲区，需要更近一步的完善。
2 城市轨道交通消防安全管理的预防措施2.1 城市轨道交通运营需要轨交三个阶段自查阶段。
城市轨道交通运营管理企业围绕安全生产、行车组织管理、客运组织管理、车辆及车辆基地行政管理、设备系统管理、土建设施管理、人员管理、应急管理、公共安全防范行政管理、消防安全管理等多方面开展自查，并做好安全隐患整改落实。
城市轨道交通运营企业应将自查组织情况、查出安全隐患情况、安全隐患整改情况以及下一步安全保障措施，分别报所在城市的后厝仔庄交通运输、安全监管、公安部门。
地方政府管理部门应围绕应急管理预案建设、试运营评审制度、运营安全评估结果制度、安全管理保护区管理制度、信息报告制度、事故调查处理制度、管理机构和人员配备情况开展自查，并及时做好整改落实。
交通运输部将视情报请公安部、国家安全监管总局组织专家组对重点城市进行。
抽查阶段。
城市交通运输部门要会同公安、安全监管等部门按照通知要求，督促运营治理深入开展城市轨道交通运营安全隐患排查企业专项活动，并进行抽查，发现城市轨道交通运营企业广泛开展自查组织开展不力的，要督查其进行立即整改，篇二：城市轨道交通消防安全行政管理探讨龙源期刊网 .cn城市轨道交通消防安全运营管理探讨作者：林涌邹艳华文源明月来源：《科技传播》2021年第06期摘要随着我国城市建设不断加快，现代的体系的城市交通已经成为城市发展的重要方面。
城市轨道交通火灾报警消防联动系统设计
浅谈城市轨道交通火灾报警与消防联动系统设计摘要：本文较详细的阐述城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计。
对消防联动控制、消防电话、应急广播、气体灭火系统联动等提出了应注意的问题也作了较详尽的分析。
关键词：火灾报警；消防联动1、概述：城市现代化的发展，城市轨道交通建设也越来越多，由于城市轨道交通具有空间有限、用电设备多、供电要求高、人员特别集中等特点，这些都给火灾报警与消防联动提出了很高的要求，本文从火灾报警和消防联动系统设计方面，浅谈对城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计的一些看法。
火灾的危害性越来越大。
城市轨道交通因其自身的特点，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，极易造成人员伤亡和经济上的巨大损失。
2、联动关系:轨道交通火灾报警与消防联动一般涉及轨道交通火灾报警系统、自动化集成系统、环境与设备监控系统这三个系统。
火灾报警信息由火灾报警系统（fas）提供，对于专用消防设备的联动由fas直接联动控制；对于火灾情况下，车站消防广播、cctv 系统等的联动控制由自动化集成系统完成；对于共用环控设备采取模式控制，模式控制则由环境与设备监控系统（bas）完成。
轨道交通消防水泵、防排烟风机等重要消防设备，它们的可靠性直接关系到消防灭火工作的成败。
这些设备除可自动启动进行工作外，还应能独立控制其启、停，不应因其他非灭火设备故障因素而影响它们的启、停。
同时，车站控制室由自动化集成专业设置紧急后备盘（ibp），通过硬线直接启动控制这些重要消防设备。
火灾发生后，空调系统对火灾发展影响较大，如不及时关闭，会助长火势，还会通过管道向其它部位蔓延。
火灾时，由环境与设备监控系统来停止相关空调系统的运行，防排烟设备则有利于防止火灾蔓延和人员疏散，在疏散通道内通过正压送风，使其空气压力大于其它部位，可防止烟气进入。
如果是探测器误报，联动这些设备也不会造成不必要的惊慌。
手动报警按钮作为人工报警的一种直接手段，在轨道交通中尤为重要，特别是在区间隧道作为区间报警的一种有效方式。
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毕业设计（论文）城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订教研室（或答辩小组）及教学系意见城市轨道交通车站消防系统的研究The study of urban rail transit station fire-fighting system摘要本论文主要以北京地铁一个具体的城市轨道交通车站为例，对其站内的消防系统进行调查与研究。
在调研后，尽量充分地了解与分析地铁火灾发生的类型、特点以及采取的防范技术措施、消防设施的设置，地铁火灾事故应急预案。
结合这些问题开展调查研究，了解地铁火灾消防的现状，探讨地铁火灾消防部分问题并给出一些合理的建议。
关键词：城市轨道交通车站；消防系统及设施；火灾的特点；消防问题；预防对策与措施AbstractThis article with a typical urban rail transit station in Beijing as an example. In the research, try to complete understand and analyze the type of underground fire, the set of characteristics and take preventive measures, fire fighting facilities, subway fire incident response plan. The combination of these issues to conduct research to understand the status of the subway fire protection, to probe into the fire fighting problems in the underground and give some reasonable suggestions.Keywords：Urban rail transit station；Fire safety systems and facilities；Characteristics of the fire；Fire problems；Preventive measures and measures目录引言 (1)1. 城市轨道交通车站 (1)1.1 什么是城市轨道交通车站 (1)1.2 城市轨道交通车站的组成 (1)1.2.1 从使用功能的角度分类 (1)1.2.2 从建筑空间位置的角度分类 (2)1.3 城市轨道交通车站的分类 (2)1.4 城铁西二旗站情况概述 (2)2. 城市轨道交通车站消防系统 (3)2.1 什么是消防 (3)2.2 消防系统的分类 (3)2.2.1火灾自动报警系统 (3)2.2.2 消防联动控制系统 (4)2.3 城市轨道交通车站构建消防系统的目的和意义 (6)2.4 城市轨道交通车站消防系统设施的设置情况 (7)3. 城市轨道交通车站火灾特点及影响因素 (8)3.1 城市轨道交通车站火灾发生的特点 (8)3.2 地铁火灾的构成因素 (9)3.2.1 人的因素 (9)3.2.2 物的因素 (9)3.2.3 管理的因素 (10)3.2.4 环境的因素 (10)3.3 城市轨道交通车站火灾风险评估 (11)4. 城市轨道交通车站消防对策分析 (15)4.1 城市轨道交通车站火灾事故应对对策 (15)4.2 城市轨道交通车站的火灾因素分析 (16)4.2.1 教育因素 (16)4.2.2 技术因素 (16)4.2.3 管理因素 (16)5. 城市轨道交通车站消防隐患问题及看法 (19)5.1 城市轨道交通车站消防系统存在的问题 (19)5.2 解决城市轨道交通车站消防系统潜在隐患的建议与对策 (19)5.2.1 地铁车厢 (19)5.2.2 安全疏散 (20)5.2.3 地铁排烟 (20)5.2.4 自动报警系统 (20)5.2.5 重要设备用房 (20)5.2.6 设置安检系统 (20)结论 (21)参考文献 (22)致谢 (1)引言当前我国在加快经济发展方式转变和经济结构调整过程中，消防工作仍然存在许多与消防法律法规、与经济社会发展不相适应的问题：群众消防意识差，消防知识欠缺；一些地区、部门和单位对消防工作重视不够；基层消防安全管理体系不健全；城乡消防基础设施建设滞后；单位消防安全管理水平不高，人民群众消防安全需求日益增长与消防保障能力滞后的矛盾日益凸显。
因此，培养消防安全潜意识，开展全民消防工作，是防火减灾中较为基础的工作，对于预防和减少火灾事故特别是群死群伤的恶性火灾事故的发生，具有十分重要的意义。
培养消防安全潜意识、普及消防知识刻不容缓。
近年来城市轨道交通的不断发展在缩短人们的出行时间、提高效率上取得进步的同时，城市轨道交通车站的消防安全问题更是一个不容忽视的大问题。
本文正是从这一点着手，对城市轨道交通车站消防系统进行研究。
1. 城市轨道交通车站1.1 什么是城市轨道交通车站城市轨道交通车站是客流的节点，乘客出行的重要场所和基地，是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
它还具有购物、聚集以及作为城市景观等一系列功能。
车站的选址、布置和规模等，不仅影响运营效益，而且关系到城市的运转。
1.2 城市轨道交通车站的组成1.2.1 从使用功能的角度分类大型的城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
车站大厅及广场是大量客货流聚集的地方；售票大厅为乘客出售车票的地方；运营管理场所是旅客不能到达的地方，如办公室、仓库、维修设施等；技术设备用房和管理用房一般设在站厅和站台的两端部。
1.2.2 从建筑空间位置的角度分类车站一般包括车站主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。
①车站主体作为列车停车点，不仅要满足乘客上下车、集散、候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方。
包括乘客使用空间和车站用房。
乘客使用空间包含了付费区和非付费区。
一般来说，非付费区的面积应略大于付费区，包括站台、楼梯和自动扶梯、导向牌等。
车站用房则包括运营管理用房、设备用房、辅助用房。
车站用房应根据运营管理的需要，在不同车站只配备必要的房间，尽可能减少用房面积，以降低车站投资。
②出入口及通道是乘客进出入站厅的通道。
1.3 城市轨道交通车站的分类1)按车站的空间位置可分为地下车站、地面车站和高架车站。
2)按运营性质可分为终点站、中间站、换乘站、区间站（或称折返站）、枢纽站、联运站。
3)按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、岛侧混合式车站。
4)按车站断面结构分为矩形车站（可分为单层、双层、多层）、拱形车站（可分为单拱、多跨连拱）、圆形车站（可分为正圆、椭圆）、马蹄形车站和其他类型车站。
5)按车站施工方法分为明挖车站（可分为浅埋式和深埋式）和暗挖车站。
1.4 城铁西二旗站情况概述城铁西二旗站位于北京市海淀区，是北京地铁13号线和昌平线的换乘车站。
其中北京地铁13号线归属北京地铁运营三分公司。
全线车站设置为西直门-大钟寺-知春路-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳-东直门。
北京地铁昌平线（一期）归属北京地铁运营四分公司。
现有运营车站南邵-沙河高教园-沙河-巩华城-朱辛庄站-生命科学园-西二旗。
在2010年12月25日，为了配合即将开通的昌平线，西二旗站移往新址，该站是我国首个在既有线路上修建的新站。
这个新车站共有两层，地面是13号线站台，去往西直门方向的乘客需到二层昌平线站台（南邵方向）后跨过两条13号线路轨后到东直门方向乘车，二层昌平线设有两个侧式站台。
站内的设施包括车站售检票、车站导向、车站自动扶梯、隔离栏杆等设置以及车站广播、工作人员的配备、应急措施等等。