高速公路连续梁桥毕业设计
毕业设计(连续梁桥、箱梁桥、T梁、简支连续T梁)及桥梁施工方法
第十九章涵洞的类型与构造第一节涵洞的分类一、涵洞的分类按建筑材料分类、按构造形式分类、按洞顶填土情况分类、按水力性质分类（一）按建筑材料分类1、石涵分类:石盖板涵和石拱涵特点：造价、养护费用低、节省钢材和水泥。
适用条件：产石地区、产石资源丰富地区。
2、混凝土涵分类：现场浇筑、预制成拱涵、圆管涵和小跨径。
特点：节省钢材、易于预制.适用条件：产石非丰富地区、跨径较小的涵洞。
3。
钢筋混凝土涵分类：管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。
特点:涵身坚固、经久耐用、养护费用少，便于运输安装，用钢量少。
适用条件:产石非丰富地区,跨径较大的涵洞。
4.砖涵分类：砖拱涵特点：取材容易、强度低。
适用条件：非水流含碱量大或冰冻地区。
5.其他材材料涵洞分类;陶瓷管涵、铸铁管涵、波纹管涵、石灰三合土拱涵.(二)按构造形式分类1、管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。
2、盖板涵特点：构造简单、易于维修。
适用条件：低路基上修建3、拱涵特点：承载能力大、砌筑容易。
适用条件：跨越深沟、高路堤.4、箱涵特点:整体性强、用钢量多、造价高、施工困难。
（三）按洞顶填土情况分类1、明涵特点：洞顶不填土适用条件:低路堤或沟渠2、暗涵特点：洞顶填土大于50cm适用条件：高路堤、深沟渠。
（四）按水力性能分类1、无压力式涵洞特点：进口水流深度小于洞口高度，水流流径全涵保持自由水面。
2、半压力式涵洞特点：进口水流深度大于洞口高度，水流仅在进口处充满洞口，在涵洞其面。
3、有压力式涵洞特点；涵前壅水较高，全涵内充满水,无自由水。
4、倒虹吸管特点：路线两侧水深都大于涵洞进出水口高度，进出水口设置竖井，水流身.要求：涵洞宜设计成无压力式的【重点】涵洞的分类和适用条件？【注意】分类与相应的适用条件?【课堂作业】涵洞的分类和适用条件有哪些？第二节洞身和洞口构造一、涵洞的组成和要求1、涵洞的组成:由洞身和洞口建筑组成的排水构造物。
2、要求：有满足计流量的、坚固和稳定，洞口建筑物与洞身和路基边坡衔接要良好。
连续梁桥优秀毕业设计
连续梁桥优秀毕业设计连续梁桥是一种常见的桥梁结构，它广泛应用于公路和铁路交通中。
作为一项重要的工程设计，连续梁桥的优秀毕业设计是培养工程师综合能力的重要环节。
本文将从设计原理、结构优化以及材料选取等方面，探讨连续梁桥优秀毕业设计。
首先，连续梁桥的设计原理是关键。
连续梁桥是由多个连续支座支撑的梁段组成，通过连续性的布置实现跨越较大距离的桥梁结构。
在毕业设计中，工程师需要根据实际情况确定桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，进行结构设计。
通过合理的设计原理，可以保证桥梁的稳定性和安全性。
其次，结构优化是连续梁桥优秀毕业设计的重要内容。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的结构形式、桥墩的布置以及梁段的尺寸等因素。
通过优化设计，可以减少材料的使用量，提高桥梁的经济性和可行性。
同时，结构优化还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全性。
材料选取也是连续梁桥优秀毕业设计的重要考虑因素之一。
在设计过程中，工程师需要根据桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
通过合理的材料选取，可以提高桥梁的耐久性和抗腐蚀性，延长桥梁的使用寿命。
此外，连续梁桥的施工过程也是毕业设计需要考虑的重要因素。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的施工工艺和施工方法，确保桥梁的质量和安全。
同时，施工过程中还需要考虑材料的运输和安装等问题，确保施工的顺利进行。
通过合理的施工过程，可以提高桥梁的施工效率和质量。
最后，连续梁桥的监测和维护也是毕业设计需要关注的重要内容。
在桥梁的使用过程中，工程师需要定期对桥梁进行监测和维护，及时发现和修复潜在的问题。
通过合理的监测和维护，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
综上所述，连续梁桥优秀毕业设计需要考虑设计原理、结构优化、材料选取、施工过程以及监测和维护等方面。
通过综合考虑这些因素，可以设计出稳定、安全、经济、耐久的连续梁桥。
桥梁工程毕业设计计算书(五跨等截面连续梁桥)
1 设计基本资料1.1概述跨线桥应因地制宜，充分与地形和自然环境相结合。
跨线桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线挖方或填方量，最终再谈到经济实用的目的。
如果桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高的则主要采用中承式拱肋桥；更高的则宜采用斜腿刚构、双向坡拱等形式。
在桥型的选择时，一方面从“轻型”着手,以减少圬工体积，另一方面结合当地的资源材料条件，以满足就地取材的原则。
随着社会和经济的发展，生态环境越来越受到人们的关注与重视，高速公路跨线桥将作为一种人文景观，与自然相协调将会带来“点石成金"的效果.高速公路上跨线桥常常是一种标志性建筑物，桥型本身具有的曲线美，能够与周围环境优美结合。
茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥，必须遵照“安全、适用、经济、美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
1.1.1设计依据按设计任务书、指导书及地质断面图进行设计.1.1.2技术标准（1）设计等级:公路—I级；高速公路桥,无人群荷载；（2)桥面净宽：净—11.75m + 2×0。
5 m防撞栏;（3)桥面横坡：2。
0%;1。
1。
3地质条件桥址处的地质断面有所起伏，桥台处高，桥跨内低，桥跨内工程地质情况为（从上到下）：碎石质土、强分化砾岩、弱分化砾岩,两端桥台处工程地质情况为:弱分化砾岩。
1.1。
4采用规范JTG D60—2004《公路桥涵设计通用规范》；JTG D62—2004 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》；JTG D50—2006 《公路沥青路面设计规范》JTJ 022—2004 《公路砖石及砼桥涵设计规范》；1.2桥型方案经过方案比选，通过对设计方案的评价和比较要全面考虑各项指标，综合分析每一方案的优缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
独塔单索面斜拉桥比较美观，但是预应力混凝土等截面连续梁桥桥梁建筑高度小，工程量小，施工难度小，可以采用多种施工方法，工期较短，易于养护。
连续梁桥 毕业设计
连续梁桥毕业设计连续梁桥毕业设计近年来，随着城市的不断发展和交通的日益繁忙，桥梁的建设成为了城市规划中不可或缺的一部分。
而在桥梁设计中，连续梁桥因其独特的结构和优越的性能而备受瞩目。
本文将以连续梁桥为主题，探讨其设计原理、结构特点以及在实际工程中的应用。
首先，我们来了解一下连续梁桥的设计原理。
连续梁桥是一种由多个连续的梁段组成的桥梁结构，其主要特点是梁段之间没有明显的支座，而是通过预应力钢筋或混凝土梁连接起来。
这种结构设计的优势在于能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，提高桥梁的承载能力和整体刚度，同时减小了支座的数量和尺寸，降低了建设成本。
其次，连续梁桥的结构特点也是其独特之处。
由于连续梁桥梁段之间没有明显的支座，因此在设计时需要考虑梁段的变形和受力情况。
一般情况下，连续梁桥采用预应力混凝土梁作为主梁，通过预应力钢筋将各个梁段连接起来。
在施工过程中，通过张拉预应力钢筋，使各个梁段产生预压力，从而使整个桥梁形成一体化的结构。
此外，为了保证桥梁的稳定性和安全性，连续梁桥还需要考虑各个梁段之间的伸缩缝和温度变形等因素。
在实际工程中，连续梁桥有着广泛的应用。
首先，连续梁桥适用于跨度较大的桥梁。
由于连续梁桥能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，因此其承载能力较大，适用于跨度在50米以上的大型桥梁。
其次，连续梁桥还适用于地震频繁地区。
由于连续梁桥的整体刚度较大，能够有效抵抗地震力的作用，因此在地震频繁地区，连续梁桥成为了首选的桥梁结构。
此外，连续梁桥还具有施工周期短、维护成本低等优点，因此在城市快速路、高速公路等交通枢纽中得到了广泛应用。
然而，连续梁桥设计中也存在一些挑战和难点。
首先，连续梁桥的变形和受力分析较为复杂，需要考虑多种因素的综合作用。
其次，连续梁桥的施工要求较高，需要精确的测量和施工工艺。
此外，连续梁桥在设计时还需要考虑环境因素、交通流量等因素的影响，以确保桥梁的安全和稳定。
综上所述，连续梁桥作为一种独特的桥梁结构，在城市规划和交通建设中发挥着重要的作用。
桥梁专业毕业设计-连续梁(含外文翻译)
二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：王萌学号：2102060133指导教师：陈峰完成时间：2010-6-12二〇一〇年六月毕业设计（论文）任务书课题名称雀鼠谷大桥设计学院(部) 公路学院桥梁系专业桥梁工程班级21020601学生姓名王萌学号21020601334月 26日至 6 月 18 日共 10 周指导教师(签字)教学院长(签字)年月日一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行全桥的纵、横、平面布置，并合理拟定上、下部结构的细部尺寸。
②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。
③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，上部结构（束）设计；配筋（束）设计，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。
④施工方案制定，施工验算。
⑤绘制上部结构的方案比选图，总体布置图，一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。
⑥编写设计计算书。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。
2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：：2×（0.5+净—11.5＋0.5）4、抗震烈度： 7级烈度设防5．风荷载：500Pa6、通航要求：无7、温度：最高月平均温度405º最低月平均温度0º施工温度22º 8．平曲线半径：7000米竖曲线半径： 4500米9．纵坡： <=3% 横坡：<=1.5%10．桥头引道填土高度：<=4米主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》②材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：(除附录的计算结果文本外，其余必须手写)设计计算书一套。
桥梁毕业设计任务书
桥梁毕业设计任务书一、设计的目的及意义学生应通过本次毕业设计，综合运用所学过的基础理论知识，深入了解公路桥梁在桥式方案比选、结构内力计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容。
为学生在毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
二、设计可采用的题目1、公路预应力混凝土连续梁桥(连续刚构桥)2、公路钢筋混凝土连续梁桥3、公路装配式钢筋混凝土简支梁桥4、与工程实际相结合的其他桥式(如拱桥、施工栈桥、斜拉桥等)三、设计的主要内容1、根据已有的水文地质资料，确定桥式方案，并进行桥梁纵、横断面设计(包括桥梁分跨、分孔、纵坡、基础形式及埋深、横断面形式、横坡等),绘桥梁总体图(桥型立面图)。
2、进行详细的上部结构尺寸拟定并进行工程量的计算。
3、施工方案设计。
4、结构内力计算，可以运用常规的静定、超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力，布置预应力钢筋及普通钢筋，进行正常使用极限状态的设计与检算。
5、结构承载能力极限状态的内力及按强度计算。
6、桥面板的横向内力计算(选作)。
7、绘制主梁的一般构造图及配筋图，完成设计说明书一本。
四、设计的主要技术标准1、设计荷载：（1）汽车荷载：公路Ⅰ级(或与实际工程相对应)（2）人群荷载：3.5KN/m22、桥梁净空：总宽18m(或与实际工程相对应)双向4车道(宽度:4×3.75=15m)，人行道宽2×1.5m3、坡度：纵坡1.5%，双向横坡1.5～2%4、截面形式：等截面箱梁、变截面箱梁、分片式T梁或板梁5、材料：混凝土：上部结构: 预应力混凝土桥梁C50；钢筋混凝土桥梁C30下部结构桥墩C30，桩及基础C25钢筋：预应力混凝土桥梁：预应力钢筋9-7Φ5钢铰线；普通钢筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)钢筋混凝土桥梁；主钢筋及箍筋、斜筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)构造及架立钢筋：R235(Ⅰ级钢)6、设计规范：•《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85），中华人民共和国交通部，1985，人民交通出版社五、设计的基本要求：1、编写设计说明书，内容包括(1)中英文摘要(2)桥式方案选定、工程量估算，施工方案确定(3)选定桥式的内力分析结果(4)承载能力极限状态的内力及强度计算(5)纵向预应力钢筋配筋或纵向主筋、箍筋、斜筋的设计及检算(6)横向内力计算及配筋结果(选作)2、设计图纸(图幅:A3图或A3图加长)(1)桥型立面布置图:1张(2)主桥选定桥式一般构造图: 1张(3)梁部结构预应力钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张(4)主钢筋布置图(钢筋混凝土桥) 1～2张(5)选作内容:普通钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张或:墩、台基础一般构造图: 1张或：桩基础钢筋布置图：1张六、设计的计划进度安排1、2012.4～2012.5桥梁纵断面设计、桥式方案比选、结构尺寸拟定及工程量计算、施工方案设计。
连续梁桥设计-毕业设计.doc
连续梁桥设计-毕业设计兰州交通大学毕业设计（论文）目录第一章绪论 (1)第一节桥梁概述 (1)第二节方案比选 (3)一、比选方案的主要标准 (3)二、方案编制 (4)第二章结构尺寸拟定 (7)第一节结构尺寸拟定 (7)一、桥梁横向布置 (7)二、细部尺寸 (7)第二节截面几何特性 (8)一、毛截面面积 (8)二、惯性矩及刚度参数 (8)第三章主梁内力计算 (10)第一节横向分布系数的计算 (10)第二节恒载内力计算 (14)一、单元化分 (15)二、恒载布载 (16)第三节活载内力计算 (19)一、冲击系数?l?u?的计算 (19)二、活载布载 (20)第四章次内力计算 (24)第一节基础位移引起的次内力计算.............................24第二节温度应力引起的次内力计算.............................24第三节混凝土收缩徐变引起的次内力计M (25)第五章作用效应组合I (28)第一节承载力极限状态作用效应组合............................28第二节正常使用状态作用效应组合.............................29第六章预座力筋的估算 (33)第一节计算原理 (33)一、正常使用极限状态的应力要求计算 (36)二、承载能力极限状态的强度计算 ........................ 36 1兰州交通大学毕业设计（论文）第二节预应力钢束的估算 (37)一、预应力筋估算 (37)二、预应力钢束布置 (39)算 (42)第一节钢筋预应力损失 (42)一、摩阻损失 (42)二、锚具变形损失 (43)三、混凝土弹性压缩损失 (44)四、钢筋的应力松弛损失 (46)五、混凝土收缩徐变损失 (47)六、有效预应力的计算 (50)第二节预加力引起的二次力矩 (51)第三节作用效应组合II (52)第八章主梁强度检算 (53)第一节承载能力极限状态检算 (53)一、I形截面的判别 (53)二、端跨跨中正截面承载能力计算 (54)第二节正常使用极限状态计算 (56)一、全预应力混凝土构件抗裂性验算 (56)二、正截检算 (58)三、斜截面抗裂验算（主拉应力） (59)四、持久状况应力验算 (63)五、短暂状况下预应力混凝土构件应力计算 ....................66第一节材料设备及施工程序 (66)第二节支架及模板 (68)第三节预应力束布置 (68)第四节混凝土工程 (68)第五节张拉和压浆 (69)结朿语 (70)i射 (71)主要 (72)兰州交通大学毕业设计（论文）第一章绪论第一节桥梁概述桥梁是供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷、或者其它线路等）的建筑工程物。
西南交大路桥毕业设计
西南交通大学桥梁毕业设计62+104+104+62m预应力混凝土连续梁桥设计摘要本毕业设计主要是关于大跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
受时间和个人能力的限制，本次毕业设计没有具体涉及到下部结构、横向预应力及竖向预应力的设计。
设计桥梁跨度为62m+104m+104m+62m,分为两幅设计，单幅为单箱单室，桥面总宽25m，双向4车道，上下行。
主梁施工采用悬臂挂篮施工，对称平衡浇筑混凝土。
施工分为21个阶段：第一阶段：施工临时支座并固结，浇筑墩顶0#段及边跨直线段满堂支架施工；第二阶段至第十七阶段：悬臂对称平衡浇筑混凝土至最大悬臂端；第十八阶段：边跨合拢；第十九阶段：中跨合拢,拆除挂篮设施，加载二期恒载；第二十施工阶段：预留施工阶段；第二十一阶段：运营阶段。
本桥设5个支座，其中第3个支座为固定铰接支座，其余均为活动铰接支座。
本设计中总共有9个临时支座。
设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致，考虑到抗弯刚度及抗扭刚度的影响，设计采用箱形梁。
主梁的高度呈二次抛物线变化，因为二次抛物线近似于连续梁桥弯距的变化曲线。
墩顶截面通过腹板、底板的加厚以及设置横隔梁强度得以加强，底板厚度呈二次抛物线变化，底板厚度为0.7变为0.3。
腹板厚度呈直线变化，由0.75变为0.4。
顶板厚度沿全桥保持不变,均为0.28m。
其次，利用BSAS电算软件分析力结构总的力(包括恒载和活载的力计算)。
用于计算的力组合结果也由BSAS电算软件计算而得，从而估算出纵向预应力筋的数目，然后再布置预应力钢丝束。
再次，计算预应力损失及次力，次力包括先期恒载徐变次力、先期预应力徐变次力、后期合拢预应力索产生的弹性次力、局部温度变化次力。
然后进一步进行截面强度的验算，其中包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。
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本科毕业设计
高速公路(64+2×113+64)m 连续梁桥设计
年级： 2010 级
学号：20100449
姓名：
专业：土木工程
指导老师：
2014年 6月
院系土木工程专业桥梁工程
年级2010级姓名
题目高速公路(64+2×113+64)m连续梁桥设计
指导教师
评语
指导教师(签章)
评阅人
评语
评阅人(签章)
成绩
答辩委员会主任(签章)
年月日
毕业设计（论文）任务书
班级土木5班学生姓名学号20100449
发题日期：2013年11月22日完成日期：2014年 6 月1日
题目高速公路(64+2×113+64)m连续梁桥设计
1、本论文的目的、意义
毕业设计基本目的是培养学生综合运用所学理论知识的技能以及分析与解决桥梁工程实际问题的能力。
通过本题目，让学生将前3年多中理论学习的知识综合应用起来，一方面复习所学习的理论知识，并将其应用到工程实践中，锻炼其工程应用能力，初步形成桥梁工程的设计工作能力，并培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。
使学生通过毕业设计在具备工程师素质方面更快地得到提高。
2、设计任务
（1）桥梁结构方案拟定
根据给定的桥梁跨径结合桥梁结构受力的合理性和经济性等，初步拟定桥梁结构的主要尺寸，如预应力混凝土连续梁主梁截面高度、顶底板与腹板厚度及其变化规律、梁体截面尺寸等确定。
（2）结构内力分析
理解结构内力分析基本原理，并逐步掌握桥梁专业计算软件的使用；针对拟定的桥梁结构，应用有限元结构分析软件进行建模计算，包括结构计算图式的确定、单元划分、施工阶段的划分及其对应的内力计算、运营阶段内力计算等。
（3）预应力钢筋的设计
根据桥梁结构的初步设计及恒载、活载计算结果，依据结构设计原理进行各截面的预应力钢束配筋计算，并列出相应计算表格，完成预应力钢束的设计。
在设计说明需要进行相关基本设计计算原理需要简要描述，相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用；构造要求；具体的计算分析过程描述和表格化数据罗列。
（4）主要截面检算
在设计预应力钢束后，对桥梁结构进行主要截面的承载能力和使用性能进行验算。
在设计说明文档中需要表达出基本设计计算原理的描述，相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用以及具体的计算分析过程描述和表格化数据罗列。
（5）编制设计计算说明书
设计计算说明书的内容包括：桥式方案拟定和比较的基本原则、设计思路以及主要结构尺寸拟定原理的综合叙述和阐述；结构主要施工方法选定的叙述；
主要设计计算原理和方法的叙述；结构在主要荷载效应（内力弯矩、剪力、轴力、变形位移等）下的计算分析过程及具体计算结果和分析。
文整格式一般以设计题目为首，按照设计题目、设计任务书、中文和外文摘要、目录、正文、外文资料翻译（包括外文原文及中文翻译）、毕业设计小结，以及毕业实习报告等顺序组织。
设计说明书总字数不少于15000字。
（6）绘制结构主要施工图
绘制桥梁结构主要构造图：预应力混凝土连续梁和连续刚够桥主梁、中间墩等立面、平面和横断面图，横隔板构造图，主梁分段预应力钢筋布置图(包括纵向立面、平面和各个横断面布置，以及预应力钢筋要素等图标)，施工程序图，结构工程数量等，要求达到A3幅面图纸不少于16张或A2幅面图纸不少于8张(相当于0#图2张)。
最好用用A3幅面图纸绘制。
（7）外文资料翻译
要求选择一篇外文专业科技文献翻译成中文，外文字符数不少于10000字符。
（8）摘要
即对整个毕业设计工作内容的摘要。
中文摘要均不少于500字，同时将中文摘要翻译成外文。
（9）毕业实习报告
根据毕业设计期间的野外实习资料，分析整理出对实习过程的认识汇报，要求字数不少于1500字。
3、论文各部分内容及时间分配：（共 16周）
第一部分布置任务，拟定尺寸，准备计算数据； (1周) 第二部分桥梁结构建模，结构内力计算； (3周)
第三部分估束、布束、调束，计算各项预应力损失； (3周) 第四部分计算弹性次内力以及徐变次内力；(2周) 第五部分进行荷载组合、截面验算以； (1周) 第六部分编制设计说明书，绘制设计图及资料翻译； (3周) 第七部分教师审核毕业设计说明书； (1周) 第八部分修改完善毕业设计说明书等并装订成册； (1周) 评阅及答辩 (1周)
备注
指导教师：年月日
审批人：年月日
摘要
本设计为高速公路（64＋2×113+64）m连续梁桥设计。
本设计的桥梁为单室，三车道，四跨公路连续梁桥，桥面宽度为12.75m,桥底宽7m。
支座处梁高为7m，跨中处为 3m，按1.6次抛物线变化；底板厚度支座处为0.8m,跨中为0.4m，线性变化；腹板厚度支座处0.7m，跨中处0.4m，线性变化。
桥轴线为直线，采用2%的横坡设计，不设置纵坡。
设计荷载为公路—Ⅰ级。
本设计主要采用桥梁博士 3.0分析软件来进行结构内力分析计算，期间也用了Autocad 和Excel进行辅助设计。
全桥上部结构共分为112个梁单元，定义有51个施工阶段。
本设计的顺序是在CAD中画好各个截面，导入桥梁博士完成桥梁建模。
并把每个毛截面的特性和内力以文本的形式输出。
对荷载进行简单组合，把自重内力与移动活载内力进行组合用来初步估算纵向预应力钢筋束量。
运行桥梁博士数据计算，根据估算的预应力钢筋束在桥梁博士中调束，最后以文本的形式输出桥梁的预应力损失和各个次内力的数据。
接着进行各项验算，若验算通过则设计成功，否则返回进行调束，进行验算，直至验算通过。
最后出图并编写计算书。
关键词：预应力混凝土；梁桥；悬臂浇筑施工；设计；。