音乐本色——宝马GT535音响改装
深圳、中山两宝马523LI音响改装
深圳、中山两宝马523LI音响改装
宝马音响的音效只有宝马用户才亲身体现，唯一一个别的车友能看到的就是很多宝马用户都会在车落地前就与改装店预约好，等车落地的时候进行音响改装。
宝马音响改装是一个技术很讲究的改装，如果经验不丰富，那在改装的过程中可能遇到一些问题不能正确解决，等以后发现问题的时候就麻烦了。
另外技术更加讲究，特别是接线问题上，如果进行大型改装，那线路在接好之前会很混乱，一般人看到都觉得很烦，此刻需要耐心的同时还需要细心，线材接不好，就赞同于改装是白费的。
一般改装都是去口碑比较好的改装店，深圳和中山的车主不约而同的都聚到广州同时来改装宝马，这也是口碑的传导，这样他们才不顾千里而来，结果肯定不能让他们失望了。
宝马汽车音响改装配置：
前声场：曼斯特SV4009
后声场：曼斯特CS4008
低音：曼斯特SW6509
功放：欧迪臣LRX4.5
隔音：四门大能隔音
双宝马523LI音响改装过程：
先做好改装准备，先套好安全膜（最小心的人也有出错的时候）。
先清理干净，尽可能的减少点尘埃，隔音改装前准备。
工作很认真，人已经融入车内。
中山车友同样看好了宝马音响改装方案三，所不同的是，车友后声场音响比方案三的更高级，使用的是EV4008
中山宝马改装前也是先套好，准备拆下前门做隔音。
2台宝马，后声场改装前后对比
加了高音的宝马
布线中
中山宝马车友的NXS功放，装在后备箱盖上
深圳的宝马，自然也不例外，也装到后备箱盖上了
经验是通过多台车里面总结出来的！
本文来源：德乐汽车音响。
新款宝马X5改装音响
宝马X5改装音响给SUV一个宝马非凡的车魂在换成X5前就一直纠结想换好一些的品牌：空间大一些、旅行外出有一定的通过性、要有稳定的质量，性价比高……其实每一个司机都有个梦想，想开着车到全国各地旅游，好路坏路都能走首先考虑的车型就是SUV了。
印象中奔驰和宝马都是第一的品牌了，两者各有千秋，宝马的外形和内饰风格都很喜欢，内饰简洁，导航也很好用，公路性能和动力也很给力，综合各方考虑便义无反顾的选了宝马X5。
从提车到决定改装宝马X5音响的过程并没有太曲折，在宝马X5之前车主开的皇冠音响本身也是改装过，而宝马X5的音响表现确实不咋样，宝马音响得改装这是毫无悬念的。
之前皇冠改装的音响个人一直都比较满意，这次宝马音响打算还到他们家改，在看到一系列的宝马改装音响实例后，更加认证了前面想法和决策的明智。
宝马X5改装音响配置：前声场德国曼斯特SV4009套装喇叭德国曼斯特SW6509低音喇叭后声场德国曼斯特CS4008套装喇叭低音 JBL GTO1014 10寸低音功放欧迪臣LRX5.1MT 5路功放欧迪臣SR2 两声道功放电容来福RFC1D怪兽线材大能四门隔音露个前脸，准备施工了宝马X5的高音座带着边，跟5系的有些不一样原车中音喇叭，单薄的摸样依稀可见。
将X5座椅底下低音座拆下并进行隔音处理，在宝马专用垫圈作用下曼斯特低音喇叭正好可以将它无损安装曼斯特的分频器不算小，师傅将线路理清并处理得较为整洁后将分频器藏于座椅下，这样安装肉眼更加无法发现宝马X5内在音响的变化安装喇叭之前给车门进行隔音，蓝金刚一定要贴满，不然效果弱不少车门的第二层隔音注意密封性，给车门喇叭形成较好的喇叭箱体中置喇叭也一同升级了，装的是半套曼斯特CS4008套装喇叭前门带曼斯特高音喇叭的底座直接在原位安装宝马中音喇叭，低音炮就直接放在尾箱了，不做补型箱或者其他工艺装饰，好在低音箱也不算大，并不影响尾箱的正常使用功放和电容装在尾箱低槽，这样又节省空间了....剩下的功放则装在尾箱盖顶上，资料来源：德乐音响。
宝马523音响改装
宝马523音响改装新买的宝马523动力，舒适度都不错。
但宝马原车音响只能用一般般来形容。
所以确定简单升级一下音响，当时为了方便，以为只要器材好随便在哪里改装都差不多，所以就在深圳本地改装过一次了，效果并没有像店家所讲的那样好。
仔细听了几个天，总是感觉没有发挥出这套器材应有的效果。
后来听过朋友在广州德乐音响改装的效果，确实比我的强多了，而且配置都差不多的，所以这次专程从深圳跑去广州。
重新改装，这次把以前装的音响全都拆除重新安装一次，然后升级隔音。
广州德乐音响技术确实了不起，施工前要对车辆进行保护，安装全部都有标准的流程，每一条线都有做标记和保护。
当然改装后的效果就不说了，绝对很OK。
完全达到我预期。
专业汽车音响店就是不同，现在回想起当时在深圳改装的过程简直就像路边摆摊的，建议大家以后做改装之类的还是选择专业些的店，可能价钱稍高些，但是放心，能出到应有的效果。
下面是改过程中的一些照片！师傅认真处理隔音问题，想得到一个好的音质，隔音是很重要，所以师傅也很重视这一点！车门做了两层隔音，结实很多，噪音小了，音响效果也提升很大，师傅很熟练，很快就把四门隔音做好了，低音喇叭安装，也处理得十分仔细，用隔音材料，将低音座内部贴好，做好隔音减震工作，同时喇叭垫圈边上，还贴上了吸音棉，让喇叭更好的密封起来，对整个低音的发挥，有较大的好处。
大师的手笔，细节也一丝不苟！宝马523原车的两个低音喇叭箱这位置是原车低音喇叭位置，安装后外观一点改变都没有，，车门四寸喇叭的安装，用特别处理后的垫圈把喇叭固定在车门上，可减少喇叭共震，原车4寸喇叭，看看这样子怎么可能有好效果！这里是后声场的喇叭，CS4008 套装，安装尺寸与原车完全一样，最后盖上喇叭盖，看不到任何改动之处座位下的低音喇叭安装完工后，和原车完全一样，宝马523音响改装基本完成，来一张正面大照，回家途中听着小曲，效果非凡啊，低音结实有力很多，中高音清晰度、层次感、音场都比之前提升几个档次，这次真没白跑广州！有这效果对我来说满意了。
BMW宝马X5音响改装升级
BMW宝马X5音响改装升级
宝马X5有着宝马X系的设计元素存在，高挑的车身，较大的离地间隙，无论从什么角度看X5，外表总是鲜明而迷人，气质不凡。
多功能与高度的舒适性和安全性的结合让宝马X5越发迷人。
宝马X5，听流行音乐感觉能听但素质确实一般，要说好还真排不上，这种先天不足的音响系统，只能后天补救了。
改装器材：MBQUART歌德宝马专用三分频喇叭
棕色的内饰，尽显优雅不凡
撬开饰板，可以看到原车预留的线材，无需从新拉线
x5的原车喇叭
拆下来的中音喇叭改装的和原车的都是4寸中音
中音喇叭背面
下面就是低音的安装
中低音喇叭在座椅底下
X5喇叭的庐山真面目
座椅无需拆下，直接在原位作业
取下原车的喇叭
在原来的模具上安装歌德的8寸中低音喇叭，原位安装，完全适合
X5尾部
35i
霸气的天使眼
大屏NBT，功率足够推动了，不加装功放的情况下效果都是杠杠的
从提车到决定改装宝马X5音响的过程并没有太曲折，宝马X5的音响表现确实不咋样，宝马音响得改装这是毫无悬念的。
资料来源：广州鼎声音响。
南京音乐人生汽车音响改装 宝马523Li音响改装升级
南京音乐人生汽车音响改装宝马523Li音响改装升级
地址：宁南国际汽配城3期36幢9-11号
在2010北京车展上，宝马公司发布了第六代全新BMW加长5系，这是中方与德方设计师共同为中国市场量身定做的一款车型。
新加长5系将推出523Li、528Li 和顶配535Li三款车型，其中523Li使用2.5升发动机，528Li使用3.0升自然吸气发动机，而顶配535Li将使用3.0升双涡管单涡轮增压发动机。
【改装配置】
低音：SW8009
前声场：EV4008
后声场：CS4008
大气的宝马，改装前的准备
车门内侧更没有做任何减震措施，因此噪音不得不明显传入车内
隔音条形科学贴法：很多人也许会认为大能隔音，就是越多的大能覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。
那么这是为什么呢？答案就在隔音材料铺太多上了。
经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。
一块木板贴上整张后，
我们去敲击发出的声音是很沉闷的；而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。
【改装配置】
低音：SW8009
前声场：EV4008
后声场：CS4008。
上海酷蛋汽车音响改装--宝马530旅行车音响升级德国古登的宝马专用201系统
4寸中低音及8寸超低音
而与此同时，古登ONE LINE 201还针对专车专用喇叭的使用特点，加入了一些独有的特色设计——例如极具特色的条状分频器，体积小巧易于安装，而且很轻易就能够加以固定，又例如所有线材均使用标准化的对插插口，在安装时直接对插就能完成接线，和传统的喇叭接线方式相比省却大量工夫，可以说是很“人性化”的设计。
线束都使用对插型端口，接线简单方便
开始施工了
四寸中音原装位置安装螺丝都是配好的拧上就可以了非常简单
高音也是同样的按下去就可以了
低音磨具都是根据宝马车系订制的完全贴合。
宝马523Li汽车音响升级步骤
宝马523Li汽车音响升级步骤
宝马汽车音响改装升级
宝马5系的外形动感大气，车身线条流畅，轮毂动感漂亮；内饰设计比较人性化，做工也不错；动力输出强劲；操控灵活舒适；安全性能表现较好。
车主是一位音乐爱好者，之前有升级有音响经历，现在觉得之前升级音响低频效果不行（之前改装没有安装超低音）无法满足的听音要求，决定再次进行音响升级。
本次升级主要是想加个低音，增强低频效果，让低频变得沉稳有劲，进过多方面对比，最后车主选择了美国K牌的CVT 10寸超低音，用美国ARC XDI 1000.1单路功放来推。
施工方案：
超低音：美国K牌CVT 10
功放：美国ARC XDI 1000.1
低音倒膜箱体设计
固定好功放后，开始接线。
美国ARC XDI 1000.1功放安放的位置和之前安放一起
低音倒膜是很费时间的技术活……
按照车主的要求倒膜箱几天前就开始做了……
箱体精心打磨后，用的是音响专用绒布包装，与后尾箱融为一体。
超低音用专用的发烧友线材与功放链接。
美国的音响属于“力量型”的。
超低音更是突出速度快、下潜深、力度足的特点！
安装后效果图
从后面直接看，超低音安放的位置和后尾融为一体。
本次汽车音响改装升级完毕，等候车主提车。
注：本文版权归属汽车音响改装转载须注明来源。
宝马523LI音响无损改装
宝马523LI音响无损改装
宝马的车有些便宜，有些很贵。
虽然贵一些的车总体感觉要比便宜的车要好，但站在豪华这个角度来看，这些比较贵的车其实也并不想豪华。
一般原装的宝马，碟机里面随便播一首林肯公园，效果就明显了，注意要放无损音乐的林肯公园。
基本上都是爆音了，除非改装过音响的宝马，所以很多车主为了追求音响的效果都有改装音响的音响，不过自己改装技术实在不行，下面拿宝马523LI音响无损改装为例，说一下怎样改装。
宝马523LI音响无损改装配置：
前声场：曼斯特CS654010
后声场：曼斯特CS4008
线材：嘉利堡
本文来自：德乐汽车音响
宝马523LI音响无损改装过程图：
白色宝马523LI选择经典配置曼斯特CS654010和CS4008，配上高音底座，开始升级音响之道
原车不带高音，也木有位置，开车听音乐，音效烂得掉杂，开一些无损DJ舞曲又曝音。
救世主来了，仔细拆车门装饰
背部靓照
低音的藏身之处，师父在拆装饰，看到旁边黑色地方没有？那就是低音喇叭，要的是音效，外形可以不展示出来！
小心翼翼移除装饰过程中...
门板拆开，原形毕露了，呵呵
高音头安装好，外表看不出任何变化，原厂高音座，效果就是不一样，哈哈...
分频器就装在座椅底下，外面看不出变化哦。
宝马5系GT535改GT550套件宝马5系GT535改GT550排气GT535改GT550轮圈
宝马5系GT535改GT550套件宝马5系GT535改GT550排气GT535改GT550轮圈新款5系GT535I 不管从身高,体形,前脸都像威猛的帅气男子,但后面就不像了,倒像是腼腆的小姑娘一样了,马宝行驶在人行中,人也不由变得害羞了.这完全跟自己当初选择这款车的意愿格格不入.有没有好的方法可以把马儿从害羞中走出,走向霸气,威猛呢?这就需要对这款GT535I进行改装,让它脱胎换骨,以一个崭新的面貌出现在人行中曼狄卡‖020:31007151先上手术台从各个角度看,GT535I缺少凶悍和霸气曼狄卡把后下巴取出,可以看出,原车GT535I已经预留改GT550L方形排气,位置很宽,无需拆其它件,现在已经把原车排取已经取出来了,排气位置很空旷工,而曼狄卡这款GT535LI改GT550LI量身定作的,不宽也不窄曼狄卡宝马5系GT550LI原车排气与GT550LI排气对比,原车是如何”小气”,而GT550LI尾嘴一看就知道是大方得体师傅正在安装排气, 曼狄卡两边已经安装好了,还差一后唇手术完成一半,排气,后包全部搞掉,方形排气看起来就是比刚圆形排气有立体感,给人留下好的印象.现在需要把它的脚换双大号鞋,轮圈升级,款式升级这个是没有升级过的轮圈,看起来是多么的传统,似乎与现在这个时代格格不入,看到这,您会作何决择,相信您肯定跟我一样,是选择后者.升级后不管是从外观款式,高度都比升级前好看曼狄卡师傅把车吊起,先把原车轮圈取出来,这个就是GT550LI的庐山真面目了通过设置把轮圈装进了轮胎里面OK,现在已经大功完成来几张全身图后侧特写前侧特写现在已经把GT535LI改GT550LI顺利升级完功,无论从任何一角度,升级后整体变得凶悍威猛高大,不再是腼腆的小姑娘,完全变成了一个高大帅气的小伙子了总结一句话；宝马新5系GT535LI升级550LI套件，值得你拥有。
换了双出方形排气，轮圈升级后才更加衬托宝马5系GT Q;1957‖587736 T;‖020;3100;7151。
汽车音响改装赫兹三分频系列案例
经过测试和专业调音后，整体声场效果有了极大的提升，人声润泽度很 明显，低音中所表现的平衡度也很明朗，与之前原车的音响对比，效果、 档次立马分明。驾车行驶在漫漫旅途中，有这样的音响系统相伴，是不 是欢乐无穷呢！
四门隔音 隔音是汽车音响改装的第一步，也重要的一步，它能有效的抗震和降低 风噪、胎噪等，更好的发挥音响效果。
本次改装选用的 意大利赫兹三分频 MPK163.3与原车音 响对比，原车低配版 5系前门没有独立高 音单元。 作为进口品牌， 赫兹却意外走的是性 价比路线，说实话， 在朋友那边试听时我 也相当惊艳，入门级 的产品节奏感却很强， 这才是我最后敲定它 的关键。
MPK是赫兹的高端系列，作为赫兹与意大利电波公司合作十五 周年的中国市场纪念款，MPK市场销量一直遥遥领先于其他系 列。这款MPK163的适用性也非常强，朋友的车也用这个，几 乎是不挑车型。
赫兹HCP5功放与喇叭安装 宝马原车座位底低音为8寸喇叭，这里需要加个垫圈， 转成6.5寸才能安装。
喇叭安装 宝马原车座位底低音为8寸喇叭，这里需要加个垫圈， 转成6.5寸才能安装。
宝马525汽系统，低配版的5系前门三角板位置 上并没有高音单元。原车三分频喇叭分布：高音位于前门三角板内，中 音位于前门护板内，低音单元在正副驾驶座位底下。
改装方案： 前声场：意大利赫兹三分频MPK163.3 功放：意大利赫兹功放HCP5 低音：意大利赫兹EBX250 意大利赫兹三分频喇叭，可以使各频段的声音做出更加精细的细分，使 高、中、低音喇叭单元各自工作在最为理想频段。音质更加完美、层次 更丰富、定位更精准。效果也就不言而喻了。