公共交通运营系统APTS
先进的公共交通系统(APTS)
先进的公共交通系统（APTS）學生：廖雲逸张杰马斌乾姜子皓曹耀东專業：交通工程(運營管理)班級：運管福工研修班前言通过应用智能交通技术提高公共交通服务水平主要有两个途径：其一是通过道路交通信息引导公交车辆时期运行速度更快；其二是提高公交车辆的满载率。
由于在运输效率、环境保护和节约能源等方面的显著特点，优先发展公共交通已经成为世界各国的共识，而建立先进的公共交通系统（APTS Advanced Public Transportation System）则是发展公共交通的重要举措之一。
先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation System)是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。
APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。
如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。
在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。
目录一．绪论1.1 先进的公共交通系统体系结构1.2 先进的公共交通系统应用的典型技术二．智能化调度系统2.1智能化公共交通系统构成2.2智能化调度方法2.3案例：深圳公交的智能化三、总结参考文献一．绪论智能交通系统是目前国际上公认的全面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。
智能运输系统利用现代科学技术在道路，车辆和驾驶员之间建立起智能的联系。
优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有道路资源，实现人，车，路的和谐统一。
ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。
作为ITS研究的一项重要内容，先进的公共交通系统（以下简称APTS）主要以出行者和公共车辆为服务对象。
智能交通概述
智能交通概述智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
1基本信息智能交通ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
智能交通的发展跟物联网的发展是离不开的，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善。
智能交通是交通的物联化体现。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。
在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
2国内发展数据2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。
从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。
目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。
高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。
(完整版)智能交通系统复习题1
智能交通系统复习题一、名词解释1、智能运输系统（ITS）：就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输系统。
2、地理信息系统（GIS）：是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地理信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地理数据的通用技术。
主要有计算机硬件、软件、地理数据和用户等几部分组成。
3、先进的公共交通系统（APTS)：就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、营运管理的信息化、现代化、智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效地解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
4、电子收费方式（ETC)：是指收取过路费的全过程均有机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
5、遗传算法：简称GA算法，它是在优化理论中新近发展的一种全局随机寻优算法。
它模仿生物进化过程，来逐步达到最好的结果。
6、面控：又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市某个区域中所有交叉路口的交通信号。
面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合控制的集成。
7、ATMS：先进的交通管理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用什么是智能交通智能交通系统（Intelligent TransportaTIon System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通的特点智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在：（1）跨行业特点。
智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
（4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
智能交通的优点（1）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
智能运输系统
智能运输系统文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]1.G P S由三大子系统构成：空间卫星系统，地面监控系统，用户接受系统。
2.动态交通流有道系统主要由三部分组成：交通信息中心，通信系统，车载诱导单元。
3.先进的公共交通系统的关键技术：自动乘客计数器，公交运营软件，交通信号优先策略。
4.按控制范围，交通控制方式分为：点控，线控，面控。
5.电子收费系统可分为：计算机网络与软件子系统，音频子系统，视频子系统和电力支持子系统。
6.智能运输系统（ITS）就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
智能运输系统也称智能交通系统。
7.[动态交分配，就是将时变的交通出行合理分配带不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。
]它是在交通供给状况以及交通需求状况均为已知的条件下，分析其最优的交通流量分布模式，从而为交通流控制和管理、城市交通诱导管理提供依据。
8.动态系统最优（DSO）就是指在所研究的时段内，出行看各瞬间时通过所选择的出行路径，相互配合，使得系统的总费用最小。
9.地里信息系统（GIS）是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地里信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地里数据的通用技术。
10.[电子收费方式（ETC）是指收取通过路费的全过程均由机器完成，操作人员不需要直接介入，只需要对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
]它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
11.交通事件是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况。
12.先进的公共交通系统（APTS），就是在公共网络分配，公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通系统智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效的解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
智能公交系统(APTS)中通信传输技术的研究与实现
信 、 客 信息 系统 、 乘 动态 信 息发 布 、 程 图文信 息 发 远 布 、 上 交 通信 息 查 询 、 网 多媒 体 数 据 传输 等 系统 之 上 。而 作为 智 能 公 交 的 核 心技 术 支 持—— 通 信 技 术， 它可 以利用无 线通 讯专 网低频 段 以低 成 本 实 现 了公 交 企 业 运 营数 据 的实 时 采集 、 速 传输 ， 及 快 以 无线通 讯 系统 车 载 智 能 终 端 设 备 及 控 制 系 统 的 实 时通 信 ， 使公交 企业 能够 充 分利 用无 线 通讯 系统 采
［ 摘 要 ］ 通信技 术 应 用在 城 市公 交 系统 之 上 ， 正 实现 了公 共 交 通 的 智能 化 。通 过 对 运 用在 真 智能 公 交 系统 中通信技 术 的探 索 ， 出 了一种 稳 定 、 速 、 全 、 提 快 安 可拓 展 的 通信 架构 体 系 ， 并对 实 施 此 系统 的 关键技 术 ， 出了一点 有创 新的设 计 思想 。 给 ［ 键词 ］ 智能公 交 系统 ； 关 无线通信 ； 虚拟 专 用网 ； 扑 结构 拓 ［ 中图分 类号 ］ Ｔ １ Ｎ９ ４ ［ 文献标 识 码 ］ Ａ ［ 文章 编号 ］ １０ 一３Ｏ ２ ０ ）２０４ —５ ０ ５Ｏ １ （０６ ０ —０４０ 中， 通信 系统 有 城 市公 交 主控 网络 系 统 、 市各 公 城
所属 的公交 公 司连接 。运 营 车载 数 据终 端 、 度 固 调
定 终端 、 电子站 牌 与监控 中心之 间 采用 无 线传 输 的 方 式进行 数据 传输 的 。 此 通 信 系 统 综 合 了有 关 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ＼Ｃ Ｍ ｘ网 Ｄ Ａｌ 络 、Ｐ（ Ｇ Ｓ 全球 卫 星 定 位 系 统 ） ＧＳ 地 理 信 息 ） 技 、 Ｉ（ 等 术， 通过 公交 车 上的智 能 车载 设 备 ， 车辆 的 位置 、 将 速度 、 况信 息 、 客数 量 等 ， 路 乘 通过 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ无 线 网络 传 回公 交 车 监 控 调 度 中心 。调 度 中心 根 据 得 到 的
交通参考资料工程复习题及参考答案
交通工程学四、名词解释题：解释下列名词的词义。
1.设计(或实用)通行能力2.智能公共交通系统3.设计速度4. 自由流速度5.交通工程学6.行程速度和行程时间7.基本通行能力8.临界密度五、简答题：简要回答以下各项问题。
1.OD 调查的内容包括哪些？2.制定交通规划方案的原则有哪些？3.交通事故的预防方法有哪些？4.道路通行能力和服务水平的作用？5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？6.简述交通规划的意义。
7.公共交通线路的调整手段有哪些？8.我国区域信号控制的面控系统的应用必须考虑的条件有哪些？六、计算题：解答并写出主要计算步骤。
1.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1500辆／h ，车辆的到达符合泊松分布。
次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距0t =6s 。
车辆跟驰行驶的车头时距t=3s 。
求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。
2.一条公共汽车线路，配备BK661铰接公共汽车。
该车车身长l6m ，额定容量180人，3个车门。
经分析，找到乘客上下车最多的站点，该站的K=0.3。
一个乘客上下车平均占用时间 0t =2.4s 。
计算该线路的设计通行能力。
3.某信号交叉口的周期为c=80秒，有效绿灯时间为g=40秒。
在有效绿灯时间内排队的车流以V=900辆/小时的流率通过交叉口，在绿灯时间外到达的车辆需要排队。
设车流的到达率为q=360辆/小时且服从泊松分布，求到达车辆不致两次排队的周期数占周期总数的最大百分比。
4.如下表所示，在某路段上4个车辆以各自行驶速度匀速通过相距50m 的O 、D 两点，请计算时间平均速度t v 和区间平均速度s v 。
参考答案名词解释题：解释下列名词的词义。
1.设计(或实用)通行能力设计(或实用)通行能力是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一设计中的公路的一组成部分的一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大数量。
智能交通管控系统解决方案
支持多终端访问，包括PC、手机、平板等设备， 提高用户使用的便捷性。
04 智能交通管控系统功能模 块介绍
信号控制模块功能介绍
实时信号优化
根据交通流量、路况等实 时数据，自动调整信号灯 配时方案，提高交通效率 。
特殊情况处理
针对交通事故、道路施工 等特殊情况，及时调整信 号灯控制策略，保障交通 安全。
培训与技能提升
定期开展技术培训、安全教育和团队协作培训， 提升运维团队的专业素养和综合能力。
3
设立运维管理岗位
明确各岗位职责和任务分工，确保运维工作有序 进行。
运维管理制度和流程制定
制定运维管理制度
建立完善的运维管理制度，包括值班制度、故障处理制度、数据备 份制度等，确保运维工作的规范化和高效性。
应用运维管理工具
将选定的运维管理工具应用到实际工作中，提高运维工作的自动化 水平和效率。
定制开发运维工具
针对特定需求，可以定制开发符合实际需求的运维工具，提高运维 工作的针对性和实用性。
持续改进和升级规划
持续改进运维工作
定期对运维工作进行总结和评估 ，针对存在的问题和不足制定改 进措施，并持续优化运维管理体 系。
优化运维流程
针对智能交通管控系统的特点，制定简洁、高效的运维流程，包括 故障发现、报告、处理、验证等环节。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和故障，制定应急预案并进行演练，确保在 紧急情况下能够迅速响应并有效处理。
运维管理工具选择和应用
选择合适的运维管理工具
根据智能交通管控系统的实际需求和运维团队的技术水平，选择 适合的运维管理工具，如监控工具、自动化工具等。
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• 智能交通系统综述 • 智能交通系统的体系结构 • 智能交通系统逻辑架构与物理架构 • 智能交通综合信息平台 • 智能交通系统标准 • 智能交通系统标应用 • 智能交通系统建设项目管理方法
第1章 智能交通系统综述
智能交通系统的基本概念及其研发背景 智能交通系统的发展现状与趋势
2
1.1 智能交通的基本概念及研发背景
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美国智能交通系统的研究内容（七大领域） 先进的交通管理系统（ATMS） 先进的旅行者信息系统（ATIS） 先进的公共运输系统（APTS） 商用车辆运营系统（CVOS） 先进的车辆控制和安全系统（AVCCS） 自动公路系统（AHS） 先进的乡村运输系统（ARTS）
《智能运输系统》中将ITS归纳为：
综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制、 交通工程等技术，改善交通运输系统的运行情况， 提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境 污染，从而建立一个智能化、安全、便捷、高效、 舒适、环保的综合运输体系。
8
1.1.2 智能交通系统的研究开发背景
ITS作为一个概念性名词出现于20世纪90年
推进 ITS 的研究、开发和利用，力求建立一个
安全、舒适、环境友好的道路运输系统，以促 进经济增长和社会繁荣。
其主要任务是对 ITS 的各领域进行广泛深入的
研究和开发，与欧洲、北美交换信息，以开拓 ITS的潜在应用和组织ITS世界大会。
13
1.2 智能交通系统的发展现状与趋势
欧洲ITS的发展现状
6
VIRTIS：日本道路、交通、车辆智能化推进协会
（www.vertis.or.jp）
ITS是运用先进的信息、通信和控制技术，即 运用“信息化”、“智能化”解决道路交通中事 故、堵塞、环境破坏等各种问题的系统，是人与 道路及环境之间接收和发送信息的系统。通过实 现交通的最优化，达到消除事故及堵塞现象、节 约能源、保护环境的目的。
美国ITS America的活动包括：
帮助政府制定政策 组织技术论坛 帮助发展标准，处理横向问题 促进国际合作 管理和交换ITS信息 展示ITS新技术 支持地方和州范围的ITS计划 提高公众对ITS的认识
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日本 VERTIS （Vehicle，Road and Traffic Intelligence Society） 道路、交通、车辆智能化 推进协会的活动包括：
智能交通系统的基本概念 智能交通系统的研究开发背景 智能交通系统的历史沿革及其推进机制
3
1.1.1 智能交通的基本概念
智能交通系统ITS：
Intelligent Transportation Systems
ITS：
作为新世纪的新型交通运输系统，越来越为世 人所瞩目。
ITS：目前仍没有统一的定义。
5
ERTICO (European Road Transport Telematics Implementation Organization 欧洲道路运输通 信技术实用化促进组织)： （） 智能交通系统或信息技术在运输上的应用能 够减少城市道路和城际间干道的交通拥挤、增加 运输安全性，给旅行者提供信息和改善可达性、 舒适性、提高货运效率，促进经济增长和提供新 的服务。
代，但其思想早在20世纪30年代已有萌芽， 当时美国通用汽车公司和福特汽车公司倡导 和推广过“现代化公路网”的构想。
9
研究ITS的动力主要包括：
拥挤和事故造成的经济损失巨大，解决这些问题 已迫在眉睫；
由于土地资源和资金有限，单靠修建道路这一途 径解决交通问题有一定的限度，必须考虑有效地 利用现有的设施；
通过减少交通拥挤和事故，提高生产效率，强化 国际间的竞争力；
培养未来的新型产业。
10
1.1.3 智能交通系统的历史沿革及其推进机制
欧洲ERTICO的活动包括：
明确市场需求，确定应实现的需求 设定共同目标，制定所需要的策略 创建多部门参与的财团，以紧紧把握ITS机遇 统一分歧 支持标准化 参加欧盟的政策和计划的制定 激发和协调实施的主动性 通过年度的世界ITS大会提高IT能运输协会 （） ITS是由一些技术组成的，这些技术包括信息 处理、通信、控制和电子技术。交通事故、拥挤 使我们为生活、为损失的生产率和浪费的能源付 出了昂贵的代价。ITS可以通过新技术和综合运输 系统的结合实现人和货物更安全、更高效的位移。
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1.2.3日本智能交通系统的发展现状
日本交通运输系统现状 道路交通居于主导地位 铁路运输在客运中占有重要地位 内航海运在货运中占有一定比例 航空运输是对外客运的主要方式
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日本智能交通系统的研究内容（九大领域）
先进的导航系统 自动收费系统 协助安全驾驶——安全驾驶支持系统 交通管理最优化系统 道路管理效率化系统 协助公交车辆运营 商用车效率化——车辆运营管理系统 协助行人——行人诱导系统 协助紧急车辆运营——紧急车辆支持系统
美国ITS的发展现状 日本ITS的发展现状 中国ITS的发展现状 ITS的发展趋势 ITS的社会效益与经济效益
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1.2.1 欧洲智能交通系统的发展现状
欧洲ITS发展的特点： 强调国际合作、标准化；强调综合运输系统智能化。 欧洲国家众多，在其中一些发达国家，如英国、 德国、法国、意大利、西班牙等国的交通运输体系 中，体现了欧洲的交通运输体系。 对于大部分国家来说，公路运输在客运中占有 主导的地位，而铁路运输和公路的货车运输在货运 中占有主导的地位。
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欧洲ITS的主要研究内容有： 交通管理 出行前信息 行程中信息 车辆控制 货物及车队管理 自动收费
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1.2.2美国智能交通系统的发展现状
美国交通运输系统现状 美国拥有先进、发达的交通运输系统，十分
发达的道路网，高速公路里程居世界首位，交通 运输网建设居世界领先水平。
美国的公路运输在客运中占有主导的地位， 其次是航空运输。