风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
沙漠地区风积沙填筑公路路基施工技术
沙漠地区风积沙填筑公路路基施工技术摘要：借助风积沙填筑路基，既可防治风沙危害，又可开垦土地还田。
借助风积沙填筑路基，还能够进一步加速项目的施工进度，提高施工效率，使项目投产更有把握，提前将需资金收回。
风积沙填不同于常规的路基填料，但从某种角度来看，风积沙填路基的施工应当需要采取使用特殊的施工工艺和压实，保证风积沙填路面施工质量。
此外，一定要采取合理有效的环境保护整治措施，封闭保护风积沙填路基，减少风化，避免污染环境和周边基本农田。
关键词：沙漠地区；风积沙填；公路路基；施工引言：风积沙填路面施工技术的普遍选用，为广袤沙漠其他地区的公路设计和施工，为水电建设予以了廉价的材料和路基填筑的质量保证。
随着道路的不断发展，风积沙填路面的施工技术已经更加成熟，不断优化和进一步提升风积沙填地区公路施工质量控制已成为建设领域的共识。
一、风积沙的特性与关键技术的理论基础我国主要沙漠风积沙分析资料表明：在各种粒径的百分比含量中，风沙的主要粒径为细沙，粒径值一般为0、06mm～0.24mm。
材料成分约90%为石英、长石等轻矿物，重矿物含量较少，但种类较多，达16～22种。
在这众多的矿物中，主要有角闪石、绿帘石和石榴石。
风沙灌浆施工的重点是解决施工用水、洒水等问题，遵循短而快的原则，即施工段要短，施工速度要快，各段施工过程一定要紧凑；在回填层上作业时，一定要做好心理准备和必须的措施，避免施工机械在风沙路基中卡住和打滑，这些都是风砂路基施工的特点，也是区别于其他土质路基施工的关键点。
压实度是沙漠公路路基控制的主要指标，压实度的重要参数是最大干密度，一定要具备典型性、代表性和准确性。
二、风积沙路基填筑施工工艺（1）测量放线：先确定水泥混凝土路面的中心线，每20m打两根桩，然后在水泥混凝土路面左右两侧适当位置继续绑桩。
然后参照各层顶面设计标高，放出各层风积砂填料的边线。
边线用竹竿控制，每20m有两根桩，桩上一定要插一个红色的三角形。
12风积沙路基
风积沙路基专项施工方案1.施工准备工作为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便道应精心修建。
先用推土机粗平，再用平地机精平，为提高便道的承载力，铺筑10~20cm粘土或砂砾料，洒水并碾压密实。
每隔100~200m修建错车道。
本标段水位埋深较浅，一般1.5～20m，水源解决选择距施工现场较近地区钻井，井旁修建蓄水池并保证蓄水量以备不时之需。
考虑到风积沙路基施工用水量大的特点，原则上一个路基施工队由一口水井供水，经过河流地段直接从河中取水。
取土场选择采用集中取土场取土，取土场选择应尽量避免对植被造成破坏并尽量设在水井旁，可从蓄水池或直接从水井中抽水焖料。
施工机械车辆的选择尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用T120以上、自卸车采用15T、洒水车采用8~15m3较为经济，选用18T以上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备进场。
2.风积沙路堤施工2.1.填筑要求对填方高度小于1 m 的流动沙丘路段,需先将厚沙丘推平,并进行填前碾压,确保地表面以下30 cm 范围内沙层的压实度达到94 %的要求。
风积沙填筑路堤时,各分层中夹杂的粘土、树根等要及时清除。
对于同时用风积沙和土作填料时,应避免将风积沙和土在同一层中混和填筑。
这样可以针对不同的填料性质,采取不同的最大干密度标准。
路堤基床表层填A、B组土，厚50cm，底层厚150cm，底层及以下路堤本体填筑风积沙。
路堤边坡坡率：0~8m为1：1.5；8~20m时为1：1.75，大于20m时于20m处设一级边坡平台，宽2m，平台以下坡度1：2。
路堤填高20`25m 时路基面加宽80cm，填高25~30m时路基面加宽1m。
2.2.风积沙的压实工艺风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外,还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。
应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机。
振动压路机自重应不小于18 t ,推土机功率应不小于105kW 。
风积沙路基施工方案范文
风积沙路基施工方案一、前言随着我国经济的快速发展，道路建设、交通运输事业也得到了较大的发展。
其中，公路交通建设是我国交通基础建设的重要组成部分。
风积沙路修建计划于近期启动，本篇文档将详细介绍风积沙路路基施工方案。
二、背景风积沙路是连接新疆吐鲁番市和河西走廊的重要道路，路线全长300公里，拟采用新型路基施工方案，使得路面更加平整、稳定，从而延长公路使用寿命，最终达到提高公路运输效能和安全性的目的。
三、方案设计1. 施工期间风积沙路路基施工期间将分为两个阶段：一是建设临时工地，二是开始正式施工。
在施工前，要选址制定临时工地设计方案，包括临时路基、临时场地、工棚等。
建设临时工地需要考虑以下因素：•选址：考虑到靠近道路、村庄、供水等因素，选址在距离道路两侧30米以上、不影响安全交通的地方，为保证施工效率和工人生活条件，需要选在光照良好、干燥通风的地方。
•建设临时规模：按照实际需求进行规划，要充分考虑材料、设备的存放和施工需要。
•工具和设备：保证工作地点有足够的电力、用水和设备支持，保障施工的顺利进行。
•安全措施：保证工人的安全和环境保护，配备必要的消防器材和紧急救援设备。
2. 设计方案1）新型路基材料选用传统的路基建设方式一般采用岩石等自然材料进行填充，高昂的物流成本和现代人工成本使得这种方式不再适用。
最新的新型路基施工方案，则是采用模块化的预制轻质路基加强材料。
这种材料具有较高的抗压性能，其防水、抗裂、防沉降性能优于传统材料。
同时，这种材料接口间会自动锁定，不需要使用砂土或者水泥进行填充，施工简单、方便。
2）路基施工方案设计在设计路基方案时，要考虑到地质环境、地下水、降雨等因素，针对性地提出完整的方案。
建筑路基的过程中，需要钻桩、挖掘、土方填筑等多个阶段。
基本步骤分为：•在地面上测量好桩位，安装好桩孔模板，用振动钻杆把土钻除并将桩孔镇定；•安装钢筋模板，并完成拼方钩接工作；•将混凝土灌入钢筋模块中，使得路基更加稳固；•安装完成后，能够达到路基完全强度；3）材料施工和质量检查施工过程中，要保证材料的正确使用，通过严格的质量检查和工作人员的认真负责，品质能够得到保障。
沙漠地区风积沙路基湿压法施工技术
沙漠地区风积沙路基湿压法施工技术1、前言我国沙漠在东北、华北、西北分布较广，且多为风积沙。
沙漠地区人烟稀少、筑路材料缺乏，所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材均需远运。
为降低工程造价，本着就地取材的原则路基填筑以风积沙为主。
根据风积沙的物理力学性质和实践结果说明，风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点，但风积沙在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。
同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况，使得沙漠公路的施工比一般气候、地质条件下的公路施工难度要大得多。
下面结合国道218线铁干里克—若羌的沙漠公路建设，对风积沙路基施工的机械选型、湿压法施工方法以及施工注意事项作一介绍。
2、工程概况G218线铁干里克镇—若羌县公路位于塔克拉玛干沙漠边缘，沿塔里木河古河道西侧布线，沿线有固定、半固定沙丘、沙垄分布，属平原微丘地形，沙漠地貌。
路线两侧土质多为冲积、风积而成的粉砂土、低液限粘土夹粉砂。
由于塔河断流，致使该地区生态环境恶化，绿色走廊退化，沙化加剧，森林植物成片枯死。
该地区气候炎热，空气干燥，低降雨高蒸发，极端最高气温43.6℃，年蒸发量2 902mm，年降水量仅47mm，水源缺乏，地下水位埋深在10~30m之间。
沙尘暴频繁，最大风速40m/s.公路主要病害为沙埋和风蚀。
路基设计采用风积沙作为填料，两侧用低液限粘土或粉砂土作为包边土，以防止风蚀作用对路基的破坏。
3、施工准备工作3.1施工便道为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便道应精心修建。
先用推土机粗平，再用平地机精平，为提高便道的承载力，铺设4.5m宽土工布，再铺筑10~20cm粘土或砂砾料，洒水碾压密实。
每隔100~200m修建错车道。
3.2水源解决选择距施工现场较近的塔河古河道旁钻井，井深一般12~40m，配备15~24Kw柴油发电机组、5.5~7.5Kw潜水泵从井中抽水，井旁修建80~150m3蓄水池并保证蓄水量以备不时之需。
风积沙水泥改良土在沙漠地区的应用
风积沙水泥改良土在沙漠地区的应用众所周知路基的填料宜尽量选择强度高、水稳定性好的土进行填筑，而内蒙古地区路基填料主要以风积沙为主，为进一步提高路基尤其是路基基床结构的强度和稳定性，采用对路基基床底层部分（中煤尿素铁路专用线设计基床底层厚190cm）进行5%水泥改良施工。
本文分析当前的路拌法对于路基加固施工的主要影响，以工程的实际情况为出发点，分析风积沙水泥改良施工工艺，并且可以发现在工程中所存在的问题，总结出切实可行的应对措施。
标签：风积沙；水泥；改良因内蒙古地区优质填料比较缺乏，为了节约投资，保护环境，扩大可使用的填料范围，需要对路基填料进行改良，在风积沙中掺入一定比例的水泥，通过均匀拌合，使之路基填筑质量满足要求，而施工质量的控制是有待解决的一大难题。
一、工程概况中煤铁路尿素专用线位于内蒙古自治区西南部的鄂尔多斯市乌审旗境内图克镇。
标段内为新月形沙丘区，地势略有起伏。
该段与既有新恩线并行，地表植被较发育，主要为沙蒿、沙柳以及人工树枝沙障，局部为林地。
地层岩性为第四系全新统风积粉细砂，第四系全新统湖积粉细砂，工程地质条件一般。
二、工艺原理风积沙水泥改良土主要技术在风积沙中加入一定比例的水泥，然后根据需要在施工位置上洒入水进行充分的搅拌之后实施整平处理，并且可以保证水泥与水发生完全的反应，最终可以形成具备较高强度的结构，避免在使用中出现土基湿陷的问题。
拌合、洒水养护是该施工技术的核心工作环节。
风积沙水泥改良土在施工中会直接受到水泥早凝时间的影响，在整个施工环节中，不能出现任何机械设备故障或者施工工序衔接不紧密的情况而导致施工延误，否则将会使整个工程水泥凝结而导致改良土施工失败。
三、施工方案（一）施工方法路基填筑施工主要可以分为水平段、纵向分段、机械方式完成整个施工。
路堤填筑施工需要严格按照施工工艺来进行，保证各个环节的工作达到要求。
施工机械的选择最为关键，尤其是摊铺机、整平机、压路机等机械。
碾压施工环节对于整个部分工程的质量存在直接的影响，这就需要在碾压达到工程的要求后，就要立即开始另外一层的改良土施工，并不需要预留专门养护时间就能够满足要求，如果在施工中不得不中断进行，就要进行养生处理，时间要大于7天。
风沙地区路基防沙工程施工方案
风沙地区路基防沙工程施工方案1、沙漠公路既要注意路基本体的防护，又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防护。
防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。
利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为工程防治措施。
工程防沙又称物理防沙或机械防沙。
用于防沙工程的芦苇材料不宜在路基近处堆放，应距路面边缘2m外堆放；为防止积沙，堆放时间不能太长。
做到随用随运，准备几个料场堆料。
防沙工程的施工要与公路路面施工同步进行。
阻沙和固沙工程应同时施工，路基施工应及时清理路肩。
防沙工程应避免在大风天气施工。
防沙工程应以固、阻、输、导相互结合使用较为适宜。
2、砂砾或黏土、乳化沥青等覆盖固沙施工适用于产有砂砾或黏土等材料的流沙路段防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。
采用天然砂砾覆盖沙表面，厚度一般为30～50mm。
掌握“迎风坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原则，把整个沙丘全面覆盖。
具体根据设计图纸定出防护位置，计算材料用量。
在覆盖前应整平沙面，运集料至路边，卸料在路肩或边坡防护位置，人工进行摊铺。
采用砾石覆盖时，要捡出大粒径砾石，控制粒径在63mm以下。
3、平铺杂草固沙适用于产有草类地段的沙丘防护，利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺草。
铺草压沙厚度50mm左右。
须用草绳或枝条纵横固结，或者用沙压盖，以免为风所毁。
4、草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立于沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。
固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
5、阻沙措施是通过工程措施将行进中的风动沙流阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。
该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。
外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善环境的根本措施，不仅能减弱风沙流危害，而且其根系能固结周围沙粒，枯枝落叶利于有机质聚集，改变沙土性质，使沙丘趋向稳定。
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案一、前期准备工作在进行风积沙路基施工之前，需要做好以下前期准备工作：1.调查与设计：对施工地点进行详细的调查和测量，了解地质情况、沙丘的分布情况以及风向的变化情况，并制定相应的施工设计方案。
2.人员准备：确定施工人员的组成和配备，确保施工过程中的安全和高效。
3.材料准备：准备施工所需的各类材料，如混凝土、石子、沙子等，并进行验收和入库管理。
二、施工步骤根据风积沙路基施工的特点和要求，我们可按以下步骤进行施工：1.整地：清除原有路面上的杂物和沙土，确保施工区域的平整和清洁。
2.基础处理：对路基进行处理，以增加其稳定性和承载力，常见的处理方法包括夯实、喷涂胶结材料等。
3.边坡处理：根据路基的设计要求，对路基边坡进行处理，以防止沙子的风蚀和路基的塌方现象。
4.防护措施：根据施工现场的实际情况，设置相应的防护措施，如围网、挡板等，确保施工过程中的安全性和正常进行。
5.路面结构施工：根据设计图纸和施工方案，按照标准进行路面结构的施工，包括路基垫层、基础层、面层等的铺设和夯实。
6.质量检验：在施工过程中进行质量检验，对施工质量进行监控和控制，确保路基结构的稳定性和耐久性。
7.验收和交付：完成风积沙路基施工后，对施工质量进行验收，按照约定的时间交付给使用单位。
三、安全措施在风积沙路基施工过程中，为了确保施工人员的安全，需采取以下安全措施：1.佩戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2.设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
3.建立完善的施工现场管理制度，保持施工区域的整洁和安全。
4.定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急能力。
四、施工期限和预算根据实际情况和规模，施工期限和预算可根据实际需求进行调整和确定。
五、施工效果评估完成风积沙路基施工后，需要对施工效果进行评估，包括路基的稳定性、耐久性和使用性能等方面进行检测和评价。
六、总结和展望通过风积沙路基施工方案的实施，可以有效解决风积沙地区的道路建设问题，提高道路的稳定性和使用寿命。
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风积沙及沙漠地区路基施工方案
一、一般规定
1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土
1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤
1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基
挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路
基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布
在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽而定。
尽可能采用整幅土工布摊铺。
编织布外观应质地均匀，编制规整，不得采用粘结、断丝、缺经少纬的次品，应放于阴凉室内或土埋储藏，储藏期从出厂日期算起不得超过18个月。
土工布施工沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时尽量减少皱褶。
展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。
编织布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。
相邻两幅土工布的接头，可用细铁丝或延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其他有效方法连接。
土工布展铺好后，用振动压路机振动碾压一遍，可使土工布与沙基结合紧密，增强沙基表层密度。
土工布破损时，应采用面积大于破损面各边200mm的方形土工布置于其下部并铺平。
六、沙漠路基压实
沙基压实要根据当地气候和水源条件，确定采用干压实或湿压实方法。
一般有水源或潮湿地区，采用湿压法‘对极端干旱的流动沙漠地区可采用干压实方法。
干压实时，应采用振动压实机具。
用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能：10～20t铰接式自动振动压路机；振动频率在30～40Hz，振幅在0.4～0.1mm之间；碾压速度不大于6km/h。
路基干压实时，应采用高频低幅的原则。
用压路机直接在沙基上进行振动碾压，碾压遍数为：填方路段3～4遍，挖方路段2～3遍，碾压速度以2km/h为宜。
必须指出，振动碾压遍数不宜过多。
碾压遍数过多将使沙粒重新分布组合，达不到压实效果。
路基表层的碾压，在铺完编织布和砂砾底基层后，按要求振动碾压1～2遍。
流动性沙漠地区土质多系粉质超细沙，大都是粒径为0.06～0.12mm的风积沙，超细沙占60%左右，粉粒含量很少，颗粒表面活性低，松散性强，保水性差，采用振动干压实整体强度较高。
每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明其原因，采取措施进行补压。
检验频率：每1000㎡每压实层测2点；不足1000㎡时，至少检测2点。
压实度检验必须都符合规定，必要时可根据需要增加检验点。
填方地段基底应在填筑前进行压实。
当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度应不小于90%。
七、防沙工程
1、沙漠公路既要注意路基本体的防护，又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防护。
防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。
利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为工程防治措施。
工程防沙又称物理防沙或机械防沙。
用于防沙工程的芦苇材料不宜在路基近处堆放，应距路面边缘2m外堆放；为防止积沙，堆放时间不能太长。
做到随用随运，准备几个料场堆料。
防沙工程的施工要与公路路面施工同步进行。
阻沙和固沙工程应同时施工，路基施工应及时清理路肩。
防沙工程应避免在大风天气施工。
防沙工程应以固、阻、输、导相互结合使用较为适宜。
2、砂砾或黏土、乳化沥青等覆盖固沙施工适用于产有砂砾或黏土等材料的流沙路段防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。
采用天然砂砾覆盖沙表面，厚度一般为30～50mm。
掌握“迎风坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原则，把整个沙丘全面覆盖。
具体
根据设计图纸定出防护位置，计算材料用量。
在覆盖前应整平沙面，运集料至路边，卸料在路肩或边坡防护位置，人工进行摊铺。
采用砾石覆盖时，要捡出大粒径砾石，控制粒径在63mm以下。
3、平铺杂草固沙适用于产有草类地段的沙丘防护，利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺草。
铺草压沙厚度50mm左右。
须用草绳或枝条纵横固结，或者用沙压盖，以免为风所毁。
4、草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立于沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。
固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
5、阻沙措施是通过工程措施将行进中的风动沙流阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。
该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。
外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善环境的根本措施，不仅能减弱风沙流危害，而且其根系能固结周围沙粒，枯枝落叶利于有机质聚集，改变沙土性质，使沙丘趋向稳定。