xx高速公路监控技术交底记录

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记录表01施工技术交底记录表

承包单位:XXXX自动化工程有限公司

合同段:机电XXX合同段

监理单位:XXXXXX工程技术咨询有限公司

施工技术交底

一、工程范围

监控工程包括:外场遥控摄像机、交通观测站、气象站、电子信息发布屏,可变信息标志等设备基础制作及供电电缆、通信光缆的敷设与安装。

二、施工工序

监控系统施工按照先外场基础施工、设备安装、收费站设备安装的顺序进行施工,整个施工过程可以划分为以下步骤:

1、基础施工、接地施工。

2、供电系统施工。

3、外场设备安装、收费站设备安装;

4、外场设备调试、收费站设备调试;

5、监控系统联调;模拟正常的监控过程,对整个监控系统进行统一调试。

6、系统试运行。

三、施工技术要求

1、基础施工、接地施工流程

基础定位放样——基坑开挖——防雷接地施工、钢筋布设绑扎——模板安装——预埋件安装——砼浇注——模板拆除——基础养护、保护接地施工——施工现场清理。

2、基础施工技术要求:

1)、基础定位放样:

此项施工要求:按照施工图纸桩号,确定基坑位置。按照图纸基础规格尺寸定位放样。

此项施工注意事项:注意基础位置在路基的左幅还是右幅。基础周边是否与其他设备设施互相干扰,基坑开挖是否会影响到路基、水沟、或护坡,如有以上情况,应及时上报。

2)、基坑开挖:

此项施工要求:按照施工图纸基础规格施工,基坑规格、轴线、标高必须符合设计要求。

此项施工注意事项:清除基坑开挖处的丛草、树木严禁放火焚烧,以防引起火灾;在从事挖土作业前必须熟悉作业内容、作业环境,对使用的工具要进行检查,不牢固的工具不得使用;挖土前应了解地周边构筑物情况,开挖基坑深度超过1.5m时必须根据土质和开挖深度情况设置支撑或护壁。遇边坡不稳、有坍塌危险征兆时,必须立即撤离现场。并报告有关负责人,经过安全处理后,方可继续施工。基坑上口周边lm以内,不得堆放任何物、料、机具或杂物,堆土高度不得超过1.5m。堆土不得遮压人井、手孔等设施。开挖深度超过2m时,必须在周边设置牢固的安全防护栏,基坑深大于2.5m时,应分层挖土,层高不得超过2m,层间应设平台,平台宽度不得小于O.5m。严禁在基坑内或护坡脚下休息。基坑根据情况设置上下安全梯。严禁攀登固壁支撑上下,或直接在基坑边壁上挖

洞攀登爬上或跳下。配合机械挖土清理基坑底作业时,严禁进入铲车回转半径范围,必须等挖掘机停止作业后方可进入铲斗回转半径范围进行清理作业。同时做好基坑开挖规格施工记录。

3)、防雷接地施工、钢筋布设绑扎:

此项施工要求:基础预留40*4热镀锌扁钢一端与法兰相焊接,扁铁的另一段延伸至基础外,在基础外开挖沟槽,采用50*50*5热镀锌角钢长度2000mm,并以间距5000mm一根打入沟槽中,用40*4热镀锌扁钢焊接,并与基础预留扁铁相连,构成防雷接地,接地阻值<1Ω。若阻值大于1Ω时,在基础施工完毕后,在基础外接地极延伸安装规格50*50*5热镀锌角钢长度2000mm地桩,以间距5000mm\根打入沟槽,用40*4热镀锌扁钢焊接并与法兰相连,直至接地阻值合格为止。

基础所采用钢筋应符合设计要求,按照施工图纸要求布设钢筋间距,钢筋绑扎应整体结构稳定牢固,绑丝头应弯回至骨架内侧。

此项施工注意事项:防雷接地焊接施工应牢固可靠,焊点施焊后应做喷漆防锈处理。在高处(2米以上含2米)绑扎钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下,必须搭设脚手架或操作平台绑扎。基础钢筋,应按规定型号及数量安放钢筋。

4)、模板安装:

此项施工要求:按照不同型号基础规格,将模板制作齐全,模板安装必须稳定、牢固,水平度、垂直度、基础轴线及基础标高应符合设计要求,相邻模板不准有缝隙以防止漏浆影响基础质量。

此项施工注意事项:新进钢模在使用之前必须经检验确认满足技术要求,并除漆后方可使用。对于重复使用的模板必须进行检验,认真检查确认其表面形状平整完好不漏浆,有足够的强度、刚度等达到使用要求方可使用。涂抹脱模剂时应使用新机油,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

5)、砼浇筑施工:

此项施工要求:基础螺栓、法兰盘穿线管、接地预留扁钢等预埋件安装稳定牢固。防雷接地极需要与螺栓焊接可靠。保护接地极做相应预留,且不得与防雷接地极相连。螺栓螺纹需抹油包好以免遗留沙浆、磕碰损坏螺纹。浇筑砼标号必须符合施工图纸要求。

此项施工注意事项:根据基础数量运输适当商砼,砼浇筑时,商砼车溜槽必须对准基础,做到出浆不撒漏,不得污染路面。浇筑时不宜过快,边浇筑边振捣,在螺栓处不宜振捣过猛以防止螺栓移动。法兰盘下边及边角应振捣严实,以防有空隙气泡。浇注完成后做好基础法兰的水平处理,商砼振捣时,操作人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋,防止触电;振捣棒使用前检查各部位连接牢固,严禁直接站在模板振捣作业。振捣器接线正确,电机绝缘电阻必须合格,并有可靠的零线保护,配电箱必须安装合格漏电保护开关进行防护;

6)、模板拆除:

此项施工要求:浇注24小时后可以拆除模。

此项施工注意事项:拆除模板不能损坏基础并对基础的缺陷进行修复,做到基础内部结实,外表光滑平整。

7)、基础养护、保护接地施工:

此项施工要求:拆模后对基础要进行定期养护,确保浇筑质量。在基础施工完毕后,在基础外开挖沟槽做保护地施工,在沟槽内安装规格50*50*5热镀锌角钢长度2000mm地桩,以间距5000mm\根打入沟槽,用40*4热镀锌扁钢焊接并与基础保护地预留扁钢相连,角钢安装数量以接地阻值达到<4Ω为准。

此项施工注意事项:拆模后对基础要进行定期养护,若遇到气温高天气炎热,应增加养护次数,缩短养护间隔时间。保护接地焊接施工应牢固可靠,焊点施焊后应做喷漆防锈处理。接地施工完毕,对接地沟槽进行回填夯实。

8)、施工现场清理

此项施工要求:对现场杂物进行清理,对基础做好培土,对绿化、护坡进行恢复,做好文明施工,环保施工。

此项施工注意事项:现场杂物必须清理干净,多余渣土一律转运至指定渣土场,不得随意丢弃。

3、系统供电施工流程:

电缆路由定位、测量配盘——电缆沟槽开挖——电缆敷设——电缆沟回填夯实、包封——施工现场清理。

4、系统供电施工方案及技术要求:

1)、电缆路由定位、测量配盘:

此项施工要求:按照施工图纸确定电缆路由。用轮距仪测算电缆路由距离。

此项施工注意事项:根据现场实际情况作适当预留对电缆进行配盘;

2)、电缆沟槽开挖:

此项施工要求:按路由开挖电缆沟。电缆沟规格应符合施工图纸要求。

此项施工注意事项:在从事挖土作业前必须熟悉作业内容、作业环境,对使用的工具要进行检查,不牢固的工具不得使用。

3)、电缆敷设:

此项施工要求:首先应将电缆沟底铲平,电缆敷设应平直无扭曲,不相互交叉重叠,以便于电缆的散热。电缆敷设整理好后,请监理作隐蔽验收。

此项施工注意事项:电缆铺设过程中严禁拖拽,以免对电缆造成损伤。4)、电缆沟回填夯实、包封:

此项施工要求:经隐蔽验收合格后,可以向电缆沟内回填土,在电缆上下部铺细沙子或软土不应含有石块或硬质杂物,以免伤及电缆。并分层夯实。对部分山体开挖造成沟深难以达到要求的路段电缆,应进行混凝土包封处理,以保障设备的供电稳定安全。

此项施工注意事项:按设计要求包封,并对电缆端头进行防水包扎。电缆敷设完毕应挂施工标牌,以便后期接线。

5)、施工现场清理:

此项施工要求:对现场杂物进行清理,对电缆沟做回填土夯实,对绿化、护

坡进行恢复,做好文明施工,环保施工。

此项施工注意事项:现场杂物必须清理干净,不得随意丢弃。

四、工程质量保证措施

各施工队必须制定严格的施工计划、技术要求。对现场施工人员进行施工前的培训指导及对施工图纸、施工工艺进行交底。严格按照施工计划、技术要求施工。随时接受工程监理的指导检查。

五、安全保证措施

为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,保护国家、企业的财产免遭损失,保障职工的生命安全和身体健康,保障施工生产的顺利进行,施工队伍必须认真执行以下要求:

1)、施工队伍要服从项目部的安全生产管理。各施工队伍的负责人必须对本队伍职工进行安全生产教育,以增强法制观念和提高职工的安全意识及自我保护能力,自觉遵守安全生产制度。

2)、各施工队伍应认真贯彻执行工地的分部、分项、分工种及施工安全技术交底要求。各施工队伍的负责人必须检查具体施工人员落实情况,并进行经常性的督促、指导,将安全隐患扼杀于摇篮之中,确保施工安全。

3)、各施工队伍对各自所处的施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须定期认真检查,发现问题和隐患,立即停止施工,落实整改。如本队伍无能力落实整改的,应及时向项目部汇报,由项目部协调落实有关人员进行整改,施工队伍确认安全后,方可施工。

4)、在施工过程中,所有的施工人员都要穿戴反光背心,在施工现场要摆放反光锥筒、设置施工标志牌。高空作业时,需配备必要的安全设施如:安全帽、安全带等。严格按照有关规范进行操作。如在高温季节,可调整作业时间,以防曝晒所引起的中暑等事故。起吊作业时要十分重视构件的重心位置,确保安全施工。

5)、特种作业及中、小型机械的操作人员,必须持有效证件上岗作业。起重吊装人员严禁违章、无证操作;严禁不懂电器、机械设备的人员,擅自操作使

用操作电器、机械设备。

6)、用电安全:临时用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》的要求,由电气工程技术人员负责管理,各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘,箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁。独立的配电系统必须按规范采用三相五线制的接零保护系统,非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠接零或接地保护;在采用接零或接地保护方式的同时,必须逐级设置漏电保护装置,分级保护,形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定;手持电动工具的使用,依据国家标准的有关规定采用绝缘的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损电源线不得任意接长或调换,维修和检查应由专业人员负责;施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品,严禁使用假冒伪劣等不合格产品。安全电气产品必须经过国家级专业检测机构认证;

XXXXX自动化工程有限公司

XX高速公路第XXX合同段项目经理部

2014年09月

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 …

说明:一式二份,送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

说明:一式二份,送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表… 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

工程施工技术交底记录表工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 …

工程施工技术交底记录表工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

& 附设计图纸及有关技术规范2007年8月10日 技术负责施工员| 班组长 说明:一式二份,送监理工程师一份。 工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位:河南省郑州地质工程勘察院№:施 单位工程% 支(拦)挡工程 分部工程浆砌石挡墙 分项工程K0+000~K0+160浆砌石挡墙 交底内容: 挡土墙施工技术要求: 1、挡土墙开挖基坑采用分段跳槽快挖快砌。砌石应使用不宜风化块石,砂浆标号M10。 $ 2、挡土墙要求座落在基岩上,挡土墙基础应嵌入岩层或碎石土层中,挡墙埋深一般50cm~80cm。挡墙下基前必须严格进行基底验槽,符合设计要求后及时下基。 3、挡土墙砌筑时,下部须座满浆,并将大面朝下,分层卧砌,上下错缝,内外搭接。块石砌体的灰缝为20~35mm,砂浆须饱满,石块间较大间隙应先填砂浆后用碎石嵌实,不得先填碎石后塞浆或干填碎石。应保证块石嵌固紧密、砂浆填筑饱满密实,墙身不得有通缝。 4、墙体设置排水孔,防止墙后积水,采用拔管预留方式施工。沿挡墙每1m设置1排水孔,长1m,排水孔距地面~。在排水孔进口一侧设置砂砾石反滤水层。 5、对于挡土墙顶部、底部基础和墙身外层宜选用较平整的大块石砌筑并加以修整,挡土墙砌衬时宜采用“丁”“嵌”“楔”等方法、并将块石间隙嵌紧密,保证墙身稳定。 6、挡土墙砌筑时须设置伸缩缝,伸缩缝间距为10m,缝宽2cm,缝的内、外侧及顶面塞填泡沫板或沥青木板。伸缩缝须整齐垂直,上下贯通。 7、挡墙后部填筑碎块石,距墙项40cm预留作坡面绿化。 全部支护工程完成后,清附挡墙后部沟槽杂物,沟槽宽不小于50cm,沟槽内填耕植土最30cm,耕植土距墙顶10cm,撒油麻藤籽于耕植土。 $

交通工程施工技术交底记录

交通工程施工技术交底记录市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号: 市政施管—10 工程名称佛山市南海区桂澜路(桂平路至海八路)改造工程 承包单位北京市市政二建设工程有限责 任公司 分包单位 交底单位北京市市政二建设工程有限责 任公司 交底日期年月日 交底范畴交通工程交底人 交底内容: 交通工程施工措施、方案 1、交通标志施工 ⑴、基础施工 ①标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。基底按规定进行处理后立模板,扎钢筋, 敷设电线管,浇注混凝上。 ②地脚螺栓和底法兰盘位置正确,达规定标高。 ③在混凝土尚未通过至少七天之凝固前,混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。 ④回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。 ⑶、标志支撑结构的安装 标志支撑结构的架设应在基础砼达到设计强度的75%以后。在横梁安装前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一样为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。 ⑷、标志板的制作 ①粘贴反光膜时,不承诺采纳手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志的最外层可涂爱护层,如透亮涂 料等。 ②反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可幸免显现接缝时,应使用反光膜的最大宽度进行拼接,拼接以搭接为主。 ③当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有3-6mm的重叠部分。反光膜粘贴在挤压型材版面上,伸出上下边缘的最小长度8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 ④标志板应在车间剪裁或切割,以产生整齐,方正的边缘,不应有毛刺。所有标志的槽钢应在粘贴定 向反光膜之前焊接好。 ⑤定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,将反光膜牢固粘贴到标志板上,其表面不得产动气泡 和污损等缺陷。

⑥标志安装完毕后,应清扫标志板,应使用清水或无腐蚀性液体轻擦。 2、交通标线 ⑴、本合同段均采纳耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ⑵、将热熔釜装载于车内,配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的操纵, 充分搅拌、混合使涂料平均。 ⑶、可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥,确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其 续上表 第二页,共三页 他有害物质。 ⑷、为了提升路面与涂膜的粘接力,须在路面上先涂抹适量的底漆,待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、 沙土时才可进行标线涂布作业。 ⑸、涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量 等符合业主的要求。为了保证夜间的识不性,在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。 ⑹、划线终止后,应按照实际完成情形,计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标 线的形状等,对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜。 ⑺、及时整理施工机械,扫除施工残留物,确保施工现场的清洁,并请监理工程师验收施划好的交通 标带。 3、交通信号灯施工 ⑴、结构件加工 ①信号灯杆的焊接加工采纳电弧焊。 ②在制螺栓孔时均加工相应夹具固定,以保证法兰具有互换性。关于安装尺寸相同的构件,加工过程 中用专用夹具固定其相对位置,以保证其同一类构件的互换性。 ③横梁的制作,由于横梁均为悬臂结构,按照设计要求,在制作中将连接处预先向上方偏2度,以平稳横梁在荷载作用下的边形。 ④按照使用要求,金属构件表面均做防腐,金属构件加工完成后,均做热浸锌处理。在浸锌过程中, 构件在镀曹内放置平坦,严格操纵构件的变形,以保证构件的安装尺寸以及安装后的误差在施工验收规范 规定范畴内。如果表面进行了喷塑处理则在运转过程中要幸免碰伤喷塑表面。 ⑵、杆件的安装 ①在所选定位置挖掘基础,并安设好预埋件。 ②将按图纸尺寸制作好的信号灯灯杆、悬臂以及信号灯,电缆线运送至现场,并将所需的机具设备预 备好,并作现场环境检查。 ③对信号灯及灯杆要求安装组合的部件,安排专业技术人员进行组装。 ④信号灯及杆件安装,用吊车先将信号灯杆吊起,组织施工人员将信号灯杆固定在基础上,调整信号 灯杆位置,用检测机具对信号灯杆的竖直度进行检测,以确定其正确位置,再校整信号灯位置。

高速公路全程监控解决方案2020

全程监控系统解决方案 秦庆飞 一、概述 高速公路监控系统在高速公路发展初期,就在整个机电合同中占有很重要的地位,基本上完全借鉴国外高速公路监控系统的设计思路,在高速公路沿线安装摄像机、车辆检测器、可变情报板、气象检测器等设备获取道路的实时视频图像、并通过设备上传的数据分析交通流量特点和气候环境状况,通过可变情报板发布信息,对交通进行疏导。 在众多监控设备中,无疑视频监控系统因其实时、直观的特点,发挥着越来越重要的作用,尤其是在隧道监控中,视频监控系统基本做到了无缝隙覆盖。随着高速公路的飞速发展,车流量的增加,道路交通状况越来越频繁复杂,司乘人员对高速公路服务质量的要求越来越高,高速公路管理者本身需要更加及时、便捷的道路信息,全程监控系统的建设就成为必然趋势,尤其是作为其子系统的视频监控系统被优先放在了最为重要的位置。 二、全程监控面临的几个问题 1、全程监控设备的供电问题 众所周知,高速公路因其路线较长,收费站之间距离也较远,道路监控设备通常都是设计安装在收费站附近,由各收费站对所属附近地区道路监控设备进行供电。全程监控系统要求要在整个高速公路沿线,均匀设置数量众多道路监控设备(主要设备是摄像机),就必须要解决全程监控系统外场设备的供电问题。 2、新建设的全程监控系统如何与已建设多年的监控系统进行整合的问题 我国高速公路道路监控的发展已经有了十几年的历史,而全程监控的概念被提出到工程实施也不过是最近几年的事情。基本上新建的全程监控项目都面临与已建设完成的原有的监控系统如何进行整合的问题。 3、全程监控系统统一管理的问题 全程监控系统相比较以往某路段的监控系统而言,所涵盖是范围变大了,不

高速公路工程专业技术交底大全

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ 061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的

排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

基础施工技术交底

施工技术交底记录黔质监统编 施2002-11 工程名称:贵州茅台酒厂(集团)循环经济产 施工单位:中铁建设集团有限公司编号: 注:①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准(如施工操作工艺标准、工法等)的名称、编号;②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号;③企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求;④施工单位当前如无企业标准,可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发

注:①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准(如施工操作工艺标准、工法等)的名称、编号;②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号;③企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求;④施工单位当前如无企业标准,可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公

注:①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准(如施工操作工艺标准、工法等)的名称、编号;②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号;③企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求;④施工单位当前如无企业标准,可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准,但选用标准的质量水平不得低于国家现行施工质量验收规范的规定要求;⑤交底内容摘要,只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。

注:①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准(如施工操作工艺标准、工法等)的名称、编号;②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号;③企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求;④施工单位当前如无企业标准,可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准,但选用标准的质量水平不得低于国家现行施工质量验收规范的规定要求;⑤交底内容摘要,只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。

高速公路监控系统设计方案

高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路围交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和

保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视,掌握高速公路交通状况,及时发现交通阻塞路段、违章车辆,及时给予引导,保证高速公路的安全通畅,目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层: (1)收费站:各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本地所有图像进行监控管理。 (2)监控分中心:一条高速公路通常设置几个路段监控分中心,分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传,路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 (3)监控中心:多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像,片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 (4)省监控中心:各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省

高速公路闭路电视监控系统解决方案

高速公路 闭路电视监控系统 设计方案

一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级,从下往上包括: 一)、收费站管理所:高速公路路段包括若干个收费站,把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控; 二)、高速公路路段监控分中心:负责高速公路该路段的收费及道路监控,把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心; 三)、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理,各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心,由省监控中心统一监控。 从功能来分,高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段,及时掌握交通状况;另外监视高速公路主干线违章车辆,并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度,保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下,首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输,具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分,可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络,把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所,以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足,并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好,尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此,如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近,可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频+一路反向数据,用于对广场快球图像传输与控制;N3644与N3658

泸赤高速公路技术交底

~~~赤水(川黔界)高速公路 段第三标段 A1区-A3区施工技术交底 省交通运输厅交通勘察设计研究院 二○一一年三月

~~~赤水(川黔界)高速公路段第三标段 A1区-A3区施工技术交底 一、工程概况 1.1施工图设计过程情况简介 本项目在《省高速公路网布局 规划》“16、5、5”网布局形态 中,属16条引入线中的第13条“- --赤水(川黔界)”中的一段, 是省高速公路网规划中重要的出 省大通道之一。北与--高速公路 相接,并与国家高速公路网成渝地 区环线合江(渝川界)~纳溪段公 路(以下简称渝宜高速公路)相交, 终点接省骨架公路网中的第3联 赤水~马场坪高速公路,因此将成 为省经通往广西北部湾最便捷的出海通道。 根据至赤水(川黔界)高速公路勘察设计中标通知书,我院(省交通运输厅交通勘察设计研究院)与省交通运输厅公路规划勘察设计研究院共同承担本项目主体工程的施工图勘察设计工作。 自2009年10月开始进场外业勘察设计以来,经过2个多月的详细外业工作和近3个月的业设计,我院于2010年4月底完成了施工图送审稿的编制。2010年6月交通厅建设管理处主持召开了本项目施工图设计评审会,会后根据厅咨询公司过程咨询意见,我院于2010年7月完成了施工图设计修改工作。 1.2主要技术指标情况介绍 本项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度80Km/h,路基宽度24.5m,桥梁宽度24m,其主要技术标准见下表,其余各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。 项目主要技术标准 序号项目标准

1 公路等级双向四车道高速公路 2 路基宽度整体式路基:24.50m(桥梁24.0m) 3 设计速度80Km/h 4 地震动峰值加速度0.05g 5 汽车荷载等级公路-I级 6 设计洪水频率特大桥:1/300 7 设计洪水频率路基、大、中、小桥、涵洞:1/100 1.3路线走向概况 本项目位于市境,路线起于江阳区分水岭乡板栗湾附近,路线止于九支镇凤林园附近的赤水河(川、黔界)。 中间控制点:渝宜高速公路、分水岭乡、尧坝镇、二里乡、九支镇。 路线走向:路线起于市江阳区分水岭乡,顺接成自泸赤高速公路北段(起点桩号K263+000),上跨国家高速公路网成渝地区环线合江(渝川界)~纳溪段高速公路,经尧坝、二里、九支,止于赤水河(川、黔界),终点顺接省仁怀~赤水高速公路(终点桩号K293+276.90,即赤水河特大桥中心桩号)。路线全长30.301066公里。 路线全线位于市江阳区和合江县境,所经的主要城镇有江阳区分水岭乡、合江县佛荫镇、尧坝镇、二里乡、九支镇。 路线沿线水系均属长江一级支流赤水河水系,路线经过的主要河流为河、狮子凼河、尧坝河、合龙溪、苦竹溪、赤水河。 本项目沿线交叉的公路有渝宜高速公路、至分水岭公路(县道)、尧坝至识字公路(县道)、佛荫至赤水公路(县道),另外路线还与沿线乡村道路有交叉。 1.4沿线重要建筑物及交叉管线 施工图路线方案设计阶段,均根据现场踏勘及实测建筑物进行调整,有效避让了沿线的重要建筑物(如800KV高压铁塔等)。 路线与中石油蜀南气矿9处天然气管线有干扰,拆迁一处气井围墙,避让沿线气井,现已实测管线及气井具体位置,并取得中石油蜀南气矿的书面意见。

高速公路监控系统

第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成,具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点:①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散,对环境适应性要求高,②传输媒体种类多,有语音、图像、数据等,对通信带宽和实时性要求较高,③外场设备种类繁杂,原理不一,接口多样,速率不同,维护管理有一定难度,④涉及技术面广,包括计算机网络,视频监测,数据采集和处理、通信、多媒体图像处理,计算机软件设计等 3、监控系统管理体制:模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架,省联网监控中心,集团监控中心,区域监控分中心,现场监控站。 4、目的:使用现代化的检测和控制手段,调整道路交通流的状态,达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标,社会和经济效益 5、功能:①信息采集功能,即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态,②信息的分析处理能力,即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化,可视化处理,③信息提供功能,即利用计算机网络,数据通信,专家系统等现代化手段,及时应对交通动态情况,沿途发布提示信息,对交通流进行引导,警告和控制,以提高道路网通行能力,促进交通的安全畅通。 6、任务:①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息,帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施,并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时,给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成:信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术:①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势:①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征:①实行交通限制,规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入,实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点:①通行能力大,专为直达交通服务②交通事故降低,安全性较好③运输效率高 2、交通事故:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素:①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策:①提高驾驶员素质,职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤:由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤,产生的时间、地点规律性较强。因素:①过大的交通需求,道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策:A、对车辆需求的管理①入口匝道控制(匝道关闭和匝道调节)②高速公路主线控制(主线调节,可变速度控制,驾驶员信息系统)③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力,通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道,与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓

高速公路工程技术交底大全

路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 ( JTJ061-99 )的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》 ( JTJ051-93 )执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。⑸雨季施工雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》( JTJO33-95 )中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3% 的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压

密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运 ,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表 5 的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置,当机械开挖至靠近边坡0.3m 时,改为人工修坡。不设圬工防护的边坡,每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时,核对土质状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探,检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm 的压实度,或路床顶面以下换土超过30cm 时,其压实度均不小于 95% 。按《公路土工试验规程》( JTJ051-93 )重型击实法进行检验,如满足设计要求,测设基床表层断面和高程,按每10m 间距挂线,人工开挖基床表层,并按规范要求进行整修,同时考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定;如不满足设计要求,对基床底层进行改良或加固处理后,再分层填筑到设计高程。 2)石方开挖

施工技术交底记录大全记录文本

施工技术交底记录 编号:SJ-01 工程名称分部工程 分项工程 开工前交底 名称 交底内容: 1、施工依据:①业主提供的施工图纸及设计变更通知; ②《城市道路照明工程施工及验收规程》〔CJJ89-2001〕; ③《工程建设标准强制性条文》〔城乡规划部分〕〔城市建设部分〕。 2、其它:要严格依照经过监理工程师审批的施工组织设计方案进行施工、抓工期、 抓质量、抓安全、文明施工。 交底人接收人

施工技术交底记录 编号:SJ-02工程名称分部工程 分项工程名称土方开挖:沟槽、基坑、井坑 交底内容: 一、电缆沟槽 1、开挖前,先按图纸设计要求的管道与路边相对位置进行放样,然后按规范要求 人工开挖。 2、沟槽开挖允许偏差按以下规范要求控制: 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△槽深+50mm 每档二点用尺量 ②②走向偏移100mm 每档一点用尺量 二、灯座、井基坑 1、开挖前,先按图纸设计要求进行灯座、井基坑定位,根据现场障碍物情况适当 调整基坑位置,做好标记。 2、按放样时做好的标记进行基础、井基坑开挖,基础基坑开挖尺寸为:700×700 ×1400 mm、?2200×6500mm;路灯接线井开挖尺寸为:480mm×480mm×500mm;路灯接线箱开挖尺寸为:750mm×600mm×350 mm、过路接线井开挖尺寸为:840mm×840mm×1000 mm、箱变接线井:1000mm×840mm×900mm; 3、基坑深应以设计的施工基面为基准,基坑底应平整、坚实。开挖时如遇坚石人 工无法开挖,应及时与技术人员联系解决。 4、基坑开挖允许偏差按以下规范要求控制: 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△基坑深度+50mm 每坑用尺量,水准仪测量 ②顺线路方向位移﹤5%mm设计档距(即 150mm) 抽检20% 用尺量 ③横向位移±80mm 抽检20% 用尺量,经纬仪测量交底人接收人

XX高速公路收费监控系统方案

XX高速公路收费监控系统方案

2.1 系统概述 2.1.1 工程背景情况及摘要 (2) 2.1.2 监控系统的建设工程目标 (3) 2.1.3 工程责任范围及项目 (3) 2.1.4 工程界面 (4) 2.1.4.1 与房建承包商的界面 (5) 2.1.4.2 与土建工程的界面 (5) 2.1.4.3 与供配电工程界面 (5) 2.1.4.4 与通信系统的界面 (6) 2.1.4.5 与收费系统的界面 (7)

第二篇监控系统 2.1 系统概述 2.1.1工程背景情况及摘要 全程133.64公里,下设九个收费站,庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区,蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。 依据招标文件及有关设计技术规范的要求,XX高速公路的监控系统由监控中心子系统,数据采集子系统,交通控制子系统、闭路电视监视子系统,传输子系统(主要由通信系统提供)和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成,本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计,设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测,人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目: 一、监控系统构成及其功能描述; 二、系统特点; 三、交通控制策略; 四、监控系统软件构成及其实现方法; 五、主要设备性能描述; 本系统技术方案,是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求,结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验,综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系,而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。 本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述,对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。 本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。

江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制

“江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制说明 一、任务来源 自2009年4月起,在国家建设高速公路网管理与应急处置平台的宏观背景下,为了充分整合、共享各高速公路路段的监控资源,实现高速公路系统的互联互通,江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏长天智远交通科技有限公司承担了《江苏省高速公路联网监控系统技术标准》的编制工作。该标准根据江苏省高速公路现有监控系统应用的情况,并参考部《高速公路监控技术要求》,从实现监控系统互联互通的需求出发,该标准适用于已建、新建、改(扩)建江苏省高速公路监控系统的实施、管理及维护。 本标准于2013年上报江苏省质量技术监督局地方标准计划,并获得江苏省质量技术监督局批准。 二、编制目的和必要性 ?十二五?以来,江苏高速公路联网营运管理工作以科学发展观为指导,积极探索又好又快发展的新路径,为保增长、保民生、保稳定作出了贡献。目前,江苏全省高速公路通车里程已突破4000公里,密度居全国各省区第一,初步实现了?建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系?的目标。随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成,人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。?交通运输‘十二五’发展规划?中明确提出,要?加强高速公路安全监管和应急体系建设,更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行?。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通,预防

和减少道路交通事故,在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了大量的工作,建设了一系列信息化系统,但由于建设的时期不同,建设的主体不同,采用的技术、设备选型、软件功能等方面存在差异,导致监控中心与路段之间、路段与路段之间、路段内部门之间的信息共享与交换渠道不畅,部分数据定义不统一、格式规范不一致,形成了?信息孤岛?的格局,直接影响了信息资源的有效利用和再开发,制约了科学决策、有效监管和应急指挥。 提供畅通高效的高速公路运输通道是交通运输行业的重要任务,也是全社会对交通运输的基本要求。客观明确的高速公路基础信息和动态信息资源,是建立安全应急系统的核心,也是数据共享交换的先决条件。高速公路应急处置需要的基础性数据和动态信息资源种类繁多、内容丰富,这些信息往往由某个单独的应用系统使用,无法为业务协同联动提供有效支撑。经过江苏省高速公路联网营运管理中心的努力,目前已经将部分外场监控设备数据、道路视频等数据汇集到了省监控中心,但由于数据完整性和规范性的欠缺,使得数据的可用性不高,跨路段的事故救援、紧急抢险、诱导信息发布等工作受到了影响,一定程度上制约了高速公路畅通率的提高和服务能力的增强。因此,需要将这些数据信息进行统筹组织,规范地进行存储和管理,按照一定规则对其进行科学地、系统地分类、研究选择合适的代码形式。在此基础上,还需进一步对每个数据元素规范其数据名称、数据格式、数据类型、计量单位、值域代码等元数据属性,辅助用户准确理解和正确使用数据。

高速公路安全技术交底书

保洁员安全交底 一、保洁员工作规定细则 1、工作围:路面、中央分隔带、边坡。 2、工作容:包括尘土、落叶、杂物、意外事件造成的污染、含泥土的废弃物、油料或化学污染及杂质、路面及桥梁积水清除、排水设施疏通、边坡养护、除冰雪以及不可抗拒因素和突发事件所造成的路障等。 3、保洁员的工作流程:安全、清扫作业交底-→上路-→清扫作业-→下路-→汇报 4、保洁员工作时间规定,上午7:00~11:00;下午2:00~5:30为出勤时间,在作业时间不得离岗,不得安排未经安全教育的人员以及未经保险的人员顶替上岗。 5、保洁人员在作业期间必须佩带胸牌,应穿着带有反光标志的橘红色工作套装。必须遵守劳动纪律、格执行安全操作规程、禁酒后工作。 6、作业人员禁带、骑自行车上路。 7、上路人员应选择合适的上路位置,上路需要打开隔离栅网的,应选择距离村庄较远的位置及别人不便的位置,同时对隔离栅栏进行加锁管理,禁非作业人员上路。出现非作业人员从此出入口进出的情况,被视为清扫人员违反本规定。 8、大雨、雾、雪天等恶劣天气,禁上路作业。 9、正常工作日,每天对工作路段至少全过程清扫一次。 二、工作注意事项: 1、清扫作业人员必须面向来车向进行清扫,禁背对车流向进行清扫作业。 2、清扫人员应随身携带一个编织带,将影响环境的杂物带出公路用地围。

3、清扫人员横穿公路时要保证在安全距离横穿,采用快速走过,不得拖拉或奔跑。 4、对黄土清理应用小铁铲清理后,用水冲洗、扫除。发现有油污染处及时通知项目部,项目部派专门人员用沙覆盖后清理。 5、在清扫过程中,保洁人员对于路上的护栏、边坡塌陷、隔离栅的损坏等情况做好记录并上报。 6、在清扫过程中,发现有行人上路有义务劝阻,使其离开,同时清扫人员不在清扫时,应在护栏外行走。 7、对于清扫中央分隔带边缘时,不仅要面对车辆还要时刻保持警惕,注重生命安全,预防事故发生。 8、清扫过的路面应做到清洁无黄土、子、动物尸体、废轮胎、垃圾等杂物,凡是出现以上任杂物就可以认定该清扫人员的路段不合格。 9、下路时将影响环境的杂物带出高速公路围,禁将白色垃圾倾倒在路基两侧,同时将进出隔离栅网的通道锁好。 安全技术交底书

高速公路无线监控方案(完整版)

目录 目录 (1) 1工程概况 (2) 2设计依据 (2) 2.1行业标准和规范 (2) 2.2用户实际需求及分析 (3) 2.3实用性及可靠性原则 (3) 2.4先进性、成熟性与可扩展性原则 (3) 2.5开放性和标准化原则 (4) 2.6经济性原则 (4) 2.7可维护性、可管理性原则 (4) 2.8灵活性原则 (4) 3系统具体设计和建设目标 (5) 3.1前端设备的布设 (5) 3.2中心监控室具有的功能: (5) 3.3其他网络分控端具有的功能: (6) 4器材设备的选用 (6) 4.1前端摄像机的选用 (7) 4.2网络视频服务器的选用 (8) 4.3无线传输设备的选用 (10)

1 工程概况 在当今科技飞速发展的今天,采用高科技安防通信手段预防和制止可能的各种事件发生,成为保护各单位和职工群众的生命财产安全,保证辖区和单位内部各部门的正常运转的有力措施,向“科技要安全”成为共识。 计算机网络通讯技术、图像压缩处理技术以及无线传输技术的快速发展,使得安全技术防范行业能够采用最新的通讯和图像/语音处理技术,通过建设灵活的网络来传输数字图像和控制图像,为实现本地和远程图像监控及联网报警系统提供了高效可行而且价格低廉的解决方案。 在银行、通讯、电力、冶金、油田,以及大型综合办公楼宇、住宅小区等重点部门和单位、场所,联网监控报警系统的建立,对预防和制止犯罪、维护社会经济的稳定起到了重要作用,同时,安防技术和网络设备的科技手段的采用和网络设计水平的提升,又使这些部门和单位成为先进生产力和管理水平的代表。 2 设计依据 2.1 行业标准和规范 本安全防范系统设计完全符合中华人民共和国公安部有关条例和规范,包括:安全防范工程程序与要求GA/T75-94; 安全防范系统通用图形符号GA/T74-94; 安全防范工程费用概预算编制办法GA/70-94; 电子设备安装工程费用定额HYD41-01-1999; 风险等级和防护级别的规定GA/T38-92; 民用建筑闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94; 防盗报警控制器通用技术条件GB12663-90; 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92; 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82; 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS72.95;

高速公路路面横向排水管技术交底

横向排水管技术交底 一、施工准备 1 、原材料 横向排水沟采用外径90mmuPVC管,其质量符合要求。各 种砂石料规格、质量符合要求。 2 、测量放样 施工前必须通过项目部测量人员进行中桩放样后才能进行开挖,开挖自检合格后报项目部技术员会同监理工程师检验合格后方可进行下一道工序,未经监理工程师检验擅自施工的必须返工处理,后果自负。3、施工配合比 我项目部试验室已做好C20混凝土配合比,已上报批复, 按照试验人员提供的配合比进行混凝土施工。 4、人员配备(附横向排水管施工人员安排附件一) 5、机械安排(附机械设备情况一览表附件三) 二、施工工艺 1 、施工流程(附施工工艺流程图附件二) 2、施工工艺 1)开挖根据测量放样的位置,将土基挖成20x20cm 的 槽, 长度等同路基半幅宽。将挖出的土清理出路基。 2)铺设 a、开挖好沟槽后,按试验室给定的配合比,场外集中拌和C20混 凝土,运至现场,铺筑5cm垫层混凝土,再铺uPVC管。管道在沟槽内应平直,管节两端口严密封堵,以防杂物进入。

b、然后现浇C20混凝土填满沟槽,人工振捣密实,养生至 C20混凝土具有一定的强度后再铺筑底基层,以免排水 管被碾压损坏。 3)施工中应注意的问题 a、横向排水管采用外径90mm的uPVC管,间距50米左右两 侧交错布置。在桥头、明涵处,中分带开口处断开,并在其上游处和凹竖曲线最低处及前后5米处增设横向排水 管。 b、横向uPVC t伸出路基边坡10cm,出口用涂沥青网布包裹, 防止阻塞。 c、uPVC管的连接采用配套的连接件,并使用专用工具操作, PVC管的对接端面要剪切平直 d、管道铺设完毕后,应作试通试验,试通合格后,要用专用封头盖 住管孔以防泥砂等进入。 e、混凝土要振捣密实,防止漏振过振,并根据试验要求做试块,准 备4组试模,按照规范要求制作。每次浇筑混凝土都应做试块。 3、质量控制指标及检验频率 基础厚度不小于设计管座宽度不小于设计 三、质量保障体系 1、质量保证措施 (1)、全体职工进行全面质量管理教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,增强职工的质量意识提高工作质量 (2)、建立质量保证体系,完善内部质量监督制度,制定质量计

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位:河南省郑州地质工程勘察院№:施 单位工程减载与压脚工 程 分部 工程 削方减载 分项 工程 K0+000~K0+160削方减载

交底内容: 1、清理的范围必须延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3m的水平距离。 2、清理的内容为:破碎松动岩体和危岩体、对局部陡倾坡段进行适当削方及强风化层挖除,以及规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴、表土和监理工程师认为必须清除的其它有碍物,坡面清理厚度以0.5~0.6m计,坡面清理不得有大的突起和凹陷,尤其是清除危岩体坡面,应该与周围平顺连接。坡面清理须经监理工程师验收合格后,方可后序项目的施工。 3、本段坡面的土石方开挖部分较少,采用人工作业。全部采用人工开挖,宜先坡上后坡下、先陡坡段后缓坡段、分区跳段的方式进行,任何部位均不得采用自下而上的开挖方式施工。开挖过程中,严禁施工用水及生活用水入渗边坡体。坡体应人工按设计坡比整形、夯实。 4、清方的过程中,如遇见与设计不符之处,需要比较大的变更,施工单位应及时通过建立单位通报业主单位、勘察单位、设计单位。 5、清方应由后向前逐层开挖,严禁在施工

范围内进行土方堆载,应及时将土方清理出现场。 6、对已清理的切坡,应按设计要求及时进行支护加固。 附设计图纸及有关技术规范2007年3月30日 技术负责施工 员 班组长 说明:一式二份,送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

承包单位:河南省郑州地质工程勘察院№:施 单位工程防护工程 分部 工程 锚喷支护 分项 工程 K0+000~K0+160锚喷支护 交底内容: 锚杆施工: 1、钻孔 该段锚杆为5m\8m间隔布置, 锚杆钢筋直径为25mm、钻孔孔径为76mm。 锚杆开孔孔位偏差不得大于5cm,钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%,孔深偏差不大于10cm,倾角15°。钻进时如发生塌孔现象应采用套管跟进或分段注浆固结后再钻进,以保证钻孔成型。放置锚筋前应进行清孔工作。 2、锚筋 锚筋尽量避免接头,锚筋插入前应清除锚筋体的油渍和铁锈,并不能粘有泥土,沿锚筋轴线方向每2米设置一个对中支架。锚筋如需搭接时,应按国家有关规范要求进行。

基础施工技术交底记录

安全、技术交底记录

华润神仙洞150MW风电项目220kV送电线新建工程 基础施工安全、技术交底 一、工程概况: 本工程为华润仙洞150MW风电项目220kV送电线路工程,公司负责本工程全部施工任务。共有铁塔139基,全部为自力式铁塔。全线地形以山地为主,线路在林区,树高林密,地理环境复杂且与其交叉、平行的道路较少,施工条件差,部分铁塔位于耕地、草甸、湿地中。 二、施工步骤 1)施工人员必须熟悉基础施工图及基础明细表,做到按图施工。 2)认真学习基础作业指导书,按基础作业指导书的施工方案进行施工。 3)基础分坑前应逐基复测塔基断面,如分坑过程中发现与图纸不符,及时通知项目部,由项目部联系设计院进行处理。 4)基础开挖先进行测量定位抄平放线。 5)基坑开挖时,应注意避免挠动原状土。 6)塔基础坑(不含掏挖基础和岩石基础)坑深允许偏差为+100mm,-50mm,坑底平整。同基基础坑在允许偏差范围内按最深基坑操平。掏挖基础以人工掏挖为主,对于风化岩可采用松动破碎与人工开挖结合,但要保持坑壁完整,岩渣必须清除干净。掏挖基础及岩石基础的尺寸不允许有负偏差。 7)开挖时,应对平面控制桩、水准点、基坑的平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行检查。

8)如用机械开挖时,离底标高差200mm,停止用机械挖,用人工挖到位,防止机械开挖掌握不好,对地基扰动。 9)当开挖的土体含水量大且不稳定,或边坡较陡、基坑较深、地质条件不好时,应采用加固措施。 10)塔基础坑深与设计坑深偏差大于+100mm时,应铺石灌浆。 11)接地沟开挖的长度和深度要符合设计要求并不得有负偏差,沟中杂物要清除。在山坡上挖接地沟时,沿等高线开挖。 12)塔基础坑及拉线基础坑回填,要求分层夯实,每次回填300mm夯实一次。并要有防沉层(300mm-500mm)。 13)施工现场的砂石,必须为中砂和花岗石,且砂石料必须采用彩条布对其进行铺垫。 14)在详细核实基础根开,高程,基础型号,几何尺寸等正确无误后方可浇基础砼,同时按规定做好试块(试块由带班队长或技术员亲自完成)。 15)基础浇制过程中应对质量进行严格把关,严格按照配合比进行混凝土搅拌。 16)对超过2m的坑深,基础浇制过程采用漏斗对底盘进行浇制,以防止砼散开,影响基础质量,并做好振捣工作,确保工程质量。 17)在基础浇制完成满足48小时后方可进行拆模。 18)铁塔组立前应检查基础柱面标高,紧线前拧紧螺帽。 19)有不等长腿的塔位,应先施工高程较低的基础。 具体做法为:重新核对中心桩和轴线,然后以中心桩作为其准点,将经纬仪安装在塔基中心桩位于对准原桩位方向,即为地脚螺栓的对角方向,并从塔基中心桩水平量取半对角根开,即为每个塔腿地脚螺栓的中心(十字架圆盘中心),再根据小根开的对角尺寸先确定每个塔脚的两根对角螺栓,从而确定每个塔腿圆盘上的4根或8根地脚螺栓。在调整螺栓位置过程中先要调好螺栓的高度。每塔腿小根开调整准确后就用竹片、铁丝固定或电焊固定在十字架上成一整体,对于8~12根地脚螺栓用固定盘,使小根开尺寸不会变动。最后核对大根开尺寸调整准确后,固定十字架在柱模上。 总结:本交底中未提及事项,按施工图纸和《110-500Kv架空送电线路施工及验收规范》要求进行施工。 三、安全交底内容 安全目标:⑴不发生重伤及以上人身事故;⑵不发生有本公司人员责任的电力生产事故;⑶

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